地铁火灾自动报警系统消防联动分析
地铁设计规范中FAS专业讲解
19.2 火灾自动报警系统
Ⅰ、一般规定 Ⅱ、火灾自动报警系统的组成与功能 Ⅲ、消防联动控制 Ⅳ、火灾探测器的设置 Ⅴ、火灾探测器的选择 Ⅵ、消防控制室 Ⅶ、系统供电 Ⅷ、布线
Ⅱ 火灾自动报警系统的组成与功能
19.2.5 地铁FAS由设置在控制中心的中央监 控管理级、车站（车站与车辆段）监控管理 级、现场控制级以及相关网络和通信接口等 环节组成。
为地铁特殊设备的监控对象。
19.2.17 车站FAS对消防泵和专用防烟、排烟 风机除设自动控制外，还应设手动控制；对 防烟、排烟设备，还应设手动和自动模式控 制装置。
规定消防控制室的消防控制设备除自动控制外，对重要的消 防设备还应能手动直接控制。每个排烟设备要参与多个排烟运 行模式，每个排烟运行模式又由多个排烟设备组成，对排烟设 备只设手动直接控制则无法实现发生火灾时各种必要的排烟模 式，为此规定还应设手动和自动模式控制装置，以简单的操作 手段，组成复杂的运行模式。
规定的设备配置应以满足控制中心管理和监控功能的需要为 准。地铁工程通风系统兼排烟系统，当区间和车站发生火灾时， 排烟运行模式涉及有关车站的通风设备，由于有关车站不一定 能接收本站管辖外的火灾信息，为此本条规定，系统有“发布 火灾涉及有关车站消防设备的控制命令”的功能.
19.2.7 FAS的车站监控管理级和现场控制级由火灾探测器、 火灾报警控制器、计算机工作站、打印机等组成，并应具 备下列功能：
19.2.14 对防烟、排烟系统的控制应符合下列规定： 1.由FAS确认火灾，发布预定防烟、排烟模式指令； 2.由FAS直接联动控制或由BAS接收指令执行联动
控制； 3.环境与设备监控系统接受火灾控制指令后，应优
先进行模式转换，并反馈指令执行信号； 4.运行模式状态应显示在火灾报警显示器装置上。
地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析
地铁火灾自动报警系统消防联动设计分析摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，地铁的客流量越来越大，地铁绝大部分在地下，一旦发生火灾，火势就会迅速蔓延，进而威胁出行人员的生命安全，故火灾自动报警系统就显得非常重要。
地铁系统繁多，火灾自动报警系统与其他系统之间的火灾联动必不可少，只有如此，才能在发生火灾时使得各系统相互配合，做出应急措施，保证出行人员的生命安全。
本文对火灾自动报警系统的原理及组成做了一定的分析，对消防联动做了一定的探讨，并对火灾自动报警系统的发展做了展望。
关键词：地铁火灾；自动报警；系统；消防联动设计引言地铁内的空间很狭小，为保证地铁能够安全地运行，和给乘客提供更好的服务，通常会在地铁站设置许多机电系统。
在地铁站所设置的消防联动系统，其控制方式与一般的民用建筑是不同的，通过多个系统的配合，增强地铁站防火体系的功能，保障地铁站的安全。
1火灾自动报警原理智能火灾自动报警系统由火灾报警装置、各种触发器、其它辅助功能的装置组成。
燃烧产生的烟雾、热量、光等物理量通过火灾探测器转换成电信号，传输到火灾报警控制器。
为了使系统能过识别真假火灾现场以防止误报，采用模拟量火灾探测器和分布式结构。
火灾自动报警系统的主要功能是探测不同楼层的办公用房和通道的火灾情况，以及地下车库的火灾情况，实现各类相关设备的联动。
通过回路总线，将火灾自动报警控制器与以下各个按钮和模块连接起来：第一，火灾自动报警控制盘；第二，输入和输出模块；第三，消火栓按钮；第四，消防电话主机；第五，感温光纤主机及感温电缆；第六，声光报警器和警铃等。
火灾报警控制盘是通过网管接入综合监控系统的，在综合监控系统中实现集成。
车站级的火灾自动报警系统网络，通常会选用环形的网络方案，将总线网设置成环形，并利用总线方式将不同类别的探测器接入到相应的环路中。
将火灾自动报警控制盘与以下各个模块进行联网，就能够形成地铁火灾自动报警系统：第一，火灾自动报警探测器；第二，手动火灾报警按钮等；第三，消火栓按钮；第四，输入和输出模块等。
火灾报警与消防联动控制系统
火灾报警与消防联动控制系统火灾报警与消防联动控制系统是一种通过监测火灾报警信号，并将信号传输给消防设备进行联动控制的系统。
该系统具有高效、迅速的响应能力，可以及时发现火灾，并采取相应的措施防止火灾蔓延。
本文将详细介绍火灾报警与消防联动控制系统的原理、功能和应用。
火灾报警与消防联动控制系统的原理是基于火灾报警设备和消防设备之间的联动控制。
当火灾报警设备侦测到火灾时，会发出报警信号，将信号传输给消防控制中心。
消防控制中心接收到报警信号后，会自动启动消防设备进行联动控制，如启动喷水系统、电气系统断电等。
这样就能在火灾初期采取相应的措施，将火灾扑灭在萌发阶段，减少火灾的损失。
火灾报警与消防联动控制系统的功能主要包括火灾报警、联动控制和远程监控。
火灾报警功能是系统的核心功能，主要通过火灾探测器、手动火灾报警装置等设备侦测火灾并发出报警信号。
联动控制功能是指根据报警信号启动相应的消防设备，如自动喷水系统、疏散指示标志、防烟排烟系统等。
远程监控功能是指通过监控中心实时监控火灾报警设备和消防设备的状态，远程控制系统的开关机。
火灾报警与消防联动控制系统的应用十分广泛。
首先，该系统在商业建筑、工业厂房等场所的火灾防控十分重要。
这些场所人员密集，火灾风险较高，因此火灾报警与消防联动控制系统可以及时发现火灾，采取措施防止人员伤亡和财产损失。
其次，该系统在住宅小区、学校、医院等公共场所的火灾防控也十分重要。
这些场所需要保障人员的安全，所以火灾报警与消防联动控制系统可以及时报警，为人员的疏散提供帮助。
另外，火灾报警与消防联动控制系统也适用于大型公共交通设施，如地铁、机场等场所，可以将火灾防控的工作的效率最大化，保障人员的安全。
在未来的发展中，火灾报警与消防联动控制系统面临着一些挑战和机遇。
首先，随着科技的进步，新型的火灾探测技术将不断涌现，如红外线探测、热敏探测等，这些技术的应用将提高火灾报警的准确性和响应速度。
其次，随着人工智能和大数据技术的不断发展，火灾报警与消防联动控制系统将实现更加智能化的运行和管理，提高系统的效率和安全性。
地铁火灾自动报警系统消防联动设计
地铁火灾自动报警系统消防联动设计摘要：近年来，随着我国的社会节奏越来越快，人们的生活水平越来越高。
对出行的要求也越来越高。
简单的出行工具已经满足不了人们对生活环境的要求。
所以现在我国地铁行业得到了高速的发展。
各种不同类型的地铁也是层出不穷。
地铁在很大的程度上能够缓解路面上的交通。
但由于它的空间小，封闭性比较好。
就给地铁的消防安全带来一定的难度。
其中，地铁火灾消防的工作就受到了广大人们的关注。
所以地铁火灾自动报警系统与消防联动系统得到越来越多的应用。
关键词：地铁火灾；自动报警系统；消防联动设计；地铁作为现在人们出行的主要交通工具。
它的运行安全关系着人民的生命财产安全。
其中地铁火灾的发生的后果比较严重的，危害很大的，它造成了人们的生命和财产的损失。
要避免火灾的发生就需要全面的火灾自动报警系统。
火灾自动报警系统包括了火灾的初期探测和消防联动控制系统两个方面。
可以实现火灾早期的发现和预报。
又可以向消防设备发出信号。
也给早期的发现和扑救火灾带来了宝贵的黄金时间。
所以火灾自动报警系统是整个地铁火灾消防的重要组成部分。
它既关系着地铁的安整体安全和稳定性，还关系着人们的生命安全。
一地铁火灾特点1.火势快排烟排热慢导致空气缺失有毒气体产生都知道地铁的空间小，密闭好。
产生火灾时可燃物会迅速燃烧。
在密闭的空间内长时间燃烧时会释放出非常大的热量，而热量会由燃烧的时长而不断的增高是温度越来越高，温度的不断增高会加强火焰的燃烧，会使火灾在短时间内快速的扩大化。
在火灾发生时会消耗掉空气中大量的氧气。
因为地铁空间小，在火焰极速燃烧时导致空气中的氧气量快速的被消耗掉，同时会有大量的浓烟有毒气体的产生，会使人窒息眩晕而亡。
因为地铁内存在着很多的可燃物品。
在发生火灾时，会产生大量的浓烟和有毒气体。
在地铁这种人员聚集地空间又有限的地方，导致短时间内无法得到扩散。
因为排烟排热非常的缓慢，会使车厢内的乘客吸入有毒的烟气而死亡。
2.人员疏散困难由于地铁的安全出口比较少，又由于是地下采光不好视线比较暗，完全靠人工照明自然采光比较差。
地铁火灾自动报警系统消防联动分析
地铁火灾自动报警系统消防联动分析摘要：按《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)的要求,某些建筑的综合楼要设火灾自动报警系统及消防联动控制。
本文通过工程实例,阐述建筑内火灾自动报警和消防联动控制系统的设计。
关键词：地铁火灾;自动报警系统;联动控制引言地铁空间狭小，为了提高地铁车站服务水平及确保地铁安全运行，在地铁车站设置了许多机电系统。
在火灾情况下，地铁车站的消防联动控制不同于一般民用建筑，其火灾报警及消防联动控制是由火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统及底层机电设备等配合完成的。
地铁运营中，这几个系统合理有效的配合运作，是保证地铁站防火体系快速、可靠性的关键。
联动设备有声光报警器、广播、乘客信息系统、视频监控、AFC闸机、门禁门锁、电梯、扶梯、通风空调设备、消防给水设备、屏蔽门、非消防电源等。
1概述1.1地铁火灾自动报警系统是在火灾初期尽早发现火灾，及时报警和确认，与其他相关专业相配合，将灾害降至最低点，为乘客创造安全、可靠的乘坐环境。
其功能:有实现火灾自动探测及报警，实现对相关消防设备的自动控制及对相关机电系统的联动，监视相关消防设备的状态、实现故障报警。
1.2环境与设备监控系统是通过对环境参数的检测并进行统计分析，控制通风空调设备优化运行，提高地铁整体环境的舒适度，并降低能源消耗。
其功能有:①接收火灾自动报警系统的火灾信息，控制通风空调、电梯、扶梯、照明与导向系统、应急照明等设备执行车站防烟、排烟模式;②根据中央级指令控制隧道风机，执行隧道防排烟模式、阻塞通风模式;③根据时间表控制隧道风机执行隧道通风模式;④实现状态监视信息的采集、信号的转换和控制信号的输出;⑤提供通信接口，实现不同通信要求的转换，保证通信数据的采集和控制信号的输出。
地铁环境与设备监控系统采用工业级热备冗余逻辑控制器，控制器与现场1/0间通过冗余总线或环形以太网进行通信。
在火灾情况下，环境与设备监控系统是火灾自动报警系统的执行子系统，负责完成对车站防排烟设备、照明设备、切非等的控制。
地铁车站FAS系统施工常见问题及预控措施
地铁车站 FAS系统施工常见问题及预控措施摘要：近年来，随着科技的不断进步，越来越多的高科技应运而生，人们在享受这些高科技的同时切实感受到生活的便捷。
其中地铁作为一种城市交通轨道对于人们的日常生活十分重要。
但是近些年来在我国地铁上发生的安全事故数不胜数，人们在看到这些新闻的同时不免有些心痛。
为了更好地预防城市地铁中火灾的发生，FAS系统应运而生。
本文主要对FAS系统进行简单的介绍，并分析在FAS系统中的常见问题，并针对性地提出解决意见，以期能够为地铁的预控提供参考意见。
关键词：地铁车站；FAS系统；常见问题；预控措施一、前言近年来，我国火灾事故频发，为了更好地预防火灾事故的发生，也为了减少对人们财产安全造成的损害。
国家每年都会进行大范围的消防宣讲，这样做的目的是为了让人们在日常生活中对安全隐患引起重视，从而杜绝火灾事故的发生。
如今，城市地铁已经代替私家车成为很多人日常出行的选择，为了保障人们在乘坐城市地铁时的安全，地铁火灾报警系统应运而生。
地铁火灾系统简称“FAS系统”。
通过在地铁上安装火灾报警系统可以让乘客尽早发现火灾，从而避免更大的经济损失。
但是经过调查发现，目前我国的城市地铁火灾报警系统仍然存在一些问题，这些问题就会导致该系统无法正常运行，从而无法及时将地铁中的安全隐患告诉乘车人员，因此，维修人员需要根据地铁火灾自动报警系统的常见问题来进行相应的解决措施，只有这样才能使地铁火灾自动报警系统发挥出真正的作用[1]。
二、地铁火灾自动报警系统概况介绍地铁火灾自动报警系统的结构较为复杂,不仅如此，当地铁火灾自动报警系统发现火源时，还必须与地铁中的其他系统进行联动，才能够保障乘客的生命安全以及财产安全。
例如，地铁火灾自动报警系统需要与地铁中的自动喷水灭火系统、通风系统以及防火卷帘等设备一起进行协作，在这个过程中，可以采用地铁工作人员手动发号指令的方式来进行运转，也可以采取智能识别的方式进行运转。
只有通过这样的方式，才能够不仅及时通知乘客进行安全疏散，还能够启动灭火装置来将地铁中的火源扑灭。
城市轨道交通火灾报警消防联动系统设计
浅谈城市轨道交通火灾报警与消防联动系统设计摘要：本文较详细的阐述城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计。
对消防联动控制、消防电话、应急广播、气体灭火系统联动等提出了应注意的问题也作了较详尽的分析。
关键词：火灾报警；消防联动1、概述：城市现代化的发展，城市轨道交通建设也越来越多，由于城市轨道交通具有空间有限、用电设备多、供电要求高、人员特别集中等特点，这些都给火灾报警与消防联动提出了很高的要求，本文从火灾报警和消防联动系统设计方面，浅谈对城市轨道交通火灾自动报警和联动控制系统设计的一些看法。
火灾的危害性越来越大。
城市轨道交通因其自身的特点，一旦发生火灾，火灾蔓延迅速，人员疏散困难，极易造成人员伤亡和经济上的巨大损失。
2、联动关系:轨道交通火灾报警与消防联动一般涉及轨道交通火灾报警系统、自动化集成系统、环境与设备监控系统这三个系统。
火灾报警信息由火灾报警系统（fas）提供，对于专用消防设备的联动由fas直接联动控制；对于火灾情况下，车站消防广播、cctv 系统等的联动控制由自动化集成系统完成；对于共用环控设备采取模式控制，模式控制则由环境与设备监控系统（bas）完成。
轨道交通消防水泵、防排烟风机等重要消防设备，它们的可靠性直接关系到消防灭火工作的成败。
这些设备除可自动启动进行工作外，还应能独立控制其启、停，不应因其他非灭火设备故障因素而影响它们的启、停。
同时，车站控制室由自动化集成专业设置紧急后备盘（ibp），通过硬线直接启动控制这些重要消防设备。
火灾发生后，空调系统对火灾发展影响较大，如不及时关闭，会助长火势，还会通过管道向其它部位蔓延。
火灾时，由环境与设备监控系统来停止相关空调系统的运行，防排烟设备则有利于防止火灾蔓延和人员疏散，在疏散通道内通过正压送风，使其空气压力大于其它部位，可防止烟气进入。
如果是探测器误报，联动这些设备也不会造成不必要的惊慌。
手动报警按钮作为人工报警的一种直接手段，在轨道交通中尤为重要，特别是在区间隧道作为区间报警的一种有效方式。
地铁火灾自动报警系统消防联动分析
地铁火灾自动报警系统消防联动分析摘要：随着城市地铁的不断建设，线路交叉形成许多换乘车站，换乘形式多种多样。
不同线路的建设时序往往不同，换乘车站按一次火灾进行设计，一般除通道换乘车站外，换乘车站消防给水系统考虑资源共享，设置1套系统，后期建设线路车站使用先期建设车站的消防给水系统，而不再单独建设。
另一方面，先期建设车站由于建设时间较早及执行标准不同等原因，消防泵可能不满足后期线路的要求，需要进行改造。
为保证换乘站火灾时消防给水系统都能及时投入使用且消防联动信号不相互干扰，在消防给水系统共用的条件下，做好FAS系统互联互通设计就显得尤为重要。
关键词：换乘车站；消防水泵；共用；FAS系统；互联互通1引言根据GB50157—2017《地铁设计规范》的要求，地铁车站需设置室内消火栓给水系统以及火灾自动报警系统（FAS）。
室内消火栓系统主要由水源、消防泵、增压稳压泵组、消防管道、消火栓、水枪及水带等组成，是地铁车站内重要的水消防系统。
火灾自动报警系统主要由火灾探测器、手动火灾报警按钮、消火栓按钮、消防专用电话、消防广播、监视和控制模块、消防联动控制器及综合后备盘（IBP盘）等设备组成，是一种自动消防报警设施，用于及早发现和通报火灾，以便及时采取措施控制和扑灭火灾。
消防联动控制时，消防泵出水干管上的压力开关发出触发信号联动控制消防泵。
消火栓按钮的动作信号应作为报警信号及启动消火栓泵的联动触发信号，由消防联动控制器联动控制消火栓泵的启动。
车站控制室（兼消防控制室）的IBP盘上设置消防泵的启动和停止按钮，直接控制消防泵的启停。
2标准车站消防泵与FAS接口为更好地理解换乘站消防水系统与FAS系统互联互通方案，本文首先对标准车站接口进行介绍。
2.1接口划分标准站消防泵与FAS系统、IBP盘的接口位置在车站消防泵控制柜的接线端子上，FAS施工单位提供FAS模块箱和IBP盘侧至水泵控制柜的连接电缆。
消防泵控制柜供货商提供水泵控制柜内的接线端子，并预留FAS线缆的进入孔洞和箱内的走线空间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
地铁火灾自动报警系统消防联动分析
发表时间：2019-01-09T10:29:17.760Z 来源：《电力设备》2018年第24期作者：田昊
[导读] 摘要：按《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)的要求,某些建筑的综合楼要设火灾自动报警系统及消防联动控制。
(天津市地下铁道集团有限公司天津市 300380)
摘要：按《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)的要求,某些建筑的综合楼要设火灾自动报警系统及消防联动控制。
本文通过工程实例,阐述建筑内火灾自动报警和消防联动控制系统的设计。
关键词：地铁火灾;自动报警系统;联动控制
引言
地铁空间狭小，为了提高地铁车站服务水平及确保地铁安全运行，在地铁车站设置了许多机电系统。
在火灾情况下，地铁车站的消防联动控制不同于一般民用建筑，其火灾报警及消防联动控制是由火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、综合监控系统及底层机电设备等配合完成的。
地铁运营中，这几个系统合理有效的配合运作，是保证地铁站防火体系快速、可靠性的关键。
联动设备有声光报警器、广播、乘客信息系统、视频监控、AFC闸机、门禁门锁、电梯、扶梯、通风空调设备、消防给水设备、屏蔽门、非消防电源等。
1概述
1.1地铁火灾自动报警系统
是在火灾初期尽早发现火灾，及时报警和确认，与其他相关专业相配合，将灾害降至最低点，为乘客创造安全、可靠的乘坐环境。
其功能:有实现火灾自动探测及报警，实现对相关消防设备的自动控制及对相关机电系统的联动，监视相关消防设备的状态、实现故障报警。
1.2环境与设备监控系统
是通过对环境参数的检测并进行统计分析，控制通风空调设备优化运行，提高地铁整体环境的舒适度，并降低能源消耗。
其功能有:①接收火灾自动报警系统的火灾信息，控制通风空调、电梯、扶梯、照明与导向系统、应急照明等设备执行车站防烟、排烟模式;②根据中央级指令控制隧道风机，执行隧道防排烟模式、阻塞通风模式;③根据时间表控制隧道风机执行隧道通风模式;④实现状态监视信息的采集、信号的转换和控制信号的输出;⑤提供通信接口，实现不同通信要求的转换，保证通信数据的采集和控制信号的输出。
地铁环境与设备监控系统采用工业级热备冗余逻辑控制器，控制器与现场1/0间通过冗余总线或环形以太网进行通信。
在火灾情况下，环境与设备监控系统是火灾自动报警系统的执行子系统，负责完成对车站防排烟设备、照明设备、切非等的控制。
2火灾自动报警系统的组成
2.1手动报警按钮
手动报警按钮在火灾报警系统中是探测器的补充。
主要用来当火灾自动报警系统失灵时,采用人工手动报警方式向消防控制室报火警。
设于地下车库、商场及住宅部分的公共区域的明显位置。
由于发生火灾时,各楼层的消防电梯与防烟楼梯间合用的前室和住户共用走道以及主要出入口,是非常重要的疏散和消防场所,所以是本工程设置手动火灾报警按钮的首选部位。
设置的手动火灾报警按钮满足“从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于30m”的规范要求。
2.2火灾警报装置的设置
在每个防火分区的楼层的楼梯口,设置火灾显示盘,以便疏散人员能够及时地观察到火灾情况。
火灾发生时,相邻防火分区及相邻楼层的警铃将同时鸣响,通知人员疏散。
火灾紧急广播与警铃的报警控制方式相同,采取分区报警。
火灾时,消防控制室开启着火层及上下相关联楼层的紧急广播或警铃。
3地铁火灾自动报警系统总体架构
3.1灾自动报警系统中央级功能由综合监控系
统集成实现综合监控系统在控制中心设置环调工作站，能监视全线火灾自动报警系统及重要消防设备的状态，接收全线各车站、车辆段、停车场、主变电站的火灾报警信号并显示报警部位。
发生火灾，工作站显示屏能自动弹出火灾报警区域的平面图并显示火灾报警信息框。
3.2报警联动流程
火灾自动报警系统对现场的火灾进行探测，并根据探测结果发出报警，是通过在现场布置感烟探测器、感温探测器、手动报警按钮来实现的。
地铁系统中的环境通常比较复杂，会配备许多设备，因此很容易出现电磁干扰现象。
在电磁干扰的影响下，现场探测器可能就会发出不正确的报警信号，从而使铁路系统的正常运行受到影响。
所以，在对火灾自动报警系统进行设计时，需要通过相关的措施，以减少错误的火警信息。
火灾自动报警控制系统的工作模式有两种，一种是手动式，一种是自动式。
通常情况下，其工作模式都会设置为自动，在满足报警条件的情况下，火灾自动报警系统就会将各相关消防设备自动地联动起来.
3.3联动功能
在地铁站发生火灾的情况下，有些系统会发出消防联动要求，而火灾自动报警系统则会向这些系统发出火灾模式指令，各个系统根据接收到的指令，再对各自的设备运行情况进行控制火灾自动报警系统则会依据应急救灾模式中所存在的各种联动关系，实现各种联动功能。
在火灾自动报警系统发出控制指令，但由于设备出现故障，或者通道出现故障，导致联动系统无法正常地执行命令时，可以操作消防专用设备按钮，实现对排烟风机、消防泵等设备的手动操作。
在地铁消防设备的联动中，最主要的是车站级联动控制，在地铁站出现火灾时，结合火灾的具体发生位置，根据事先设置好的程序就可发布救灾指令。
首先，火灾自动报警系统与消防水系统的联动，其中的消防水系统主要是由三部分组成的，一是消火栓系统，二是水喷淋系统，三是消防泵系统。
在本工程中，现场所采用的起泵控制方式主要有三种：第一，自动起泵方式，在火灾自动报警系统接收到报警信号后，会对火灾信息进行确认，然后再利用输出和输入模块，控制消防泵的起动，使其显示出工作状态。
在消防人员看到亮起的气泵指示灯以后，就可以利用消火栓灭火。
第二，手动起泵方式，当发生火灾时，利用车站控制室中的ＩＢＰ盘，就可以手动方式使消防泵起动，并将其工作状态显示出来，从而达到灭火的目的。
第三，消火栓按钮起泵，在ＩＢＰ盘上设置有开关，可在“手动”和“自动”之间进行转换。
在将其转换到“自动”位时，只要按下按钮就能起动消防泵；如果是在“手动”位，则要由车站的值班人员通过ＩＢＰ盘的手动起动消防泵。
其次，火灾自动报警系统与通风空调系统的联动，在对通风系统进行设计时，是通过设备监控系统对其进行监控的，而专用的排烟风机、加压送风机则是通过火灾自动报警系统进行监控的。
当发生火灾时，要将
设备监控系统配合起来，才能够实现对风机系统的联合控制。
如果是在区间内出现火灾，则其两端的车站会接收到控制中心所发出的相关调度指令。
与之相邻车站的火灾自动报警系统和设备监控系统，会根据中心所发出的指令，使相关的设备发生动作，从而将通风空调系统的送风功能和排烟功能表现出来。
最后，火灾自动报警系统与其他系统的联动。
在确认发生火灾后，火灾自动报警系统与其他系统的联动还可实现其他的功能。
结语
地铁消防联动控制系统由火灾自动报警系统、环境与设备监控、综合监控系统系统三大系统构成。
其中火灾自动报警系统负责探测火灾及专用消防设备的联动，并直接发送火灾模式给环境与设备监控系统、综合监控系统;环境与设备监控系统收到火灾模式后，按照通风空调专业控制工艺的防排烟模式，负责平时通风兼防排烟设备的联动;综合监控系统收到火灾自动报警系统火灾模式时，由正常运行模式转为火灾运行模式，负责将互联系统比如广播、乘客信息系统转入消防应急状态，强制对视监控系统切换到能够看到火灾区域的摄像机，并负责将火灾信息转发给其他相关专业。
这三个系统合理有效的配合运作，是保证地铁防灾救灾体系快速、可靠性的关键。
参考文献:
［1］GB50157－2013，地铁设计规范［S］．
［2］广州地铁设计研究院有限公司．无锡地铁1号线初步设计［G］．广州:广州地铁设计研究院有限公司，2008．。