配送中心平面布局设计
轿车总装配送中心平面布局设计
３ ． ５ ． ２ Ｃ Ｒ Ａ Ｆ Ｔ改 进 位 置 布置 采用 Ｃ Ｒ Ａ Ｆ Ｔ改 进 算 法 ，编 写 其 算 法 程 序 ，以 作 业 单 位 之 间物 料 搬 运 费 用 逐 步 减 少 为 优 化 原 则 ，对 Ｓ Ｌ Ｐ改 进 法 得 出 的初 步 作 业 单 位 位 置 布 置 图进 行 方 案 改 进 ，最 终 的 作 业 单 位 位 置 布 置 优 化 结 果 如 图 ９所 示 。
表 ５ 作 业 单 位 ２的 位 置 分 数 计算
位 置 相 邻 单位 ／ 相 互 关 系， 分 值 位 置分 数
Ｐ Ｉ
尸 ２
只
ｌ ／ Ｅ ／ ３ ． ６ ／ Ｉ ／ ２
１ ／ Ｅ ， ３
１ ／ Ｅ ／ ３
Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ６ ｃ ｓ Ｓ ｃ ｉ 一 Ｆ ｅ ｃ ｈ ２ Ｏ ｌ ３ ． １ ６３
轿 车总 装 配 送 中心 平 面 布 局设 计 表 ４ 作 业 单 位 综合 接 近 程 度 计 算 表
１ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ＴＣＲ，
１
Ｅ ， ３
Ｅ ／ ３
Ａ／ ４
Ｕ ， ０
Ｕ ， ０
０ ／ １
１ １
２ ３ ４ ５
６
Ｅ ／ ３ Ｅ ， ３ Ａ／ ４ Ｕ， ０
Ｕ， ０
０／ １ ０ ， １ ０ ／ １ Ｉ ／ ２
Ｉ ， ２
０／ １ ０／ １
区 、存 储 区 、 出货 区 、进 货 检 验 区 、入库 区 等 ，年 吞 吐 能 力 为 １ ０ ０万 辆 车 的主 要 零 部 件 。 主 要 经 营 产 品 有 汽 车 总 装 的所 有 配件
OK配送中心设施平面布局模型
[解]第5步：形成空间关系图
根据已经确定的顺序，考虑具体的面积，将关系密切 的设施相邻放置，关系较不密切的设施，位置可较灵 活放置。
D3
D2
D1 D2
D1 D2 D4
D1 D2 D4 D1 D2 D4
D5
D5
D3 D3 D1 D2 D4
D2 D4 D5 D4
2
2.5 2.5
0
4
2 1.5 1.5 4 0
Z rijdij 6*1.5 3*3.5 2*2 2*2 3*2 4*2.5 4*1.5 2*2.5 2*1.5 4*4 i j
73.5
对多个方案进行比较，可获得最佳方案（或较佳方案）。
ALDEP布局算法
简介
ALDEP（Automated Layout Design Procedure）法与CORELAP法类似，其布置 基础也是关系图，算法思路也是每次选择一个 设施加入布置图，按一定规则寻找其适当的位 置，并对方案进行评估。
CRAFT布局算法
简介
CRAFT（Computerized Relative Allocation of Facilities Technique）是Buffa等人于1964年提 出的。
D1 20 D2 40 D3 40 D4 60 D5 20
A
D
D
E
C
E
EE
C
C
设施顺序
随机选择第1个设施，如D3；
与D3不存在有A/B/C关系的设 施，因此进一步随机选择第2 个设施，如D4；
与D4不存在有A/B关系的设施， 但存在有C关系（是设定的 TCR的最小值）的设施，分 别是D2和D5，随机确定，如 D2；
配送中心仓储规划方案,仓库平面布局设计、作业流程确定
仓储规划方案一、配送中心问题分析（一）仓库面积一定，现有存储能力有限随着业务量的增加，仓库的存储能力不能满足其需求，过季服装的退货导致商品在仓库的积压，进一步增加了仓储的负担；（二）完全人工拣选作业，分拣效率低且出错率高1. 存储区采用2m多高的货架，货物没有严格按照货位摆放，而是将整箱的货物直接堆码在货架上，工作人员在拣选需要的货物时占用很多的时间寻找相应的货物，减慢分拣速度；2. 拣选货架最上层的货物时，需要借助梯子往返移动严重影响拣选效率，工作人员自身安全也存在隐患；3．发货前装箱工作需要两个人进行，一人念单，一人核对货物号，这样不仅效率很低，增加人力成本，而且出错率高；4. 目前，每日出库48000件，向127家零售商配送，根据对业务量的猜测，5年后预计每日出库120000件，配送零售商达到300家，这对目前配送中心的分拣能力提出了更高的要求，是对现行工作效率的一大挑战。
5. 货物的规格过多导致存箱区货物摆放没能使用托盘，货箱不能严格按货位摆放，货架高层不能充分利用，员工的码放货物作业方式不合理，工作效率低下，同时增大了工作的危险性；（三）物流信息沟通不畅，供给商、配送中心、零售商之间没有形成信息沟通共享平台1. 供给商凯蒂服饰公司生产信息与127家零售商销售信息缺乏及时、有效的沟通，使马驹桥配送中心每日收到的退货量大，这些退货均是过季服装，产品质量没有问题，需要再次上架，等待来年出售.2. 配送中心缺少必要的物流信息技术统筹安排整个作业流程，使得配送中心内部以及供给商、配送中心、零售商三方通过搭建信息共享平台，实际运行更加科学有效。
（四）物流的总成本高仓库现有员工17人，员工工资在配送中心总成本中占有很大的比例。
由于配送中心业务量不断增加，想要在现有情况下通过精减仓库员工来降低仓库总成本已不现实，面对5年后配送中心每月500万件的操作量，我们需要在保证物流服务质量的基础上，寻求降低物流总成本的有效方法。
任务配送中心的平面布局PPT课件
务 配送中心的发展历史 六
： 配送中心是在仓库的基础上发展起来的
配
保管仓库
流通仓库
配送中心
送
中
心
的 区分物流结点、物流中心（园区）、配
平 送中心
面
设
计
任
配送中心发展历史
务
六 • 保管型仓库多处于生产领域，贮存物资包
： 括原材料、配件、半成品和产成品，库存 配 周转率低
送 • 流通型仓库多处于流通领域，如批发商或
（8）营业部
心 的
（9）财务部
（10）商务事故处理部
平 以上岗位设置是一般配送中心的主要岗位。
面
设 三、配送中心管理的内容和方法
计 （一）服务
任 内容二：配送中心的作业流程
务 配送服务应考虑以下内容：
六 ：
1、供货的品种
配 2、仓库服务
送 中
3、订货方式
心
4、订货批量的限制
的 平
5、订单的处理次数
的
同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取
平
决于用户要求，其加工的目的较为单一。
面
设
计
任 内容一：配送中心的功能、模式
务 六
配送中心的设施与构造
： 配送中心内部一般划分为几个工作区域
配 • 接货区
送 中 心 的
• 储存区 • 拣货、配货区 • 理货分拣区
平 • 发货待运区
面 • 流通加工区
设 • 管理区
心 分类场
15
0.2
75
的 保管场
35
1
35
平 流通加工场
2.5
0.2
12.5
面 发货场
25
配送中心平面布局设计
5．4 配送中心平面布局设计一、作业区域设置配送中心的作业区域包括物流作业区及外围辅助活动区。
物流作业区如装卸货、入库、订单拣取、出库、出货等，通常具有物流相关性；而外围辅助活动区如办公室、计算机室、维修间等，则具有业务上的相关性。
经作业流程规划后即可针对配送中心的营运特性规划所需作业区域。
区域设置具体包括以下两方面内容。
1．能力需求分析确定所需的作业区域后，需依据各项基础需求分析资料，确定各区域的基本储存能力。
以下介绍仓储区和拣货区储存能力的估算方法。
◆仓储区能力估算仓储区的储运能力的估算方法可采用周转率估计法。
其计算公式为仓容量 =（年仓库运转量/ 周转次数）×安全系数利用周转率来进行储存区储存量的估计是一种简便而快速的初估方法，可适用于初步规划或储量概算的参考。
◆拣货区的储存能力规划规划配送中心拣货区的运转量，与仓储区估算方法类似，但是须注意仓储区的容量是维持一定期间(厂商送货期间)内的出货量需求，因此对进出货的特性及处理量均须加以考虑；而拣货区则以单日出货货品所需的拣货作业空间为主，故以品项数及作业面为主要考虑因素，一般拣货区的规划不需包含当日所有的出货量，在拣货区货品不足时则由仓储区进行补货。
其规模计算的原则及方法说明如下：①年出货量计算：将配送中心的各项进出货品换算成相同拣货单位的拣货量，并估计各货品别的年出货量，如果货品物性差异很大(如干货与冷冻品)或基本储运单位不同(如箱出货与单品出货)，可以分别加总计算。
②估计各货品别出货天数：按各类货品别估计年出货天数。
③计算各货品平均出货天数的出货量：将各货品年出货量除以年出货天数。
④ABC分析：对出货量进行IQ分析，进行ABC分类，对各类货品制定不同的拣货区存量水准。
各类货品的存量水准乘以各类别的货品品项数，即可求得拣货区储运量的初估值。
2．区域面积的规划各功能区域面积的确定与各区域的功能、作业方式、所配备的设施和设备以及物流量等有关，应分别进行详细计算。
配送中心选址与布局设计方案
（5）阁楼库区（第二层）：阁楼库区（第二层）主要存放超小件物品，采用重力货架分为三层单元格，采用电子拣选标签以利提高拣选效率。
第二章配送中心选址一、客户资料某配送中心拟向城市内10个零售商提供配送服务。
零售商的需求、空间位置及交通图如下表、图所示。
配送要求：配送中心拥有5吨、2吨两种车型的货柜车，配送的经济里程为30公里，运输费率为0.05，学号为单号的学生以所给资料为主，学号为双号的同学X、Y坐标互换。
表2-1-1图2-1-1表2-2-2初始坐标计算（2）节点W i X i Q i W i Y i Q i W i Q iA 0.225 0.075 0.075B 0.36 0.08 0.04C 0.9 0.18 0.06D 0.6075 0.27 0.045E 1.05 0.7 0.07F 0.9 0.825 0.075G 0.6 1 0.1H 0.135 0.72 0.09I 0.27 0.24 0.06J 0.675 0.525 0.075 合计 5.7225 4.615 0.69 Xi=8.29 Yi= 6.69表2-2-32.利用初始坐标进行一次迭代表2-2-4一次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.08 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.14 0.09 0.01F 0.16 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.06 0.05 0.01J 0.87 0.68 0.10合计 1.74 1.42 0.20Xi=8.48 Yi= 6.95表2-2-53.在这里一次迭代日总费用小于初始坐标，所以进行二次迭代表2-2-6二次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.15 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.29 1.00 0.14合计 2.17 1.76 0.25Xi=8.62 Yi=7.01表2-2-74.我这里缩小了小数位因为坐标无法体现两位小数，但实际数据为3.76比一次迭代小，故进行三次迭代表2-2-8三次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.05 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.03H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 1.79 1.39 0.20合计 2.67 2.15 0.31Xi=8.72 Yi=7.01表2-2-95.虽然日总运费没有减少，但是坐标改变，故再进行运算看总运费是否减少表2-2-10四次迭代计算（2)节点W i X i Q i/D i W i Y i Q i/D i W i Q i/D iA 0.03 0.01 0.01B 0.07 0.02 0.01C 0.12 0.02 0.01D 0.12 0.06 0.01E 0.15 0.10 0.01F 0.17 0.16 0.01G 0.15 0.25 0.02H 0.02 0.10 0.01I 0.05 0.05 0.01J 2.41 1.87 0.27合计 3.29 2.63 0.37Xi=8.8 Yi=7.0表2-2-116.日总运费没有减少，坐标也没有更改，故选址坐标为（8.8，7）二、地理位置衡量1.图上灰色部分为零售店，故我们将（8.8，7）坐标，南北方向200米，宽72米配送中心放置在图上看是否满足图2-2-12.因有零售店无法满足，故向上进行取坐标图2-2-23.因不知道零售店位置，故约（8.5，6.9）位置可以满足图2-2-3 4.故选址最后坐标为（8.5，6.9），如图上所示第三章配送路线优化一、配送中心离各零售店最短路径1.因为是十字路口，故数据可能不是十分准确，最短路径见下表表3-1-1二、节约里程计算1.计算所节约的里程数表3-1-2三、节约里程排序序号路线节约里程序号路线节约里程序号路线节约里程1 CD 13 11 FG 6 25 AD 11 EF 13 14 AG 5 25 AF 13 AI 12 14 BI5 25 BD 14 DE 11 14 CI5 25 DI 15 AB 9 14 CJ 5 25 DJ 16 BC 8 14 GI 5 25 FI 16 GH 8 19 CH 4 25 FJ 18 AC 7 20 EH 3 25 GJ 18 EG 7 20 FH 3 25 HJ 18 HI 7 22 BD 211 CE 6 22 CF 211 DF 6 22 EJ 2表3-3-1四、路线安排1.配送中心—E—F—G，需要5T车一辆，总载重4.5T，总里程28km，节约里程20KM左右因为还有其它零售店可以路线优化，所以进行第二次优化图3-4-12.路线2 配送中心—J—B—D—C 需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为29KM，节约里程约为15KM左右图3-4-23.路线3，配送中心-I-H-A,需要5T车一辆，总载重4.3T，总路程约为30KM，节约里程约为12KM左右,总计需要5T车3辆，总路径为88KM左右表3-4-3。
配送中心库房平面布置
目录一、设计产品名称……………………………………………………………………１二、原始给定条件……………………………………………………………………１三、计算确定存储区和堆垛区的面积......................................................２（一）、堆垛区面积 (2)（二）、货架区面积 (4)四、物流关系分析 (7)（一）计算物流量并绘制物流从至表 (7)（二）划分物流强度等级 (8)五、非物流关系分析 (10)六、作业单位相关图 (14)（一）作业单位位置相关图 (14)（二）作业单位面积相关图 (15)七、工作表及无面积拼块图 (15)八、面积图 (17)（一）库房总面积 (17)（二）面积需求表 (17)（三）面积图 (17)九、平面布置图 (18)十、选用设备和设施的规格和数量 (19)（一）叉车选择 (19)（二）托盘选择 (19)（三）货架选择 (19)十一、参考文献 (19)一、设计产品名称配送中心库房平面布置二、原始给定条件1、配送中心库房规划面积不低于1800平米，单层结构，有效高度6米。
2、货物特征表2-1 货物特征表3、作业单位划分表2-2 作业单位划分表4、作业过程及要求各类货物物流量均约为最高库存量的1/3。
进出货作业指令和货位安排均由办公区的计算机系统控制，即卸货前根据货物类型通知托盘和叉车到位，辅助区托盘到卸货区物流量约为货物量的1/4。
A类货物出货前要先拆包，在进入出货区，拆包后的包装材料（约占货物的1/5）回收到辅料区；而BC类货物则经拣选区再到出货区，出货前它们均需托盘垫底，故辅料区到出货区物流量约为出货量的1/4。
5、设施设备数据货架为重型货位式货架，主要由立式柱片和横梁组合而成，根据库房高度，可安排4到5层，具体层数由所选叉车及库房高度决定。
一般要求叉车最大提升高度至少比最上层货架横梁高200mm，最上层货架放上托盘货物后，最高高度离天花板的距离不少于300mm，以供叉车作业。
物流配送中心布局规划课件
11ห้องสมุดไป่ตู้
四．基本规划条件的确定
1．基本储运单位的规划 2．基本运转能力的规划 3．自动化程度的规划
12
第二节 物流配送中心区域设置分析
13
一．作业区域设置程序
D、基础规划资料分析 E、规划条件设定 F、作业功能规划
高
A
B
B
中
A
E
E
低
C
C
D
26
第三节 配送中心的区域布置规划
27
五．区域配置
1．区域配置逻辑
区域配置逻辑包括下列两种型式： （1）内围式程序： 先决定厂房(或厂区)模板面积的大小与长宽比例，然后在
此范围内配置各相关作业区域。 （2）外张式程序： 先配置各作业区域的相邻关系，完成可行的面积组合型式，
25
（3） ABC交叉分析：
针对年出货量及平均出货天数出货量的高、中、低分类，进行组合交 叉分析，则可得到九组出货类型组，依其出货特性作适当的归并，再 作不同存量水平的规划，其程序与IQ分析的交叉分析相同，所得出货 量分类表如表9-5所示。
表9-5 出货量特性分类表
平均出货天数
出货量
高
中
低
年出货量
（5）决定管理办公区与物流仓储区的关系：一般物流配送中心管理办
公区均采取集中式布置，与仓储区相隔，但仍应考虑配置关系与空间利用的可能方案， 由于目前一般物流配送中心仓储区均采用立体化设备较多，其高度需求与办公区不同， 故办公区布置需进一步考虑空间效率化的运用，如采用多楼层办公室规划、单独利用 某一楼层、利用进出货区上层的空间等方式。
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X
配送中心平面布局设计
样例
用到的画图软件推荐
CorelDRAW
微软画图软件visio
保管区
特保区 发货区 办公区
U
U U U
A
O U U
E
I A U
E
O I U U E U O U U
注：A、E、I、O、U为活动相关性。 A：超大；E：较高；I：一般；O：较小；u：可忽略
X
配送中心平面布局设计
一般相关程度高的区域在布置时应尽量紧临或接近
2.3
站台设计
一、站台设计概述
二、站台的主要形式 三、站台的位置安排
X
配送中心平面布局设计
C:\Program Files\YZinfo\DMT 9.5 语音版
\RecvFile
2.3
站台设计
二、站台的主要形式
2、低站台
站台、地面、仓库地面处于同一高 度，以利于站台和仓库之间的搬运。 低站台与车辆之间的装卸作业不如 高站台方便 。
X
配送中心平面布局设计
2.3
任务2：配送中心内部平面布局 设计
主要内容
1 2
4 5
配送中心的区域构成 配送中心平面布局设计的依据
站台设计 配送中心平面布局设计
X
配送中心平面布局设计
2.1
配送中心的内部区域构成
（1)进货区 （2)理货区
（7)退货处理区 （8)废弃物处理区
（3)储存区
(4)加工区 （5)分拣配货区 （6)发货区
方 法
X
配送中心平面布局设计
2.4 设计
配送中心内部平面布局
绘图方法直接绘成平面布置图
方 式
将各功能区域按面积制成相应的 卡片，在配送中心总面积图上进 行摆放，以找出合理方案 采用仓储规划软件进行平面布置.
X
配送中心平面布局设计
2.4 设计
配送中心内部平面布局
配送中心的内部区域布置步骤
1 配送中心作业区域的布置
X
配送中心平面布局设计
2.3
站台设计
一、站台设计概述
1
什么是站台
站台也称“月台”、“码头”，是线路 与 仓库的连接点，是仓库进出货的必经 之路。站台的作用是车辆停靠处、装 卸货物处、暂存处。
配送中心平面布局设计
X
2.3
站台设计
二、站台的主要形式
1、高站台
仓库地面即 为站台面， 则站台高度 与车辆货箱 底部高度在 同一个水平 面上。
（9)设备存放及维护区
（10）停车场区 （11)管理区 （12）附属区
X
配送中心平面布局设计
2.2 配送中心内部平面布局设计的 依据
物流相关性分析
X
配送中心平面布局设计
2.2
配送中心平面内部布局设计的 依据
二、物流相关性分析
各区域物流相关表
进货 区 进货区 理货区 配货区 加工区 A I U I O U 理货 区 配货 区 加工 区 保管 区 特保 区 发货 区 办公 区
站台设计
2、低站台
二、站台的主要形式
为作业与安全起见，尽量克服车辆与月台之间的间距和高度差
升降装卸平台
X
配送中心平面布局设计
2.3
站台设计
三、站台的位置安排
进货口及出货口 混合
进出货口 独立、相邻
进出货口 不相邻
X
配送中心平面布局设计
2.3
站台设计
三、站台的位置安排
多 个 进 货 口 及 出 货 口
（1)决定配送中心对外的联外道路型式。
（2)决定配送中心仓库空间范围、大小及长宽比例。
（3)决定配送中心内由进货到出货的主要物流路线型式。 （4)按物流相关性和物流路线配置各区域位置。
X
配送中心平面布局设计
2.4 设计
配送中心内部平面布局
2
行政活动区域的布置
集中式布置，并与物流作业区分隔
采用多楼层办公室、单独利用某一 楼层、利用进出货区上层的空间等 方式 。
2．区域面积的规划
仓储区面积的大小与仓储区 具体采用的储存方法、储存 设备和作业设备密切相关
X
配送中心平面布局设计
2.4 设计
配送中心内部平面布局
流 程 性 布 置 法 活 动布 相置 关法 性 根据物流移动路线和物流相关表 作为布置的主要依据 适用于物流作业区域的布置 根据各区域的综合相关表进行 区域布置 一般用于整个厂区或辅助性 区域的布置
X
配送中心平面布局设计
2.4 设计Βιβλιοθήκη 配送中心内部平面布局X
配送中心平面布局设计
2.4 设计
配送中心内部平面布局
作 业 区 域
物流作业区 （具有物流相关性 ）
外围辅助活动区（具有业务上的相关性 ）
X
配送中心平面布局设计
2.4 设计
配送中心内部平面布局
◆仓储区能力估算
1．能力需求分析 ◆拣货区的储存能力规划