(完整版)深圳北站
深圳有几个火车站？
深圳目前（普通火车站）有3个、（高铁站）有4个，其中两个在运行两个在建设中
一、深圳火车站（普通火车站）
1、深圳火车站（也叫罗湖火车站）
地址：深圳市罗湖区建设路1008号
描述：主要运往全国各地及省内普快火车（普通长途火车站）（广深动车深圳站）
2、深圳西站（也叫南头火车站）
地址：深圳市南山区学府路与月亮湾大道交汇处
描述：普通长途火车站
3、深圳东站（也叫布吉火车站)
地址：深圳市龙岗区布吉街道
西靠近吉华路（布吉新一佳），东靠近（原深惠路）现龙岗大道（布吉地铁站旁）描述：普通长途火车站（广深动车途经站）
二、深圳火车站（高铁火车站）
1、深圳北站（也叫龙华火车站）
地址：深圳龙华新区民治街道办
描述：深圳目前最大高铁站（主要运往广州、粤北地区、湖南、湖北等地的高铁）是广深港高铁深圳段途经站、厦深高铁深圳终点站（2011年6月份已经开通）
2、光明城高铁站
地址：深圳光明新区
描述：是广深港高铁深圳段途经站
3、福田高铁站
地址：深圳福田区
描述：是广深港高铁深圳段途经站（预计2015年开通）
4、坪山高铁站
地址：深圳市坪山新区
描述：是厦深高铁深圳段途经站（预计2014年开通）。
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式1.工程概况深圳北站综合交通枢纽深圳北站综合交通枢纽是京广深港客运专线和厦深铁路的重要枢纽站,是深圳市最重要的陆上交通门户。
深圳北站综合交通枢纽除了铁路客运车站之外还引入了城市轨道(轨道4、5、6号线)交通、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆等各种交通方式,配以合理的物业开发建筑,深圳北站交通枢纽工程已成为一个便捷高效的大型综合客运公共交通项目。
深圳北站综合交通枢纽工程总占地面积约公顷,其中: 1、位于枢纽中心区段的铁路站房占地面积约52公顷,设20股道11个站台,总建筑面积约18万平方米,工程概算约20亿元,主要办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车,远期每日发车对数286对,预测2030年发送旅客为2610万人次。
2、由深圳地铁集团负责建管的除国铁以外的工程(称为深圳北站综合交通枢纽配套工程),占地面积总共约为公顷(其中东西广场占地面积约公顷,主要配套的四条紧邻市政道路占地面积约公顷,轨道交通6号线用地公顷),总建筑面积411635平方米(不含二期开发),经政府审核批复的工程初步概算约亿元(不含投资A1、B1b、C1、D1配套建筑物)。
深圳北站综合交通枢纽配套工程的工程范围包括: 1、枢纽东广场;2、枢纽西广场;3、市政道路工程:(1)新区大道改造工程、(2)玉龙路改造及新建工程、(3)留仙大道改造及新建工程、(4)致远中路、致远北路新建工程、(5)民塘路新建工程;4、轨道交通4、5、6号线相关工程;5、四栋上盖配套商业建筑。
深圳北站综合交通枢纽配套工程建设管理模式业主的建设管理机构深圳地铁集团成立枢纽项目部,负责深圳北站综合交通枢纽配套工程等项目从报批报建、设计管理、施工现场协调管理到工程验收等全过程的项目管理工作。
已建成的深圳北站综合交通枢纽配套工程,采用施工总承包的项目组织管理模式,除电梯、扶梯设备、环控设备、信息化集成等系统设备的采购和安装外,其它建筑安装工程项目如:初步设计范围内15项子单位的土建工程和与土建工程关系密切的人防工程、雨水系统工程、给排水管道工程、动力照明工程等其他配套工程以及装修、景观、绿化和导向标识等工程均由中国中铁总承包。
深圳北站综合交通枢纽工程
铁道工Fra bibliotek程学
报
２ ０ １ ３年 ７月
深 圳 北 站 综 合 交 通 枢 纽 工 程
深圳北站综合交通枢纽工程荣获 ２ ０ １ ２ 年度 中国土木工程詹 天佑奖 。该 站包括站 台层 、 设备 夹层 、
高架候车层 、 商业夹层 ， 总建筑面积 ５ ９ ． ４万 ｍ ， 钢结构最大跨度为 ８ ６ ｍ， 最大悬挑为 ６ ３ Ｉ Ｔ Ｉ ， 总用钢量为 ６ ． ３万 ｔ 。拉索幕墙 ２万 ｍ ， 候车大厅 ５ ． ６ 万ｍ ， 共６ ４部步行楼梯 、 １ ８ １ 部电扶梯 。 １ ． 该工程是 “ 两主三辅 ” 的客运格局最为核 心的车站 、 接驳功 能最为齐全 的特大型综合交 通枢纽 。 深圳北站衔接广深港客运专 线 、 厦深铁 路 ， 并 与 ３条地 铁线 、 长途 汽车站 、 公 交场 站 、 出租车 场站 等接 驳， 设施完备 ， 功能齐全 ， 并采用 国内首创 的“ 上进上出” 的进 出站模式和 “ 公 共交通优 先” 模式， 换 乘极 为便捷 ， 充分体现 了以人为本 的设计理念 。深圳 北站作 为深圳铁路 “ 两主三辅 ” 的客运格局 最为 核心 的车站 ， 是当前最大悬挑 、 拉索幕墙 面积最大 、 接驳功能最 为齐全 的特大 型综 合交通 枢纽 ， 也是全 国重 要 的区域性铁路客运枢纽之一。该站设计新颖独特 ， 地铁高架车站线路穿越站房屋盖 ， 形成独特 “ 桥建 合一 ” 的组成模 式。
节点 ＋焊接球 ， 雨棚屋面结构采用新型 的环 向索弦支 网格梁结构体系 。屋盖 ６ ３ ｍ大悬挑被誉 为“ 亚 洲 第一悬挑” ， 锯齿形屋面系统为 阳光板 ＋ 直立锁边铝镁锰合金板 ＋ 光 伏发 电系统 ＋ 虹 吸排水 系统 ， 屋 盖 波浪形 吊顶采用铝合金管帘 ， 外墙为 双 向拉索 的玻 璃幕墙 ， 室 内大厅装 饰 以石 材墙地 面和铝合 金 吊顶 板、 不锈钢玻璃栏板为主 。安装工程主要有给排水 、 强 电、 消防 、 通 风空调等系统集成 。 ３ ． 工程建设施工条件复杂 ， 科技含量高 。在结构 上 ， 采用大跨度 异型钢结构设计超长无缝 ， 结构 造 型复杂 ， 钢构件测量放样 、 加工制作 、 现场拼装及安装难 度大 ， 雨棚 四边形环索弦支体 系张拉 、 变形监 测
深圳北站综合交通枢纽
深圳北站综合交通枢纽一、枢纽的功能定位深圳北站是京广深港客运专线的重要车站之一，也是深港莞都市圈重要的对外门户。
深圳北站是集口岸、高铁、公路客运等多种对外交通方式于一体满足对城市轨道、常规公交、出租车、小汽车、慢行交通等各种交通方式的接驳需求以及龙华新城周边的出行需求。
深圳北站枢纽定位为区域性铁路枢纽、深圳市重要综合交通枢纽。
规划目标是：构筑具有国际先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运枢纽。
枢纽的区位优势也为龙华城市副中心发展打下基础。
图1 深圳北站的地理位置二、枢纽的总体布局深圳北站综合枢纽总体布局的特点是空间多层次立体化布局与平面十字形结构布局相结合。
1、平面总体布局：以铁路站台及与之垂直联系的东、西广场的步行平台为十字形轴线。
东广场是以公共交通与轨道交通为主导的主广场，西广场是以私人小汽车为主导的副广场。
其中，如图2所示，东广场的东北象限布设常规公交接驳设施，东南象限布设出租车接驳设施；西广场的西北象限布设长途客运汽车接驳设施，西南象限布设社会车辆及出租车接驳设施。
图2 深圳北站的平面总体布局2、国家铁路及城市轨道布局：国铁站房采用“上进上出”的客流组织方式，国铁站台设于地面层，旅客进出大厅设在站台上方高架平台层。
城市轨道4、6号线高架于平台层上方，5号线下穿铁路站台层。
图3深圳北站的国铁、城市轨道布局以及接驳设施立体布局3、东广场接驳设施立体布局：以连接铁路车站、地铁站、接驳设施和城市步行系统的步行平台为中轴线，北侧设置公交专用场站、南侧设置出租车专用场站，立体布局上结合接驳设施进行上盖开发。
东广场在竖向上分为地面层（标高78m），夹层（标高84m）和高架层（标高90m）的三层空间，如图3、4所示。
图4深圳北站东广场接驳设施立体布局北侧公交接驳设施中高架层和夹层构成一个相对独立的长距离公交场站，高架层为上客区，夹层为下客区，主要为组团间公交接驳服务；地面层设置短距离公交场站，主要为组团内公交接驳服务。
(完整word版)深圳北站介绍
深圳北站综合交通枢纽一、枢纽的功能定位深圳北站是京广深港客运专线的重要车站之一, 也是深港莞都市圈重要的对外门户。
深圳北站是集口岸、高铁、公路客运等多种对外交通方式于一体满足对城市轨道、常规公交、出租车、小汽车、慢行交通等各种交通方式的接驳需求以及龙华新城周边的出行需求。
深圳北站枢纽定位为区域性铁路枢纽、深圳市重要综合交通枢纽。
规划目标是: 构筑具有国际先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运枢纽。
枢纽的区位优势也为龙华城市副中心发展打下基础。
图1 深圳北站的地理位置二、枢纽的总体布局深圳北站综合枢纽总体布局的特点是空间多层次立体化布局与平面十字形结构布局相结合。
1.平面总体布局: 以铁路站台及与之垂直联系的东、西广场的步行平台为十字形轴线。
东广场是以公共交通与轨道交通为主导的主广场, 西广场是以私人小汽车为主导的副广场。
其中, 如图2所示, 东广场的东北象限布设常规公交接驳设施, 东南象限布设出租车接驳设施；西广场的西北象限布设长途客运汽车接驳设施, 西南象限布设社会车辆及出租车接驳设施。
图2 深圳北站的平面总体布局2.国家铁路及城市轨道布局: 国铁站房采用“上进上出”的客流组织方式, 国铁站台设于地面层, 旅客进出大厅设在站台上方高架平台层。
城市轨道4.6号线高架于平台层上方, 5号线下穿铁路站台层。
图3深圳北站的国铁、城市轨道布局以及接驳设施立体布局3.东广场接驳设施立体布局: 以连接铁路车站、地铁站、接驳设施和城市步行系统的步行平台为中轴线, 北侧设置公交专用场站、南侧设置出租车专用场站, 立体布局上结合接驳设施进行上盖开发。
东广场在竖向上分为地面层（标高78m）, 夹层（标高84m）和高架层（标高90m）的三层空间, 如图3.4所示。
图4深圳北站东广场接驳设施立体布局北侧公交接驳设施中高架层和夹层构成一个相对独立的长距离公交场站, 高架层为上客区, 夹层为下客区, 主要为组团间公交接驳服务；地面层设置短距离公交场站, 主要为组团内公交接驳服务。
深圳北站枢纽概况
高铁链接城市枢纽中的典范——深圳北站综合交通枢纽概况一、地理区位深圳北站综合交通枢纽（以下简称“北站枢纽”）位于深圳市宝安区龙华的西南部，龙华二线扩展区的中部地区。
距离深圳市中心区9.3 公里。
深圳北站是深圳市“两主三辅”铁路客运格局中最主要的客运站，是联系“北京－武汉－广州－深圳－香港客运专线”及“杭州－宁波－福州－深圳客运专线”的交汇中心。
它是华南地区乃至全国重要的铁路客运枢纽，是深圳市最重要的陆上门户。
二、城市规划龙华中心区为城市发展的次中心，规划以北站枢纽为核心进行高强度的综合开发，并从整合交通与居住功能入手，以建立高效便捷的城市交通体系和高品质的城市空间为目标，依托深圳新客站的建设将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区。
三、功能定位以国家铁路为核心，北站枢纽引入了城市轨道（地铁4、5、6 号线）、公交场站、出租车上落客站、长途汽车站以及社会车辆停车场等多种交通接驳方式，将使深圳北站成为一个大型的综合客运交通枢纽，带动地区发展，提升城市整体形象和地位。
四、深圳北站枢纽是由“八大理念”贯穿的高铁链接城市的典范之作1. 立体化布局与“十”字形结构北站枢纽以步行系统组织水平及竖向交通，利用多个层面组织各种流线，实现便捷的综合换乘。
北站枢纽以90平台为人流集散主交通层，向上发展城市轨道交通4/6号线，向下发展高铁站台层与城市轨道5号线，再配以其它配套交通接驳设施。
同时，在平面上北站枢纽利用铁路站房与90平台主交通层形成的“十”字形结构，分别在东、西广场四个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施，实现各种换乘。
2．综合换乘厅为组织核心东、西广场均以综合换乘大厅为核心组织立体化换乘空间及人流的集散。
东广场两层的换乘大厅是轨道交通、各层场站、商业及高铁火车站等各人流换乘的组织核心；西换乘厅是西广场地下空间与高铁各人流换乘的组织核心。
3．公共交通优先北站枢纽以公交优先为原则，各种交通方式的人流优先顺序为：轨道＞公交/长途＞出租＞社会车辆。
深圳北站交通枢纽商业配套项目介绍
2.区位简介 区位简介
本项目位于紧邻深圳市福田中心区的龙华新城，是未 来深圳市两大主要客运枢纽之一
深圳市城市发展规划示意图 深圳市城市发展规划
• 深圳市新城规划 - 光明新城：位于西部高新组团，定位生 光明新城： 态型高新技术产业新城，规划人口约42 万人 - 龙华新城：距离深圳关内市区最近的新 龙华新城： 城，定位以大型交通枢纽为依托的城市 中心功能拓展区，规划人口约31万人 - 体育新城：位于龙岗中心城西区，定位 体育新城： 以大型体育、教育设施为主，与龙岗中 心城共同构建城市东部中心，规划人口 约14.7万人 - 东部新城：定位生态型现代先进制造业 东部新城： 新城，规划人口约25万人
地铁
①地铁 号线 地铁4 地铁 地铁4 号线覆盖中部发展轴，联系皇岗、福田中心区、龙华拓展区、龙华、观澜等片区，并接驳皇岗口岸、龙华火车站；起点福田口岸 站，途经福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜 站、龙华站，终点清湖站；全长27.2 km，设站21 座，计划于2011年6月开通。4 号线在枢纽内为高架车站。 ②地铁 号线 地铁5 地铁 地铁5 号线贯穿城市第二圈层，联系东中西三条发展轴，提供前海枢纽、龙华火车站、布吉火车站之间的快速联系，同时联系沿线的宝 安、南山西丽、龙华拓展区、坂田、布吉、布心、罗湖蔡屋围等片区；起点前海湾站，途经临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵 芝站、洪浪站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、 下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站，终点东门站；全长40.9 km，设站27 座，计划于2011年 6月开通。5 号线在枢纽范围内采用地下敷设方式。 ③地铁 号线 地铁6 地铁 深圳市地铁6 号线提供中部公明、光明、石岩、龙华等外围地区与核心区之间的快速联系。起点松岗，途经松岗医院、山门、公明西、 下村、公明广场、公明中英文学校、龙大高速、光明新城、光明、观光路、光明高新区、田心、宝石公路、石龙公园、沙坪、龙塘、红 山，由于龙华至核心区通道有限，终点设于深圳北站，并通过广深港客运专线或4 号线换乘至核心区；工程线路全长约37.24km，共设 19 座车站。6 号线在枢纽内为高架车站。
深圳最大的火车站是哪个
深圳最大的火车站是哪个火车为我们的生活出行带来了快捷，来也冲冲，去也冲冲，我们往往没有时间去欣赏火车站的魅力，今天店铺为你带来深圳最大的火车站。
概述深圳，简称“深”，别称鹏城，广东省省辖市、副省级市、国家区域中心城市、超大城市。
深圳是全国重要的铁路枢纽，贯穿中国大陆的两条主要铁路干线—京广铁路和京九铁路在深圳交汇。
那么问题来了，深圳四大火车站，即深圳站、深圳东站、深圳北站以及深圳西站，哪个才是深圳市最大的火车站?小编在这进行对着四个火车站进行一一分析。
先说深圳站，位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点，建于1950年。
深圳站隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为一等站，通过广深铁路北接京广铁路、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连，是联系内地与港澳、中国与世界的重要枢纽。
改建后增加到4座站台(6站台面)、8条股道，建筑面积9万平方米，每日都有多班火车往来深圳与中国国内各大城市。
该站是深圳地铁1号线的起点罗湖站和罗湖边检大楼，旅客在罗湖边检大楼办理出境手续後就能到香港，乘搭香港地铁东铁线往九龙和香港东部的新市镇。
深圳东站前身布吉火车站，隶属广州铁路(集团)公司深圳站管辖，改造后，于2012年12月21日启用，现已通车使用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米，是外来务工人员进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。
深圳东站主要办理部分广深线、部分京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车。
枢纽设置东、西两个广场。
枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。
地铁：3号线、5号线(布吉站)。
深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在广东省深圳市龙华区民治街道，占地240万平方米。
深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
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深圳北站
深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在广东省深圳市龙华区民治街道，占地240万平方米。
深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局最为核心的车站，也是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接
驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站是深圳铁路四主四辅客运格局（四主为深圳北站、深圳站、深圳机场东站（规划）、深圳坪山站，四辅为福田站、西丽站（规划）、深圳东站、平湖站。
）最为核心的车站，也是深圳当前建设占地面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合铁路枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程，是深圳市规模最大，设备技术最先进，客流
量最大的火车站。
深圳北站是已开通的广深港客运专线（京港客运专线南段）、厦深铁路（杭福深客运专线南段）和规划中的深茂高速铁路，在建的昌
吉赣铁路，规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站，和深莞城际铁路（规划中）经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。
深圳北站设11个站台（2个侧式站台和9个岛式站台，共20站
台面）20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。
其中往广州方向每日发车133对，往香港方向发车60对，最小发车间隔仅为3分钟。
车站位置
2015年，该车站开行深圳北始发往京广高铁，广深港客运专线，杭福深客运专线，南广铁路，贵广铁路，渝利铁路，郑西客运专线，
合福高铁沿线的客车。
另外逢每周一，五，六，日还会开行至北京西
站和上海虹桥站方向去的高铁动卧。
2018年，将会开通由深圳北站开往香港西九龙站方向去的城际
列车，深圳北站将成为广深港客运专线、新衡阳方向高、中速铁路、
以及杭福深客运专线厦门方向的起讫站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次。
深圳北站工程有两大亮点。
一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受零换乘的便捷。
二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组
织，国家铁路首次在深圳北站实现了上进上出的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用上进上出的大型火车站。
车站构造
深圳北站车站建筑总面积：182074㎡，含：
①房屋建筑面积：74573㎡
②站前平台：34146㎡
③主体屋面南北侧悬挑：4292㎡
④无站台柱雨棚：68488㎡（钢结构覆盖面积）。
站房屋盖长413m，宽208m,投影面积约85000㎡。
深圳北站建筑层数、总高度：地上二层，总高：43.602米；深圳北站设计使用年限：房屋结构按50年，耐久性按100年考虑。
结构形式为大跨空间结构，结构安全等级为一级。
抗震设防烈度为七度，按八度采取相应抗震措施。
基本风压为0.9KN/㎡。
所获奖项
鲁班奖+詹天佑奖：深圳北站
深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
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