气缸体的检修
发动机气缸盖常见故障的检修
发动机气缸盖常见故障的检修摘要：气缸盖结构复杂，壁厚不均匀，在高温高压下各部位热负荷极不均匀，所有这些都会引起热应力的产生，同时，还承受很大的机械应力的作用。
气缸盖的工作条件相当恶劣，常发生气缸盖裂纹和底平面翘曲变形等故障。
关键词：发动机；气缸盖；常见故障；检修1气缸盖拆装注意事项拆卸发动机气缸盖时，必须先拆下进排气歧管、火花塞等气缸盖上有关附件，然后再分别将气缸盖拆下。
若没有可靠的吊装设备，把进、排气歧管与两个气缸盖总成一齐拆卸时，要特别注意，避免用力过重而损坏气缸盖衬垫。
冷机时，按交叉顺序，分2～3次将气缸盖螺栓旋松拧下。
气缸盖装复时，要注意每个缸盖的第一、三缸火花塞孔下部，各有一个定位销孔，要与缸体上的定位销对准。
同时，气缸垫也是以这两个定位销孔定位，以保证缸孔、水道孔、油道孔、螺栓孔均能准确地对准。
注意气缸盖螺栓有两种结构，与气门室罩盖边缘的密封胶垫距离很近处，须装小尺寸的圆台肩螺栓，因为只能用小尺寸台肩，否则会挤破密封垫，造成机油泄漏。
其余螺栓都是大尺寸圆台肩螺栓。
气缸盖螺栓应按拆解相反顺序分2～3次从中心向两侧交叉均匀拧紧，以保证气缸垫从中心向两侧展平。
气缸盖螺栓的拧紧力矩为170～190N•m。
但要注意拧紧时应使拧紧力矩全部转化为对缸垫的压紧力。
当螺栓和螺栓孔出现摩擦，或螺栓制造质量低劣，圆台肩平面与螺栓中心线的垂直度达不到要求，螺杆及螺纹本身变形，甚至缸体螺栓孔中存有油痕，铁屑未清理干净时，均会造成缸盖螺栓拧紧时的假力矩，此时，拧紧力矩突然达到规定值，但缸盖并未压紧缸垫。
因此，使用的缸盖螺栓必须是质量合格的零件，装配时还应在螺纹部分先涂抹一些机油，以减少摩擦力，使螺栓的拧紧力矩能真正变成可靠的压紧气缸垫的压力。
2气缸盖底平面不平2.1原因（1）缸盖螺栓固定螺母没按规定顺序扭紧，扭矩过大或扭矩不均。
（2）缸垫烧损，缸盖受燃气吹拂或烧损严重。
（3）缸垫漏水，缸盖锈蚀严重。
（4）缸套台肩凸出缸体平面超过规定值，并且各缸凸出量相差悬殊。
气缸体和气缸盖检修
02 知识准备
3.气缸磨损原因分析 发动机工作中，由于活塞在气缸内作往复直线运动，所以 会造成气缸的磨损，如图2-28所示。磨损严重时，会导致 漏气、窜油，使发动机动力性和经济性下降。导致气缸磨 损的原因很多，主要体现在以下方面。 1）腐蚀磨损 2）机械磨损 3）磨料磨损 4）黏着磨损
《汽车发动机机械系统检修》
02 知识准备
2.气缸垫
气缸垫安装在气缸盖与气缸体 之间，保证气缸体与气缸盖的接 合面密封，防止气体、冷却液和 润滑油泄漏。气缸垫多数由金属 与石棉及黏合剂压制而成。它具 有一定的弹性，用以补偿气缸体 和气缸盖平面的平面度误差。气 缸垫的水孔和燃烧室孔周围有镶 边，以防被高温的冷却水或气体 烧坏。
1.气缸盖平面度误差，每50x50mm范围内，铸铁气缸盖不 大于0.02 5mm 2.铝合金气缸盖不大于0.05 mm ;气缸盖长度不大于 600mm 缸盖，铸铁气缸盖不大于0.10mm ,铝合金气缸盖不大 于 0.15 mm0
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02 知识准备
一、机体组 发动机机体组由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳等主要部件 组成。其主要功用是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件 的装配基体。另外，还与气缸盖、活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
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02 知识准备
二、机体组主要零部件结构 1.气缸体、气缸盖 气缸体上部为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔称为气缸，气缸体 下部包围着曲轴的部分为曲轴箱。 气缸套有干式和湿式两种。 干式气缸套不与冷却水接触，湿式气缸套外表面直接与冷却水接触。
气缸的修理.
2）变形
汽缸体和汽缸盖变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大及 机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温 下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母, 或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸 体上平面过多;或各汽缸套高出汽缸体平面的数值相差过大;或新汽缸垫 使用一段时间后,未及时再次拧紧汽缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力 不均匀时,也会造成汽缸盖翘曲变形。 ※发动机气缸变形后的主要现象或对发动机性能的影响 不仅使汽缸的密封不良,降低发动机的功率,同时还使零件的 磨损增大,缩短柴油发动机的使用寿命。
量缸表的使用注意事项 测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针 指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当 大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。 若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
１、气缸磨损的测量
圆度:同一横截面上磨损不均 匀性，在同一横截面上不同 方向测得最大与最小直径差 值之半。 圆柱度:沿气缸轴线的轴向截 面上磨损不均匀性，被测气 缸表面任意方向所侧得的最、气缸盖裂纹修复方法 ①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用 0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位 采取不同的修复方法。 ②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用补 修复。 ③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。 ④对于受力不大的部位，如果有很多细小裂纹集中在一起，或出现了小漏洞， 可采用补板法修复。 ⑤发现有一个水堵盖锈蚀漏水，最好将所有的水堵盖全部更换。更换时应意 检查冲压的水堵盖折角处有无裂痕，若有裂痕不应装用。 进行以上任何一种修复后，应再次进行检验，确认不渗漏方可装机。倘若 不具备修理条件和技术水平，应更换新件。
(完整word版)4.气缸体与气缸盖变形的检修
实训四气缸体与气缸盖变形的检修一、实训内容气缸体和气缸盖娈形引起的结合面平面度误差、曲轴主轴承座孔同轴度误差和气缸体(盖)螺纹孔损伤的检验、维修方法。
二、实训目的与要求该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖变形的检验方法，培养学生对厚薄规及平面度检验仪、内径千分尺等常用量具仪器的正确使用能力。
三、所需工具、仪器与设备（1）常用工具（2）直尺、厚薄规（或平面度检验仪）、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴。
四、安全与环保教育1、树立安全文明生产意识。
2、合理使用工具、量具及设备。
3、操作规范，安全、文明作业。
4、学生应穿工作服进行实习操作，工作场地应打扫清洁，机具摆放整齐。
五、构造、原理、作用、技术标准和检验、维修方法构造、原理、作用：（一）气缸体水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，可称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。
气缸体上半部有一个或若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔，称为气缸。
下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
作为发动机各个机构和系统的装配基体，气缸体本身应具有足够的刚度和强度。
1、结构型式分为三种：一般式气缸体：发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的，如：492QA型发动机。
龙门式气缸体：将气缸体下表面移至曲轴轴线以下，CA6102型、奥迪100型JW型、桑塔纳JV型、YC6105Qc柴油机等。
隧道式气缸体：安装用滚动主轴承支承的组合式曲轴，2、加工要求：气缸工作表面由于经常与高温、高压的燃气相接触，且活塞在其中作高速往复运动，所以必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。
为了满足以上的要求，一般可以从气缸的材料、加工精度和结构等方面来采取措施。
例如，采用优质的合金铸铁作为气缸体的材料，气缸内壁按2级精度并经过珩磨加工，使其工作表面的粗糙度、形状和尺寸的精度都比较高。
3、冷却方式有两种：水冷、风冷。
汽车发动机上采用较多的是水冷却。
4、发动机气缸排列基本上有以下两种形式：单列式(直列式)：发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。
汽缸检修工艺规程
汽缸检修工艺规程第一节概述一、作用汽缸是汽轮机静止部分的主要部件之一，作用是将蒸气与大气隔绝，形成能量转化的封闭空间。
汽缸是汽轮机的外壳，在汽缸内安装有汽轮机主机部件中的静止部件如喷嘴、隔板套、隔板、静叶环、阻汽环、汽封圈以及阻汽片等，和转动部件如主轴、叶片、平衡鼓、复环以及联轴器等，它的作用是形成封闭的环形汽室，以供蒸汽在其内部充分的膨胀做功。
CN300－16.7/537/537型汽轮机组汽缸分为高压内外汽缸、中压内外汽缸、低压1号内缸、低压2号内缸、低压外缸三部分。
二、高中压汽缸：高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑，当受热状况改变时，可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀，并且把可能发生的变形降到最低限度。
由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。
内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。
内缸支撑在外缸水平中分面处，并由上部和下部的定位销导向，使汽缸保持与汽轮机轴线的正确位置，同时使汽缸可根据温度的变化自由收缩和膨胀。
高压汽轮机的喷嘴室也由合金钢铸成，并通过水平中分面形成了上下两半。
它采用中心线定位，支撑在内缸中分面处。
喷嘴室的轴向位置由上下半的凹槽与内缸上下半的凸台配合定位。
上下两半内缸上均有滑键，决定喷嘴室的横向位置。
这种结构可以保证喷嘴室根据主蒸汽温度变化沿汽轮机轴向正确的位置收缩或膨胀。
主蒸汽进汽管与喷嘴室之间通过弹性密封环滑动连接，这样可把温度引起的变形降到最低限度。
外缸上半及内缸下半可采用顶起螺钉抬高，直到进汽管与喷嘴室完全脱离，然后按常规方法用吊车吊起。
在拆卸外缸上半或内缸下半时，尽量保持进汽密封处蒸汽室的形状，当汽缸放下时与密封环同心。
汽轮机高压隔板套和高中压进汽平衡环支撑在内缸的水平中分面上，并由内缸上下半的定位销导向。
汽轮机中压1号隔板套﹑中压2号隔板套、中压3号隔板套和低压排汽平衡环支撑在外缸上，支撑方式和内缸的支撑方式一样。
高中压缸的上下半，在水平中分面上用大型双头螺栓或定位双头螺栓连接。
康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点
康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点作者：李雪卿来源：《科技视界》 2014年第15期李雪卿(中石化地球物理公司中原分公司，河南濮阳 457001）1 康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体，不镶气缸套(气缸套只供修理时用)，其刚度和强度较好。
气缸体是柴油机的骨架，是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。
柴油机工作时，要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上，使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。
为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命，要求气缸体应该有足够的刚度和强度。
康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造，为了提高气缸的耐磨性，加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。
2 康明斯6BT5.9气缸体的技术参数3 气缸体的检修3.1 气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷，新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验：试验压力不小于150kPa，不得渗漏。
３．２气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度，采用“对角线检查法”进行检查。
如果平面度超出规定要求，可以采用磨削方法修复。
要求如下：全平面上平面度(mm) 0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm) 0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm) 0.10镗削轴承孔时，曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm) 139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm) 323.013±0.113４气缸的镗磨1）当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度，在不超过修理极限尺寸时，可以进行镗磨(不镶缸套)，通过加级的修理方法继续使用，从而最大限度的发挥气缸体的利用率。
这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内，通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成，不需镶配气缸套。
曲柄连杆机构的检修
连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验 时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触 面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过 0.026mm. 。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于 0.025mm，应进行修理或更换连杆。
连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑 牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其 结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相 同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不 许重复使用。
学习要点：
一、气缸体的检测 （一）气缸体裂纹的检修 （二）气缸体变形的检修 （三）气缸磨损的检修 二、活塞连杆组的检修 （一）活塞的选配 （二）活塞环选配 （三）活塞环安装 （四）活塞销的选配 （五）连杆的检修 三、曲轴与轴承的检修 （一）曲轴的检修 （二）轴承的检修 四、曲轴连杆机构常见故障
一、气缸体的检测
3、连杆变形的校正
校正扭曲时，将连杆 下盖按规定装配和拧紧， 然后用台钳口垫上软金 属垫片夹紧连杆大端侧 面，最后使用专用扳钳 装卡在连杆杆身上下部 位，按图示的安装方法 校正连杆的逆时针的扭 曲变形。校正顺时针的 扭曲时，可将上下扳钳 交换即可。
校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器， 弯曲的凸起部位朝上，在正丝杠的部位加入垫块， 扳丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金 属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，直至连 杆校正至合格为止。
• 安装活塞环：特别注意环的类型和规格、 顺序及安装方向。 • 镀铬的环在第一道；刮油环内切口朝上， 布油环朝下；有标记的一面朝上。
为提高气缸的密封性， 避免高压气体的泄漏，要 求活塞环的开口应交错布 置：以第一道活塞环的开 口位置为始点，其它各环 的开口布置成迷宫状走向。 各道活塞环的开口一般不 要布置在活塞销轴线的 ±22.5°方向上，因为活 塞销轴向两端的润滑油较 多，润滑油容易向上窜入 燃烧室。
拖拉机气缸体磨损检修
拖拉机气缸体磨损的检修随着社会的进步，人们的生活水平的不断提高，每个农户的家里已经由原先的体力劳动改成机械化作业。
每家都有几台农用车。
而且有很多人已经掌握了一些汽车基本的维护和维修。
气缸体是发动机的基础件，也就相当于盖楼的地基是一样的，如果地基打得不好会发生坍塌。
如果气缸体的耗损愈限就会引起其它零件的快速损坏。
所以气缸体的技术标准严重影响发动机的性能。
很多初学者，也包括许多的有经验的修车老师傅，往往在检查的过程中对自己的检查结果持怀疑态度，也就是说自己不相信自己。
如果所测得的数据是通过科学的程序得来的，又对数据进行了科学的处理，那么我们有理由相信我们的检测结果是正确的。
下面就气缸体的检修介绍如下：一、工量具的准备1、游标卡尺150mm。
2、外径千分尺75-100mm。
3、内经百分表50-160mm。
4、气缸体。
5、盛满煤油的清洗盆。
6、干净的抹布或毛刷。
二、清洁气缸体1、把拆下来的气缸体放在清洁的油盆中进行清洗。
2、用铲刀清洁气缸体的上下表面积炭。
3、用抹布清洁气缸体缸筒的内表面和上、下两个加工表面。
4、用压缩空气的方法吹干净气缸体。
5、气缸体上安装气缸盖螺栓的盲孔的部位要彻底清洁干净油液和污物。
三、注意事项1、工量具不要落地。
2、清洁的煤油不要落地，要保持地面干净。
3、正确使用工量具，不要损坏工件。
四、气缸体的检验原理1、如何选择测量平面？上平面、中平面、下平面三个测量平面分别在什么地方？上平面在上止点；中平面在上、下止点之间；下止点在缸体下表面10mm处，也就是未磨损处。
经过磨损后每个断面由原来的圆形变成椭圆形。
3、如何表征每个平面上的变化？选两个方向上的直径d横和d纵。
二者之差值的一半来表征称之为圆度，用符号○来表示。
4、三个平面的圆度偏差最终用哪一个呢？选择数值最大的那个断面，作为该气缸的圆度误差。
5、为什么是选三个断面呢？选多了，虽然精确些，但精确程度与三个面相差较小，因此没有必要选取太多平面。
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气缸体检修教案
知识目标：1、气缸体的组成、作用及工作原理
2、气缸体的裂纹检修方法
3、气缸套圆度、圆柱度的的检测和修理方法
4、利用尺寸修理法修理气缸套
技能目标：1、能正确的知道发动机气缸套的类型
2、能运用的检修方法检测气缸裂纹
3、能使用专用工具对气缸进行圆度与圆柱度的检测
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
3、培养同学们积极动手的心理
重难点：重点：知识目标2、3、4 技能目标：1、2 预设难点：技能目标3 教具：游标卡尺、外径千分尺、内经百分表、气缸体ppt、教案、图片、教材教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：在什么情况下，气缸体会导致发动机动力下降？
二、项目的确定：1、气缸套的组成、类型、工作原理
2、气缸套的磨损位置
3、气缸体的组成
4、工量具的认识和使用方法
4、气缸套的检测方法和修理方法
三、项目实施：。