高速公路隧道照明节能减排对策研究
高速公路隧道照明节能减排对策研究
高速公路隧道照明节能减排对策研究周志明;钱卫建【摘要】低碳经济、节能减排是当今时代主题。
作为社会、经济发展重要支撑的高速公路，每年其隧道机电电费支出较高，是高速公路运行费主要支出之一。
在国家相继出台高速公路行业新技术标准及LED等照明技术突飞猛进的背景下，如何做好高速公路隧道照明节能减排、降本增效是摆在全体高速人面前的一个课题。
以高速公路隧道营运高效管理，推进降本增效实践为基础，提出照明节能减排新举措，期望协同推进高速公路隧道节能减排工作。
%Low carbon economy ,energy saving and emission reduction is the theme of the current era. As an im-portant support of the social and economic development of thehighway ,the annual electricity expenditure of the tunnel is higher ,is oneof the main expenditure of highway operating expenses . In the country have been introduced background of highway industry new technology standard and LED lighting technology advances by leaps and bounds under ,how to do a good job of highway tunnel lighting energy saving and emission reduction ,fall this synergism is placed in front of all high-speed a topic. The author engaged in highway tunnel operationmanagement ,promote reduced the efficiency of practice as thebasis ,initiate the new lighting energy -saving emission reduction initiatives and hope to people in the industry to-gether to discuss collaboration to promote energy -saving emission reduction work in the highway tunnel.【期刊名称】《浙江交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(017)002【总页数】5页(P40-44)【关键词】节能减排;隧道照明;LED改造【作者】周志明;钱卫建【作者单位】浙江台州甬台温高速公路有限公司，浙江台州317000;浙江宁波甬台温高速公路有限公司，宁波315040【正文语种】中文【中图分类】U453.7浙江省“七山二水一分田”，这个地理特征决定了本省高速公路的桥隧比例极高。
高速公路隧道节能减排探究
高速公路隧道节能减排探究交通运输行业是改革开放以来我国新兴起来的一个十分重要的领域和行业，它对于促进我国东中西部经济的相互交流和共同发展，对于完善物流、交运等各个具体产业的发展提供了十分重要的帮助作用。
高速公路作为公路管理的重要组成部分，其在我国建设资源节约型与环境友好型社会的过程中也起着十分重要的作用，尤其是高速公路的隧道照明问题，其在很大程度上影响着我国推进节能减排基本方针落实，因此如何更好在在高速公路隧道的照明方面推进节能减排技术，对于我国经济和社会的持续快速发展意义重大。
本文通过运用理论与实践相结合的方法，对如何进一步了解高速公路隧道电费的构成，掌握高速公路隧道用电设备的基本技术能，精心安排供电系统的运行方式，合理调整负荷分配，提高功率因数自动补偿装置的灵敏度，改善功率因数状况，可以有效地提高供用电系统的经济运行水平，最终有效地降低电费支出进行了分析探讨。
本文通过对某些高速公路管理中心在对高速公路某隧道供配电系统、照明系统和通风系统进行节能技术改造的基础上，借鉴了相关的理论和实践成果，对如何对我国高速公路的节能减排问题进行探讨。
一、高速公路隧道节能减排的基本定义高速公路的节能减排是关系到国民经济能否进一步持续和健康发展的重要问题，首先就要对公路节能减排的基本定义进行界定，只有这样才能更好地对我国高速公路在节能减排方面所存在的不足和改进的建议措施进行完善。
具体来说，高速公路的节能减排分为硬件上的节能减排对策、软件上的节能减排对策以及综合方面上的节能减排对策等三个方面。
具体来说：硬件上的节能减排对策即在公路施工的材料上、在公路的布局上以及其他物质方面进行的节能减排，例如对绿化带的安置布局、对公路施工所使用的沥青材料的选择等问题上所采取的节能减排的对策措施。
软件上的节能减排对策是指对于公路节能减排的新技术的使用与推广所采用的对策措施，例如通过采用新技术，将隧道的照明灯由原来费电多的改成费用少且明亮的，通过计算机监控系统替代原来的人工监控系统等措施来减少成本的支出等。
高速公路隧道供电照明节能改造研究
高速公路隧道供电照明节能改造研究吴跃峰【摘要】随着现代社会的飞速发展以及市场经济建设步伐的持续深入，我国高速公路项目工程建设施工效率不断提升，而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位之中需要承担的一个较大负担。
怎样有效缩减能源消耗，则变成隧道工程设计以及运营机构应主力应对的重要问题。
本文由节能灯具、供配电优化设计、合理选择设备类型、完善布设灯具与采用有效的节能管理模式等层面制定了节能改造的有效对策。
对优化高速公路隧道服务运行环境，合理实现环保节能目标，推进高速公路建设事业的稳定、持续与健康发展，有重要的实践意义。
%With therapid development of modern society and the continued deepening of the market economy the pace of construction,the construction of highway construction projects and improve efficiency, and powered lighting project investment funds have gradually become among the operating units need to take a larger burden.How to effectively reduce energy consumption,it becomes an important issue tunnel engineering and operators should be the main response.This paper consists of energy-saving lamps,power supply and distribution optimization design, selecting the type of device,perfect layout with the use of effective energy-saving lighting management and other aspects of the development of an effective energy-saving countermeasure.【期刊名称】《电子测试》【年(卷),期】2015(000)009【总页数】3页(P151-152,150)【关键词】高速公路;隧道;供电照明;节能改造【作者】吴跃峰【作者单位】中铁十五局集团电气化工程有限公司，上海，201615【正文语种】中文吴跃峰（中铁十五局集团电气化工程有限公司，上海，201615)新时期，我国高速公路建设事业实现了快速迅猛的发展，相应的使隧道建设环节逐步增多。
隧道内部照明系统如何节能减排
隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。
然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。
为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。
首先，合理的照明设计是节能减排的关键。
在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。
对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。
而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。
例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。
但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。
在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。
通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。
其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。
传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。
而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。
LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。
同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。
此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。
在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。
智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。
通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。
例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。
此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。
“低碳经济”和“节能减排”形势下公路隧道照明节能措施探讨
“低碳经济”和“节能减排”形势下公路隧道照明节能措施探讨摘要：在世界“低碳经济”发展和我国“节能减排”战略背景下，照明节能是当前关注的焦点问题之一。
公路隧道照明系统全天运行，是公路隧道最大的能耗系统之一，随着我国公路隧道数量不断增加、长大公路隧道及隧道群不断出现，公路隧道“节能”与“安全”之间的矛盾日益凸显。
本文分析了公路隧道运营照明存在问题，提出了公路隧道照明节能技术措施，供大家参考。
关键词：公路隧道照明“低碳经济“节能减排”1 前言在高速公路建设中采用隧道节能照明技术可以节约电能，降低运营成本，提高高速公路的经济效益和社会效益。
目前隧道照明的节能，主要是采用高功率因数的照明灯具(配高效电子镇流器)、隧道内两侧铺反射率高的装修材料、尽量缩短供电电缆长度以减少线路损耗、合理布置配电房的位置、集中调光控制、减少洞外亮度等方法。
为了进一步节能，设计者还把隧道内的灯具分为全日灯、黄昏灯、白日灯和应急灯等几个回路进行人工或自动的控制。
这些方法，虽然有一定的节能效果，但在实际营运中电能的浪费还是十分严重，营运过程中为了节约电能产生了照明与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。
2公路隧道运营照明存在问题近20年来，我国交通运输部门投入大量科研经费，围绕公路隧道照明工程的实际问题开展技术研究并取得许多重要成果，强有力地推动了我国公路隧道照明技术的进步。
但在工程设计、运营管理中仍存在诸多问题，主要表现为以下方面。
2．1 照明设计参数有待完善《公路隧道通风照明设计规范》颁布实施至今已有10余年，在这期间，我国公路隧道数量、规模及类型都发生了较大变化，同时新理论、新技术、新设备、新材料不断涌现，因而部分照明设计参数有待进一步修正和完善，如短隧道照明设计方法、洞外亮度L。
(s)参考取值、各照明区段亮度指标等。
国际照明委员会(CIE)制定的《公路隧道和地道照明指南》固然对我国公路隧道照明设计有借鉴之处，但并不完全适用。
2．2 照明控制方式较为落后部分高速公路中、短隧道照明无法实现远程人工现场实时自动控制，甚至需要隧道管理人员在现场人工控制，若高速公路全线中、短隧道数量较多，则每日现场工作量较大：一方面，造成不必要的电能浪费；另一方面，耗费较大的人力、物力去开关照明灯具，运营管理效率太低。
高速公路隧道照明节能研究
建筑节能J I A N Z H U J I E N E N马二顺:高速公路隧道照明节能研究《工程与建设》 2010年第24卷第2期233 收稿日期:2009205206;修改日期:2009212222作者简介:马二顺(1975-),男,安徽桐城人,广东省公路建设有限公司工程师.高速公路隧道照明节能研究马二顺(广东省公路建设有限公司,广东广州 511450)摘 要:照明系统作为高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分,随着高速公路隧道的广泛采用,隧道照明水平与照明节能之间的矛盾也越来越突出,在保障行车安全的前提下,如何降低能源消耗成为隧道科研设计、建设和运营单位迫切需要解决的问题。
关键词:高速公路;公路隧道;隧道照明;隧道节能中图分类号:TU113.665;U453.7 文献标识码:A 文章编号:167325781(2010)022******* 我国的高速公路建设事业在蓬勃发展,陆续投入运行的高速公路隧道里程日渐增多。
但是,高的设计车速、大的交通流量和较高的车流密度给高速公路的行车安全造成很大的威胁,特别是在进入高速公路隧道时,视野内光线的明暗发生急剧变化,人的视力骤然下降,对行驶着的驾驶员通过隧道存在着极大的危险性,因此照明系统成为高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分,隧道照明耗电费用已成为运营中最主要的开支。
在保障行车安全的前提下,如何降低能源消耗成为隧道科研设计、建设和运营单位迫切需要解决的问题[127]。
1 高速公路隧道照明隧道照明的目的是与道路照明相同的,均是为了给驾驶员提供良好的视觉环境,保障交通安全,提高运输效率等。
但是,隧道的两侧和顶部是封闭的,构造比较特殊,会产生隧道特有的人眼明适应和暗适应,尤其是白昼的视觉问题。
因此,隧道照明设计必须合理解决好隧道照明的特有的视觉问题,以及解决好道路照明和隧道照明中共有的视觉问题,创造出良好的视觉环境。
通常情况下隧道照明分为入口照明、隧道内部照明、出口照明和隧道内应急照明。
高速公路隧道照明节能措施探讨
高速公路隧道照明节能措施探讨摘要：本文结合多年工作实际经验，对高速公路隧道照明的节能措施提出自己的观点，供同行参考。
关键词：高速公路；公路隧道；照明节能Abstract: combining with the actual work experience for many years, the highway tunnel lighting energy saving measures proposed own view, refers for the colleague.Keywords: highways; and Highway tunnel; Illumination energy conservation 1前言公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国公路建设的发展，公路隧道尤其是高速公路隧道被广泛采用，根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，长度大于100m以上的隧道应设置照明。
从而，隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，如何做好隧道照明的节能具有重要意义。
2 现有隧道照明系统存在的问题2．1隧道照明系统设计中存在的问题为确保高速公路隧道行车安全，国家已明确规定了高速公路隧道内各段照明的平均照度值，但是高速公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道壁反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变得非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。
高速公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：①高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。
②高速公路隧道照明系统投入使用后，运营能耗大。
③高速公路隧道照明系统投入运营后，维护、维修工作量大费用高。
2．2隧道照明现有控制方式及存在的问题国内目前对隧道照明设备的控制方式主要有三种：手动控制模式、分时段进行的时序控制模式和分级控制模式。
公路隧道照明存在的问题及节能技术研究
公路隧道照明存在的问题及节能技术研究摘要：在公路隧道运营过程中照明是主要的支出成本。
在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能，还可以降低公路隧道的运营成本，提高公路的经济效益和社会效益。
本文探讨了公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：隧道照明；问题；节能技术引言：当前，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，截至2010年底，全国公路隧道已有7384处，其中，特长隧道265处。
在节能环保的背景下，照明节能成为当前公路隧道的焦点问题。
由于隧道照明是全天运行，每个隧道电费年耗量都达百万甚至千万。
合理、安全、节能的照明系统在高速公路隧道工程中显得尤其重要。
1.当前隧道照明的主要问题1.1制度、规范落后、不完善国外早在上世纪60年代就开始了隧道照明方面的研究，并制定了隧道照明标准和规范。
我国直至1990年才对隧道照明进行了相关规定，1999年的《公路隧道通风照明设计规范》和2004年的《公路隧道设计规范》做为现行的标准，明显落后于国际规范。
另外，我国隧道设计规范和标准不明确，短隧道能源浪费问题突出。
1.2控制方式落后，参数不科学当前的控制技术是简单的控制开关，不能按照天气、车流量、车速等各种因素做出及时调控，电能浪费严重。
由于短隧道照明控制很难实现远程控制，需要消耗巨大的人力、物力才能实现人工开关照明灯具，这势必造成另一方面的浪费。
即使采用了时序分级调光控制法，仍无法结合洞外亮度、天气、交通量等时变参数进行调控。
1.3运营过程中的浪费当前的隧道照明设计把隧道分为入口、中间、过度及出口段等四个阶段进行设计。
这四个阶段是根据各段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度，按照阶段来确定灯具密度及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等不确定因素无法做到宏观上的控制，造成照明电能很大的浪费。
1.4运营中节能与安全性之间存在矛盾由于很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有考虑到车流量及天气等参数的变化。
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高速公路隧道照明节能减排对策研究
发表时间：2017-11-20T17:16:48.587Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：陈地
[导读] 摘要：随着公路建设的不断推进，隧道数量和规模日益增加，而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位需要承担的较大一项，加强高速公路隧道照明节能减排变得非常重要。
辽宁大通公路有限公司辽宁省沈阳市 110000
摘要：随着公路建设的不断推进，隧道数量和规模日益增加，而供电照明工程投入经费也逐步变成运营单位需要承担的较大一项，加强高速公路隧道照明节能减排变得非常重要。
该文主要介绍隧道照明的高耗能问题，并研究做好隧道照明节能设计的有效措施。
关键词：高速公路；照明节能；节能设计
1高速公路隧道照明用电现状
1.1山区高速交通量小，通行费用偏低
有些高速公路都要建立在山区地域，因为高速公路首要的作用是“畅通无阻”，因此有些路段是作为国家高速公路网的主要组成有些存在的，可是当时路网交通的许多方面没有立刻断定，所以许多有些仍是处于待定状况，例如黄山旅行区内遭到黄金周等季节性特征的影响，致使交通量不稳定，所以正常的时间段之内交通量偏小，可是深山处的高速公路全体交通量偏小，致使通行费用较低，致使高速公路的运营收入是地域隧道照明开销的。
1.2未全面理解和执行相关规范要求，设计保守
规划上未充分思考地道地理环境、建设条件、交通状况等因素，规划参数取值保存，偏重于安全，而忽略了工程实践需要与节能疑问。
例如，地道通风体系规划时，未思考汽车工业的前进和开展，汽车尾排基准排放量取值保存，需风量核算值高于实践需要值，致使通风体系规划增大。
地道照明体系规划时，未思考地道运营期的照明实践需要，洞外亮度取值偏高，未思考需依据交通量添加进行分期规划和分期实施，未依据短地道特色设置照明体系，规划存在模式化疑问。
1.3规范相关规定相对滞后于技术发展水平
我国公路隧道通风、照明等机电系统技术起步较晚，经验和基础性研究不足。
因此，在参照和借鉴国外公路隧道相关技术的基础上，以JTJ026—1990《公路隧道设计规范》为标志，建立了我国公路隧道机电系统的设计技术标准。
2000年国家交通运输部颁布了JTJ026．1—1999《公路隧道通风照明设计规范》，2004年其又颁布了JTG/TD71—2004《公路隧道交通工程设计规范》。
此后，国内针对隧道机电系统的设计不再集中于讨论如何设计公路隧道通风、照明等机电系统，而是聚焦于如何在确保隧道运营安全的基础上实现运营节能的最大化。
并且，规范、标准是对已有研究成果、成熟经验的总结和提升，在一定程度上仅反映编制时期的技术、经济水平，具有成熟性、时限性、灵活性等特点，但随着技术进步，会出现某些条款与现实技术发展不相适应，故需要设计人员灵活加以理解和合理应用。
2隧道照明节能减排建议
2.1加强隧道养护实现全周期照明节能
依据隧道长度、车流量等要素进行地道维护分级，加强隧道维护。
定时组织地道壁瓷砖清洁，添加地道反射作用；定时清洁地道灯具罩面积尘，进步照明透光作用。
加强地道照明预防性维护与维修，及时替换或修正毛病照明，尤其是频临生命周期的钠灯，光衰严峻，即使还能亮，但现已泛黄，其亮度已远达不到一般灯具水平。
对亮度达不到原灯70%水平的灯泡，接近寿数周期的镇流器、电容、污化反光弧等，坚决提前替换，削减因钠灯损坏、配件老化等形成的单灯能耗添加，也要坚决防止因灯具老化而为保持地道营运所需亮度加开照明回路添加能耗的状况发作，完成全周期照明节能。
同时要以周为单位，轮流切换敞开各回路地道灯，以确保各路灯具光衰及使用寿数的平衡。
2.2隧道智慧照明中关于动态调光的研究
以国内外的公路隧道照明应用情况来看，从智慧照明理论层面上进行研究，明确隧道智慧照明的研究内容和研究方法十分必要。
通过建构公路隧道智慧照明系统，设置不同的公路隧道智慧照明模式，赋予该照明系统“智慧”，这就要求该系统能根据感知信息实现动态调光，减少公路隧道“无效照明”和“过度照明”，而动态调光的理论基础就是对人眼视觉曲线进行研究。
隧道照明的安全性和节能性之间存在着此消彼长的矛盾，如何解决这个矛盾便成为照明节能和交通安全的共同目标。
昼间从隧道内部到出口的过程中，由于外界自然光的影响，距离出口越近，隧道环境照度会越高，实验采集不同隧道纵深对应的环境照度，并根据数据散点图进行回归分析，可得到照度值与隧道出口距离值之间的关系。
同理，可得到照度值与隧道入口距离值之间的关系。
利用动态调光，就是将隧道内的人眼视觉适应曲线关系与照度值和隧道出入口的距离关系结合起来，从而影响驾驶员瞳孔面积的改变。
瞳孔面积变化速度过大，超出驾驶人视觉适应能力范围时，驾驶人瞳孔将难于准确聚焦，视网膜成像困难，从而产生严重的视觉障碍，甚至出现不能分辨道路环境的情况，严重时导致行车事故。
2.3引入专业照明评估，优化隧道照明调光和运营管理方案
高速公路地道照明都是依照地道最大工况及最不利条件规划和施工的，不分工况启闭地道照明，必定致使能耗添加甚至带来安全隐患，因而“因隧制宜”地拟定或优化契合地道本身特征的调光和运营管理方案尤为重要。
可引进专业评价检查组织进行地道分类，然后模仿不一样工况检查地道内照明亮度，再联系交通量改变、洞外亮度改变、季节更替等多种情况，依照晴天、天阴、云天、重天阴、夜间等形式，拟定地道分级调光运营方案，进行地道时序或动态调光操控，完成节能降耗。
有条件的地道，可进一步引进智能动态调光技能。
2.4应用清洁能源和直流电源
当前，世界范围内出现全球变暖，这一现象如果不去遏制，让其肆意妄为会影响今后的全球变化发展状况，其中太阳能、风能等相关能源在众多领域内得到极为广泛的应用。
通过调查了解当前我国的太阳能在世界范围内已然处于领先地位，并且国家也高度重视该领域，最近一段时间内，由于石墨烯等新型的半导体材料研制成功，这一新的创举为新能源和材料的应用提供最新突破。
发展中受到高速公路沿线的远距离和低能耗等场外电气设施等因素的影响，所以供电的方式也产生重要的变革，转用太阳能供电，虽然这种供电方式极为便捷同时能够花费较小的能耗，但是弊端是隧道的用电量较大，如果全部运用清洁能源供电，整体的费用支出超过预期水准，故而成本高，投入量大，由此目前这一供电方式还不是很成熟，因而不能大范围使用。
但是相对于短小的隧道辅助电光诱导设施，就能够运用风能、太阳能等供电方式，不仅能够减少能耗，还能保护环境。
部分隧道运用半导体照明，因而通过直流电的供电方式，是减少照明电源交直转化能耗
的关键效能，例如通过蓄电池结合风光能源，不仅能够减少柴油发电，还能减少对室电的依赖，有效的降低运营管理成本。
2.5提升半导体照明的技术标准
现在因为照明节能商品是地道照明节能的中心商品设备，由此照明灯具的功能和技能变得就尤为重要。
关于新式的节能半导体照明商品而言，因为LED技能飞速发展，所以商品的制作以及质量检验在无国家有关规范制约的一起，都是遭到厂家的参考数值约束，一起在有关商品鉴定中，也遭到商品多元化的影响，对商品的挑选以及后期的保护有着极为严重的影响。
在联系中国半导体发展的技能特色，需求研制节能型半导体地道灯商品检验规范，经过科学的引导，让职业能够可持续发展。
结束语
地道照明节能减排是一个永久的论题，做好地道照明节能减排作业，任重而道远。
高速公路地道营运办理者只要不断精细化办理，积极探索学习照明节能新技术、新理论、新设备、新材料，不断满足地道通行要求，才干既提高地道营运安全，又实现地道节能减排。
参考文献：
[1]任建卫，屈志豪，赵清碧，等.高速公路隧道照明及供配电节能的实践与思考[J].中国交通信息产业，2014（34）：88-90.
[2]李诚，叶林海，房涛，等.隧道照明的节能设计及优化[J].电气时代，2010（02）.。