轮机管理之船舶加油操作指南
船舶加油作业安全操作规程
船舶加油作业安全操作规程1. 前言船舶加油作业是与船舶相关的重要维护工作之一，也是非常危险的作业。
为了保障加油作业过程中人员的安全和加油设备、船舶的安全，本文档旨在明确加油作业的基本操作规程和注意事项，提高操作人员安全意识和技术水平，保障加油作业安全。
2. 加油作业前准备2.1 加油前检查在开始加油作业之前，所有加油设备要经过检查和测试，确保设备工作正常、安全、可靠。
检查要点如下：•油管和管道是否完好无损，如有损坏及时更换。
•油料箱和缸体是否有泄漏情况，如有泄漏要进行处理。
•油料箱是否有爆炸、燃烧隐患，如有隐患，不得继续加油，必须进行维修和清理。
•油料是否符合规定标准、型号，遵循国家和地方质量检验规定。
•油料枪是否可靠，如有故障要及时维修，必要时更换。
2.2 安全措施在加油前，应做好安全措施。
安全措施包括具体措施和管理措施两个方面，具体如下：2.2.1 具体措施•加油操作人员必须穿着防寒、防滑、耐酸碱的加油服，戴上防水手套和安全帽等必要的防护用品。
•操作人员必须对各种加油设备进行必要的管理和维护，确保其工作正常、安全、可靠。
•加油场地必须保持干净整洁，无杂物或碎屑。
加油设备和油线等要和其他设备和物品保持一定距离，以免产生静电引发火灾和爆炸。
•在加油作业之前，必须关闭相关设备和离开点火装置，确保安全。
2.2.2 管理措施•加油作业前必须进行安全研讨会议，对所有操作人员进行安全操作规范。
如有未经安全培训的新员工，必须提供安全培训，培训方面需要投入时间和财力。
•安全管理员必须负责检查加油场地、设备、人员安全情况，发现问题及时处理。
3. 加油作业流程3.1 加油顺序•加油设备的空气应该先吹掉，然后再加油。
•先加主机油，然后再加辅机油。
•依次加完各个设备，保证每个加油口都加到相应容量，加完后留一定余量。
3.2 加油操作要点•操作人员必须仔细阅读加油设备操作说明。
在操作过程中，按照规范要求逐步进行加油。
•加油前必须确认加油设备安装正确、工作正常，以确保加油过程顺利、安全。
船舶加油操作安全规程
船舶加油操作安全规程船舶加油操作是一项关乎船舶运行安全的重要工作。
为了确保船舶加油过程中不发生火灾、爆炸和环境污染等事故，需要制定一套严格的船舶加油操作安全规程。
本文将介绍一套通用的船舶加油操作安全规程，并从预防火灾、防范环境污染和提高工作效率等方面进行阐述。
第一，预防火灾。
船舶加油过程中，预防火灾是最重要的安全措施。
首先，船舶加油作业时应确保作业区域没有明火和静电等火源。
操作人员应佩戴防静电工装，工具和设备也应符合防爆要求。
其次，船舶加油时需确保加油管道和相关设备完好无损。
定期检查加油设备，保持其正常工作状态，并及时修复和更换老化、破损的设备。
再次，加油作业时应控制好舱内外的温度和湿度。
高温和潮湿的环境容易引发爆炸，并对橡胶密封件和管道材料造成损坏。
因此，需要对舱内外进行适当通风，控制温度和湿度。
第二，防范环境污染。
船舶加油作业会产生大量废油和废水，如果不妥善处理，将对海洋环境造成严重污染。
因此，加油操作安全规程中应包含防范环境污染的措施。
首先，要求加油船舶在加油前进行污油箱和船舶废油装置的清理，以防止废油溢出。
同时，加油作业中需使用防油泄漏设备和清洁防油工具，及时处理泄漏和溢出的油污。
其次，要求加油船舶和加油设备定期检查和维护，确保没有漏油现象。
加油管道、阀门等设备要具备良好的密封性能。
再次，加油作业时需选择适当的加油地点，避免靠近渔区、饮用水源和敏感生态环境等区域。
在加油过程中，严禁向海洋直接排放废水，应将废水收集并送到岸上处理设施。
第三，提高工作效率。
船舶加油操作的安全规程也应注重提高工作效率，确保加油作业的顺利进行。
首先，加油船舶和加油设备应提前做好准备工作，如检查油量、准备好所需工具和材料等，以节约时间。
其次，加油作业需严格按照操作规程进行，不得进行违规操作。
加油人员应熟悉加油设备的操作方法，保证作业的准确和高效。
再次，船舶加油时应合理安排加油时间和地点，避免高峰期和拥堵区域。
根据船舶的油量和工作需求，合理安排调度，确保加油作业的顺利进行。
船外机油箱使用方法
船外机油箱使用方法
1. 安装油箱：将油箱安装在船外机的背面或侧面，确保油箱安装牢固，防止摇晃或移动。
2. 加注油：将油桶上的油漏斗插入油箱口，然后倾倒油桶，将油加入油箱。
添加油量不应超过油箱的最大容量。
3. 连接油管：用合适大小的油管将油箱与船外机连接起来。
确保油管无破损，严密连接，以免油箱泄漏或进入不需要的地方。
4. 检查油位：在使用船外机前，应检查油箱内的油位是否足够。
打开油箱盖子，使用油尺检查油位，即可确定是否需要加油。
（注意：不要在加油时让油溢出油箱，以免污染水域）
5. 使用注意事项：船外机开始运行时，应保持油位充足，以免损坏油泵。
当油位低于一定程度时，船外机会自动停止，保护机器免受损坏。
6. 维护保养：定期更换油箱内的油，检查油箱内是否有杂质或水分，并及时清除。
在换油或清洁油箱时，应关闭油泵，以避免油渗漏。
大管轮机舱资源管理评估之加油
模拟船舶前往锚地进行备车状态下加油，左舷加油1 驾驶台通知备车，前往锚地下锚，准备加油2大管轮接到电话通知轮机长以及管轮备车3 轮机长：我们现在马上就要抛锚进行加油，先准备好随时停车下锚大管，检查一下主机状况良好二管轮开一台发电机并电三管点锅炉4 大管：报告老轨，主机运转正常5 轮机长：好的5 三管：报告老轨，锅炉已经启动，锅炉压力正常，水位正常6 老轨：好的7 二管：报告老轨，第二台电机已经启动并电，电网负载平稳，机侧检查电机运转情况正常8 老轨：好的，我们昨天开过加油会议了，一会抛锚结束后就随时准备加油了，你们说一下自己在加油中的职责9 大管：报告老轨，我的职责是准备防污染材料以及灭火材料，以及加油站值班10 二管：报告老轨，我的职责是确定好燃油存量，制定加油计划，在加油现场悬挂加油程序检查表以及加油计划，加油管系图，张贴禁止吸烟标识，加油过程中主要负责加油作业。
目前加油计划已经制定完成，并交与大幅一份，确保加油期间压载平衡。
11 三管：报告老轨，我的职责是通知加班部门堵住甲板落水孔，并悬挂B字旗或亮“红”灯，加油期间进行巡逻，防止燃油泄漏，检查确认燃油顺利加入油仓。
12 驾驶台通知，船舶已经抛锚完成13老轨：好的，现在大家按各自职责准备，二管正确开关加油阀门15 老轨，大家注意现在加油船已经靠好，我们准备加油了。
16 大管：报告老轨，防污染器材和灭火器材已经准备完毕17 二管：报告老轨，我这里一切准备就绪，已经打开相关加油阀门18 三管：报告老轨，甲板部落水孔已经堵住，旗帜也已经悬挂，目前一切正常。
19 驾驶台通知，加油船已经并靠船舶左侧，准备加油。
20 此时代理上船，大三管在各自岗位，二管回控制室。
代理上船。
代理与轮机长二管协商加油事宜：（1）确定加油量，加油种类，索要MSDS确定燃油粘度，密度，含硫量，闪点，倾点等参数（2）联络信号，以受方为主（3）加油速率，最大加油速率，两头慢中间快（4）商定结束后，二管与代理量油21 大管回报：加油管路已经接好，加油站管路进口阀已经打开，随时可以加油22 二管回报：油已量好，做好记录，准备就绪23 三管回报：现场管路检查正常，无异常情况，我已在现场待命，随时检查。
船用柴油机操作流程
船用柴油机操作流程
船用柴油机操作流程如下：
1、把操纵盘（或手柄）转至停车位置上，同时使冷却水在冷却腔内继续循环5至10分钟，此时还要开启独立水泵向主机泵水循环。
2、开启示功阀，将燃油控制手柄调至零位。
3、冲车吹出气缸内的残留油气等杂质，并向气缸内壁手摇气缸注油器润滑，接上盘车机盘车。
当接到完车指令后说明船舶已停泊结束，此时轮机员应关闭相应阀件，并进入主机完车操作，程序如下：
1、车钟放至完车位置，检查并确认主机燃油操纵杆在停车位置上。
2、闭起动空气系统的主停气阀、主起动阀和空气瓶出口阀。
3、燃油系统低压燃油输送泵。
4、关停主机海水泵、关闭主机海水泵进出口控制阀及冷却器的进口阀。
5、检查各缸示功发是否全开，盘车10至15分钟，需要注入润滑油润滑。
6、将扫气箱、涡轮端排出管登出放残考克全开，进行放残。
7、关掉机舱温度、压力报警器及其他不使用的开关。
船舶服务区加油流程
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船舶在进入服务区之前，应提前与服务区联系，告知船舶的基本信息、所需燃油的种类和数量，以及预计到达时间。
轮机管理之船舶加油操作指南
船舶加油作业系船舶轮机部的一项关键性操作。
它关系到船舶的经济性和环境安全，所以在加油作业时，必须引起全体船员的重视。
加油作业基本分为几个步骤：首先加油前准备工作：①要测量各油仓，以确认本轮存油量。
测量时记录各仓油位高度。
一般是测量空高，油位高度=仓高-空高。
②停止各仓之间的驳油作业，包括从油仓驳到沉淀柜。
③通知木匠堵塞甲板漏水孔，各加油站油槽的放水孔也应堵塞。
④制定加油计划：a)确认本次加油的数量和加油种类。
首先确认加油种类的加油管道是否有重叠。
如有重叠的话，应先加MDO，后加HFO。
防止MDO受到污染。
b)根据加油的数量分配加油油仓。
同一加油港的同一批号油应并仓；确认各油仓的加油顺序，加油量，并计算大概的加油后油位高度。
原则上在80％左右的仓容为宜。
⑤必须熟悉加油管路，以及各油仓之间的转换阀门。
⑥分配加油作业人员的作业内容。
如测量油位，及看油是否泄漏的岗位（油管连接处，透气口等处）。
⑦与加油船确认好联系信号。
并测量加油仓的油位和记录加油流量表，油温等。
⑧准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑等），以及灭火器。
加油作业：A，刚开始加油时，要求加油船加油速度缓慢，并频繁的测量受油仓，以确认油已加入受油仓。
检查透气孔是否有气溢出。
B，应查看油管连接处，透气孔，及对舷的加油站管封板处是否有泄漏。
C，待受油仓加油到70％的仓容时，打开第二受油仓的阀门，并确认油已进入该仓。
D，待受油仓油位达到计划高度时，关闭该油仓阀门，并确认油已不再增加。
E，在加油过程中，应该勤巡查各油管连接处，透气孔，对舷的加油站等处，防止泄漏。
并勤测量受油仓的油位，大约估算加油速率。
加油后的工作：I，加油完毕后，要对加油管进行吹气，这时应注意受油仓的仓容。
如过高，应转换到仓容内油量较少的油仓，防止油溢出。
II，测量受油仓油位，计算出受油量。
前面加的油仓在加完油后是可先测量计算。
主要测量最后一个受油仓的油位。
测量后，根据仓容表查出加油体积。
船舶设备操作规程-轮机部xd
空，损坏泵浦。并检查进口管系相连的管系阀是否处于正常状态。 3( 检查泵浦出口阀并与其管子相关的各种连接阀是否处于正常的状
态。
4( 泵浦启动后，应经常检查其工作状态是否正常，并应保持额定的工
作压力。检查管子是否有泄漏。
5( 泵浦停止使用后，应及时关闭有关阀门，使泵浦及管系处于规范的
中远散运
栌海轮
电动液压舵机操作规程 文件编号:3070-E-0006
电动液压舵机操作规程
一(启动油泵前检查
1( 检查左右油箱油位，确认系统各阀开闭正常。 2( 检查现场有无障碍物，并作处理。
3( 各牛油咀用牛油枪加牛油20次，外部各交接点涂牛油保养。 4( 检查电源控制箱上各开关是否正常。
二( 启动油泵之后检查
零，报警指示灯全亮。哪一路开路，哪一路cu3,al3报警灯就点亮。
电压选择开关顺时针对应cu1,ai1,cu2,al2。
2( 接线从控制箱至负载电极，确保接线极性正确。(注意极性不能接反，
且固定可靠)。电极接线前，一定要测试绝缘情况。
3( 用电压选择开关检查阳极是否接对，海水侵住阳极后，铜阳极伏特
表读数在0.2-0.3v之间，铝阳极伏特表读数为负。
5:扫气箱及透平底部放残阀打开。
6:透平压气机的滤网盖上放尘罩。
中远散运
栌海轮
主机盘车机操作规程 文件编号:3070-E-0002
主机盘车机操作规程
一、合上盘车机
1、 每缸泵气缸油40-50转，打开各缸示功考克。
2、检查和清除飞轮周围及轴系的障碍物，派人察看船尾有无影响
转车的障碍物，通知检修主机有关人员离开并拿走有关工具。
副机操作规程
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船舶加油作业系船舶轮机部的一项关键性操作。
它关系到船舶的经济性和环境安全，所以在加油作业时，必须引起全体船员的重视。
加油作业基本分为几个步骤：
首先加油前准备工作：
①要测量各油仓，以确认本轮存油量。
测量时记录各仓油位高度。
一般是测量空高，油位高度=仓高-空高。
②停止各仓之间的驳油作业，包括从油仓驳到沉淀柜。
③通知木匠堵塞甲板漏水孔，各加油站油槽的放水孔也应堵塞。
④制定加油计划：
a)确认本次加油的数量和加油种类。
首先确认加油种类的加油管道是否有重叠。
如有重叠的话，应先加MDO，后加HFO。
防止MDO受到污染。
b)根据加油的数量分配加油油仓。
同一加油港的同一批号油应并仓；确认各油仓的加油顺序，加油量，并计算大概的加油后油位高度。
原则上在80％左右的仓容为宜。
⑤必须熟悉加油管路，以及各油仓之间的转换阀门。
⑥分配加油作业人员的作业内容。
如测量油位，及看油是否泄漏的岗位（油管连接处，透气口等处）。
⑦与加油船确认好联系信号。
并测量加油仓的油位和记录加油流量表，油温等。
⑧准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑等），以及灭火器。
加油作业：
A，刚开始加油时，要求加油船加油速度缓慢，并频繁的测量受油仓，以确认油已加入受油仓。
检查透气孔是否有
气溢出。
B，应查看油管连接处，透气孔，及对舷的加油站管封板处是否有泄漏。
C，待受油仓加油到70％的仓容时，打开第二受油仓的阀门，并确认油已进入该仓。
D，待受油仓油位达到计划高度时，关闭该油仓阀门，并确认油已不再增加。
E，在加油过程中，应该勤巡查各油管连接处，透气孔，对舷的加油站等处，防止泄漏。
并勤测量受油仓的油位，大约估算加油速率。
加油后的工作：
I，加油完毕后，要对加油管进行吹气，这时应注意受油仓的仓容。
如过高，应转换到仓容内油量较少的油仓，防止油溢出。
II，测量受油仓油位，计算出受油量。
前面加的油仓在加完油后是可先测量计算。
主要测量最后一个受油仓的油位。
测量后，根据仓容表查出加油体积。
查仓容表时，应先到大副处等到具体的船舶吃水差。
可按实高查出体积，也可按空高查出。
船上一般按空高。
但应注意，测量管高度和仓容表的
测量管高度一致。
III，测量油仓高度，并查出受油容积后。
受油容积=受油后容积-受油前容积。
计算受油的重量(吨)：
SG t:修正后的密度。
SG15：为燃油在15℃时的密度。
T：为燃油的实际温度。
0.00063和0.00066为燃油的修正系数。
IV，确认受油的数量和加油单的数量是否一致。
如无问题，签字成交。
如发现缺少应及时向加油船声明，并协商解决。
如无法解决，应立即报公司，反应情况。
V，确认加油管内无油后，拆开油管，盖上封板。
VI，将溢油材料和灭火器放回原处。
VII，名油仓阀门回复原来位置。
VIII，向加油船取回油样。
IX，将加油数量记录在油账上，加油作业结束。
由于加油作业在船上是关键性操作项目，所以一定要引起重视。
在加油作业中，最重要的工作主要有两方面。
一是防止溢油。
在目前环保越来越受到重视的今天，防止污染一直是一个重要主题。
如果造成溢油，污染了当地水域，船舶和公司将面临重额的罚款。
所以防溢油工作一定要引起全全体船员的重视。
首先，平时全体船员应按照ISM船舶安全管理体系的要求，定期进行防溢油演习，熟练掌握各自的分工内容，确保当溢油发生时，将损失减少到最小程度。
其次，在加油前，应做好防溢油的准备工作，如堵塞甲板的落水孔，堵塞加油站的油槽排水孔。
并准备防溢油材料（破布，棉纱，木屑，水桶，铲子等）。
在加油过程中应勤巡各油管连接处，透气孔及对舷的加油站等处，防止泄漏。
应勤测量受油仓的油位。
如发现油位没有增长，应及时查找原因，必要时，可先停止加油。
严格控制加油速度，保证在出现问题时，有足够的反应时间。
主管轮机员及各轮机员应熟悉掌握各加油仓的管路和转换阀门，确保在异常情况发生时，能及时的排除问题。
在拆装加油管时，一定要确保加油管内已无压力和燃油。
拆装动作一定要熟练，防止溢油，不可忘记在吊起加油管时，一定要先装好封板。
吹气的油仓一定要有足够的剩余仓容。
二是正确计算受油量。
这首先要求主管轮机员要熟练的掌握计算方法。
并勤测量油仓油位。
在加油前，要测量并记
录各仓的剩余油位，加油后再次测量并记录各仓的油位，通过前后两次的测量，计算出实际的加油数量，并核对加油单数量。
防止出现在加油数量上缺少过大的情况下，签收加油单，给船舶和公司造成重大经济损失。
由于加油作业时间一般都比较短。
加油船一般加完油就走，所以要求主管轮机员事先要做好准备，头脑清晰，思路明确，熟练而轻松的完成加油作业。
主管轮机员在加油作业中的重点工作如下：
1，加油前做好加油计划，确定受油仓的顺序和计划受油数量和仓容高度。
2，测量并记录各油仓剩余油位和数量。
3，确保受油仓的加油管路阀门正确开启。
4，在加油初期确保燃油正常进入受油仓。
5，掌握转换油仓的时间和顺序，提前打开待受油仓（第二受油仓），等受油仓（第二受油仓）达
到计划高度后关闭。
6，确保吹气的油仓有足够的剩余仓容。
7，加完油后，快速测量各油仓，并计算实际加油数量。
8，将实际加油数量汇报轮机长，协助完成加油单的签收工作，并到加油船上取回本次加油油样，
并将所加油数量记录在油账上，圆满的完成本
次加油作业。
各位看官，因本人水平有限，本文如有不足之处，欢迎指点，谢谢！
大可
2013 U－LUCKY轮。