海上钢栈桥施工工艺方法
钢栈桥施工工艺方案
引言：钢栈桥是一种常见的桥梁结构，其施工工艺方案对于确保桥梁的安全性和稳定性至关重要。
本文将详细介绍钢栈桥施工工艺方案的相关内容，以提供有关专业知识和技术指导。
正文内容将包括桥梁基础的施工、主梁的制作与吊装、连接部件的安装以及桥梁的试验与检查等五个大点。
概述：钢栈桥作为一种重要的桥梁结构，具有施工工艺方案的设计要求严格、技术难度高等特点。
在桥梁施工中，涉及到多个环节的操作，任何一个环节的失误都可能对桥梁的整体质量造成巨大的影响。
因此，施工工艺方案的制定和执行对于确保钢栈桥的安全可靠具有重要的意义。
正文：一、桥梁基础的施工1.地质勘探：在施工前，必须进行详细的地质勘探工作，以了解在施工地点的地质条件，包括地下水位、土壤承载力等，从而为后续的基础设计提供基础数据。
2.基础设计：根据地质勘探的结果，进行基础设计工作，确定桥梁基础的形式和尺寸，确保基础的稳定性和承载能力。
3.基础施工：根据基础设计，进行基础的施工工作，包括挖掘基坑、浇筑混凝土等环节。
在施工过程中，需要确保基础的水平度和垂直度，以及混凝土的强度和密实度。
二、主梁的制作与吊装1.主梁制作：根据桥梁设计图纸，对主梁进行制作。
制作过程中，需要严格按照设计要求进行焊接、热处理等工艺操作，确保主梁的质量和强度。
2.主梁吊装：在主梁制作完成后，进行吊装工作。
吊装前，需进行吊装计算和吊装方案的确定，考虑到吊装设备和吊具的选用，以及吊装过程中的安全措施。
三、连接部件的安装1.连接部件制作：根据桥梁设计要求，制作并检查连接部件的质量和尺寸，确保其满足连接主梁和桥墩的要求。
2.连接部件安装：根据安装方案，将连接部件连接到主梁和桥墩上。
在安装过程中，需要确保连接部件的位置和角度的准确性，以及连接部件与主梁和桥墩之间的紧固和密封。
四、桥梁的试验与检查1.试验方案：在施工完成后，进行桥梁的试验工作。
试验方案需要根据设计要求和规范要求确定，包括静载试验、动载试验等。
海上钢栈桥施工工艺方法
海上钢栈桥施工工艺方法（1）工艺流程施工准备→钢栈桥钢结构加工、制作→钢栈桥钢结构喷砂、除锈、涂防腐涂料→钢栈桥钢结构水上运输、安装→钢栈桥面层施工→验收（2）施工工艺方法为确保生产过程有序、合理，各工序必须严格按照施工工艺流程进行，基本流程分预制厂加工制作及现场施工两部分。
预制厂施工主要包括钢结构加工、制作、涂装，现场施工主要包括安装、面层及其他施工。
①施工准备施工前必须对图纸进行审核，精确计算工程量，按照一定损耗采购钢材、焊条和油漆等材料。
原材料质量控制是本工程成败的关键，钢结构使用主要的材料材质均为Q235，进料时，要求厂家必须提供材料质量保证书，标明钢材的炉批号、钢号、数量、化学成分和物理性能等各项技术参数及指标。
进场后应对照质保书进行核对，检查无误后按炉批号、规格抽检，并委托检测单位依据标准对钢材的化学和物理性能进行检验，合格后方可使用。
钢结构焊接所用的焊条为E43**焊条。
焊条应注意防潮，焊条吸潮后不仅影响焊接质量，甚至造成焊接材料变质，因此焊条使用前应进行烘焙，烘焙温度为350～450℃，时长1～2小时，在烘箱或烤箱中贮存温度为100～150℃，贮存时间一般不得超过30天。
钢结构涂装所用油漆进场后，监理单位、施工单位和业主三方联合抽样、送检，检验合格后方可使用，油漆须由专人、专库进行保管。
②钢结构加工、制作钢结构以1：1的比例在计算机中放出各节点，放样时需考虑平面圆曲线、纵向竖曲线、预拱度等，各部分的尺寸和样板应进行核对，并作为后续生产的依据。
根据实践经验，放样时要加放余量、焊接收缩量及对接焊缝的位置。
横向每道纵肋间距加放0.5mm，顶板加放9mm，底板加放8.5mm；腹板加放5mm反变形。
下料，根据板厚和长度选择气割或机械剪切，尽可能使用剪板机。
厚度小于12mm时，用剪刀车剪切；厚度大于12mm钢板采用气割，气割时应除去钢板的热影响区（一般为1～2mm）；型材用砂轮机切割，钢材下料切割后要进行校正。
钢栈桥施工方案2-(型钢)
钢栈桥施工方案2-(型钢)钢栈桥施工方案1、钢栈桥使用功能（1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物；（2）满足施工人、材、机通行要求。
（3）满足9m3混凝土罐车通行。
（4）钢栈桥限速5km/h。
2、栈桥构造（1）钢管桩采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。
（2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。
（3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。
横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。
（4）承重纵梁采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。
（5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。
（6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。
采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。
（7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。
护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。
线路平台为φ16mm圆钢按3m间距焊接在分配梁上。
3、栈桥断面布置钢栈桥标准断面（单位：mm）4、栈桥施工方案4.1施工流程图4.2施工工艺 4.2.1准备工作准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。
人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程及相关表格。
机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。
钢栈桥施工技术
海上钢栈桥施工技术1、前言桥梁施工沿线一般都要设施工便道辅助施工,由于桥梁施工环境的特殊性，必须采用相应的措施，保证桥梁正常施工。
海域桥梁基础施工一般都采用搭设钻孔平台辅助施工的方法进行，在海滩环境可采用吹填的施工方法构筑施工便道，跨河跨海桥梁施工便道可采用钢栈桥的形式,针对跨纳潮河特大桥施工环境特点，并综合考虑施工进度与工程造价问题，最终设计钢栈桥与钻孔平台辅助主桥施工,钢栈桥施工便道不仅能够解决海上桥梁施工没有合适的操作空间的技术难点，而且还提供了安全、舒适的海上施工作业平台，同时对于海域环境没有污染,桥梁建成后容易恢复沿线海域环境，并不影响设计通航。
1。
2工程概况纳潮河特大桥位于曹妃甸岛后浅滩，处于曹妃甸煤码头通路路基工程公路段以南，曹妃甸综合服务区围海造地二期工程以北，已建成通车的通岛路河规划一港池之间，滩面高程约-1.0m～0。
7m，因周边工程取砂，本工程范围内局部分布有取砂坑,最深处约—17。
9m。
曹妃甸特大桥全桥长7477.46m，共242孔，位于水中部分约为1.44Km。
该特大桥自191#至216＃共有26个墩台在纳潮河水域施工。
设计浅滩部位采用吹填的方法构筑施工便道,水域部分全部设钢栈桥及钻孔平台,钢栈桥全长897m，根据主跨基础结构尺寸和施工需求分别设为8m、12m、15m三种宽度.2、方案选择为满足大桥桩基及墩台施工需要，采用在主桥桥线旁建造临时钢栈桥以辅助主桥施工的方案.根据主桥施工需要，综合考虑当地气象、水文等资料，设计钢栈桥结构形式为:栈桥标准桥跨为15m长,每四个标准跨为一联并设伸缩缝.下部结构采用打入式钢管桩基础.钢管桩顶面采用2I45b工字钢为横向连接的垫梁，顶面铺设“321”型贝雷片组成的贝雷梁，梁部结构为间距0。
9m的双排单层“321”贝雷桁架，梁高1。
5m，贝雷梁上面铺设间距为0.6m的型号为I25a工字钢,工字钢长度比桥面宽度大1。
0m，桥面采用［30b槽钢满铺。
钢栈桥专项施工方案
一、工程概况本项目位于某跨河特大桥下游位置，为满足施工需求，特制定本钢栈桥专项施工方案。
特大桥由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成，总跨度为1241032(4828048)连续刚构2532124m。
通航等级为级，百年一遇的洪水标高为H[1/100]274.06M，流量Q35630m3/s，流速V4.76m/s，施工水位为H1255.6m，最低通航水位为H2247.65m。
10月-来年4月份为枯水季节。
河床已无覆盖层，为泥质夹砂岩和砂岩。
二、设计荷载1. 栈桥桥址位于石梯巴河特大桥下游位置，从两岸边浅水区修建便道，再搭设栈桥，中部主航道12#-13#墩之间不搭设栈桥，栈桥合计长度230m。
2. 栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。
3. 栈桥基础采用630，10mm的钢管桩。
每墩由四根桩组成，桩间距纵桥向为2m，横桥向为3m。
4. 具体计算荷载根据实际施工情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。
三、施工部署1. 施工组织机构：成立钢栈桥施工项目部，负责整个施工过程的组织、协调和管理工作。
2. 施工任务划分：将施工任务分为前期准备、基础施工、上部结构施工、桥面系施工和拆除等阶段。
3. 临时设施布置：搭建临时施工便道，设置施工人员宿舍、办公室、材料仓库等临时设施。
4. 交通运输组织：确保施工车辆和人员顺畅通行，确保施工材料及时到位。
四、施工工艺1. 基础施工：- 采用机械打桩法，将钢管桩打入河床。
- 钢管桩打入后，进行桩顶连接和固定。
- 在桩顶铺设型钢承重梁，作为栈桥的下部结构。
2. 上部结构施工：- 搭设型钢和贝雷梁组拼结构，作为栈桥的上部结构。
- 根据施工需求，对上部结构进行加固和支撑。
3. 桥面系施工：- 搭设桥面系，包括桥面板、排水系统、照明设施等。
- 确保桥面平整、排水畅通。
4. 拆除：- 在工程结束后，按照规定程序进行栈桥拆除。
码头临时钢栈桥水转陆施工工艺
码头临时钢栈桥水转陆施工工艺码头临时钢栈桥水转陆施工工艺主要包括以下步骤：
施工测量：根据设计图纸和施工要求，进行现场测量，确定钢栈桥的位置和标高。
钢管桩插打和暗板涵工程施工：进行钢管桩插打施工，确保栈桥基础的稳定性和承载能力，同时进行暗板涵工程的施工。
钢管桩顶部支撑梁安装：在钢管桩顶部安装支撑梁，用于承托栈桥的荷载，保证栈桥结构的稳定性。
分配梁安装：在支撑梁上安装分配梁，用于分配和传递栈桥的荷载，提高栈桥的承载能力。
在以上步骤中，首先通过施工测量确定钢栈桥的位置和标高。
然后进行钢管桩插打施工，确保栈桥基础的稳定性和承载能力。
接着，在钢管桩顶部安装支撑梁，以承托栈桥的荷载并保证其结构的稳定性。
最后，在支撑梁上安装分配梁，以分配和传递栈桥的荷载，从而提高其承载能力。
此外，根据具体的工程情况和施工要求，可能还需要进行其他辅助工程，如围堰施工、工作平台搭建等。
这些辅助工程可以有效地提高施工效率，节约工期，并确保施工的安全和质量。
需要注意的是，以上仅为一般的施工步骤和要点，具体的施工工艺应根据工程实际情况和施工要求进行详细设计和规划。
同时，在施工过程中应严格遵守相关的安全规范和技术要求，确保施工的安全和质量。
钢结构栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，港口、码头等基础设施的建设日益增多。
钢结构栈桥作为一种重要的海洋工程结构，因其自重轻、强度高、施工周期短等优点，在港口、码头、航道等工程中得到广泛应用。
本方案旨在为钢结构栈桥的施工提供一套科学、合理、高效的施工方法。
二、工程概况1. 工程名称：XX港钢结构栈桥工程2. 工程地点：XX省XX市XX港3. 工程规模：全长XX米，宽XX米，高XX米4. 结构形式：采用钢结构，包括主梁、次梁、桥面板、支撑结构等5. 施工周期：预计XX个月6. 设计荷载：满足GB50017-2003《钢结构设计规范》要求三、施工准备1. 人员准备- 组织一支经验丰富的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行专业培训，确保其掌握钢结构栈桥的施工技术。
2. 材料准备- 钢材：Q235B钢材，确保符合国家标准。
- 钢筋：HRB400钢筋，确保符合国家标准。
- 焊条：J422焊条，确保符合国家标准。
- 其他材料：螺栓、螺母、焊缝保护材料等。
3. 机械设备准备- 施工机械：起重机、电焊机、切割机、钻床、卷扬机等。
- 测量工具：水准仪、经纬仪、全站仪等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，确保施工环境整洁。
- 设置临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
四、施工工艺1. 基础施工- 挖设基础坑，确保基础坑深度符合设计要求。
- 填筑基础坑，采用砂石混合料，确保基础坑平整。
- 钻孔、浇筑混凝土基础，确保基础质量。
2. 钢结构制作- 根据设计图纸，进行钢结构加工制作。
- 钢结构加工过程中，严格控制尺寸精度，确保焊接质量。
- 钢结构加工完成后，进行质量检验，确保符合设计要求。
3. 钢结构运输- 采用起重机将钢结构运输到施工现场。
- 钢结构运输过程中，注意保护，防止损坏。
4. 钢结构安装- 安装主梁、次梁、桥面板等构件。
- 采用起重机进行吊装，确保安装精度。
- 安装支撑结构，确保整体稳定性。
钢栈桥水中作业施工工法(2)
钢栈桥水中作业施工工法钢栈桥水中作业施工工法一、前言随着城市发展和水域交通的需求增加，水中工程施工成为重要的任务之一。
为了解决水中施工的困难和安全问题，钢栈桥水中作业施工工法应运而生。
该工法采用钢质材料制作桥梁，通过浮筒和支撑装置让桥梁浮在水面上进行施工作业，大大提高了施工的效率和安全性。
二、工法特点钢栈桥水中作业施工工法具有以下几个特点：1. 适应性强：该工法适用于各种水体环境，包括河流、湖泊和海洋等不同的水域。
2. 能承受大荷载：钢质材料的使用使得桥梁具有很高的承载能力，可以满足各种工程的要求。
3.施工周期短：相比传统的水中施工工法，钢栈桥水中作业施工工法节省了大量的时间，能够快速完成施工任务。
4. 施工成本低：工法采用现浇钢构件制作桥梁，不仅成本相对较低，而且更容易进行拆卸和移动。
三、适应范围钢栈桥水中作业施工工法适用于以下领域：1. 水中桥梁的修建和维护。
2. 水域内管道、电缆等设施的敷设和维修。
3. 水下作业、水下抢修和水下爆破等工程。
四、工艺原理钢栈桥水中作业施工工法的实际工程应用中，需要通过以下工艺原理来保证施工的成功：1. 浮筒原理：通过浮筒对桥梁进行浮力支撑，使其能够浮在水面上进行施工作业。
浮筒可以通过充气或增加浮力块的方式进行调节，以适应不同施工环境。
2. 支撑装置原理：钢栈桥水中作业施工工法中，支撑装置起到稳定和固定桥梁的作用。
支撑装置可以通过桩基、立柱等方式进行设置，以确保桥梁在水中施工时不会倾覆或移动。
五、施工工艺钢栈桥水中作业施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 桥梁设计和制造：根据实际需求设计桥梁的形状和尺寸，然后制造桥梁的构件。
2. 浮筒和支撑装置的安装：将浮筒和支撑装置根据设计要求和施工环境进行安装，并确保其稳定和牢固。
3. 桥面铺装：将桥面材料铺设在桥梁上，以形成平整的行车道。
4. 桥梁固定：通过螺栓、焊接等方式将桥梁与浮筒和支撑装置进行固定，以确保桥梁在施工过程中的稳定性和安全性。
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海上钢栈桥施工工艺方法
（1）工艺流程
施工准备→钢栈桥钢结构加工、制作→钢栈桥钢结构喷砂、除锈、涂防腐涂料→钢栈桥钢结构水上运输、安装→钢栈桥面层施工→验收
（2）施工工艺方法
为确保生产过程有序、合理，各工序必须严格按照施工工艺流程进行，基本流程分预制厂加工制作及现场施工两部分。
预制厂施工主要包括钢结构加工、制作、涂装，现场施工主要包括安装、面层及其他施工。
①施工准备
施工前必须对图纸进行审核，精确计算工程量，按照一定损耗采购钢材、焊条和油漆等材料。
原材料质量控制是本工程成败的关键，钢结构使用主要的材料材质均为Q235，进料时，要求厂家必须提供材料质量保证书，标明钢材的炉批号、钢号、数量、化学成分和物理性能等各项技术参数及指标。
进场后应对照质保书进行核对，检查无误后按炉批号、规格抽检，并委托检测单位依据标准对钢材的化学和物理性能进行检验，合格后方可使用。
钢结构焊接所用的焊条为E43**焊条。
焊条应注意防潮，焊条吸潮后不仅影响焊接质量，甚至造成焊接材料变质，因此焊条使用前应进行烘焙，烘焙温度为350～450℃，时长1～2小时，在烘箱或烤箱中贮存温度为100～150℃，贮存时间一般不得超过30天。
钢结构涂装所用油漆进场后，监理单位、施工单位和业主三方联合抽样、送检，检验合格后方可使用，油漆须由专人、专库进行保管。
②钢结构加工、制作
钢结构以1：1的比例在计算机中放出各节点，放样时需考虑平面圆曲线、纵向竖曲线、预拱度等，各部分的尺寸和样板应进行核对，并作为后续生产的依据。
根据实践经验，放样时要加放余量、焊接收缩量及对接焊缝的位置。
横向每道纵肋间距加放0.5mm，顶板加放9mm，底板加放8.5mm；腹板加放5mm反变形。
下料，根据板厚和长度选择气割或机械剪切，尽可能使用剪板机。
厚度小于12mm时，用剪刀车剪切；厚度大于12mm钢板采用气割，气割时应除去钢板的热影响区（一般为1～2mm）；型材用砂轮机切割，钢材下料切割后要进行校正。
钢结构装焊顺序：主纵梁下翼缘焊接→主桁内横、纵梁→悬臂侧横、纵梁→腹板、加劲板→钢支托→主纵梁上翼缘→支座上摆
焊接工艺：由于本桥为全焊钢结构桥，所以焊接工艺的优劣直接决定了全桥的质量。
根据焊缝形式（对接焊缝、贴角焊缝）、长度和等级要求对各部位的焊接方法进行选择。
工字型主纵梁翼缘板对接焊接接头与腹板对接焊接接头均应相距300毫米以上，该组合杆件的焊缝采用自动焊；其余焊缝均为贴角焊缝，正边尺寸为10毫米。
所有焊缝不得有裂纹，沿边缘或角顶不得有未溶合、溢流、烧穿，未填满的火口和超出允许限度的气孔、夹渣咬肉等缺陷。
根据规范的要求，对钢材、焊接材料、焊接方法进行评定。
按照《焊接接头机械性能试验方法》（GB2649~2654）的要求取样，进行拉伸、弯曲、冲击韧性、硬度及宏观断面酸蚀性试验，以确定材料及厂内焊接工艺的可行性，获得焊接电流、电压、焊接速度、坡口尺寸等技术参数，作为后续生产的控制标准。
现场安装焊接施工，应根据现场施工时的环境加工试件，进行焊接工艺试验和工艺评定。
焊接质量控制及检验。
(1)焊工和无损检测人员必须通过考试并取得资格证书，且只能从事资格证书认定范围内的工作；（2）焊接时，环境湿度应小于80％；（3）焊接前必须彻底清除待焊区域内的有害物，焊接时严禁在母材非焊接部位引弧，焊接后应清理焊缝表面熔渣及两侧飞溅物；（4）焊接材料应通过焊接工艺评定，焊剂、焊条必须按产品说明烘干使用，焊剂中的脏物，焊丝上的油、锈等必须清除干净，CO2气体纯度应大于99.5%；（5）焊前预热温度应通过焊接工艺试验和工艺评定来确定，预热范围一般控制在焊缝两侧100mm 以上，在距焊缝30～50mm范围内测温； (6)焊缝有缺陷时，应根据具体情况进行处理，对于要碳刨或其他机械方法清除缺陷时，应刨出有利于返修的坡口，并打磨掉氧化皮直至露出金属光泽，焊接裂纹的清除长度应由裂纹端各外延50mm，且同一部位的返修不宜超过两次；(7)所有焊缝必须在全长范围内进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷；(8)所有焊接经外观检验合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接24h后进行。
③涂装
钢结构桥梁最大的弱点就耐腐蚀性差，容易锈蚀。
由于本桥地处秦皇岛海域，雨水较多，防腐非常重要，因此涂装成为本桥的又一控制要点。
主要从以下几方面进行控制： A、对钢结构桥体的外观进行检查，确认无缺陷后，进行喷砂、除锈，除锈等级为Sa2.5级；B、除锈达标后进行油漆喷涂，喷涂时环境湿度一般不大于80％，钢板表面温度应高于空气露点温度3℃以上方能施工；C、施工时应预留好安装焊接部位，一般预留100mm暂不涂装，待工地焊接完成后再涂；D、涂装时应注意避免环境污染；E、每层涂好后，采用漆膜测厚仪进行厚度检测，每层干膜厚度允许偏差－5微米，涂装应均匀、无明显起皱、流挂、附着情况良好；F、工厂只留最后一道面漆不涂，待工地焊接结束后进行；G、补漆，必须按
设计要求一道、一道涂，现场最后一道面漆涂完。
油漆体系要求见下。
底漆：采用无溶剂改性环氧ES301，颜色铁红，干膜厚度100um；
中间漆：采用无溶剂改性环氧ES301，颜色浅灰，干膜厚度125um；
面漆：采用氟碳面漆FC106，颜色由业主确定，干膜厚度80um（两道）。
④运输
由于单榀钢栈桥最重的达到了42.06吨重，加上施工现场没有陆上运输的通道，故钢栈桥采用海上船舶运输。
使用200吨起重船吊起钢栈桥至方驳上，通过拖轮拖带至施工现场。
⑤安装
在对应钢栈桥位置的新建平台的钢梁上焊接钢栈桥的支座下摆，经检验合格后，200吨起重船吊起钢栈桥钢结构，使支座上摆和下摆对应，下放钢结构，通过锚固螺栓使之联接成整体。
⑥面层及其他施工
待安装完毕后，施工人员立即对挡板和栏杆进行焊接。
由于浇筑30mm厚的C30聚丙烯纤维混凝土数量较小，采用现场搅拌浇筑，人工振捣。
（5）质量标准
钢栈桥制作允许偏差、检验数量和方法
钢栈桥安装允许偏差、检验数量和方法。