雷诺-日产与德国戴姆勒集团联盟
汽车文化测试题及答案
《汽车文化》试卷姓名: 班级:一、填空题（每空1分，共35分）1、世界上的五大汽车城是美国底特律、德国沃尔夫斯堡、德国斯图加特、日本丰田市和意大利都灵。
2、韩国最大的汽车公司是现代汽车公司。
3、最早与中国合作生产汽车的厂家是克莱斯勒汽车公司，该公司目前与菲亚特汽车公司合并。
4、被誉为“为世界装上轮子的人”是亨利·福特。
5、美国最大的汽车公司也是全球最大的汽车公司是通用汽车公司，其公司总部位于底特律。
6、世界上第一辆汽车诞生于1886年德国，是由卡尔·本茨发明的，该人还创办了奔驰汽车公司的前身。
该公司与1926年与另一位汽车发明人戈特利布·戴姆勒创办的公司合并，称为今天我们看到的戴姆勒—奔驰汽车公司。
并且该公司的另一位创办人是威廉·迈巴赫，创办了迈巴赫汽车品牌。
7、世界上的五大国际车展是北美底特律汽车展览会、法国巴黎汽车展览会、瑞士日内瓦汽车展览会、德国法兰克福汽车展览会和日本东京汽车展览会。
8、汽车中的王子是宾利品牌。
9、汽车中的贵族是劳斯莱斯品牌。
10、保时捷汽车公司的总部设在德国斯图加特，丰田汽车公司的总部设在日本丰田市。
11、被誉为是汽车工艺、品味、价值、豪华、典雅的完美体现的是英国汽车。
12、法国的知名的汽车公司有标致—雪铁龙汽车集团和雷诺汽车公司。
或是标致汽车公司、雪铁龙汽车公司和雷诺汽车公司。
二、选择题（每题2分，共40分）1、大众汽车公司的创始人是（B）。
A、兰博基尼B、费迪南德.波尔舍C、恩佐.法拉利D、迈巴赫2、欧洲最早于中国开展汽车合资的企业是（ B ）。
A、德国大众汽车公司B、法国标致汽车公司C、法国雪铁龙汽车公司D、英国罗孚汽车公司3、被认为是现代第一辆四轮汽车发明者的是（C ）。
A、卡尔.本茨B、保时捷C、戴姆勒D、迈巴赫4、我国新标准中将汽车分为（ A ）两种A、乘用车商用车B、轿车卡车C、乘用车专用车D、民用车商用车5、在设计上和技术特性上主要用于载运乘客和随身行李或临时物品的不超过9座的汽车是（ D ）A、商用车B、普通乘用车C、旅行车D、多用途乘用车6、世界上最早执行排放法规的是（ D ）A、欧洲B、日本C、中国D、美国7、汽车诞生于（ A ）A、德国B、日本C、中国D、美国8、以下不是目前在中国生产的汽车品牌的是（ D ）。
世界各大汽车公司旗下品牌及其标志图
世界各大汽车公司旗下品牌及其标志【图】人有家史，车也一样。
生活中经常出现这样的画面：当我们对一个豪车品牌流连忘返时却猜不到它竟然来自我们再熟悉不过的汽车集团。
谱系的概念其实并不难理解，一个谱系好比一个大家庭，而“家庭成员”则是由“家长”收购或者合并子品牌。
本期我们就为大家介绍世界4大汽车家族的谱系状况。
大众谱系大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。
大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。
说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征1902年9月16日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。
后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。
对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。
别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。
悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。
当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。
通用汽车谱系1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母作为商标。
国际企业战略联盟案例分析
国际企业战略联盟案例分析2010年4月7日，雷诺-日产联盟与德国戴姆勒集团官方对外宣布两家正式建立大战略联盟，两大汽车巨头将在一系列实质性的项目上进行广泛的战略合作，将以经验共享的形式寻求合作利益最大化的快速实现，而双方在资本运作上也以交叉持股的形式进行合作。
全球汽车业界两大巨头的战略结盟无疑是在尚处于经融危机阵痛中的车市投入了一枚重磅炸弹，强势挤入全球汽车行业前三位的汽车联盟，仅次于不久之前组合的大众铃木联盟和丰田集团，随着雷诺-日产和戴姆勒联盟的形成，全球汽车行业格局将很可能迎来一次大规模的重新洗牌。
戴姆勒—奔驰公司和克莱斯勒公司的战略联盟是为了实现优势互补、提高竞争力及扩大国际市场的共同目标而制定的双边或多边的长期或短期的合作协议，两公司合并的主要原因在我看来有以下3点：1、经济全球化的推动。
经济全球化浪潮的冲击让两家企业明显感觉到21世纪汽车行业的竞争压力，这迫使他们不得不走上强强联合的道路。
2、扩大市场占有份额是两大企业联合的另一重要原因。
面对汽车市场供大于求的现状，通过借助彼此的现有市场，利用生产和销售领域的互补优势以进一步拓宽自己的市场。
3、降低生产成本，提高竞争力。
通过两公司的合并来实现大规模生产，创造规模效应。
在采购、营销、技术协作以及零部件互换方面开展协作，降低营销成本、方便研究与技术开发、发展生产并促进销售，赚取更多的利润，提高竞争力。
而关于这次战略合作的内容，则主要在于5个方面，包括有在动力总成领域，商用车领域，零件采购领域以及奔驰S级mart和雷诺Twingo两款车型的平台合作。
双方的合作范围相当全面，形式上也采取了多种合作方式，包括股权互换，技术共享，共同研发等等，形式的多样性进一步降低了合作的风险，雷诺-日产与戴姆勒集团的战略联盟实力坚强，可谓看点多多，且让我们初步简析其前景到底如何。
受经融危机波及，无论是戴姆勒集团还是雷诺-日产联盟，近一两年的日子都不太好过，2008年戴姆勒集团收入959亿欧元，同比下降3.5，净利润14亿欧元，下降65，而到了2009年戴姆勒集团更是净亏损26.64亿欧元，同时营业收入也下降20为789亿欧元；反观雷诺-日产联盟，其业绩更是惨不忍睹，2008年净利润直接下降79，仅为5.71亿欧元，去年则更是爆亏30亿欧元，营业收入也随着同比下降10.8，看来即使是曾经一手将徘徊在“死亡线”边缘的日产拉回正轨的“业界神人”卡洛斯戈恩，面对日益严峻的全球车市也再难延续“神奇”，效仿当年拯救日产时的合作策略，在这个时候寻求一个坚强的臂膀共度难关无疑是最好的选择，而这一次戈恩的“最佳拍档”换成了来自德国的汽车巨头戴姆勒奔驰集团，而戴姆勒集团在并购克莱斯勒战略完败后，一直心有不甘，加之大形势的发展趋势，两者的全面合作可谓是一拍即合。
汽车发展历史
汽车发展史汽车历史1．汽车的远祖2．汽车发明家时代3．汽车发展史——未来汽车4．法国汽车发展史5．德国汽车发展史6．美国汽车工业史7．韩国汽车发展史8．日本汽车发展史汽车企业的辉煌1．昨日奔驰2．今日奔驰3．奔驰“星光”灿烂4．菲亚特百年史5．丰田的发展史6．雪铁龙自传7．雷诺的发展历程8．大众汽车发展史9．奥迪的曲折发展史10．福特汽车发展史11．绅宝汽车之世纪梦回12．宝马历史13．劳斯莱斯天使的传奇14．通用--庞蒂亚克发展史15．捷豹传奇16．越小越精神——“mini”的迷人故事17．狂野不羁林宝坚尼18．克莱斯勒家族史19．法拉利之历史20．甲壳虫的传奇神话21．通用--奥兹莫比尔的历史22．通用--卡迪拉克的百年传奇23．保时捷的发展历史24．开启“车器”时代的日产25．东方车坛的菱钻―三菱汽车26．朝鲜半岛的黑马―现代汽车汽车发展历程拾零1．汽车：对20世纪人类影响最大的产业2．越野车的历史3．吉普车的诞生4．消防汽车的发展史5．楔形汽车6．船型汽车7．鱼型汽车8．箱型汽车9．子弹头型汽车10．汽车发动机的发展史11．汽车灯的发展史12．汽车轮胎发展史13．汽车牌照趣史汽车百年历程历程回顾1886——1896 1897——1907 1908——1918 1919——1929 1930——1940 1941——1951 1952——1962 1963——1973 1974——1984 1985——1990汽车行业精英轶事1．卡尔·本茨2．亨利·福特3．威廉·C·杜兰特4．艾尔弗雷德·P·斯隆5．瓦尔特·克莱斯勒6．恩佐·法拉利7．安德烈·雪铁龙8．费迪南·保时捷9．丰田喜一郎10．本田宗一郎11．交通始祖伊诺12．一代宗师——费迪南德.波尔舍13．莲花跑车独行打天下14．世界汽车设计师的摇篮15．汽车技术六大里程碑中国汽车百年1．驾座千年沧桑2．新中国成立前的汽车业（1901一1949）3．新中国汽车工业创业史4．1992—2002：中国汽车发展最好的十年5．中国汽车业的光荣与梦想6．中国汽车（1949——1999）大事记7．中国汽车三大集团8．主要汽车企业乘用车生产企业上海大众、一汽－大众、上海通用、神龙汽车广州本田、风神汽车、一汽轿车、南京菲亚特上汽奇瑞、华晨汽车、北汽控股、长安福特东风悦达起亚、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、上汽五菱、西安秦川商用车生产企业一汽解放、东风载重、东风股份、中国重汽江淮汽车、陕汽集团、中兴汽车、长城汽车9．我国汽车分类标准汽车历史车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。
世界各大汽车公司旗下品牌
世界各大汽车公司旗下品牌:大众汽车:是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业 .旗下主要十大品牌:大众,奥迪,兰博基尼,宾利,布加迪,西亚特,斯柯达,保时捷.斯堪尼亚,MAN.大众汽车集团包括作为主体的德国大众汽车公司和德国奥迪汽车公司（Audi）。
德国大众汽车商用车公司（Volkswagen Nutzfahrzeuge）、意大利兰博基尼汽车公司（Lamborghini）、英国宾利汽车公司（BENTLEY）、法国布加迪汽车公司（BUGATTI）、西班牙西亚特汽车公司（SEAT）、捷克斯柯达汽车公司（Skoda）。
大众汽车集团业务分为两大,品牌群，在集团下，奥迪与大众各自管理其品牌体系，其中奥迪品牌群管理奥迪、西亚特和兰博基尼，大众品牌群管理大众、斯柯达、宾利、布加迪。
德国大众汽车公司2009年12月7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元(约59亿美元)完成对保时捷汽车业务49.9％股份的收购。
铃木日本品牌，于2009年12月9日斥资2225亿日元(25亿美元)入股19.9%股份. 2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。
Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下。
NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌。
西亚特(Seat) - 1987年开始成为主要持有者。
Skoda - 1991年买下。
Bentley（宾利）- 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用劳斯莱斯Rolls-Royce品牌制造车辆。
Bugatti布加迪- 在1998年时买下这个名字.Lamborghini （兰博基尼）- 于1998年6月12日买下。
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以劳斯莱斯Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。
日产品牌文化
日产品牌文化日产汽车公司（日文：日产自动车株式会社，英文：NISSAN MOTOR Co.LTD. ）是日本的一家汽车制造商，于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）。
1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。
“NISSAN’（ニッサン）是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。
图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
英菲尼迪（Infiniti）作为高级车品牌在美国、加拿大、俄罗斯、中东、韩国等地推广，以其先进的造型设计及行驶性能受到关注。
其高雅的感性与让人为之感动的优越性能，决定了其更具魅力、充满价值的驾驶乐趣。
目录1发展历史2管理改组3中国业务4生产战略5其他业务1. 5.1 叉车事业2. 5.2 船舶事业6相关信息1. 6.1 结盟2. 6.2 召回3. 6.3 区域划分1发展历史日产汽车的历史从1933年生产DATSUN（达特桑）小型货车的工厂算起，至今已有70余年。
但二战之前，日产汽车总体上讲仍处在初步发展阶段，无论是生产规模还是产品品种，发展都非常缓慢。
Nissan 370Z Nismo 高清图册(20张)1933年12月，日本产业公司、户田铸物公司注册成立“汽车制造股份公司”，鲇川义介成为公司首任社长。
1934年5月，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”，同时，日本产业公司接收了户田铸物持有的“日产汽车公司”的全部股份。
1947年以后，日产汽车逐步走上快速发展轨道，一方面从国外引进吸收大量的汽车技术开发自己的产品，另一方面将自己生产的产品不断输往海外市场，并不断在海外设厂实现本地化生产。
跨文化的融合-小议雷诺尼桑联盟案例
跨文化的融合-小议雷诺尼桑联盟案例摘要：随着经济的全球化，当今世界上企业进行跨国并购或联盟的例子不胜枚举。
然而许多失败的案例告诉我们联盟过程中如果不重视文化因素，很可能联盟不会持久。
本文以汽车两大巨头法国的雷诺和日本的尼桑联盟为案例，详细地阐述了其合作背景、过程、效果，并对一成功案例进行分析，并说明了在跨国公司联盟中文化因素的重要性。
关键字：跨文化，联盟，雷诺，尼桑一、联盟的背景法国雷诺汽车公司。
创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，由于二战中向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。
公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。
作为当今世界上（除中国外）唯一的由政府资产占支配地位的汽车公司，雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。
而与此同时，雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。
尼桑汽车公司。
尼桑汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，它在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。
尼桑拥有堪称世界一流的技术和研发中心，被车界称作”技术尼桑”。
但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，尼桑公司内充斥着严重的官僚主义，内部成本控制极为不利，虽然公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效的提升。
从1991年起，尼桑公司的经营状况更是每况愈下，到1999年连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降到不足5%。
整个尼桑公司濒临破产。
行业背景。
世界汽车工业经过一百多年的发展，并购、结盟的趋势越来越明显，几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。
例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司，他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来，成为世界汽车市场的主要竞争者。
日产汽车
日产汽车LOGO日产公司创立于1933年，其前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司。
1934年开始使用现名“日产汽车公司”。
日产公司的总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，现任总裁卡洛斯·戈恩。
日产公司的汽车产品分实用型（即货车、小型客货车和四轮驱动车）、豪华型轿车和普通型轿车。
实用车的品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等；豪华型有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；普通型有阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
品牌：日产生产厂商：日产汽车公司车型尺寸：公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等；阳光、自由别墅、地平线和兰利等。
市场资料：东证1部：7201NASDAQ:NSANY总部地点：横滨市西区高岛1丁目1番1号邮政编号：〒104-8023目录概述公司简介车标释义发展之路产品简介型号中国东风日产郑州日产公司营销日产在中国日产大事记日产中国分公司日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司日产召回事件概述公司简介车标释义发展之路产品简介型号中国东风日产郑州日产公司营销日产在中国日产大事记日产中国分公司日产汽车(中国)有限公司郑州日产汽车有限公司风神汽车有限公司日产召回事件展开编辑本段概述日产汽车株式会社（日语：日产自动车株式会社，简称日产、NISSAN）是一家日本汽车制造商。
1932年至1983年期间，使用“达特桑（Datsun）”商标。
日产总部日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，但以2006年的产量计，日产却排于第三，在丰田及本田之后（本田只是超越日产少许）。
由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。
卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。
在戈恩的“日产复兴计划（Nissan Revival Plan，缩写成NRP）”推动下，日产的业绩表现强力反弹，盈利创造了历史记录，旗下的日产和英菲尼迪（英语：Infiniti，无限之意）两个品牌都戏剧性地获得了新生，因此这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。
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都有着许多值得分析和借鉴的地方。不同
于以往较高风险的绝对控股形式，这次雷
诺-日产和戴姆勒的联盟选择了对于双方都
风险较低的交叉对持3.1%的小额股份响力，着重加强在双方技术合作的部
精选课件
14
Thank you
精选课件
15
2、进行双方文化的磨合，彼此尊重对方的 核心文化，并努力协调好双方国家在企业 成立方面的立法差异，提高企业文化的兼 容性及契合度，重新精选打课件 造合并企业的文化 13
启示
这次雷诺-日产与戴姆勒的战略联盟在全球
范围内都引起了较大的震动，其合作的力
度足以对全球车市的格局造成举足轻重的
影响，无论其结盟合作是否成功，这其中
盟
2010年4月7日，雷诺-日产联盟与德国戴姆
勒集团官方对外宣布两家正式立大战略联
盟，两大汽车巨头将在一系列实质性的项
目上进行广泛的战略合作，将以经验共享
的形式寻求合作利益最大化的快速实现，
而双方在资本运作上也以交持股叉的形式
进行合作。全球汽车业界两大巨头的战略
结盟无疑是在尚处于经融危机阵痛中的车
3、降低生产成本，精选提课件高竞争力。通过两公 9
战略合作的内容
双方合作范围全面，包括股权互换、技术共享、共同研发等形
式。通过形式的多样性进一精步选课降件 低了合作风险
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战略合作的影响
首先是对两家公司本身发展的影响。两家 公司合并帮助戴姆勒—奔驰公司更好地大规 模地打入北美市场，克莱斯勒公司也借此 机会在欧洲开拓市场，进一步减少对北美 市场的依赖性。对其本身而言，这场合并 是其全球化的表现，为公司节省了大量开 支，也抬高了公司的股价，使公司重新整 合达到资源的优化配置，最终提高了公司 的竞争力。
其次，两家公司的合精选并课件 引起全世界的高度 11
可能面临的问题及解决方法
可能面临的问题： 一是由于双方的文化及制度差异引起的，其
表现在着装方式、语言表达方式、沟通方 式、工资支付制度、公司生产形式等的不 用。 二是部分产品重叠问题。
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解决方法
1、加强员工训练，促进员工相互学习以及 组织员工参与有关战略联盟问题的讨论； 加强员工间的联系，提高他们的技能及素 质，使他们明确共同目标，关心合并公司 的发展。
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战略合作的背景
受经融危机波及，无论是戴姆勒集团还是
雷诺-日产联盟，近一两年的日子都不太好
过，2008年戴姆勒集团收入959亿欧元，同
比下降3.5%，净利润14亿欧元，下降65%，
而到了2009年戴姆勒集团更是净亏损26.64
亿欧元，同时营业收入也下降20%为789亿
欧元；反观雷诺-日产联盟，其业绩更是惨
市投入了一枚重磅炸弹，强势挤入全球汽
车行业前三位的汽车联盟，仅次于不久之
精选课件
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雷诺-日产联盟与德国戴姆勒联
盟
雷诺-日产联盟
德国戴姆勒集团
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戴姆勒—奔驰与克莱斯勒的战 略联盟
战略合作的背景 战略合作的原因原因 战略合作的内容 战略合作的影响 可能面临的问题及解决方法 启示
不忍睹，2008年净利润直接下降79%，仅为
5.71亿欧元，去年则更是爆亏30亿欧元，营
业收入也随着同比下降10.8%，看来即使是
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战略合作的原因
1、经济全球化的推动。经济全球化浪潮的 冲击让两家企业明显感觉到21世纪汽车行 业的竞争压力，这迫使他们不得不走上强 强联合的道路。
2、扩大市场占有份额是两大企业联合的另 一重要原因。面对汽车市场供大于求的现 状，通过借助彼此的现有市场，利用生产 和销售领域的互补优势以进一步拓宽自己 的市场。
性质：
合作竞争性、组织创新性
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跨国公司战略联盟
优点：
1.帮助企业进入一个外国市场 2.分摊成本，分散风险 3.实现能力与资产互补 4.有助于企业建立有益的行业技术标准 5.追赶竞争对手 6.建构新的竞争优势，通过组织间学习，获得
或创造新的知识与信息。
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雷诺-日产联盟与德国戴姆勒联
跨国公司战略联盟
之 雷诺-日产与德国戴姆勒集团联盟
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1
内容
跨国公司战略联盟 案例分析： 雷诺-日产与德国戴姆勒集团联盟
精选课件
2
跨国公司战略联盟
含义：
指不同国家间两个或两个以上的企业为达 到一个或几个战略目标，以签订长期或短 期契约的方式而建立的局部性互相协作、 互相补充的合伙、合作关系（联盟），从 而实现彼此各方的优势互补，共担风险、 共享利润。