深圳地铁16号线车辆段及主所工区站后工程总体策划书
地铁施工前期策划书3篇
地铁施工前期策划书3篇篇一《地铁施工前期策划书》一、引言地铁建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对于改善城市交通状况、促进经济发展具有重要意义。
为确保地铁施工的顺利进行，提高施工效率和质量，特制定本前期策划书。
二、工程概况1. 项目名称：[具体地铁项目名称]2. 工程地点：[详细地址]3. 工程规模：包括地铁线路长度、车站数量、隧道长度等。
4. 工程内容：主要包括车站建设、隧道开挖与衬砌、轨道铺设、机电设备安装等。
三、前期准备工作1. 技术准备组织专业技术人员进行现场勘查，收集相关地质、水文等资料，进行详细的工程地质分析。
编制施工图纸、施工组织设计、专项施工方案等技术文件。
对施工人员进行技术培训，确保其熟悉施工工艺和技术要求。
2. 现场准备按照施工规划，进行施工现场的平整、围挡搭建等工作。
确定施工临时设施的位置，如办公区、生活区、材料堆场等。
做好施工现场的交通疏导和安全防护措施。
3. 物资准备根据施工进度计划，编制物资采购计划，提前采购所需的建筑材料、机械设备等。
对物资进行检验和验收，确保物资质量符合要求。
4. 人员准备组建项目经理部，明确各部门和人员的职责分工。
招聘和培训施工人员，确保施工队伍具备相应的技术和经验。
5. 外部协调与政府相关部门、周边单位和居民进行沟通协调，取得他们的理解和支持。
办理施工所需的各种手续和许可证。
四、施工进度计划1. 总体进度目标：按照合同约定的工期要求，合理安排施工进度，确保工程按时竣工。
2. 阶段划分：将施工过程划分为多个阶段，如前期准备阶段、车站施工阶段、隧道施工阶段、轨道铺设阶段等。
3. 进度安排：根据各阶段的工作内容和工作量，制定详细的进度计划，明确每个节点的完成时间和责任人。
4. 进度控制措施：建立进度监控体系，定期对施工进度进行检查和评估。
及时解决施工中出现的进度问题，采取调整措施确保进度不受影响。
加强与各参建单位的沟通协调，确保施工资源的合理调配。
城市轨道策划书3篇
城市轨道策划书3篇篇一《城市轨道策划书》一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。
城市轨道交通作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，对于缓解城市交通压力、促进城市经济发展、改善城市环境具有重要意义。
本项目旨在规划和建设一条符合城市发展需求的城市轨道线路，为城市居民提供更加优质的出行服务。
二、项目目标1. 缓解城市交通拥堵，提高城市交通运行效率。
2. 促进城市经济发展，带动沿线区域的开发和建设。
3. 改善城市环境，减少机动车尾气排放和交通噪声污染。
4. 提升城市形象，增强城市的吸引力和竞争力。
三、项目范围本项目规划的城市轨道线路覆盖城市的主要城区和重点发展区域，包括商业区、住宅区、工业区、交通枢纽等。
线路总长约[X]公里，设站[X]个，采用[具体轨道交通类型]技术。
四、项目进度安排1. 前期调研和规划设计：[具体时间区间 1]开展城市交通需求调查和分析。
制定城市轨道线路规划方案。
完成项目可行性研究报告。
2. 工程建设：[具体时间区间 2]进行项目招标和合同签订。
开展轨道线路的土建工程施工。
安装轨道、供电、信号等设备。
3. 设备调试和试运行：[具体时间区间 3]对轨道设备进行调试和测试。
组织列车进行空载试运行。
4. 正式运营：[具体时间]开通城市轨道线路，投入正式运营。
五、项目预算1. 前期调研和规划设计费用：[X]亿元。
2. 工程建设费用：[X]亿元。
3. 设备采购和安装费用：[X]亿元。
4. 运营管理费用：[X]亿元。
六、项目风险及应对措施1. 政策风险：国家和地方政策的变化可能对项目的实施产生影响。
应对措施：密切关注政策动态，及时调整项目规划和实施方案。
2. 技术风险：轨道交通技术的发展和更新可能导致项目的技术方案过时。
应对措施：加强技术研发和创新，不断优化项目的技术方案。
3. 资金风险：项目建设资金的筹集和使用可能存在风险。
应对措施：拓宽融资渠道，加强资金管理，确保项目资金的安全和有效使用。
地铁工程项目收尾策划方案
地铁工程项目收尾策划方案一、项目概况为适应城市发展需求，提高城市公共交通运输水平，缓解城市交通拥堵状况，我国各大城市纷纷规划、建设地铁工程。
地铁工程作为城市交通基础设施的重要组成部分，在城市发展中发挥着不可替代的作用。
本策划方案所涉及的地铁工程项目为某市地铁二期工程项目，项目起自A站，至B站，终点C站，全长约10公里，共设车站12座。
在工程建设期间，项目单位严格按照国家规定进行施工，质量安全得到充分保障，铁路交通安全监测报告监测结果也表明该项目满足安全运营要求，工程质量符合规定，达到设计标准，可安全投入使用。
二、项目收尾策划目标1. 完善工程设施：对地铁工程项目进行全面的收尾工作，包括设备检测、设施调试、清理整理、安全检查等，确保工程设施完善，达到安全运营标准。
2. 确保运行安全：建立健全的运营管理机制，确保地铁工程项目运行安全、高效、稳定，保障旅客出行安全。
3. 项目验收：完成工程项目的竣工验收程序，向相关部门提交验收报告，取得相关手续和运营资质。
4. 完善相关配套设施：完善地铁周边的环境设施和服务设施，提高周边区域的整体交通运输效能，提升城市形象。
三、项目收尾策划内容1. 设备检测与设施调试（1）完成设备检测工作：对地铁线路、车站设备、电力设施、通风系统等进行全面检测，保证各项设备齐全、性能良好。
（2）设施调试：对列车、售票系统、自动扶梯等各种设施进行逐项调试，确保每项设施的性能和稳定运行。
2. 清理整理（1）清理工地：对工地周边进行全面清理，清除材料、设备等遗留物，确保施工场地和周边环境整洁无害。
（2）地铁车站清洁：对各地铁车站进行彻底清洁，保持车站洁净。
3. 安全检查（1）安全隐患排查：对地铁线路、车站、设备等进行全面的安全隐患排查，及时消除各种安全隐患。
（2）安全演练：组织地铁工作人员进行安全应急演练，提高员工的安全意识和应急处置能力。
4. 运营管理机制确立（1）运营规章制度：制定地铁运营管理细则和规章制度，确保运营安全、合规。
地铁车辆段施工方案
2.5 车辆段、停车场及主变电所专项施工方案2.5.1 昂鹅车辆段施工方案深圳市城市轨道交通14号线工程昂鹅车辆段位于深汕高速公路以北，秀沙路以西，淡水河南侧。
占地面积44.04公顷，车辆段预留上盖物业开发条件，段内设大架修库及定临修库、运用库、物资总库、材料库、蓄电池间、易燃品库、洗车库、污水处理站、牵引变、工程车库、试车用线房、镟轮库、综合体、空压机房等20个盖内外单体，总建筑面积为332653.15m2。
含土建工程、轨道工程、常规设备安装、系统设备安装、建筑装饰工程等施工内容。
施工组织时，结合前期征地拆迁进度，分区域、分专业进行给排水、燃气、电力、绿化的迁改；待前期工程征拆及改迁完成后，各施工区域根据接车、卸车、静调、动调、精调的接车调试思路，按照场坪土石方工程→软基处理工程→上盖平台及单体建筑主体工程→站后及附属工程的总体施工流程，各区域优先施工接车相关区域，再施工其它区域。
2.5.1.1 场坪土石方工程场坪阶段土石方工程主要施工内容为：植被清理、鱼塘回填、场地截排水沟修建以及边坡防护。
车辆段需挖方约98万m3、填方约86万m3，场地呈东北高西南低走势，场地内有大量堆土区、空地、荒地、鱼塘、工厂、民房。
土石方施工属本工程重点，施工前整平场地，截水沟、边坡防护及挡土墙紧随土方施工。
车辆段东北荒地挖方高度大，属于挖方工程重点；西侧场地及场内鱼塘地势低，属于填方工程重点；按照先施工区域先平衡、后施工区域做补充、先低洼地段处理、后高处范围的原则进行场内土方调配；为最大限度地减少土方转运，分别将①区～⑥区、⑩区、○11区及○15区的可利用土方按照就近原则填往⑦区～⑨区、○12区～○14区。
该具体施工方案见表2.5.1-1。
表2.5.1-1 场坪土石方施工方案表施工顺序车辆段场地西低东高，根据现场情况，清表后4个作业面分别从四周往西侧平衡土方，土方开挖后及时进行边坡防护、挡土墙及截排水沟施工。
资源配置及施工计划施工队伍投入：拟投2支土方队伍、1支土建队伍，分为4个工作面进行施工。
广东地铁车站深基坑开挖支护施工总体方案
第二层开挖至第二道支撑底0.5m
及时架设第二道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
第四部分 施工方法
第三层开挖至第三道支撑底0.5m
及时架设第三道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖时，也分四层进行，即第一台反铲挖机置于底部台阶，挖掘最底层土石方，挖土甩放在底层台阶后部，由上层台阶反铲接力，直至顶层台阶，然后由最上层反铲负责装车（运输车辆停于基坑边安全位置）。每层均开挖至下一道支撑以下0.5m（钢支撑中轴线距开挖底0.8m）。
（2）竖向分层
第一部：为负二层底板施工，主要包括接地网，垫层底板防水层，底板钢筋砼施工，水平施工缝预留位置与底板倒角位置平齐，距负二层底板顶面0.3m。底板砼强度达到设计强度的85%时，拆除第三道支撑。
拆除第二道支撑
施工负一层侧墙
第四部分 施工方法
3、主体结构施工方案
第四部分 总体施工方案
第一层开挖：深4.26m至第一道钢支撑下0.5m；
第二层开挖：深5.64m,至第二道钢支撑下0.5m；
第三层开挖：深5.09m，至第三道钢支撑下0.5m；
第四层开挖：深2.6m,开挖至坑底上0.2m，采用人工开挖找平基底；
第四部分 施工方法
第一层开挖至第一道支撑底0.5m
及时架设第一道支撑
⑵CK7+701.26~CK7+801.26斜坡段采用反铲接力开挖
降水井在基坑内沿纵向每10m设置直径φ600mm，深约18～21m的管井进行降水。 降水井成孔孔径为φ800mm，滤管采用φ600mm钢筋笼外裹细眼钢丝网，滤管四周回填砾砂。 做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置集水井，并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅，并随时将积水井中的水抽排出坑外。
深圳地铁车站施工方案设计
深圳地铁车站施工方案设计1. 引言深圳地铁作为中国城市轨道交通系统中的重要组成部分，不仅具有重要的交通功能，还对城市的发展和人民生活产生了重大影响。
在地铁建设过程中，车站的施工方案设计是至关重要的环节，它直接关系到地铁运营的安全和顺利进行。
本文旨在针对深圳地铁车站施工方案进行设计和详细解析。
2. 施工目标与任务地铁车站施工方案的目标是保证施工过程的安全、高效和优质，确保车站工程按时完成并具备满足乘客需求的功能。
具体的施工任务包括：•地铁车站基础设施施工，包括车站站台、进出口、通道等；•车站设备安装，包括电梯、扶梯、安防系统等；•车站内部装饰和舒适设施建设，包括墙面装饰、灯光设置、座椅等；•车站外部环境整治，包括站前广场、停车场等。
3. 施工方案设计3.1 施工时间安排深圳地铁车站施工需要明确的施工时间安排，以确保各个施工任务的顺利进行。
施工时间应考虑施工过程中的不可预见因素以及交通和社区的影响。
为此，我们建议采取以下措施：•制定详细的施工计划表，将施工分解为具体的任务和子任务，并明确完成时间和顺序；•根据地铁运营时间安排施工时间，避免对地铁运营造成影响；•尽量选择交通流量较小的时间段进行施工，避免对周边居民和车辆的影响。
3.2 施工过程安全措施地铁车站施工过程中要高度重视施工安全，遵循相关的法规和标准，确保施工人员和乘客的安全。
为此，我们建议采取以下措施：•严格遵守施工安全规范，包括佩戴个人防护装备、使用安全工具等；•修建施工围挡和安全防护栏，确保施工现场的封闭性和安全性；•设置警示标志和临时交通指示标志，引导乘客绕行和施工人员通行；•建立健全的安全管理制度，确保施工过程中的安全监控和应急预案。
3.3 施工质量控制地铁车站施工质量直接关系到乘客的安全和乘客体验，因此，施工过程中要严把质量关。
为此，我们建议采取以下措施：•严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工工艺和材料的质量；•采用先进的施工技术和设备，提高施工效率和施工质量；•进行质量验收和监督，确保施工过程和成果符合要求；•建立施工质量跟踪和记录系统，及时发现和解决质量问题。
建铁路方案策划书3篇
建铁路方案策划书3篇篇一《建铁路方案策划书》一、项目背景随着经济的发展和区域交流的日益频繁，建设一条高效、便捷的铁路对于促进地区间的联系、推动经济增长和提升人民生活水平具有重要意义。
本项目旨在规划和设计一条符合当地需求和发展的铁路线路。
二、项目目标1. 连接主要城市和经济中心，促进区域一体化发展。
2. 提高交通运输效率，减少物流成本和时间。
3. 带动沿线地区的经济发展和城市化进程。
4. 提供安全、舒适、便捷的出行方式。
三、项目范围1. 确定铁路线路的起点、终点和途经城市。
2. 规划铁路沿线的站点设置和配套设施。
3. 考虑与其他交通方式的衔接和换乘。
四、技术方案1. 线路设计：根据地形、地质等条件，选择最优的线路走向，确保铁路的平稳性和安全性。
2. 轨道类型：选用适合当地运输需求的轨道类型，如普通轨道或高速铁路轨道。
3. 列车选型：根据客流量和运输需求，选择合适的列车类型和编组。
4. 信号系统：采用先进的信号系统，确保列车运行的安全和高效。
五、工程进度计划1. 项目前期准备：包括可行性研究、规划设计等。
2. 征地拆迁：确保铁路建设所需土地的顺利获取。
3. 土建工程：包括桥梁、隧道、路基等建设。
4. 轨道铺设和设备安装：完成轨道铺设和相关设备的安装调试。
5. 联调联试和试运行：对铁路系统进行全面测试和优化。
6. 正式运营：开通铁路运营服务。
六、项目预算1. 工程建设费用：包括土建、设备采购等费用。
2. 征地拆迁费用：补偿土地所有者和居民的费用。
3. 设计和咨询费用：支付给专业设计和咨询机构的费用。
4. 运营和维护费用：铁路开通后的运营和维护成本。
七、风险管理1. 政策风险：关注国家和地方政策的变化，及时调整项目策略。
2. 技术风险：确保选用成熟可靠的技术方案，避免技术故障。
3. 资金风险：合理安排资金，确保项目资金的充足和稳定。
4. 环境风险：重视环境保护，避免对生态环境造成破坏。
八、项目效益评估1. 经济效益：分析铁路建设对地区经济增长、就业等方面的贡献。
地铁项目方案策划书3篇
地铁项目方案策划书3篇篇一《地铁项目方案策划书》一、项目背景随着城市的快速发展，人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解城市交通压力，提高居民出行效率和质量，地铁作为一种高效、便捷、大运量的公共交通方式，具有不可替代的重要性。
本地铁项目旨在为城市提供更完善的交通网络，促进城市的可持续发展。
二、项目目标1. 构建高效、便捷、安全的地铁交通网络，提升城市交通整体水平。
2. 缓解城市地面交通压力，减少交通拥堵。
3. 促进城市区域协调发展，带动沿线经济增长。
4. 提高居民出行质量，增强城市居民的幸福感和满意度。
三、项目范围1. 确定地铁线路的走向和站点设置。
2. 包括地铁车站的建设、车辆采购与运营。
3. 配套设施建设，如通风、照明、排水等。
四、项目时间表1. 前期调研与规划阶段：[具体时间段 1]完成城市交通需求分析和线路规划。
进行可行性研究和环境影响评估。
2. 设计与招标阶段：[具体时间段 2]完成地铁工程的设计工作。
开展施工单位和设备供应商的招标。
3. 施工建设阶段：[具体时间段 3]按照设计要求进行地铁车站和隧道的施工。
同步进行设备安装和调试。
4. 试运营与正式运营阶段：[具体时间段 4]进行试运营，检测和优化系统性能。
正式投入运营，持续改进服务质量。
1. 工程建设费用：包括车站建设、隧道挖掘、轨道铺设等。
2. 设备采购费用：车辆、信号系统、供电系统等。
3. 人员培训与运营费用：员工工资、培训费用、运营维护费用等。
4. 其他费用：如项目管理费用、不可预见费用等。
六、项目团队1. 项目管理团队：负责项目的整体策划、协调和推进。
2. 技术专家团队：提供技术支持和解决方案。
3. 施工团队：承担地铁工程的施工任务。
4. 运营团队：负责地铁的日常运营和管理。
七、风险管理1. 技术风险：如施工过程中遇到复杂地质条件等，需提前做好技术预案。
2. 资金风险：确保项目资金的及时到位，合理安排资金使用。
3. 安全风险：严格落实安全管理制度，加强安全教育培训。
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深圳地铁16号线昂鹅车辆段站后工程策划书
一、编制依据
1、深圳市城市轨道交通16号线工程昂鹅车辆段及主所工区设计施工图、资料文件及相关文件；
2、深圳市城市轨道交通16号线工程详细勘探阶段昂鹅车辆段《岩土工程勘探报告》；
3、国家和深圳市政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；
4、国家和深圳市现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；
5、我公司在城市环境中施工的能力及既有的施工技术力量和设备能力；
6、我公司在车辆段施工中成熟的经验及对广州、深圳、佛山和东莞等地铁工程的施工经验和相关研究成果科技储备；
7、深圳市城市轨道交通16号线工程昂鹅车辆段及主所工区施工总承包合同，招投标文件、澄清文件；
8、深圳市城市轨道交通16号线工程昂鹅车辆段施工组织设计。
二、项目概况
昂鹅车辆段位于沈海高速公路以北，秀沙路以西，淡水河南侧，占地面积40.73万㎡，车辆段预留上盖物业开发条件，盖体为一层平台，局部为二层，主要包含联合检修库、运用库、物资总库、焊轨主厂房、咽喉区、综合体等18个盖内外单体建筑，总建筑面积约为33.26万㎡。
施工总造价暂定28.35亿元。
合同开工日期：2018年1月10日，竣工日期2022年8月10日。
深圳地铁16号线昂鹅车辆段站后工程由四部分组成。
分别为：建筑及装修专业项目、轨道专业项目、电务专业项目和机电及设备安装专业项目。
机电及设备安装工程主要包括给排水及消防设备安装、低压配电及照明、气体灭火系统、通风空调设备安装、工艺设备、安防、计算机综合信息、电梯、燃气、FAS、BAS及ACS。
机电及设备安装涉及到车辆段每个建筑物，主要包括大库盖体、综合楼、停车列检库、周月检库、运转楼、镟轮库、工程车库、静定临修库、生产车间、物资总库、接触网备品备件室、变电高压实验室、混合变电所、垃圾房、门卫室、洗车机棚、中水回用系统、门卫辅助用房、易燃品库等单体。
三、总体施工安排
根据本项目施工特点，土建、装修、机电、轨道各专业施工安排独立的专业队伍作业，不同专业根据工期要求投入足够的机械、人员，形成流水作业或平行作业。
土建工程目前已进入正常施工阶段，加强安全文明施工，确保施工顺利进行，防止发生安全事故影响工期，根据施工进度计划安排和外界制约因素，以接车为目标，制定关键线路，关键线路为：设计方案稳定→房屋拆迁→软基处理→工程桩→运用库及咽喉北区盖体结构→运用库立柱式整体道床→咽喉区道岔铺设→常规设备及系统设备安装施工→电通→接车→冷滑、热滑→达到竣工验收条件。
联合检修库主体计划2020年10月20日完成，物资总库主体计划2020年9月30日完成，焊轨主厂房主体计划2020年10月30日完成，咽喉2-9区主体计划2021年2月28日完成。
3.1节点工期
（一）土建工程
关键节点工期①：2020年9月30日物资总库封顶。
关键节点工期②：2020年10月20日联合检修库封顶。
关键节点工期③：2020年10月30日焊轨主厂房封顶。
关键节点工期④：2021年2月28日咽喉2-9区主体结构完成。
关键节点工期⑤：2021年2月28日试车线主体结构完成。
（二）其它节点
关键节点工期①：2021年10月30日轨通。
关键节点工期②：2021年10月28日具备接车条件。
关键节点工期③：2022年2月28日具备热滑条件。
关键节点工期④：2022年5月30日达到竣工验收条件。
四、盖体工期策划
4.1咽喉区施工安排
咽喉区2-9区春节前盖体全部完成。
喉1区受盾构始发井和轨排基地影响，梁板计划2021年9月30日开始施工，11月30日施工完成。
咽喉10区设置有牵引变电所和空压机房，塔楼区域设置有工程车库，优先组织施工，春节前施工完成。
塔楼区域桩基8月份施工完成。
咽喉区目前完成情况统计表
项目设计量已完成量完成占比
承台（个）105436134%
立柱（根）113414012%
梁板（m²）8597516302%咽喉一区未受影响区域正在进行出入段线西侧承台施工，计划2020年9月30日完成主体结构施工。
七工区出入段线盾构计划完成时间2021年3月20日，待出入段线洞通后进行咽喉区主体结构施工。
轨排基地计划施工时间为2020年11月至2021年9月，期间立柱及梁板无法施工，其中受影响的42个承台须优化设计，将柱插筋标高降至场坪以下施工。
4.2出入段线U型槽施工安排
出入段线U型槽冠梁支撑已完成，6月29日开始土方开挖，目前已完成U1-U7段土方开挖工作，U8-U11段计划9月5日前开挖完成。
按照策划要求，出入段线主体结构共11段，完成时间为10月4日，平均指标为1段/7天。
七工区计划9月20日右线盾构始发，为保证盾构始发节点，优先施工U1～U3段主体结构，我部计划8月底完成U1～U3段主体底板结构。
五、重难点及对策
5.1重难点
1、地铁车辆段项目是一项涉及面很广的社会系统工程，专业比较多，专业性强，技术标准高，专业关系复杂；工期紧，安装工程量大，作业面有限，交叉作业比较多，对成品保护要求高。
2、地铁工程的机电系统多，接点多，各系统的配合紧密，因此调试工作量相当巨大，调试质量要求高。
3、本工程项目繁多，专业性强，交叉施工多，接口界面多，施工干扰大，
做好施工协调，确保有序施工是工程的重点和难点。
5.2采取的相应对策
1、树立所有人员“局部服从整体”的观念，真正做到有序合理。
加强与设计、监理、业主及土建、电务、轨道施工单位协调，确保与其他专业间工序的顺利衔接。
2、成立以项目经理为组长的协调领导小组，建立长效协调机制，并设专人负责协调工作，遵循“统一施工、统一管理”确保有序施工，领导小组定期不定期召开协调会议。
3、做好与材料、设备供应商的沟通协调，根据现场情况做好材料使用计划，物资部提前联系相关厂家，确保材料及设备的生产日期，保证材料、设备能准时运至工地。
对于甲供的设备及材料，物资部提前向业主提交进场计划，并实时跟踪设备生产及到或情况，做到不提前到也不影响施工工期。
4、针对不同的风险源，编制专项施工方案，并经过监理、业主审批后严格按方案实施。
5、加强技术管理，与各专业的接口及施工协调配合，经常沟通，了解掌握相关专业的施工情况提前编制施工计划，为双方创造便利的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。
配备施工经验丰富、专业齐全的工程技术人员，关键部位和重点工序安排专人全过程盯控。
六、工期保证措施
为确保总工期目标的实现，节点工期是关键，采取以下针对性措施：
1、多作业面施工
充分利用施工场地，尽量多开作业面，合理安排平行作业和流水作业，形成稳定的施工生产能力，确保工程施工稳产高产。
2、主体施工采用分区流水作业
大盖库区根据单体任务划分，优先施工单体处梁板，给单体后期施工创造条件，库外单体有单独作业队伍施工，靠近单体大库盖体施工完成后施工盖外单体，减少施工干扰，综合楼亦为单独作业队伍施工，各工区形成平行作业，每个工区形成流水作业，加快施工进度。
3、加大资源投入
⑴合理安排劳动力，实行昼夜轮班作业，合理安排节假日期间的施工，关注
气象信息，对天气情况提前考虑，早做安排；
⑵加大周转材料及施工机械设备投入力度，满足施工需要，避免停工待料和窝工；
⑶加强资金管理，加大资金投入，保证资金周转满足施工进度要求。
4、加强计划管理
根据实际施工进度，及时修改和调整进度计划，保证下阶段施工的顺利开展，随时注意施工进度计划的关键控制点，了解进度实施的动态情况并进行纠偏调整，确保总工期目标的实现。
5、加强现场组织
根据广州地区季节气候特征，雨季来临前，在场地内合理规划排水通道，做好雨季防患措施，避免因雨季对施工进度造成影响，雨季来临之际，应及时掌握气象情况，合理安排现场施工。
精心组织，周密安排，搞好各工序平行交叉作业，搞好工序衔接，压缩单一工序的循环作业时间。
根据施工进度顺序、施工难点、周边环境特点，充分利用以往施工经验，提前预测有可能发生各工艺间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住重点，优化资源配置，节约资源和时间。
针对本工程总体计划，合理规划所需投入的人员、机械及设备，根据不同阶段施工需要，将组织有经验的施工管理人员及作业人员进场作业。