世界著名港口布局规划特色及启示
分析世界主要港口和海峡
运输网络：与全球主要港口有 广泛的航线联系，是连接亚洲 和大洋洲的重要交通枢纽
案例二：巴拿马运河
地理位置：连接太平洋和大西洋，位于中美洲巴拿马共和国境内 历史背景：19世纪末建设，1914年正式通航 重要性：全球重要的航运通道，促进国际贸易和航运业发展 特点：人工开凿的运河，船只通过需要经过船闸升降
经济地位比较
世界主要港口与海峡的经济地 位比较
港口与海峡对当地经济的贡献
世界主要港口与海峡的货物吞 吐量排名
世界主要港口与海峡的航线覆 盖范围
运输能力比较
港口吞吐量： 各港口每年处 理的货物和乘
客数量
港口设施：港 口拥有的基础 设施和设备， 如泊位、集装 箱堆场和装卸
设备
航线覆盖范围： 港口连接的国 家和地区数量， 以及航线频率
案例三：直布罗陀海峡
地理位置：连接地中海和大西洋， 位于西班牙和摩洛哥之间
历史背景：直布罗陀海峡在历史 上一直是大国争夺的战略要地， 也是欧洲和非洲之间的交通要道
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重要性：是世界上最繁忙的海峡 之一，对欧洲和世界贸易具有重 要意义
案例分析：分析直布罗陀海峡的 港口发展、经济贡献以及海峡的 交通状况和未来发展前景
海峡定义与功能
海峡定义：连接两个海洋的狭窄水道 海峡功能：运输、军事、渔业、旅游等 世界主要海峡：马六甲海峡、英吉利海峡、直布罗陀海峡等 海峡对世界贸易和交通的重要性
世界海峡分布情况
连接大西洋和太平洋的海峡： 巴拿马运河和麦哲伦海峡
连接印度洋和太平洋的海峡： 马六甲海峡和巽他海峡
连接大西洋和印度洋的海峡： 莫桑比克海峡和直布罗陀海峡
世界主要港口概 述
港口码头规划与布局研究
港口码头规划与布局研究随着全球贸易的不断发展壮大，港口码头的规划与布局变得愈发重要。
一个合理的港口码头规划可以有效提高港口的运输效率，降低物流成本，并促进国际贸易的繁荣。
本文将从几个不同的角度对港口码头规划与布局进行研究。
首先，港口的地理位置是港口码头规划的关键因素之一。
港口的地理位置决定了港口的战略地位，对于发达国家来说，地理位置的优势能够带来更多的商业机会。
比如，巴拿马运河位于北美洲与南美洲的交界处，连接太平洋与大西洋，成为了全球最重要的货运通道之一。
港口的地理位置还需要考虑到附近的土地利用和环境保护等问题，在规划过程中需要综合考虑多个因素，以找到最佳的平衡点。
其次，港口的规模大小也是港口码头规划的重要考虑因素。
一个港口的规模可以根据货物的种类和运输需求来确定。
一些国家的港口主要集中在特定的领域，如集装箱货运或石油运输等。
著名的新加坡港口就是一个以集装箱运输为主的港口。
而另一方面，一些国家的港口则是综合性的，能够处理多种类型的货物。
港口的规模除了需考虑货物的种类，还需考虑到未来的增长潜力，以避免过度规划或无法满足需求的问题。
此外，港口的布局也是一个重要的研究领域。
合理的港口布局可以提高货物的处理效率和运输速度。
一个常见的布局是将港口根据货物种类划分为多个码头，使得吞吐量更为高效，并减少货物的交叉运输。
另外，现代化的港口也应该考虑到港口与运输相关的设施，如铁路、公路和仓库等。
这些设施的规划和布局要与港口的设计相匹配，以确保货物的顺利流转。
最后，港口码头规划与布局研究还应该考虑到技术和环保的因素。
随着技术的不断发展，自动化设备和物流系统在港口中的应用也越来越广泛。
这些技术的引入可以提高货物的处理效率和减少人为错误。
与此同时，环保方面的考虑也愈发重要。
港口应该采取措施减少废气和废水的排放，以保护周边环境的健康和可持续发展。
综上所述，港口码头规划与布局是一个复杂而又重要的研究领域。
在规划过程中需要考虑到地理位置、规模大小、布局设计以及技术和环保等多个因素。
世界主要港口
世界主要港口世界主要港口是国际贸易和海运运输的重要支撑和纽带。
这些港口位于不同的国家和地区，扮演着连接世界各地的物流和贸易的关键角色。
下面将介绍一些世界主要港口，以展示它们的地理位置、规模和贡献。
一、新加坡港口新加坡港口位于新加坡的南部，是世界最繁忙的港口之一。
它是全球贸易的重要枢纽，承担着大量的货物和集装箱运输任务。
新加坡港口拥有先进的设施和高效的物流系统，以及良好的港湾管理能力，因此吸引了众多国际航运公司和贸易商。
二、上海港口上海港口位于中国上海市，是中国最大的港口和世界最繁忙的港口之一。
上海港口具有得天独厚的地理位置优势，连接着世界各地的航线。
它不仅是中国贸易的重要集散地，还是全球供应链的重要组成部分。
上海港口拥有现代化的码头设施、先进的物流管理系统和完善的国际贸易服务，为全球商业活动提供了有力支持。
三、鹿特丹港口鹿特丹港口位于荷兰鹿特丹市，是欧洲最大的港口。
鹿特丹港口地处欧洲的交通枢纽位置，是连接大西洋和欧洲内陆的关键港口。
它不仅是欧洲贸易和物流的中心，还是全球航运业的重要枢纽之一。
鹿特丹港口拥有先进的码头设施、多样化的航运服务和高效的物流网络，为欧洲和世界各地的贸易提供了便利。
四、迪拜港口迪拜港口位于阿拉伯联合酋长国的迪拜市，是中东地区最繁忙的港口之一。
该港口地理位置优越，处于欧亚大陆桥的中间位置，连接了亚洲、非洲和欧洲的航线。
迪拜港口以其先进的设施、高效的物流管理和优质的服务而闻名，吸引了世界各地的航运公司和贸易商。
五、洛杉矶港口洛杉矶港口位于美国加利福尼亚州的洛杉矶市，是北美地区最繁忙的港口之一。
它是连接亚洲与北美洲的重要海上门户，负责大量的国际贸易和货物运输。
洛杉矶港口拥有先进的码头设施、完善的物流网络和高度自动化的操作系统，为北美地区的经济活动提供了不可或缺的支持。
六、东京港口东京港口位于日本东京湾，是日本最重要的港口之一。
它位于日本本土的东部，是连接日本国内和国际航线的重要纽带。
新加坡大士港(TUAS PORT)港口规划与启示
新加坡大士港(TUAS PORT)港口规划与启示秦宏雷23新加坡大士港仃UAS PORT)港口规划与启示秦宏雷(深圳港引航站广东深圳518000)摘要：现代社会信息技术高速发展，智慧港口是新一代港口必然趋势。
新加坡港位于太平洋及印度洋之间的海上交通要道，港口发展一直处于国际领先地位，目前已经在智慧港口建设方面取得了一定成就。
文章以新加坡大士港为例，探讨智慧港口的建设与规划，以期为国内港口的发展提供借鉴。
关键词：新加坡大士港港口规划愿景0引言目前，新加坡四大集装箱港区由于水深受限、设施更新不足，无法满足超大型船舶的靠泊与作业，为进一步巩固新加坡在亚洲地区的海运服务与航运中心地位，新加坡政府通过在工业中心附近建设一个超级的物流互联网综合大港一一大士港，把目前的转口业务和一些市区的码头业务全部集中过来，利用新技术充分整合新加坡的转口业务，增强新加坡在全球海运领域的竞争力，为其国家长远发展提供动力。
同时，超级大港也是旅游和休闲的重要基地。
超级大港建港过程中的填海造地可增加收稿日期：2021-03-05作者简介：秦宏雷(1984-),男，辽宁省人，一级引航员，现从事港口船舶引航工作。
新加坡的国土面积，南部地区腾出的大量土地将用于开展住宅和商业设施建设，一举多得。
新加坡国土资源有限，只能通过不停的辗转腾挪才能适应发展需要，这既是无奈，也体现新加坡政府的智慧和领先的治港思维。
本文从港口规划、建设与愿景三个方面介绍大士港，以期全面展现新加坡港口发展规划，启发与促动我国港口的改革与规划。
1港口规划2013年，新加坡政府正式公布大士港(TUAS PORT)的建设规划，计划在30年内通过四个阶段的施工，建成占地面积1330多公顷、年吞吐量达6500万标准箱的综合港口。
目前，第一阶段施工已经启动，计划2021年投入使用。
见图1。
大士港的规划思维超前，大致可总结为“一大四新”，是新一代港口的典范。
w W W W V W W W W W W V W W W W W W W W W展针对能见度不良情况下船舶进出港时拖船的保障措施研究，可在很大程度上减少或降低风险系数，保障港口安全运营，助力天津港的港口建设。
论国外港口物流发展对我国的启示
论国外港口物流发展对我国的启示随着世界经济和国际贸易的逐步复苏,后金融危机下的现代物流在社会经济发展中的作用也日益凸现,物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。
港口作为交通运输的枢纽,港口作为交通运输的枢纽,其战略地位日益加强,并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
因此,港口物流业的快速、可持续性的发展将是各个港口发展的重中之重,也是各港口保持竞争力的最有效的方法。
目前,国内港口也已意识到发展港口物流的重要性,纷纷加快了对港口物流的规划和建设,使其从传统的装卸服务型港口向物流服务型港口转型,从而促进我国经济的发展。
国外的主要港口发展模式：1、鹿特丹港发展模式鹿特丹港的物流发展模式是一种比较典型的地主型物流中心模式。
在这样一种模式下，港口管理局拥有较大的经营管理自主权和土地使用权，主要负责港口地区的码头设施临港工业以及其他设施的用地管理，但只负责管理和提供基础设施和配套服务，自身不直接参与物流中心的经营，物流中心一旦建成后，管理局将有重点地选择业务经营好信誉度高的物流企业加入，是其参与供应链管理。
这种管理模式代表着当今世界港口物流发展的一大方向。
其特点有，一是政府统一规划、建设和管理，企业自主经营，二是港口信息化现代化建设完善，运作效率高，三是物流中心专业化，规模大，增值服务程度高，四是与港口后方工业形成物流链，五是灵活的港口管理模式，不断创新的管理机制。
2、安特卫普港发展模式安特卫普港的物流发展模式简单来说属于共同出资型物流中心，即多方合资经营港口物流中心。
这种模式通常是以港口为依托，联合数家水、陆运输企业，或者一股份制形式组成现代物流中心，成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体，开展一条龙、门到门、架到架的综合性服务。
这种模式的优点是一方面可以解决港口资金的困境，另一方面通过与国外先进的物流企业进行合作，更快地了解和掌握国际上现代物流中心的经营和管理技术以及运作方式。
其特点有，一是政府转变的管理方式，二是注重物流增值服务，三是完善的港口系统，四是推动港口产业升级。
香港维多利亚港湾设计理念
香港维多利亚港湾设计理念
香港维多利亚港湾是世界上最繁忙的港口之一，也是香港的标志性地标之一。
其设计理念融合了现代化、功能性和美学，成为了香港城市发展的重要组成部分。
首先，维多利亚港湾的设计理念体现了现代化的特点。
作为一个国际大都市，香港需要一个现代化的港口来满足日益增长的贸易和旅游需求。
维多利亚港湾的设计采用了最先进的港口设施和技术，确保了货物的高效运输和船只的安全停靠。
同时，港湾周边的建筑和景观也融入了现代化的元素，展现了香港作为一个国际化城市的风采。
其次，维多利亚港湾的设计理念注重功能性。
作为一个重要的交通枢纽，港湾需要能够满足船只和货物的各种需求。
设计者在港湾的规划中考虑了航道的深度和宽度、码头的布局和设施的完备性，确保了港湾的功能性和实用性。
此外，港湾周边的交通、商业和旅游设施也得到了充分的考虑，为城市的发展和居民的生活提供了便利。
最后，维多利亚港湾的设计理念体现了美学的追求。
作为香港的地标之一，港湾的设计不仅要满足功能性的需求，还要具有美学上的吸引力。
设计者在港湾的建筑和景观设计上注重了线条的流畅、色彩的搭配和空间的利用，使得整个港湾成为了一个美丽的风景线。
夜晚的维多利亚港湾更是灯火辉煌，璀璨夺目，成为了香港夜景的一大亮点。
综上所述，香港维多利亚港湾的设计理念融合了现代化、功能性和美学，成为了香港城市发展的重要组成部分。
它不仅是一个重要的交通枢纽，更是一处美丽的风景线，展现了香港作为一个国际化城市的魅力和活力。
国外先进港口城市设计理念
国外先进港口城市设计理念
随着全球化的发展，港口城市在世界各地扮演着越来越重要的角色。
作为国家对外贸易的大门，港口城市的设计理念也变得越来越重要。
国外一些先进的港口城市设计理念，为我们提供了很多值得借鉴的经验和启示。
首先，国外先进港口城市设计理念注重环境保护和可持续发展。
他们在设计港口城市的时候，充分考虑了对周边自然环境的影响，采用了一系列环保措施，如建设生态园区、减少港口污染、保护海洋生态等。
这种理念的引入，不仅使港口城市的发展更加可持续，也为周边居民提供了更好的生活环境。
其次，国外先进港口城市设计理念还注重港口城市的功能多元化和人文关怀。
他们在港口城市的规划和设计上，不仅考虑了港口的货运功能，还注重了文化、旅游、教育、医疗等其他功能的融入。
同时，他们也注重提升港口城市的人文关怀，通过建设公共设施、提供社区服务等方式，为居民提供更好的生活品质。
此外，国外先进港口城市设计理念还强调了港口城市的国际化和智能化。
他们在港口城市的设计上，充分考虑了国际贸易、国际交流等因素，打造了更加开放、多元化的港口城市。
同时，他们也引入了智能化技术，提升了港口城市的管理效率和服务水平。
总的来说，国外先进港口城市设计理念为我们提供了很多值得借鉴的经验和启示。
在未来的发展中，我们可以借鉴他们的理念，不断优化港口城市的设计，打造更加宜居、宜业的港口城市。
国内外著名港口城市的地理环境与发展
国内外著名港口城市的地理环境与发展港口城市是连接国际贸易的重要枢纽，它们的地理环境对城市的发展起着至关重要的作用。
国内外有许多著名的港口城市，它们各自拥有独特的地理环境和发展特点。
一、国内著名港口城市1.上海上海是中国最大的港口城市之一，位于长江口，地理位置优越。
长江作为中国最长的河流，为上海提供了独特的水运条件。
此外，上海还拥有深水港口，方便大型船只的进出。
上海的地理环境使其成为中国最重要的国际贸易中心之一，吸引了大量的外资和跨国公司。
2.深圳深圳位于广东省，靠近香港，也是中国的一座重要港口城市。
深圳的地理位置使其成为中国对外贸易的重要门户之一。
深圳港是中国最繁忙的港口之一，也是世界上最繁忙的集装箱港口之一。
深圳的地理环境和政府的开放政策吸引了大量的外资和外国企业，推动了城市的快速发展。
二、国外著名港口城市1.新加坡新加坡位于马来西亚半岛的南端，地处亚洲东南部。
新加坡拥有优越的地理位置，是东南亚地区最重要的港口城市之一。
新加坡港是世界上最繁忙的港口之一，也是亚洲最大的集装箱港口之一。
新加坡的地理环境和政府的开放政策吸引了大量的跨国公司和金融机构，使其成为一个国际金融和贸易中心。
2.洛杉矶洛杉矶位于美国加利福尼亚州，是美国最大的港口城市之一。
洛杉矶港是美国最繁忙的港口之一，也是世界上最繁忙的集装箱港口之一。
洛杉矶的地理位置使其成为连接亚洲和美洲的重要贸易枢纽。
洛杉矶港口的发展推动了该地区的经济增长，吸引了大量的投资和企业。
三、港口城市的发展挑战与机遇港口城市的发展面临着一些挑战和机遇。
首先，港口城市需要处理大量的货物和人员流动，因此需要建设先进的物流和交通基础设施。
其次，港口城市需要吸引外资和外国企业，提供良好的商业环境和政策支持。
同时，港口城市还需要保护环境，防止污染和生态破坏。
然而，港口城市也面临着一些机遇。
随着全球化的推进，国际贸易的增长使得港口城市的地位更加重要。
对于发展中国家来说，港口城市可以成为经济增长的引擎，提供就业机会和吸引外资。
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收稿日期 作者简介 研究方向
2006-6-10 刘银芬 女 1982交通运输规划与管理
武汉理工大学交 世界著名港口布局规划特色及启示
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港雄踞全国集装箱码头吞吐量之首奠定了坚实的基础 上海集装箱码头有限公司 SCT 包括张华浜 军工路
宝山三大国际集装箱专用码头 专用泊位 10 个 岸线长达 2281 米 占地面积 83 万平方米 拥有集装箱装卸桥 20 台 场地轮胎吊 54 台 2003 年集装箱吞吐量达 350 万标准箱
的国际贸易中心和工业基地 有些甚至是世界级的经贸中心 如上海是中国第一大城市 以其繁荣的工商业及发达便捷的 交通而闻名于世
2 泊位大型化 航道深水化 在经济贸易全球化的今天 运输全球化是必然的趋势 长距离的海上运输促进了船舶大型化 专业化 近年来 铁 矿石 煤炭的好望角型船舶的载运量越来越大 船舶大型化 的趋势对港口航道 水域和泊位前沿的水深提出了新的要求 例如随着第四 第五代集装箱船舶和大型油轮 散货船的出 现 要求港口航道和泊位前沿水域的水深不断加深 很多枢 纽港口由于建设时间很早 没有充分考虑到市场发展的猛烈 趋势 绝大多数都无法满足现代船舶运输全球化的要求 这 也是许多新建港口所需要考虑的 3 港区码头专业化 在世界货物运输中 主要货种有干散货 液体货 集装 箱货以及件杂货 由于各种货物对装卸机械 装卸船舶 码 头设施及库场要求不同 因此码头布局也不相同 如何合理 布局 才能更好的发挥装卸效能 提高效率 是港口盈利的 关键 同时由于市场对流量大而且稳定的货物 如散货 石 油及其成品油类和集装箱运输 的相关服务的要求越来越高 提高装卸效率 保证货物质量 建设专用码头泊位是顺应潮 流 其中上海港务集团就为我们做了典型示范 4 优先发展集装箱码头 集装箱运输作为 20 世纪 70 年代以后迅速发展起来的先 进运输方式 满足了货主快速 安全 准确 直达的运输要 求 在国际贸易运输中得到了广泛应用 目前欧美发达国家 外贸件杂货的集装箱化率已达到或接近 100 而且集装箱 运输的应用领域仍在不断扩大 一些世界级国际集装箱枢纽 港的集装箱化率已达 90 以上 统计数据表明 2000 年世界 港口集装箱吞吐量达到 2 2 亿 TEU 据专家估计 到 2010 年这个数字将翻一翻 达到 4 6 亿 TEU 因此 优先发展集 装箱深水码头是现代化港口不可避免的发展趋势且目前集装 箱专业泊位是港口行业中盈利能力最好的专业泊位 5 积极布局自由港 实现港区联动 港口和保税区均为港口城市经济发展的重要战略资源 纵观世界港口城市发展 都把港口经济与自由贸易区或保税 区的功能加以配套 实行区港一体化管理 如德国的汉堡 16km 世界上最大的免税自由港 荷兰鹿特丹港在港区内实行 比 自由港还自由 的政策 使鹿特丹成为具有国际规模的世界 贸易中心 这些自由港的布局 使得港口功能得到前所未有 的发展 国际海运业逐渐兴旺 参考文献 [1] 港口规划.http //. [2] 茅伯科.拓展港口物流. [3] http //. [4] 世界最大自由港 汉堡港.中国海洋报.1993.12. [5] 汉堡港.http //.8080. [6] 菲力斯杜港. [7] .
本文链接：/Periodical_zgsy-llb200607015.aspx
万方数据
世界著名港口布局规划特色及启示
作者： 作者单位： 刊名：
英文刊名： 年，卷(期)：
刘银芬， Liu Yinfen 武汉理工大学交通学院,430063
中国水运（理论版） CHINA WATER TRANSPORT（THEORY EDITION） 2006,4(7)
参考文献(7条) 1.查看详情 2.菲力斯杜港 3.汉堡港 4.世界最大自由港-汉堡港 1993 5.查看详情 6.茅伯科 拓展港口物流 7.港口规划
一 汉堡港 H AMBURGER HAFEN 汉堡港始建于 13 世纪 码头岸线长 39 千米 大小码头 75 座 可供 250 艘船舶同时停泊和装卸 港口总面积 100 平 方千米 汉堡港开辟了 300 多条航线 同世界上 1100 个港口 相连 每年有 18000 多艘船舶进港 德国 60%的出口物资由 此出港 运往世界各地 其规划特色 汉堡是世界最大的自由港 它的面积为 16 平方公里 约 占整个汉堡港的六分之一 该自由港拥有 200 万平方米的储 存区 其中仓库面积达 60 万平方米 货棚面积达 76 万平方 米 每年有 90 多个国家的 16000 多艘远洋货轮在这里卸货 转船或储存 年吞吐量 6000 万吨 另有过境货物 1800 万吨 在自由港内 港口实施了一系列优惠政策 船只从海上进出 自由区 只需挂上 关旗 可不受海关的任何干涉 进出口 或转口货物在自由区装卸 转船或储存 均不受海关限制等 另外汉堡港目前已建立了欧洲第一流的港口情报系统 DAKOSY 数据通信系统 该系统不仅能在港内进行数据交 换 而且可用于各种运输手段之间的协作 是货主选择最佳 运输方案的手段 其次 汉堡港注重发展特色化的业务 享有 世界快港 美誉的汉堡是德国最大的港口 也是欧洲最繁忙的港口 在 汉堡港众多的码头中有六个是专门装卸鱼类的 码头设有大 型海水库 冷冻库和现代化装卸场 并采用一流的现代化设 备 装卸效率高 泊港作业时间短 各类渔轮能在最短时间 内停靠 装卸和转运 鱼类保鲜度创世界之最 加上汉堡地 处欧洲中心 一面近海 三面连陆 交通极其便利 所有这
其规划特色 上海港在布局规划上最明显的特点是各码头分工明确 港口不但划分成集箱 件杂货 专业货种和服务性四个单位 在大宗散货的装卸方面也有细分 如进出口大宗铁矿石装卸 的主要服务单位是上海港罗泾散货码头有限公司 进出口大 宗煤炭装卸的主要服务单位是上海港煤炭装卸公司等 其次 每个公司或码头针对自己的业务 发挥特长 配 备相应的先进技术 拥有积极的服务理念 创造了成功而有 特色的港口发展模式 例如 集装箱码头公司设施完备 设 备精良 科技含量高 是当今世界上功能较为齐全的现代化 集装箱码头 在集装箱生产作业中它们使用了具有国际先进 水平的计算机生产系统 普遍应用了 CTMS 生产实时 集卡全 场调控 同倍位装卸 智能化堆场等系统 且船时量和岸边 桥吊的台时量均达到了世界先进水平 在公司内部建立了电 脑局域网络系统 开通了电话查询系统和企业网站查询系统 客户可以随时查询有关船 箱信息 为国内外的船公司和客 户提供了个性化的优质服务 为各大集装箱班轮公司提供了 优质服务 另外 上海港在保税区建设上走在了世界前列 上海外 高桥保税区是 1990 年 6 月经国务院批准设立的全国第一个规 模最大 启动最早的保税区 集自由贸易 出口加工 物流 仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体 外高桥保 税区规划面积 10 平方公里 目前已开发运作区域 8.5 平方公 里 截止 2003 年末 保税区累计批准投资项目 7054 个 吸 引投资总额 86.81 亿美元 投资者来自世界 75 个国家和地区 世界 500 强的跨国公司中已有 99 家进驻保税区 保税区投资 企业共与世界上 129 个国家和地区建立了进出口贸易往来 保税区已成为推进全市和浦东新区新一轮经济发展的重要组 成部分 四 经验总结及启示 通过以上三个港口的介绍分析 我们可以看出 虽然这 些港口建设的时间 位置 发展途径都各有差异 但经过努 力不断探索和发掘 寻找适合自身发展的模式 制定切实可 行的港口规划 它们相继成为世界著名的大港 从中我们可 以得到以下几点启发 1 发展港口 世界著名的港口都建设在历史上海运昌盛的海岸线上 交通便捷 与世界各地都有航线往来 并有内陆四通八达的 公路 铁路 以及航空线与其形成多种集运方式 如荷兰鹿 特丹港 大量的货物可通过一流的内陆运输网进行中转 在 48 小时内通过适当的运输模式可运抵欧共体各成员国 其次 港口发展依赖广阔的腹地提供经济支持 港口要 发展 最主要的条件是有充裕的货物来源 腹地经济的发展 为港口提供源源不断的货源 世界港口所处的城市都是重要
第4卷 第7期 2006 年 7 月
中国水运
理论版
China Water Transport Theory Edition
Vol.4 July
No.7 2006
世界著名港口布局规划特色及启示
刘银芬
摘 要 港口是国民经济和社会发展的重要基础设施 在建设港口的过程中 一个成功的规划是港口经营成功的基
础之一 如何因地制宜的对港口进行规划是一门艺术 也是一个棘手的问题 我们将介绍世界几大港口的布局特点
分析他们的共同特点 以便从中得到启发 更好的开展我国港口的规划建设
关键词 港口规划 布局
中图分类号 U651+.1
文献标识码 A
文章编号 1006-7973 2006 07-0034-02
港口是国民经济和社会发展的重要基础设施 截止 2004 年底 中国已建成各类商港 1467 个 其中 海港 165 个 内 河港 1302 个 随着港口建设的快速发展 港口对国民经济和 社会发展的促进作用日趋明显 对经济增长的贡献率显著提 高 但是 在港口快速发展的同时 也出现了一些问题 如 港口规划不科学 布局不合理 腹地交叉 重叠 功能雷同 港口结构不尽合理 港口岸线使用不合理 深水浅用等
二 菲力斯杜港 FELIXSTOWE 菲力斯杜港不仅是英国最大及最繁忙的港口 还是英国 第一个专用集装箱码头 港口位于英国的东南岸 领近欧洲 西北各大港口 位置极具战略性 为远洋 近海 支线和转 运船只提供服务 菲力斯杜港有限公司 2002 年的吞吐量超过二百万个标 准货柜 较上年增加 6.9 菲力斯杜港包括三个码头 可 停泊多大七艘最大型货柜船的 Trinity III 码头 提供远洋 及支线接驳服务的 Landguard 码头以及英国其中一个最繁忙 的滚装货轮码头的 Dooley 码头 其规划特色 菲力斯杜港属海关监管范围 设施精良 为客户提供高 效且具有成本效益的物运输服务 港口拥有经验丰富的工作 人员 他们运用最先进的科技 提供卓越的集装箱及其他的 港 口 服 务 该 港 的 码 头 管 理 系 统 Terminal Management System 融合了港口人员自行研制 具创意的自动化工作分 配系统 AGS 堆场策划与存货监控系统 CHARST 及实时 船位策划系统 EXPRESS 该码头的管理系统还结合先进的 电脑清关系统 Felixstowe Cargo Processing Systems 提供全面的货物管理和电子资料交换 EDI 设施 供船公司 代理 海关及其他与航运有关的公司使用 三 上海港 上海集装箱码头有限公司 SCT 上海集装箱码头至 1993 年正式营运以来 在改建泊位和 提升设备以及服务素质方面均取得了令人瞩目的成绩 为该