汽缸体的检修实践
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体的检修柴油机汽缸体是柴油机的重要部分之一，起着支承和固定汽缸套的作用，同时还需要承受高温高压的工作环境。
因此，对于柴油机汽缸体的检修非常重要，能够保证柴油机的运转效率和性能，并延长使用寿命。
一、检查汽缸体外观在进行柴油机汽缸体的检修前，首先要对汽缸体外观进行检查。
包括检查是否有裂纹、变形、松动等情况，如有发现需要及时处理。
同时还需要对汽缸体的壁厚进行测量，确定是否达到正常要求。
二、清洗汽缸体在检查汽缸体外观后，需要对汽缸体进行清洗。
首先将汽缸体置于洗车池中，用高压水枪将表面的油污和脏物冲洗干净。
然后使用溶剂、刷子等工具对汽缸体内部进行清洗，使其达到干净无杂质的状态。
三、检查气门孔和排气口气门孔和排气口是柴油机汽缸体中的两个重要零部件，需要进行检查。
首先，检查气门孔是否正常，如有变形或堵塞的情况需要重新修整或更换。
同时，需要检查气门杆、气门及其座圈是否磨损或损坏，如有需要及时更换。
其次，对排气口进行检查，清理排气口内的碳化物和颗粒物，保证排气畅通。
四、检查缸套水套是柴油机汽缸体中的一个重要部件，需要进行检查。
首先，检查水套是否存在漏水的情况，如发现问题需要及时处理。
同时，需要检查水套内壁是否有腐蚀现象，如有需要进行处理。
此外，还需要清理水套内的沉积物和杂质，保证水流通畅。
六、更换润滑油柴油机的润滑油需要定期更换，以保证其工作的正常运转。
在对汽缸体进行检修时，也需要更换润滑油。
更换时需要注意选择适合柴油机的润滑油，并确保更换完全。
综上所述，对柴油机汽缸体进行检修需要进行多方面的检查和操作，包括清洗、检查气门孔和排气口、检查缸套和水套、更换润滑油等。
只有经过仔细的检修和维护，才能保证柴油机的正常工作，并保证其运转效率和性能。
气缸检测实训报告
一、实训背景气缸是发动机的重要组成部分，其性能直接影响发动机的工作效率和寿命。
为了提高学生的实践操作能力和对气缸检测技术的掌握，我们开展了气缸检测实训。
本次实训旨在使学生了解气缸检测的基本原理、方法及注意事项，培养实际操作技能。
二、实训目的1. 熟悉气缸检测的基本原理和流程；2. 掌握气缸压力检测、磨损量检测、密封性能检测等检测方法；3. 学会使用气缸检测仪器和工具；4. 培养学生的团队协作能力和实际操作技能。
三、实训内容1. 气缸压力检测（1）实训目的：了解气缸压力检测方法，掌握气缸压力检测仪器的使用。
（2）实训步骤：① 准备工作：检查气缸压力检测仪器的完好性，确保电池电量充足。
② 拆卸火花塞：依次拆下所有气缸的火花塞，并妥善放置。
③ 连接检测仪器：将气缸压力检测仪器的探头插入对应气缸的火花塞孔。
④ 进行检测：启动发动机，待发动机稳定运行后，读取气缸压力值。
⑤ 数据记录：将各气缸的压力值记录在实训报告表中。
2. 气缸磨损量检测（1）实训目的：掌握气缸磨损量检测方法，了解气缸磨损程度。
（2）实训步骤：① 准备工作：检查量具（游标卡尺）的完好性。
② 检测气缸壁厚度：将游标卡尺的探头分别插入气缸内壁，测量气缸壁厚度。
③ 记录数据：将各气缸的磨损量记录在实训报告表中。
3. 气缸密封性能检测（1）实训目的：了解气缸密封性能检测方法，判断气缸密封性能。
（2）实训步骤：① 准备工作：检查气缸密封性能检测仪器的完好性。
② 检测气缸密封性：将气缸密封性能检测仪器的探头插入气缸内壁，检测气缸密封性能。
③ 记录数据：将各气缸的密封性能记录在实训报告表中。
四、实训总结1. 通过本次实训，我们对气缸检测的基本原理、方法和步骤有了更深入的了解。
2. 学会了使用气缸检测仪器和工具，提高了实际操作技能。
3. 培养了团队协作能力和严谨的工作态度。
4. 发现了自身在气缸检测方面的不足，为今后的学习和工作打下了基础。
五、实训建议1. 加强气缸检测理论知识的学习，为实际操作奠定基础。
气缸体产生的一些缺陷与修理
气缸体产生的一些缺陷与修理引言在内燃机中，气缸体是发动机的核心部件之一，承载着气缸内的压力和温度。
然而，由于长时间的工作和各种不可预测的因素，气缸体也会产生一些缺陷。
本文将探讨一些常见的气缸体缺陷，并提供相应的修理方法。
1. 气缸体磨损由于气缸体长时间的工作，内壁可能会发生磨损。
磨损主要表现为气缸内径增大和内壁变得不光滑。
这会导致发动机失去压缩能力，进而影响到发动机的正常工作。
修理方法如下：•气缸擦伤修复：使用专用的擦伤修复工具，对擦伤表面进行修复，使其恢复光滑度；•气缸镗缸修复：通过镗缸的方式将磨损的气缸内径修复到正常状态。
2. 气缸体裂纹气缸体裂纹是另一个常见的缺陷，通常由于长时间的高温和压力引起。
裂纹的存在会导致压缩气体泄漏，从而降低发动机的功率和效率。
修理方法如下：•冷焊修复：使用特殊的冷焊材料对裂纹进行补焊，然后磨平和抛光，使其恢复到原始状态；•气缸体更换：对于严重的裂纹，需要更换整个气缸体。
3. 气缸体变形在高温和高压的作用下，气缸体可能会发生变形。
常见的变形包括膨胀和压缩。
气缸体的变形会影响气缸垫片的密封性，导致压缩气体泄漏。
修理方法如下：•研磨调平：使用研磨工具对气缸体进行调平处理，使其恢复到正常形状；•热矫正：通过局部加热和冷却的方式对变形部位进行矫正，使其恢复到原始状态。
4. 气缸体腐蚀由于化学反应和长期受潮等原因，气缸体可能会产生腐蚀。
腐蚀会导致气缸内壁表面粗糙，增加磨损和泄漏的可能性。
修理方法如下：•清洗处理：使用特定的化学清洗剂对腐蚀表面进行清洗，去除腐蚀物；•气缸镀硬：可以对气缸内壁进行镀硬处理，增加其耐腐蚀性。
5. 气缸体孔位问题在气缸体上安装其他零部件时，如果孔位不准确或不平整，将会影响零部件的安装和工作。
修理方法如下：•修整孔位：使用特殊工具对孔位进行修整，使其平整、光滑；•孔位扩大处理：对于孔位过小的情况，可以使用钻头等工具对其进行扩大处理。
结论气缸体作为发动机的核心部件之一，其质量和状态对发动机的性能和寿命具有重要影响。
气缸盖的检修实训报告单
一、实训背景气缸盖是内燃机的重要组成部分，其作用是密封气缸与燃烧室，保证燃烧室内压力的稳定，同时承受高温高压的工作环境。
为了提高学生对内燃机气缸盖结构的认识，培养其实际操作能力，本次实训课程以气缸盖的检修为主题，旨在让学生了解气缸盖的结构、检修方法和注意事项。
二、实训目的1. 了解气缸盖的结构和功能。
2. 掌握气缸盖的拆卸、清洗、检查和装配方法。
3. 熟悉气缸盖检修过程中的安全操作规程。
4. 培养学生分析问题和解决问题的能力。
三、实训内容1. 气缸盖的结构与功能2. 气缸盖的拆卸与清洗3. 气缸盖的检查与评估4. 气缸盖的装配与调试四、实训过程1. 气缸盖的结构与功能在实训开始前，教师首先向学生介绍了气缸盖的结构和功能。
气缸盖主要由以下部分组成：- 气缸盖本体：包括气缸盖面、冷却水道、螺栓孔等。
- 气门座：用于安装气门，使气门与气缸盖面紧密贴合。
- 气门导管：引导气门运动，保证气门运动的顺畅。
- 喷油器座：安装喷油器，实现燃油喷射。
气缸盖的主要功能是密封气缸与燃烧室，保证燃烧室内压力的稳定，同时承受高温高压的工作环境。
2. 气缸盖的拆卸与清洗在了解气缸盖的结构和功能后，学生开始进行气缸盖的拆卸与清洗。
以下是具体步骤：（1）使用专用工具将气缸盖与气缸体分离。
（2）将气缸盖放置在清洗液中浸泡一段时间，然后用刷子或高压水枪清洗气缸盖表面。
（3）清洗气门座、气门导管和喷油器座等部位。
3. 气缸盖的检查与评估清洗完成后，学生对气缸盖进行检查和评估。
以下是检查内容：（1）检查气缸盖表面是否有裂纹、磨损、变形等现象。
（2）检查气门座、气门导管和喷油器座等部位是否有磨损、变形等现象。
（3）检查气缸盖与气缸体之间的间隙是否符合要求。
4. 气缸盖的装配与调试在检查和评估完成后，学生开始进行气缸盖的装配与调试。
以下是具体步骤：（1）将气缸盖与气缸体重新组装，注意螺栓的拧紧顺序和力矩。
（2）安装气门、气门导管、喷油器等部件。
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体的检修
柴油机汽缸体的检修主要包括清洗、检查和磨削等步骤。
下面，将详细介绍柴油机汽
缸体的检修工作。
进行汽缸体的清洗。
将汽缸体上的积碳、积污等杂物清除干净。
清洗时，可使用刷子
和清洁剂进行擦洗，注意不要损坏缸体表面。
清洗完成后，用清水冲洗缸体，并用干净的
布擦干。
接着，进行汽缸体的检查。
主要包括外观检查、孔的测量和焊缝的检查。
外观检查时，要仔细检查缸体表面是否有开裂、泄漏或其他损坏情况，如果有，应及时修复或更换。
孔
的测量是为了确定孔的尺寸是否符合要求，可以使用游标卡尺等工具进行测量。
焊缝的检
查是为了确定焊接质量是否合格，是否存在裂纹、气孔等缺陷。
如果有缺陷，应及时修
复。
进行汽缸体的磨削。
主要是对缸套座的磨削。
磨削时，首先要将缸套座的表面磨平，
保证其与缸套的配合精度。
然后，使用适当的砂轮对缸套座进行精细磨削，使其达到要求
的光滑度和粗糙度。
注意，在磨削过程中要避免过热，以免对缸套座产生变形。
柴油机汽缸体的检修工作是一个非常重要的环节，它的质量将直接影响柴油机的使用
寿命和性能。
在进行检修时，要仔细操作，确保每个步骤都符合要求，以确保柴油机的正
常运行。
气缸检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解气缸的结构、工作原理，掌握气缸检修的基本方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 气缸的拆卸与装配（1）拆卸气缸1）使用专用工具将气缸盖螺栓拧下，取出气缸盖。
2）用气缸拔具将气缸从发动机机体中取出。
3）拆卸活塞、活塞环、活塞销等部件。
（2）装配气缸1）将活塞、活塞环、活塞销等部件按拆卸顺序装配。
2）将气缸安装到发动机机体中，拧紧气缸盖螺栓。
3）检查气缸与发动机机体之间的间隙。
2. 气缸磨损检测（1）检测气缸内径1）使用内径千分尺或内径百分表测量气缸内径。
2）根据标准值判断气缸磨损情况。
（2）检测气缸磨损1）使用磨损卡尺测量气缸壁磨损深度。
2）根据标准值判断气缸磨损情况。
3. 气缸密封性试验（1）将气缸安装在试验台上。
（2）将压缩空气通入气缸，观察气缸密封性。
（3）根据试验结果判断气缸密封性是否良好。
4. 气缸检修与更换（1）根据检测结果，判断气缸是否需要更换。
（2）选择合适的气缸进行更换。
（3）按照拆卸与装配步骤进行气缸更换。
五、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训内容，了解气缸的结构、工作原理。
（2）准备好实训所需的工具、设备。
2. 实训过程（1）按照拆卸与装配步骤进行气缸拆卸与装配。
（2）检测气缸磨损情况。
（3）进行气缸密封性试验。
（4）根据检测结果，判断气缸是否需要更换。
3. 实训总结（1）熟练掌握气缸拆卸与装配方法。
（2）了解气缸磨损检测和密封性试验方法。
（3）具备气缸检修与更换能力。
六、实训心得通过本次实训，我对气缸的结构、工作原理有了更深入的了解，掌握了气缸检修的基本方法。
在实训过程中，我学会了如何使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，我也认识到了自己在实际操作中存在的问题，需要在今后的学习中不断改进和提高。
总之，本次实训使我受益匪浅，为我今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修
实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。
二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。
三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。
气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。
1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。
龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。
3、冷却方式有两种：水冷、风冷。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。
4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
实训二气缸体的检修
实训二气缸体的检修一、实训目的1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法;2、掌握气缸圆度、圆柱度,气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定;二、实训仪器与设备丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫；钢直尺或刀形尺、塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺；检测平台、内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺；最大量程为1Mpa 的水压机及常用工具三、实训注意事项1、在准备工作阶段,要彻底清除缸体的油污、低碳、水垢等;2、修磨气缸体上平面时,磨削量不要太多,以免缸体报废;3、不要在发动机修理台架上测量气缸的内径,以防因缸体被夹紧变形而测量不准;4、测量气缸时,一定要保持测量杆与气缸中心线垂直;5、气缸磨损超过最大一级修理尺寸时,应镶配缸套;6、只要有一缸需要镗、磨或更换缸套,其余各缸应同时更换,以保持发动机各缸一致性;7、注意安全文明生产;四、实训内容及步骤1、气缸体上平面的检修气缸体的变形主要表现为翘曲;检测方法如下图2、气缸体裂纹的检修气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同;3、气缸磨损的检修1测量部位;选用适当量程的内径百分表,按下图所示的部位和要求进行测量;在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部,以及气缸下部距缸套下部10mm处,各取三点,按①、②两个方向分别测量气缸的直径;2磨损程度衡量指标;一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量;轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量;3测量气缸的方法①气缸圆度的测量;选择合适的量杆,并使其压缩1～2mm,以流出测量余量;将测量杆深入气缸中,微微摆动表杆,使测量杆与气缸中心线垂直,量缸表指示最小读数,即为正确的气缸直径;用量缸表在①向垂直于曲轴方向测量,旋转表盘使“0”刻度对准大表针；然后将测杆在此横截面上旋转90度,此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2,即为该气缸的圆度误差;②气缸圆柱度的测量;用量缸表在A部位①向测量,并找出正确直径位置;旋转表盘,使“0”刻度对准大指针;然后,依次测出其他五个数值,取六个数值中最大值的一半作为该气缸的圆柱度误差;③气缸磨损尺寸的测量;一般发动机最大磨损尺寸在前后两个缸的上部,应重点测量这两个缸;测量时,用量缸表在A部位①向测量,并找出正确气缸直径的位置;旋转表盘,使“0”刻度对准大指针,并观察小指针所处位置;取出量缸表,将测杆放置与外径千分尺的两测头之间;旋转外径千分尺的活动测头,使量缸表的大指针指向“0”,且小指针处于原来的位置在气缸中所指示的位置;此时,外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸;按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸;4气缸修理级别尺寸的确定气缸气缸磨损超过允许限度后,或在缸壁上有严重划伤、沟槽和麻点时,应将气缸按修理级别镗削修理,并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞或活塞环;气缸修理尺寸可按下式进行：修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量镗磨余量一般取～0.02mm 计算出的修理尺寸应与修理级别相对照;若与某一修理级别数值相等,可按某级数修理；若与修理数值不相符,应按向上靠近大的修理数进行气缸的修理;5气缸修复后的检测①圆度及圆柱度的检查;②配缸间隙的检查;6气缸体上下平面平行度的检测①以气缸体底平面为基础,将其放在检测平台上;②用游标高度尺分别测量气缸体对角线的高度差,平行度误差不超过规定值;。
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3．测量气缸的方法
（1）气缸圆度的测量。选择合适的测杆，并使其压缩1-2mm，以留出测量余量。将测杆伸入气缸中，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。用量缸表在部位①向(垂直于曲轴方向)测量，旋转表盘，使“O”刻度对准大表针；然后，将测杆在此横截面上旋转90。，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2，即为该缸的圆度误差。
（六）气缸体上下平面平行度的检测
1．以气缸体底平面为基础，将其放在检测平台上。
2．用游标高度尺分别测量气缸体对角的高度差，平行度误差不超过规定值。
【课堂小结】
本节课的重点内容是进行汽缸体的检修实践，通过实践，进一步了解发动机的结构及根据故障诊断确定发动机的耗损及检修方法。通过量缸，确定缸体的维修等级及维修方法。
（四）气缸修理级别（尺寸）的确定
气缸磨损超过允许限度后，或缸壁上有严重刮伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞及活塞环。气缸修理尺寸可按下式进行计算：
修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量(镗磨余量一般取O．10-0．20mm)
计算出的修理尺寸应与修理级数相对照。若与某一修理级数相等，可按某级数修理；若与修理级数不相符，应按向上靠近大的修理级数进行气缸的修理。
（五）气缸修复后的检测
1．圆度及圆柱度的检查。镗、磨后，气缸的圆度及圆柱度误差应不大于0．005mm，各缸直径之差不得超过O．005mm。
2．配缸间隙的检查。将活塞倒放入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向，插入厚0.03mm、宽12-15mm的塞尺；再用弹簧秤检查拉出塞尺时的拉力，其值应为9.8-24.5N；配合间隙应为0.025-0.045mm。拉力过小或过大，表明气缸镗磨过量或不足。以上值仅作参考，具体值查看维修手册。
曲轴箱:气缸体下半部为支承曲轴的部分称为曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
⒉气缸体要求：
气缸体应具有足够的刚度和强度。气缸内壁经过精加工，其工作表面的粗糙度、形状和尺寸精度都比较高。
⒊气缸体结构:气缸、曲轴支乘孔、曲轴箱（曲轴运动的空间）、加强筋、冷却水套、润滑油道等。
教师出示案例并启发引导学生思考
教师总结
【课后作业】
⒈通过实践，进一步掌握量缸表的使用方法。
⒉加强训练，掌握汽缸体检修的方法，能熟练地进行量缸。
教师引导
教师介绍实验工具及使用方法
教师强调实践时要注意的方面
教师进一步强调操作步骤，让学生知道拆卸是为了更好的掌握发动机的结构
教师进行巡回指导答疑
学生回顾相关知识
学生认识工具及掌握工具的使用方法
根据要求掌握注意事项，实践时时时注意
教师引导
学生思考、讨论，确定汽车的具体故障
学生思考
二、油底壳
油底壳油底壳主要作用是贮存机油和封闭曲轴箱，同时也可起到机油散热作用。
油底壳一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机总体结构和机油容量，有些发动机油底壳采用铝合金铸造而成，在底部还铸有相应的散热片，以利于散热。为保证发动机纵向倾斜时机油泵仍能吸到机油，油底壳中部做得较深，并在最深处装有放油塞,有的放油塞是磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机运动零件的磨损。油底壳内还设有挡油板，防止汽车振动时油面波动过大。
（2）气缸圆柱度的测量。用量缸表在①向测量，并找出正确直径位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针。然后，依次测出其他数值，取所测数值中最大差值的一半作为该气缸的圆柱度误差。
（3）气缸磨损尺寸的测量。一般发动机最大磨损尺寸在前后两缸的上部，应重点测量这两缸。测量时，用量缸表在气缸上部①向测量，并找出正确气缸直径的位置。旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并注意观察小指针所处位置。取出量缸表，将测杆放置于外径千分尺的两测头之间。旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置(在气缸中所指示的位置)。此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
⑺注意安全文明生产。
【操作步骤】
（一）气缸体上平面的检测
气缸体的变形主要表现为翘曲。检测方法和气缸盖相同，如图
（二）气缸体裂纹的检修
气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。
（三）气缸磨损的检修
1．测量部位。选用适当量程的内径百分表，按图4-2所示的部位和要求进行测量。在气缸体上部距气缸上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
掌握各类通用拆、装工具的使用
难点
熟练地按工艺过程要求进行发动机气缸体的检修
课型
实践
教学方法
引导，项目教学法
教具
Ppt
课后简记
缺课
学生
板
书
设
记
汽缸体的检修
1、向同学讲解实验室使用注意事项
2、引导学生回顾实验项目的理论知识
3、分组，学生进行实践练习
教学内容与过程
方法与手段
学生活动
【项目背景】某一品牌的轿车在使用一段时间后，出现了机油消耗支承
发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳支承在车架上，发动机的支承方法，一般有三点支承和四点支承两种。
【器材用具】丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫各若干个。钢直尺或刀形尺若干把，塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺各若干；检测平台若干块，内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺各若干套；最大量程为1MPa的水压机，常用工具若干套。
2．磨损程度衡量指标。一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。
圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。
圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。
城阳职专教师备课手册
课题
汽缸体的检修
课时
第课时
累计3课时
授课时间
2010年月
第周第节
教学目标
知识目标：掌握发动机汽缸体的检修方法
掌握机体组的组成、结构及装配关系
会进行圆度、圆柱度，气缸修理尺寸的确定
能力目标：培养学生良好的职业道德与勤于思考的习惯
能力目标：培养学生良好的协作能力与解决问题能力
教学重点
【故障诊断】经维修工检查确认，是发动机的气缸磨损严重所致。
【问题】该如何进行气缸及气缸体的检查并根据检查结果确定检修方法呢？
【项目内容】按维修工艺要求进行气缸及汽缸体的检修。
【知识链接】
一、汽缸体
⒈概念：
缸体:水冷式发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为缸体。
气缸:气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
【注意事项】
⑴在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、积炭、水垢等。
⑵修磨气缸体上平面时，磨削量不要过多，以免缸体报废。
⑶不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。
⑷测量气缸时，一定要保持测杆与气缸中心线垂直。
⑸气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。
⑹只要有一缸需镗、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸一致性。