国内外著名港口对比分析
亚洲主要港口排名及简介（7强）
亚洲主要港口排名及简介（7强）亚洲主要港口排名及简介（7强）摘要：亚洲主要港口排名如下：1、新加坡港；2、日本的神户港；3、日本的横滨港；4、日本的大阪港；5、韩国的釜山港；6、中国的高雄港；7、中国的上海港。
1、新加坡港新加坡港地处新加坡岛南端。
该岛东西长42千米，南北宽22.5千米，既是新加坡的首都，也是天然良港。
优越的地理位置是新加坡港迅速发展的重要条件。
随着世界航运业的繁荣和马六甲海峡航运的繁忙，新加坡的作用和地位越来越重要。
新加坡港内有3.4千米的码头群，能同时容纳30多艘巨轮停靠。
从新加坡港起航，有200多条航线通往世界各主要港口。
新加坡港的管理非常现代化，采用的是最新的电子技术和机械。
新加坡港每周7天工作，每天24小时连续作业，港口年吞吐量超亿吨，其中原油和成品油进出口量每年有5000万吨，集装箱吞吐量也占有较大比重。
新加坡港有6个港区，位于岛北岸仅有森巴旺码头区，其余5个港区位于岛的南岸，即裕廊港区、帕西班让港区、克佩耳港区、丹绒帕嘎集装箱码头区和特洛克亚逸港区。
泊位总长1.35万米，其中10米以上深水泊位约1万米。
码头装卸设施齐全，在锚地可进行货物倒载作业。
在帕西班让港区和特洛克亚逸港区有专门的倒载驳船码头。
港口管理广泛应用计算机，管理水平先进。
预计2004年港口货物吞吐量超过10亿吨，集装箱吞吐量超过2000万标准箱(TEU)，居世界各港之首。
2、日本的神户港神户港口始建于公元8世纪，20世纪60年代后规模不断扩大，迅速发展成为世界上重要商业海港之一。
提到神户，人们通常津津乐道的是神户港之外人工填海的壮举。
关西国际机场完全是以人工填海构筑完成，在海中凸出，形如孤岛，其超现实的建筑外形如机翼轻飘状，与美丽的神户港形成了完美的呼应。
神户是日木第一大港。
港口共分六个区域，第一、第二区域和其他区域之间被五个防波堤隔开。
该港面积5 668万平方米，现有231个泊位。
有货棚29栋，面积28万平方米，场地面积近30万平方米。
分析世界主要港口和海峡
运输网络：与全球主要港口有 广泛的航线联系，是连接亚洲 和大洋洲的重要交通枢纽
案例二：巴拿马运河
地理位置：连接太平洋和大西洋，位于中美洲巴拿马共和国境内 历史背景：19世纪末建设，1914年正式通航 重要性：全球重要的航运通道，促进国际贸易和航运业发展 特点：人工开凿的运河，船只通过需要经过船闸升降
经济地位比较
世界主要港口与海峡的经济地 位比较
港口与海峡对当地经济的贡献
世界主要港口与海峡的货物吞 吐量排名
世界主要港口与海峡的航线覆 盖范围
运输能力比较
港口吞吐量： 各港口每年处 理的货物和乘
客数量
港口设施：港 口拥有的基础 设施和设备， 如泊位、集装 箱堆场和装卸
设备
航线覆盖范围： 港口连接的国 家和地区数量， 以及航线频率
案例三：直布罗陀海峡
地理位置：连接地中海和大西洋， 位于西班牙和摩洛哥之间
历史背景：直布罗陀海峡在历史 上一直是大国争夺的战略要地， 也是欧洲和非洲之间的交通要道
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重要性：是世界上最繁忙的海峡 之一，对欧洲和世界贸易具有重 要意义
案例分析：分析直布罗陀海峡的 港口发展、经济贡献以及海峡的 交通状况和未来发展前景
海峡定义与功能
海峡定义：连接两个海洋的狭窄水道 海峡功能：运输、军事、渔业、旅游等 世界主要海峡：马六甲海峡、英吉利海峡、直布罗陀海峡等 海峡对世界贸易和交通的重要性
世界海峡分布情况
连接大西洋和太平洋的海峡： 巴拿马运河和麦哲伦海峡
连接印度洋和太平洋的海峡： 马六甲海峡和巽他海峡
连接大西洋和印度洋的海峡： 莫桑比克海峡和直布罗陀海峡
世界主要港口概 述
国内外著名港口对比分析
两港的侧重点
• 拉希德港是传统港口，重视外延扩大，看重泊位数量上的 增加，而建设的码头泊位普遍存在码头前沿与后方堆场上 机械配置少，后方陆域狭窄，严重制约了货物通过港口的 效率。
• 而杰贝拉里港比较重视码头前沿与后方堆场上的机械配 置，提高港区信息平台与外界的连通性，极大地提高了单 位泊位通过能力。
面积（平方米）
129200 58100
业务介绍
• 集装箱中转业务
新加坡作为国际集装箱的中转中心，集装箱在港堆存 时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅为1天。
• 综合服务 空港联运，欧、亚及大洋洲的航空中心（樟宜）
世界第三大炼油中心，世界第一的加油港（4240、 33.4%）
第四大国际金融和贸易中心（11.4%、14.7%、3.7%）
香港
香港港
• 位置：
珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间
• 港口性质：
海峡港、自由港、基本港
• 港口特点：
采用系船浮筒进行船舶过驳倒载作业 自动化程度高，管理高效（货柜船在港内的周转时
间平均约为10小时）。 政府重视（2014年贸易物流GDP占比24%）
香港港概况
• 香港港有15个港区，其中维多利亚港区最大， 条件最好，港内航道平均深度超过10米。掩护 条件良好，港宽1.6～9.6公里，面积5200公 顷，可停泊长305米的大型船。其中的葵青集 装箱码头，年吞吐量超过1800万标准箱，占全 港集装箱吞吐量的68%。
• 国际船舶换装修造中心
新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个30万 吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位超过200 万吨，是亚洲最大的修船基地之一。（11.1%、21.6%）
新加坡港共开辟航线250多条
世界主要港口
世界主要港口世界主要港口是国际贸易和海运运输的重要支撑和纽带。
这些港口位于不同的国家和地区，扮演着连接世界各地的物流和贸易的关键角色。
下面将介绍一些世界主要港口，以展示它们的地理位置、规模和贡献。
一、新加坡港口新加坡港口位于新加坡的南部，是世界最繁忙的港口之一。
它是全球贸易的重要枢纽，承担着大量的货物和集装箱运输任务。
新加坡港口拥有先进的设施和高效的物流系统，以及良好的港湾管理能力，因此吸引了众多国际航运公司和贸易商。
二、上海港口上海港口位于中国上海市，是中国最大的港口和世界最繁忙的港口之一。
上海港口具有得天独厚的地理位置优势，连接着世界各地的航线。
它不仅是中国贸易的重要集散地，还是全球供应链的重要组成部分。
上海港口拥有现代化的码头设施、先进的物流管理系统和完善的国际贸易服务，为全球商业活动提供了有力支持。
三、鹿特丹港口鹿特丹港口位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口。
鹿特丹港口地处欧洲的交通枢纽位置，是连接大西洋和欧洲内陆的关键港口。
它不仅是欧洲贸易和物流的中心，还是全球航运业的重要枢纽之一。
鹿特丹港口拥有先进的码头设施、多样化的航运服务和高效的物流网络，为欧洲和世界各地的贸易提供了便利。
四、迪拜港口迪拜港口位于阿拉伯联合酋长国的迪拜市，是中东地区最繁忙的港口之一。
该港口地理位置优越，处于欧亚大陆桥的中间位置，连接了亚洲、非洲和欧洲的航线。
迪拜港口以其先进的设施、高效的物流管理和优质的服务而闻名，吸引了世界各地的航运公司和贸易商。
五、洛杉矶港口洛杉矶港口位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市，是北美地区最繁忙的港口之一。
它是连接亚洲与北美洲的重要海上门户，负责大量的国际贸易和货物运输。
洛杉矶港口拥有先进的码头设施、完善的物流网络和高度自动化的操作系统，为北美地区的经济活动提供了不可或缺的支持。
六、东京港口东京港口位于日本东京湾，是日本最重要的港口之一。
它位于日本本土的东部，是连接日本国内和国际航线的重要纽带。
世界重要著名港口
大洋洲著名港口 青岛港
总ห้องสมุดไป่ตู้词
港口设施先进
详细描述
青岛港拥有先进的港口设施和装备，包括现代化的集装箱码 头、油品码头、散货码头等。青岛港还采用了智能化的港口 管理系统和信息技术，提高了港口运营效率和安全水平。
05 非洲著名港口
地理位置
位于中国浙江省东北部，长江口南侧， 杭州湾外缘。
历史沿革
舟山港是中国最早对外开放的港口之一，自1987年以来一直是 中国第一大港口。
02 欧洲著名港口
地理位置
新加坡港位于新加坡岛南部，地处马六甲海峡东口，紧邻国 际航道，是世界上最繁忙的港口之一。
历史发展
新加坡港始建于19世纪中叶，经过多年的发展，已成为全球最大 的集装箱港口之一，也是亚洲地区重要的货物集散中心。
港口设施
新加坡港拥有完善的港口设施，包括现代化的集装箱码头、油轮码头和散货码头等。此外，港口还拥有先进的装卸设备和仓储 设施，能够满足各种货物的装卸和存储需求。
03 美洲著名港口
地理位置
位于中国广东省，珠江三角洲的东南部，是华南地 区最大的海港。
历史沿革
广州港有着两千多年的历史，是中 国古代“海上丝绸之路”的发源地 之一，也是中国最早的通商口岸之 一。
港口设施
广州港拥有完善的港口设施，包括集装箱码 头、散货码头、油品码头等，可满足各类货
物的装卸需求。
港口设施
拥有完善的港口设施，包括集装箱码头、散货码头、油品码头 等，以及现代化的港口物流体系。
货物吞吐量
2019年货物吞吐量达到10.85亿吨，居全球港口前列。
未来发展
舟山港将继续加强基础设施建设，提升港口物流服务水平，推动港口经济高质量 发展。
城陵矶港与杜伊斯堡港的比较分析
城陵矶港与杜伊斯堡港的比较分析城陵矶港与杜伊斯堡港分别位于中国和德国，是各自国家最重要的内陆港口之一。
两者都在各自国家的河流上，通过连接大海及内陆河，实现陆海联运。
城陵矶港位于长江上，而杜伊斯堡港则位于莱茵河上。
本文将从港口规模、运输网络、港口设施、物流效率、对经济的影响等方面对两个港口进行比较分析。
从规模方面来看，杜伊斯堡港是欧洲最大的内陆港口之一，是欧洲内河航运的关键枢纽。
拥有完善的水路运输网络，可以直接通往北海、波罗的海和地中海，拥有直接连接拉特尔港、丹麦港等多个国际港口的能力。
而城陵矶港也是中国最大的内河港口之一，位于长江水道干流的中下游，是中国重要的物流枢纽港。
城陵矶港连接长江干线、京广铁路，形成了水铁联运的立体交通体系。
从规模来看，杜伊斯堡港在连接国际港口方面更具优势，而城陵矶港在连接内河水道和铁路方面更具优势。
运输网络方面，杜伊斯堡港连接了整个欧洲内河航运网络，覆盖范围广泛，可以通过内河航道直接与各个国家的港口相连。
而城陵矶港作为长江上的枢纽港口，也连接了长江及其支流，可以实现内陆航运和铁路联运。
在运输网络方面，杜伊斯堡港在连接国际港口和内河航运网络方面更为发达，而城陵矶港在连接长江及其支流的内陆运输网络方面更具优势。
港口设施方面，杜伊斯堡港拥有先进的装卸设施和仓储设施，可以满足各种类型货物的运输和储存需求。
杜伊斯堡港还拥有大型的集装箱码头和散货码头，能够满足各种货物的集装箱化和散货化需求。
而城陵矶港也在近年来加大了对港口设施的投资，拥有了现代化的集装箱码头和散货码头，可以满足各类货物的装卸需求。
从港口设施来看，两个港口在装卸能力上并无明显差异。
物流效率方面，杜伊斯堡港的物流效率较高。
在水路运输方面，欧洲内河航运网络相对发达，航道宽阔、水深充足，有利于货物的快速运输。
杜伊斯堡港连接了多个国际港口，货物进出口较为便捷。
杜伊斯堡港拥有完善的铁路联运系统，可以实现货物的快速转运。
而城陵矶港的物流效率也在不断提高，近年来中国政府加大了对内河航运和铁路联运的投资，提高了港口的运输效率。
世界十大港口
世界十大港口港口是连接陆地和海洋的重要交通枢纽，它们在国际贸易和海运中扮演着至关重要的角色。
世界上有许多港口，但其中只有一些港口因其规模、吞吐量和重要性而被列为世界十大港口。
在这篇文章中，我们将介绍这些港口的概况和其对全球经济的影响。
1.上海港：位于中国上海市，是世界上最繁忙的港口之一。
上海港拥有先进的设施和大规模的码头，每年处理数千万吨的货物。
作为中国乃至全球最重要的贸易中心之一，上海港在国际贸易中发挥着重要作用。
2.新加坡港：作为全球最繁忙的集装箱港之一，新加坡港位于新加坡海峡的南端。
该港口拥有现代化的设施和大规模的码头，每年处理数百万个集装箱。
3.罗特丹港：位于荷兰的罗特丹，是欧洲最繁忙的港口。
罗特丹港拥有先进的设施和大型的码头，是欧洲贸易和航运的重要枢纽。
4.宁波港：位于中国浙江省的宁波市，是中国最大的港口之一。
宁波港拥有先进的设施和大规模的码头，每年处理数百万吨的货物。
5.广州港：位于中国广东省的广州市，是中国重要的港口之一。
广州港拥有先进的设施和大型的码头，每年处理数百万吨的货物。
6.洛杉矶港：位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市，是北美最繁忙的港口之一。
洛杉矶港是美国重要的贸易和航运中心，每年处理数百万个集装箱。
7.杭州湾港：位于中国浙江省的杭州湾，是中国重要的港口之一。
杭州湾港拥有现代化的设施和大型的码头，是中国贸易和航运的重要枢纽。
8.釜山港：位于韩国的釜山市，是韩国最大的港口。
釜山港拥有先进的设施和大规模的码头，是韩国贸易和航运的重要中心。
9.迪拜港：位于阿拉伯联合酋长国的迪拜市，是中东最繁忙的港口之一。
迪拜港拥有先进的设施和大型的码头，每年处理数百万吨的货物。
10.卡拉奇港：位于巴基斯坦的卡拉奇市，是巴基斯坦最大的港口。
卡拉奇港是巴基斯坦重要的贸易和航运中心，每年处理数百万吨的货物。
这些世界十大港口在全球经济中发挥着至关重要的作用。
它们承担着运输和贸易的重任，促进了国际间的货物流通。
世界十大港口
世界十大港口1、上海作为远东最大的都市之一，上海有“中国的商业橱窗”之称，早前GDP总量居中国城市第一，亚洲第二。
上海港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界第一。
荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
上海港继续保持世界第一大港的地位。
作为全球集装箱吞吐量和货运吞吐量最大的港口，上海港已连续多年雄踞龙头地位。
上海人一直都以兼容并蓄的精神关注着世界的变化，哪怕“”时期，也没有简单地“打倒一切”。
正因为当时上海港的领导排除种种非议，力主学习国际先进的装卸运输知识，才有了上海港对集装箱装卸运输技术的学习和尝试。
2、新加坡港去年集装箱吞吐量上升4%至3390万TEU，同时保持着世界第一大加油港的地位，尽管燃油销售收入出现了下滑。
从吞吐量规模上来看，新加坡暂列世界第二，规模最大的港口仍是上海港，去年吞吐量达3529万TEU。
新加坡港有天然优越的自然地理位置，港口物流一直被列为国家重点产业之一加以大力发展。
政府一贯重视发挥港口的优势，将港口视为新的重要生财之道，因此能从长远的战略发展角度来规划港口的发展，在扩充、改善、提升港口相关设施水平和能力方面，既有资金，又有技术和人力保障，使新加坡港的基础设施水平始终保持世界先进水平。
3、深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
位于中国港口链南端，我们可以看到一个有趣的现象，在这里，香港、深圳、广州三地的港口紧紧地挨在一起。
深圳港东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
深圳港口率先引进外资参与港口的建设和经营，使港口企业呈现独资、合资、股份制等多种形式。
目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。
深圳港实行每周7天、每天24小时装卸作业制度，为码头、货主和船舶提供全天候的引航、拖轮、理货和代理等优质服务。
4、2021年宁波舟山港集装箱吞吐量首次超过香港港，成为全球第四大集装箱港口。
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第10.中国天津港
新加坡航运产业贡献的GDP占总量的8.5%”。
上海市交通运输仓储邮政业贡献的GDP占 总量的4.4%
上海港万吨级以上泊位171个 新加坡万吨级以上泊位68个
•2006年，集装箱吞吐量2171.9万TEU，其中国 际中转箱78.5万TEU，3.6%。 •2013年，集装箱吞吐量3362万TEU，其中国际 中转箱1527万TEU，45.4%。
新加坡港特点
• 科技含量高
构筑新加坡国际航运中心信息平台TRADENET和 PORTNET TRADENET横向整合将新加坡所有国际贸易主管机 构连接到一个整体系统网络中，实现各部门之间 的信息共享。
PORTNET垂直整合，已与5000多家公司的管理信 息系统实现联网，确保信息流的畅通。
• 自由政策
洋山港做出的对策
1.提供具有特色的港口营销战略。
为了持有转运货物，开发多样化优惠政策； 通过比较分析，对顾客的优惠政策进行分级； 根据顾客的需求个性化设计营销活动。
2.构建创新的转运系统
尽可能控制转运费用，提供更优越的转运条件。 改变不合适的转运体系，釜山港因专用集散港装卸费用高
大部分利用传统码头装卸转运，再移送至母船，速度和安全性堪忧。 简化有关行政手续，考虑到他国制度特性，对入港及通关手续的流
•。
迪拜港未来的发展
• 迪拜港务局的远期目标是把迪拜建设成为类似于远东的香 港和新加坡的全球型航运枢纽。为此，在未来10年，迪拜 将继续进行必要的港口基础设施建设，开辟第三座人工港 口。同时，迪拜还将加大港口运营的技术含量，引进包括 数据处理、货物监控、信息传输、码头管理等各项功能在 内的航运系统和技术，力争集"货物吞吐港"和"物流信息港 "于一体。
• 综合服务 空港联运，欧、亚及大洋洲的航空中心（樟宜）
世界第三大炼油中心，世界第一的加油港（4240、 33.4%）
第四大国际金融和贸易中心（11.4%、14.7%、3.7%）
• 国际船舶换装修造中心
新加坡港拥有一个40万吨级的巨型旱船坞和两个 30万吨级的旱船坞，能够同时修理的船舶总吨位 超过200万吨，是亚洲最大的修船基地之一。
• Tanjong Pagar(丹戎巴葛） • Keppel（凯佩尔） • Brani（布兰尼） • Pasir Panjang（巴西班让） • Sembawang（森巴望） • COSCO PSA
集装箱码头概况
名称
丹戎巴 葛
面积 （公顷）
80
最大水深 （米）
14.6
主泊位
6
辅泊位
2
凯佩尔 96 14.6
香港
香港港
• 位置：
珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间
• 港口性质：
海峡港、自由港、基本港
• 港口特点：
采用系船浮筒进行船舶过驳倒载作业 自动化程度高，管理高效（货柜船在港内的周转时
间平均约为10小时）。 政府重视（2014年贸易物流GDP占比24%）
香港港概况
• 香港港有15个港区，其中维多利亚港区最 大，条件最好，港内航道平均深度超过10 米。掩护条件良好，港宽1.6～9.6公里，面 积5200公顷，可停泊长305米的大型船。其 中的葵青集装箱码头，年吞吐量超过1800 万标准箱，占全港集装箱吞吐量的68%。
程做出更合理的安排。
鹿特丹港口介绍
汇报人：胡斐
简介/INTRIDUCTION
鹿特丹（Rotterdam）（北纬51°55’，东经4°29’）是荷兰第二大城 市，欧洲第一大港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。鹿特丹港的总 吞吐量为：3.2亿吨。鹿特丹港的发展史一个不断完善系统、发展港口 相关产业和运输、壮大自己的历史，也是一个不断适应世界航运和贸易 的发展趋势从市区河畔沿河逐步向外发展、直至向大海要地、同时建设 被置换出来的地块的历史。
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鹿特丹港的形成
马斯河北岸 修建堤坝， 将其与鹿特 丹河分开。
1250
1340
逐步发展， 开挖了许多 的港口
16世 纪
18世 纪
转口贸易地 位提升。
成为荷兰第 一大港，也 是世界上设 备最好的港 口之一
19世 纪
19世纪 末
20世纪至 今
荷兰伯爵威 廉四世，挖 掘运河与代 尔夫特和莱 顿相通，使 其得以繁荣。
世界港口发展大体经历三代： 第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心；
第二代港口增加了工业、商业活动，成为具有使货 物增值效应的服务中心；
第三代港口适应国际经济、贸易、航运和物流发展 的要求，逐步走向国际物流中心。
1、拉希德港区
• 上世纪初，迪拜仅是海边小镇。1969年，迪拜政府开始在 迪拜河口附近建设一个4个泊位的深水港即拉希德（Rashid） 港。靠近迪拜商业中心。该港属海岸港，位于平直的海岸 上。在海湾中或海岸前有沙洲掩护，不需要建筑防护建筑 物。但要另外加筑外堤防护。拉希德港有36个泊位，5个 集装箱码头，可容纳2万只双层标准集装箱，可存放3至5 层的空箱，并可存放400只冷柜，还拥有15.8万平方米的 室内仓库和49万平方米的露天仓库。拉什德港距迪拜国际 机场仅15分钟的车程，是阿联酋最现代化的、地区最重要 的传统集装箱货运港之一。
4
10
布兰尼 79
15
5
4
巴西班 84 让
15
6
0
多功能码头概况
名称
ห้องสมุดไป่ตู้
主泊位
辅泊位
堆场数
森巴望 6
8
15
COSCO PSA 3
1
7
岸边起重 机
27
堆场起重 机
85
36 114
29 107
22
59
面积（平方米）
129200 58100
业务介绍
• 集装箱中转业务
新加坡作为国际集装箱的中转中心，集装箱在港 堆存时间为3-5天，其中20%的堆存时间仅为1天。
新加坡港共开辟航线250多条
有合作关系国际船运公司多达 200 多家
多达 123 个国家的600 个港口与其有直接 业务联系
每周有430艘班轮发往世界各地
平均每 3 分钟就有一艘船舶进出
超过130家航运集团以及5,000所海事相关机 构的总部所在地。
世界上最繁 忙的港口
高 效 的 管 理
世界上最高效 的港口
对外贸易兴 旺发达，集 中开展英法 贸易。
苏伊士运河 通航、铁路 接通南部市 区以及通往 北海运河新 河道的建成， 运输条件大 为改善
与洋山港的对比
与洋山港的对比
洋山港对釜山港的影响
战略方面：原先作为釜山港重要客户 的中国企业及进入中国市场的外企必 然会随着政策趋势，改选洋山港。
费用方面：釜山港也处于被动状态。 .港口区位优势：P3 Network连接亚欧、
美国东部和西部的23条航线中，以上 海港为停靠港的航线达22条。以宁波舟山港为停靠港的航线有20条。宁波舟山港一直与釜山港争夺世界第五大 货柜港的位置。而以釜山港为停靠港 的航线只有12条。
• 在加强港区之间的协作上，迪拜港口、海关、自由区管委 会主席称，迪拜政府打算将迪拜Rashid港、迪拜海关、迪 拜Jebel Ali自由区三个机构合并。合并后的新机构组将实 现办公联网。这不仅将提高港口、海关和自由区管理能力、 服务水平、运输效率，减少内部竞争，而且改善和提升了 迪拜酋长国的投资环境。
新加坡实行的自由港政策，与美国、日本、加拿 大、中东等国家和地区签订自贸协定，实行自由 通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，
• 收费优惠
对进港装卸的集装箱船运输公司实行多种收费优惠待遇，
对定有长期使用港口合同的海运公司则实行更为优惠的收 费，甚至免收港口使用费。另外，港口不断改善服务，采 用电子技术降低业务管理费用，将部分利益转让给海运公 司。
• 香港港有72个远洋船系船浮筒。其中44个 可系泊137～183米长的船舶，28个可系泊 长137米以下的船舶。57个为台风时系船浮 筒。
以下是2014世界航运理
事会公布的全球十大港 口名单：
第1.中国上海港 第2.新加坡港 第3.中国深圳港 第4.中国香港 第5. 国宁波-舟山港 第6.韩国釜山港中 第7.中国青岛港 第8.中国广州港 第9.阿联酋迪拜杰贝
• 迪拜港获得高货量增长的主因，是不断增加投资改善码头 设施，以扩大集装箱的吞吐能力。其拥有250,000平方米 仓储设备，两座港口共有102个泊位，以及先进的龙门吊、 跨载机、吊车、空集装箱装卸机、1码头牵引车、起重机 等，满足船舶停靠作业需求。
迪拜港未来的发展
• 迪拜的功能定位已远远超过了原来的单一港口，因为它不 仅是物资运往国内市场的中转中心，而且作为周边地区的 物流基地，也发挥了重要的作用。迪拜港务局装卸货物的 效率高，拥有多种适应各种需求的仓库设备，能独自进行 可靠的路上运输，并提供各种先进的货物控制系统和物流 管理系统，这些都为货物的快速周转提供了保障。
• 港口物流被列为国家重点产业之一
政府一贯重视发挥港口的优势，将港口视为新的重要生财 之道，因此能从长远的战略发展角度来规划港口的发展， 在扩充、改善、提升港口相关设施水平和能力方面，既有 资金(包括政府投资、民间企业投资和国外投资)，又有技 术和人力保障，使新加坡港的基础设施水平始终保持世界 先进水平。
• 而杰贝拉里港比较重视码头前沿与后方堆场上的机械配置， 提高港区信息平台与外界的连通性，极大地提高了单位泊 位通过能力。
现在的状况
• 迪拜港2014年集装箱吞吐量近1600万标箱，世界排名第九 位。雄踞中东地区首位。这主要是由于其得天独厚的地理 位置，背靠阿拉伯地区的广袤市场。迪拜港除了石油不进 口，其它什么货物都进口。每年进口货物中的一半，是直 接留在拥有1,400万人口的迪拜市及其周边地区。迪拜港的 港口使费和码头费率属世界上最低之一 。吸引了大量的船 舶靠泊和货物转口。