天然气与汽油两用车有什么优点和缺点
什么是CNG汽车
什么是C N G汽车？，C N G汽车即天然气汽车一、天然气汽车的特点CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车。
目前，国内外有天然气管网条件的地区均以发展CNG汽车为主。
CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25Mpa左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内，用作汽车燃料。
主要工艺过程在CNG汽车站将0.3~0.8Mpa低压天然气，经过天然气压缩机升压到25Mpa，由顺序控制盘控制，按高、中、低压顺序储存到储气钢瓶组，再由CNG加气机向汽车钢瓶加注。
而汽车钢瓶高压气再经过减压装置减压后经燃气混合气向发动机供气。
二、燃用压缩天然气（CNG）与燃用汽油相比具有以下优点：1、节约燃料费用，降低运输成本。
1立方米天然气相当于1.1-1.3升汽油。
2、比燃油安全性高。
CNG自燃温度为732oC，汽油自燃温度为232~482 oC。
同时天然气相对空气的比重仅为0.6~0.7。
一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限同时CNG是非致癌、无毒、无腐蚀性的。
未发生过重大燃烧和爆炸事故。
从国内使用十多年CNG的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更安全3、CNG燃料抗暴性能好。
CNG的抗暴性相当于汽油的辛烷值在130左右，而目前使用的汽油辛烷值最高仅在96左右，所以CNG作为汽车燃料不需添加剂。
如像铅等抗爆剂。
4、CNG汽车具有很好的环保效果。
使用CNG替代汽油作为汽车燃料，可使CO排放量减少97%，CH化合物减少72%，NO化合物减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，噪音减少40%。
而且CNG不含铅、苯等制癌的有毒物质。
所有CNG是汽车运输行业解决环保问题的首选燃料。
5、燃用CNG可延长汽车发动机的维修周期。
汽车发动机以CNG为燃料，发动机运行平稳，噪音低。
无重烃可减少积碳，可延长汽车大修理时间20%以上，润滑油更换周期延长到1.5万Km。
提高了发动机寿命，维修费用降低，比使用常规燃料节约50%左右的维修费用。
油改气动力不足及其解决方法
天然气汽车的优缺点？
天然气汽车与汽油相比，无论是技术性能上还是在运行情况上，都具有许多优越性：
1、使用安全：天然气相对密度为0.763，比空气轻，一旦泄露容易扩散，天然气比汽油泄露后着火的危险性小。
在美国官方安全性能测试中，经受过高空坠落、枪击和火烧等安全测试，抗压能力达标，安全绝对有保障。
2、降低运行费用：现在汽油价格约为7.68元/升，而车用天然气价格为4.7元/m³，例如车用油每百公里8升，费用61.44元，天然气每百公里只需7m³，费用大约32元。
3、污染少，是世界上最清洁的原料：天然气能与空气良好混合，燃烧后尾气清洁，有害物质更少，且发动机工作平稳，使燃烧噪音降低。
4、延长发动机寿命：天然气燃烧均匀充分，不易产生积碳，气缸壁上润滑油膜不会被破坏，因此不易产生油泥，对发动机污染少，可减少对发动机的磨损，延长发动机的寿命，同时延长润滑油的使用期限2-3倍，机油滤清器的更换次数也随之减少，为您降低维修费用。
改装后对发动机不做任何改动。
燃气发动机油和汽柴发动机的区别
就是个点火提前角,因为两者燃点不一样,就是压缩比不一样，所以点火时间不一样。
天然气发动机最大的优点是排污染低，天然气发动机不会造成润滑油稀释，能延长发动机寿命，同是还可降低汽车噪音等。
但是天然气发动机汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。
天然气汽车功率下降的原因是由于充气系数下降和发动机压缩比较低；发动机早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化物引起。
冲车加速不如汽油机。
燃气汽车与汽、柴油车使用机油的区别汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短1/3-1/2。
使用天然气汽车发动机润滑油代替目前使用的汽油机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施所以要用天然气专用过的润滑油。
一、燃气汽车与汽油车，柴油车有什么区别？燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：● 燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
● 阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
● 排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。
二、为什么燃气汽车的润滑是两高一难？● 燃烧室高温LPG、CNG、LNG燃烧产生的热值要比汽油大，使燃烧室温度升高。
相对不同气源、不同功率的燃气发动机燃烧室温度比汽油车高几十到几百度不等。
● 难润滑高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速氧化高温、沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
汽油发动机的汽油是以小液滴的形态喷入汽缸，对阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用；而LPG（CNG/LNG）呈气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损。
● 尾气中氮氧化物含量高虽然LPG、CNG、LNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中氮氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
车用天然气的优缺点
车用天然气的优缺点1.天然气的主要成分是甲烷CH4一般占95%左右和少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8、丁烷C4H10等，以及少量的N2和CO2。
2.天然气是目前广泛被确定为最佳的使用燃料。
压缩天然气挥发性好，能与空气充分混合，在燃烧过程中污染极小，排放的废气中不含铅和苯，不含硫化物与汽油车相比一氧化碳减少97%、二氧化硫减少90%、碳氢化合物减少72%、氮氧化物减少39%、二氧化碳下降10%、噪音降低40%，且无黑烟无积碳及粉尘污染，因此环保效益十分显著。
3.天然气无毒无腐蚀，比空气轻，易挥发。
4.安全性高。
天然气与汽油相比更不易燃烧和爆炸。
天燃气爆炸下限为5%比汽油爆炸下限为1%高。
甲烷燃点为645℃比汽油燃点高135℃，相比不易自然。
甲烷密度小相对密度为0.55左右泄露的气体很快会在空气中散发。
车用天然气储气瓶经过物理、爆破、冲击和运行等试验，系高压容器。
其材质及制造、检验、试验我国都有严格的规程控制。
5.经济性好。
从燃料性能看1立方米天然气≈1.15升汽油，天然气目前的价格与93号汽油售价比较还是有节约的空间，至少可省37%的燃料费用。
使用天然气的车辆维护费用也比汽油车节省，无爆震现象，零部件磨损小，因而发动机寿命为汽油车的3倍。
对车辆机油的稀释作用极小，燃烧性能好，无积碳，所以不需要经常更换润滑油和火花塞。
6.天然气汽车的加速性能比汽油差3%；动力性能与普通汽油车相比略有下降，但可通过措施也能解决动力下降问题。
加气车辆行驶半径小，一次加气的行程180-200KM。
对出租车来讲每天增加一次加气的工作。
天然气用作汽车燃料的优缺点
天然气用作汽车燃料的优缺点摘要：介绍了天然气作为车用燃料，与汽油、柴油相比，具有环保性、经济性、安全性等优点，是较佳的汽车代用燃料。
关键词：天然气；环保性；经济性；安全性概述液化天然气（Liquefied Natural Gas 简称LNG）是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成，主要成分是甲烷。
其作为一种优质燃料，具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点，使其在整个能源结构中的比例大幅增长。
天然气用作汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。
说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。
优点一、天然气具有环保性根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路网的大气环境污染100%来自机动车辆，因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。
目前，采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
大力发展天然气汽车事业，提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。
现通过以下计算方法，对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据，CO2潜在排放系数见表1。
表1 燃料排放系数表燃料种类CO2潜在排放系数（kg/GJ）汽油69.363柴油74.024天然气56.224由此可见，以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程，可以有效的减少二氧化碳排放量，对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。
二、天然气具有经济性首先，天然气具有价格优势。
表2 燃油燃气费用比较通过表2可以看出，按照各车辆日行程，以100辆车为准，每天分别可以节省：出租车，9134元；公交车，15450元。
天然气汽车的优点和缺点
天然气汽车的优点和缺点天然气无色、无味、无毒且无腐蚀性，天然气的成分依产地不同而有所差异，但其主要成分是甲烷(85％～98％)和少量的乙烷、丙烷等，还有少量的氮气、氧气、二氧化碳和硫化物。
甲烷的分子结构是由一个碳原子和四个氢原子组成，燃烧产物主要是二氧化碳和水。
与其他化石燃料相比，天然气燃烧时仅排放极微量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物，因此，天然气是一种清洁的能源。
天然气汽车顾名思义就是以天然气作为燃料的汽车。
它可分为常压天然气汽车、液化天然气汽车和压缩天然气(Compressed Natural Gas，简称CNG)汽车，由于常压天然气汽车因携带燃料的容器太大，已被淘汰；而液化天然气汽车绝热要求严格，使用数量较少，因此常说的天然气汽车主要是压缩天然气汽车。
截止2003年底，世界上的天然气汽车数量为330万辆，而使用较多的是压缩天然气汽车，全世界有CNG加气站6621个。
CNG加气站将天然气管线中的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫和水分，再由压缩机组将天然气压力由0．1～1．0MPa压缩到25MPa，最后通过售气机给车辆加气。
按照燃料使用状况的不同，天然气汽车可分为：（1）单燃料天然气汽车，发动机只使用天然气作为燃料。
（2）两用燃料天然气汽车，既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。
（3）双燃料天然气汽车，可以同时使用液体燃料(汽油或柴油)和天然气。
一、天然气汽车的优点1、抗爆性能好天然气的主要成分是甲烷，甲烷的MON(马达法辛烷值)为140，大多数天然气的MON为115～130，具有很强的抗爆性。
研究表明，燃用天然气的发动机应采用的合理压缩比为12，允许的压缩比为15，通过提高压缩比可大幅度提高发动机的热效率，弥补由于热值低带来的发动机功率下降，从而使天然气汽车获得更好的动力性和燃料的经济性。
2、燃烧完全天然气本身是气态，与空气混合均匀，燃烧完全，不结炭，可提高热效率10％以上。
3、对环境污染小汽车使用天然气作燃料与使用汽油作燃料相比，一氧化碳减少97％，碳氢化物减少72％，氮氧化物减少39％，二氧化碳减少24％，二氧化硫减少90％，苯、铅等粉尘减少100％，噪音降低40％。
天然气cng)汽车基本常识
天然气(C N G)汽车基本常识一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气-汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。
压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。
压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ160.3米；卡箍φ16-274只；卡箍φ22-φ321只；卡箍φ341只；充气阀1只。
气瓶及气瓶支架一组。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气是清洁燃料。
天然气汽车存在的问题及对策
天然气汽车存在的问题及对策由于天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与使用汽油车相比，天然气汽车颗粒物排放几乎为零，CO和HC的排放也显著降低，所以天然气汽车在改善空气质量方面有着重要意义。
与此同时，天然气汽车技术也得到了前所未有的发展，从过去的常压天然气汽车发展到压缩天然气汽车(CNGVs)和液化天然气汽车(LNGVs)。
尽管如此，天然气汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降、发动机腐蚀与早期磨损的问题。
1.发动机功率下降及其原因天然气汽车使用中的一个主要问题是发动机的功率比使用汽油时有明显下降。
据资料报道，汽车在使用天然气作燃料时，功率一般要下降15%左右，个别时候下降更多。
功率下降的结果，一方面导致汽车重载、爬坡或加速时动力不足，另一方面导致燃料消耗相对增加，并增加污染物排放量。
天然气汽车的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和发动机的构造。
在燃料性质方面，汽油是液体燃料，而天然气是气体燃料。
使用汽油时，液态汽油的体积与进气体积相比几乎可以忽略不计，但用天然气作燃料时，燃料本身的体积在整个进气中占有较大比例，因此导致进入气缸的空气量减少，充气系数下降，从而导致发动机功率下降。
在发动机构造方面，决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比，压缩比越大，热效率越高，有效功率就越大。
同时，压缩比越大，发动机爆震的倾向也越大。
因此，发动机压缩比还必须与燃料的抗爆性相适应。
汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不可能太大，但天然气的抗爆性很好，完全可以用于压缩比较大的发动机，从而提高其功率。
天然气汽车的应用还处在起步阶段，天然气的供应远不象汽油那样普及，在这种情况下，专门设计的天然气发动机汽车很难推广。
目前投入运行的天然气汽车大多是两用燃料汽车，既可以用天然气，也可以用汽油。
这种两用燃料汽车为了兼顾使用汽油的需要，压缩比提高较小或者没有提高。
因此天然气高抗爆性的特性并未得到充分发挥，导致发动机功率下降。
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天然气与汽油两用车有什么优点和缺点
以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内，下同)作为汽车燃料有以下特性：
优点
①有较高的经济效益。
在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。
如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。
这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。
就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。
②有较好的社会效益。
与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。
从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。
③比较安全。
CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。
天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。
气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。
因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。
缺点
①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。
由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。
而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。
这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。
③天然气是气态燃料，不容易储存和携带。
为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。
④将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压
阀、混合器等，需要一定的改车投资。
虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。
环保:天然气是矿物燃料中最清洁的能源，而且是一次能源，其杂质含量极少，理论上，它燃烧后没有污染，具有显著的环保性。
市民改烧天然气后，产生的污染物比煤气将大幅减少，如减少二氧化碳25%，减少二氧化硫50%以上、氮氧化物40%左右。
如果广州现有的60万户管道气用户全部改用天然气，生产管道气的油制气厂将会关闭，仅此一项，每年就将减少二氧化硫排放量200吨~300吨。
而对于普通市民家庭而言，由目前的油制气改用天然气，也将有效减少烟气中硫的含量，环境。
安全:天然气的成分主要是氢气和甲烷，没有毒性；而人工煤气（如油制气）则含有一氧化碳等有毒气体，一旦发生泄漏将对人造成直接伤害。
另外，天然气的燃点也比液化石油气要高，相对不易起火燃烧。
天然气比空气轻，而液化气则要比空气重，一旦发生泄漏，前者极易随风飘散，不容易造成隐患；而后者则容易积聚在低洼处，形成重大隐患；此外，引发天然气的爆炸极限也比液化石油气的爆炸极限要窄得多。