第四章 汽车空调系统的主要结构PPT课件
结束语
感谢参与本课程，也感激大家对我们工作的支持与积极 的参与。课程后会发放课程满意度评估表，如果对我们
课程或者工作有什么建议和意见，也请写在上边
24
谢谢聆听
THANK YOU FOR LISTENING 演讲者：XX 时间：202X.XX.XX
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4-1-1 曲轴连杆式压缩机
▪ 曲轴连杆式压缩机是最早一 代制冷压缩机，目前已在小排量 压缩பைடு நூலகம்中消失，只存在于在客车 空调装置中，而且逐渐淘汰。
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4-1-2 翘板活塞压缩机
▪ 翘板活塞压缩机又称：摇摆斜 盘式压缩机、单向斜盘式压缩 机
▪ 优点：工作平衡、结构紧凑、 体积小。
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▪ 运行
连接片是整体随着轴一 起转动，并使驱动盘通过支 杆销转动。驱动盘的运动通 过轴承被传送到斜盘。斜盘 不转动，而它从左至右地摆 动使活塞通过操纵杆完成它 们的周期。当活塞循环时， 制冷剂气体被吸入并以与旋 转斜盘型压缩机同样的方式 在汽缸内被压缩。
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4-4 冷凝器
▪ 冷凝器是一个用于将制冷剂所含 热量释放并将制冷剂由气态转变成液 态的热交热换器.冷凝器总是安装在车 辆的前部,风扇将风吹过散热装置,以利 于排出热量.
▪ 冷凝器宽大而薄,目的在于提高散 热效果.冷凝器工作时,由冷却风扇形成 的快速空气带走冷凝器管内制冷剂的 热量,从而使制冷剂由气态变成液态.
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4-1-5 旋转叶片压缩机
▪ 旋转叶片压缩机又称刮片式压 缩机。
▪ 旋转叶片压缩机的汽缸有两种 形式，一种是圆形，一种是椭 圆形
▪ 在圆形汽缸的旋转叶片压缩中， 汽缸内的转子与汽缸是偏心安 装的，有2-5片刮片安装在转子 相应的刮片槽中。当转子转动 时，由于离心力使刮片沿刮片 槽滑出并压紧到汽缸壁上。
3
4
4-1 压缩机
▪ 1，压缩机是空调制冷系统的心脏。 ▪ 2，它是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置。 ▪ 3，它的功用：一方面是进口处形成低压状态、另一方面使低压
气态制冷剂压缩成高压气态制冷剂。
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图表示了压缩机类型的 采用历史。因为各时期 所有的空调机必须做的 是制冷，要满足市场上 车辆质轻、紧凑、安静、 节能以及舒适度的需求， 各种类型压缩机都在发 展。
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4-1-6 涡旋压缩机
▪ 涡旋压缩机的独特设计，使其成为当 今世界节能压缩机。涡旋压缩机主要运 行件涡盘只有龊合没有磨损，因而寿命 更长，被誉为免维修压缩机。涡旋压缩 机运行平稳、振动小、工作环境宁静， 又被誉为‘超静压缩机’。 涡旋式压缩 机结构新颖、精密，具有体积小、噪音 低、重量轻、振动小、能耗小、寿命长、 输气连续平稳、运行可靠、气源清洁等 优点。被誉为‘新革命压缩机’和‘无 需维修压缩机’是风动机械理想动力源， 广泛运用于工业、农业、交通运输、医 疗器械、食品装潢和纺织等行业和其它 需要压缩空气的场合。
回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞结 构，又称双向斜盘式，结构如图1所示 。它 的工作原理是把装在主轴上的斜盘的回转运 动变为双向活塞沿轴上的斜盘的回 转运动变 为双向活塞沿轴向的往复运动。
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4-1-4 变排量压缩机
▪ 当把回转斜盘式压缩机的 斜盘与压缩机主轴的角度 变成可调时，回转斜盘式 压缩机就变成了变排量压 缩机。当斜盘向与压缩机 主轴垂直的方向变化时， 活塞的行程变短，排量减 小，反之则排量增大。
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▪ 一种涡旋式压缩机，包括： 驱动轴，可向顺时针或逆时针 方向进行旋转，并具有既定大 小的偏心部；气缸，形成既定 大小的内部体积；滚轮，接触 于气缸的内周面，并可旋转安 装于偏心部的外周面，可沿着 内周面进行滚动运动，并与内 周面一同形成用于流体的吸入 及压缩操作的流体腔室；叶片， 弹性安装于气缸，使其与滚轮 持续进行接触
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4-6 储液干燥器
▪ 功能
▪ 1,冷凝器出口处的制冷剂控制
为响应制冷负荷,可在储液罐里暂时储存额 处量的制冷剂并在需要时释放到蒸发器里
▪ 2,空气分离作用
▪ 3,除湿
除去渗入到橡胶软管中的任何水分
▪ 4,去杂质
▪ 5,制冷制量的检查
在储液罐出口安装一个观察窗,通过观察内部
情况检查制冷剂.
内 平 衡 热 力 膨 胀 阀
外 平 衡 热 力 膨 胀 阀
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▪ 内平衡热力膨胀阀
在感温包内装有惰性 液体或剂冷剂液体,当蒸发 器出口温度较高时,感温包 液体温度随之上升,从而压 力也增高.高压作用在膜片 上侧,当数值大于蒸发器进 入压力和过热弹簧压力总 和时,针阀离开阀座,阀门开 启,制冷剂流入蒸发器.
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4-7 管路与接头
▪ 管路用来输送制冷剂,使其从系统的一个部件到另一个部件. ▪ 空调系统的连接管(管道)有硬管和软管之分.硬管一般由铜或铝合
金制成,软管通常由人造橡胶制造.
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▪ 接头 将软管,管子与各种部件连接.有单头和双头,直管和弯管连接,有同 径和变径连接.
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问答环节
Q|A 您的问题是？ ——善于提问,勤于思考 23
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4-2 蒸发器
蒸发器是一种换热装置, 外形近似散热水箱.但比散热 水箱窄,小,厚,其功用是为了在 鼓风机的风力通过它时,能输 送更多的冷气.
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4-3 膨胀阀
▪
膨胀阀安装在蒸发器入口管路上,它是一种感压和感温自动阀,
用以帮助产生压力变化;根据蒸发器出口处气态制冷剂的温度状态,
调整和控制进入蒸发器中的液态制冷剂的数量.
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4-1-3 回转斜盘式压缩机
回转斜盘式压缩机即双向斜盘式压缩机， 是汽车空调中最主要的结构形式，采 用的车 型最多，生产的厂家也最多。主要集中在美 国和日本，例如美国的德尔福、 福特、克莱 斯勒、日本的电装、杰克塞尔、尤尼克拉等， 我国的湖南华达与日本杰 克塞尔合资，山东 烟台与日本电装合资都生产双向斜盘式压缩 机。 工作原理 ：
第四章 汽车空调系统的主要结 构部件
汽修专业
1
整体概况
概况一
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01
概况二
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02
概况三
点击此处输入 相关文本内容
03
2
学习目的
▪ 1，掌握各种压缩机的结构与工作原理 ▪ 2，掌握膨胀阀与膨胀管的结构与区别 ▪ 3，掌握储液干燥器与集液干燥器的结构与区别 ▪ 4，掌握管路与接头并能正确使用
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汽车空调系统的工作原理ppt
并修复相应部件。
噪音过大
可能是由于压缩机故障、风扇故障 等原因。需要检查并修复相应部件
。
空调异味
可能是由于空气滤芯脏污、细菌滋 生等原因。需要更换空气滤芯、清 洁空调系统。
空调不工作
可能是由于电源故障、控制电路故 障、压缩机故障等原因。需要检查 并修复相应部件。
使用注意事项
避免长时间使用
长时间使用空调会导致油耗增加、制冷效果下降等问题。适当使 用内循环模式可以缓解这一问题。
冷凝器的位置
冷凝器通常位于汽车的前部或发动 机舱内，以便于散热。
膨胀过程
膨胀过程
在膨胀过程中，高温高压 的液体制冷剂通过膨胀阀 进入低压状态，以利于进 一步的蒸发制冷。
膨胀阀的作用
膨胀阀的作用是控制制冷 剂的流量，使制冷剂在低 压状态下进入蒸发器。
膨胀阀的位置
膨胀阀通常位于蒸发器的 前面，以便于控制制冷剂 的流量。
双区空调
可以同时调节前后排乘客 所处区域的温度、风速等 参数，适合于高级车辆。
CHAPTER 02
汽车空调系统的制冷原理
压缩过程
01 02
压缩过程
在制冷循环的压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，并将其压缩成高温高压的气体，然后通过高压管道将其输 送到冷凝器。
压缩比
压缩比是指压缩机吸入气体的初始压力与压缩后的压力之比，它反映 了压缩的程度。
热泵原理
热泵是一种利用温差实现热量转移的装置，通过制冷循环从外界 获取热量，再通过鼓风机将热量送入车内，实现制热效果。
制冷剂循环
在热泵制热过程中，制冷剂在蒸发器中吸收外界空气中的热量， 然后在冷凝器中将热量释放给鼓风机，鼓风机将热量送入车内。
噪音过大
可能是由于压缩机故障、风扇故障 等原因。需要检查并修复相应部件
。
空调异味
可能是由于空气滤芯脏污、细菌滋 生等原因。需要更换空气滤芯、清 洁空调系统。
空调不工作
可能是由于电源故障、控制电路故 障、压缩机故障等原因。需要检查 并修复相应部件。
使用注意事项
避免长时间使用
长时间使用空调会导致油耗增加、制冷效果下降等问题。适当使 用内循环模式可以缓解这一问题。
冷凝器的位置
冷凝器通常位于汽车的前部或发动 机舱内，以便于散热。
膨胀过程
膨胀过程
在膨胀过程中，高温高压 的液体制冷剂通过膨胀阀 进入低压状态，以利于进 一步的蒸发制冷。
膨胀阀的作用
膨胀阀的作用是控制制冷 剂的流量，使制冷剂在低 压状态下进入蒸发器。
膨胀阀的位置
膨胀阀通常位于蒸发器的 前面，以便于控制制冷剂 的流量。
双区空调
可以同时调节前后排乘客 所处区域的温度、风速等 参数，适合于高级车辆。
CHAPTER 02
汽车空调系统的制冷原理
压缩过程
01 02
压缩过程
在制冷循环的压缩过程中，压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制 冷剂气体，并将其压缩成高温高压的气体，然后通过高压管道将其输 送到冷凝器。
压缩比
压缩比是指压缩机吸入气体的初始压力与压缩后的压力之比，它反映 了压缩的程度。
热泵原理
热泵是一种利用温差实现热量转移的装置，通过制冷循环从外界 获取热量，再通过鼓风机将热量送入车内，实现制热效果。
制冷剂循环
在热泵制热过程中，制冷剂在蒸发器中吸收外界空气中的热量， 然后在冷凝器中将热量释放给鼓风机，鼓风机将热量送入车内。
汽车空调完整ppt课件
制冷系统的结构组成及工作原理
1、制冷系统的基本组成：
①压缩机、 ② 冷凝器、 ③储液干燥器、
④膨胀阀、 ⑤蒸发器
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空调制冷系统组成
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2、空调制冷系统的工作原理
（1）、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的
气态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送 到冷凝器。
（2）、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷
蒸发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。
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三、制冷系统主要零件
压缩机
制冷系统的心脏，利用活塞在气缸中往复运 动来改变容积大小进行增压，从而提供动力。
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曲轴连杆式压缩机
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冷凝器
把来自压缩机的高温高压的气态制冷剂在冷 凝器内冷却，将热量传递给车室外部环境中 。
②调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及 压缩机转速的改变，要求流量作相应调节，以保 持车内温度稳定，膨胀阀能自动调节进入蒸发器 的流量，以满足制冷剂循环要求。
③防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成 液击现象。
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对冷冻机油性能的要求 ①要有适当的粘度，受温度的影响要小 ②要有良好的低温流动性和互溶性 ③化学性质要稳定 ④毒性腐蚀要小 ⑤吸水性要小
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过热开关及热力熔断器
环境温度开关 温度感应熔丝 绕线式电阻加热器 热力熔断器 过热开关
磁离合器线电圈
热力熔断器是与过热开 关热力配合实现温度控制 的。过热开关由温度感应 熔丝和绕线式电阻加热器 组成。当过热开关闭合时， 绕线式电阻加热器通电， 给控制电磁离合器线圈电 路的温度感应熔丝加热， 使感应熔丝温度升高，直 到把熔丝熔化，这样切断 电磁离合器线圈电路，压 缩机停止运转，保护压缩 机不因温度异常而损坏。
《汽车空调系统》PPT课件
三缸斜板式，为三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式为五活塞等间 隔72°分布。为了使机器受力合理，结构紧凑，通常将活塞制成双头活塞， 如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10 缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自 在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞 的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高 低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴 固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通 过钢球轴承支承在一起。
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
汽车空调系统的工作原理PPT课件
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第41页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第42页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第43页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
压缩机控 制电路
第52页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
第53页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第44页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第45页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第46页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第47页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第48页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
鼓风机中 速控制电路
第41页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第42页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第43页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
压缩机控 制电路
第52页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
第53页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
进气模式 控制电路
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机中 速控制电路
第44页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第45页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第46页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第47页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
1、手动空调系统控制电路
鼓风机高 速控制电路
第48页/共72页丰田花冠手动空调系统控制电路图
四、汽车空调系统的控制电路
汽车空调系统结构与工作原理通用课件
清洗冷凝器和蒸发器
定期清洗冷凝器和蒸发器，保持良好 的热交换效果，提高空调系统的效率 。
汽车空调系统故障诊断与排除
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、空气滤 清器堵塞、蒸发器污垢等原因导 致，需要逐一排查并处理。
空调系统不制冷
可能是由于制冷剂泄漏、压缩机 故障、冷凝器散热不良等原因， 需要进行相应的检修和修复。
冷循环提供动力。
类型
常见的汽车空调压缩机有往复式压 缩机、旋转式压缩机和涡旋式压缩 机等。
性能要求
压缩机应具有高效、可靠、低噪声 和低能耗等特点。
冷凝器
作用
冷凝器用于将压缩机排出的高温 高压制冷剂气体冷却成高压液体
，释放出热量。
结构
冷凝器通常由铝制或铜制的管路 和散热片组成，采用风冷或水冷
方式散热。
蒸发过程
低温低压的制冷剂气体再次进入压缩机，完成一个制冷循 环。蒸发器表面的低温空气通过风扇吹入车厢，实现制冷 效果。
制热循环过程
热水循环
发动机冷却液通过热交换器加热空气 ，热空气由风扇吹入车厢实现制热。
废气循环
利用发动机废气的热量，通过热交换 器加热空气，实现制热效果。此种方 式较为少见，通常用于大型客车或特 殊车辆。
功能
过滤车内空气，减少粉尘、异味等污染 物。
调节车内温度和湿度，提供舒适的驾乘 环境。
汽车空调系统的分类与特点
分类 按驱动方式分：独立式和非独立式。 按制冷方式分：蒸气压缩式、吸收式、热电式等。
汽车空调系统的分类与特点
01
特点
02
03
Hale Waihona Puke 04独立式空调系统不受汽车发动 机工况影响，制冷效果好。
非独立式空调系统结构简单， 成本低，但制冷效果受发动机
汽车空调结构 ppt课件
模块一 汽车空调基础
3、气流调节 气流的流速和方向对人的舒适性影响很大。如果直吹， 在温度合适时，流速应限制在一定的范围内，根据乘客 的生活环境、年龄、健康状况、冷热习惯等可以适当改 变流速的大小。 4、空气净化 车厢内空气的质量是舒适的重要保证。车厢内的空气 时刻受到乘客呼出的 CO2、乘员身体的各种异味、烟味、 化妆品味、非金属材料味、大气中的悬浮物的污染及环 境异味的影响，因而有的汽车在空调的进风口装有空气 过滤装置和空气净化装置。
模块一 汽车空调基础
三、汽车空调的功能
1、温度调节 这是汽车空调的主要功用。夏季由制冷系统产生冷量对 车厢内降温；冬季除大型商用车采用独立燃烧式加热器采 暖外，其他车辆基本上采用汽车余热进行采暖。 2、湿度调节 湿度对车内的乘员的热舒适感觉有很大影响。车厢内的 湿度一般应保持在30%-70%以内，普通汽车空调不具备调 节车内湿度的功能，只有通过使用通风装置或打开车窗靠 车外空气来调节。高级豪华汽车采用的冷暖一体化空调器， 通过制冷和采暖的共同使用才能对车内的湿度进行适当的 调节。
1、按驱动方式分类
（1）非独立式汽车空调系统
模块一 汽车空调基础
（2）独立式汽车空调系统
1-进气道 2-排气栅 3-散热器 4-空调发动机 5-离合器 6-压缩机 7-蒸发器 8-冷凝器 9-冷凝风扇 10-循环空气入口
模块一 汽车空调基础 2、按结构型式分类
汽车空调按结构型式可分为整体式空调、分体式空调 以及分散式空调。 （1）整体式空调：将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸 发器通过传动带、管道连接成一个整体，安装在一个专用 机架上，构成一个独立总成，由副发动机带动，通过车内 通风管将冷风送入车内。 （2）分体式空调：将压缩机、冷凝器、蒸发器以及独 立式空调的副发动机部分或全部分开布置，用管道联接成 一个制冷系统。 （3）分散式空调：将蒸发器、冷凝器、压缩机等各部 件分散安装在汽车各个部位，并用管道相联接。
《汽车空调系统电路》PPT课件
3-行程调整螺钉；4固定螺母，5-旋动轴
6-盖A；7-磁铁A；8电磁线圈A；9-软铁 心A；10-压缩弹簧A； 11-磁铁B；12-压缩 弹簧B；13-电磁线圈 B；14-软铁心B；15盖B；16-紧固螺栓； 17-后盖；18-进气口； 19-过滤器
图4-11 副发动机的速度控制原理图
✓副发动机是柴油机的转速控制是通过控制柴油机的 燃油量来控制柴油机的转速的。
➢汽车空调继电器
作用：为防止通过电源开关电流过大，触头有烧蚀的 可能或从蓄电池直接供电，造成蓄电池大量放电的发 生，在电路中使用继电器，既用小电流通过电磁线圈 控制较大电流。
二 独立式空调系统的运行保护装置
➢压力控制器
✓作用：当压缩机排出的压力超过设定值或者吸入的 压力低于设定值时，高、低压力控制器将切断汽油机 的点火电路或切断柴油机的燃油供应，使发动机停止 运行，随即压缩机停止制冷；与此同时在控制面板上 发出蜂鸣声或闪烁指示灯报警。
其构造如图4-4所示
过热开 关
熔断器
✓正常情况下，电流通过 空调开关与环境温度开关， 经过熔断器低熔点金属丝 到压缩机的电磁线圈。
✓当压缩机发生过热时， 过热开关闭合，使电路接 地，这时电流接通过热限 制器上的电热丝。电热丝 发热后熔化低熔点的金属 丝，切断压缩机离合器电 路和过热保护开关的短路 电路，压缩机停止运行。
➢高压卸压阀
✓作用：为防止制冷剂压力过高而损坏压缩机，对压 缩机起保护作用。 ✓安装位置：安装在压缩机或高压管路上。一般安装 在压缩机排气接口处。
➢时间-温度延时继电器
✓作用：（1）当冷却液温度超过127℃时，切断离合 器电路，使压缩机停止运行，从而避免了发动机在长 期超负荷下工作而引起润滑油和零件损坏。
汽车空调系统主要部件介绍ppt课件
）进入蒸发器，从周围介质吸热蒸发成气体，实现制冷。在
蒸发过程中，饱和蒸气或稍有过热度的过热蒸气了。物质由
液态变成气态时要吸热，这是制冷系统中使用蒸概述——原理和分类 2、汽车空调系统的分类 （1）按控制方式分类：
手动拉丝空调、手动电控空调、全自动空调；
（2） 按压缩机形式分类：
层叠式
管带式
管片式
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二、空调系统部件介绍——空调箱
（2）暖风芯体和鼓风电机 暖风芯体
一般采用平行流式暖风芯体
鼓风电机
一般采用离心式或贯流式风机。我公 司的蒸发器风机均采用离心式。
33
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）膨胀阀
1）膨胀阀作用
①节流降压 将冷凝器冷凝后的高温高压液态制冷剂节流降压，成为容易蒸发的低温低压的汽液混
合物，进入蒸发器蒸发，吸收外界热量； ②调节流量
根据感温包或气箱头得到的温度信号，膨胀阀能自动调节进入蒸发器的制冷剂流量， 以适应制冷负荷不断变化的需要。 ③保持一定过热度、防止液击和异常过热
膨胀阀通过流量的调节使蒸发器具有一定的过热度，保证蒸发器总容积的有效利用， 避免液态制冷剂进入压缩机引起液击；同时又能控制过热度在一定范围，防止异常过热现 象的发生。
34
二、空调系统部件介绍——空调箱
2）膨胀阀分类
35
二、空调系统部件介绍——空调箱
（3）H膨胀阀结构和工作原理
15
14
序号
名称
13
1
阀体
12
2
调节座
11
3
“0”型圈
10
4
调节弹簧
5
阀芯架
9
6
钢球
7
下传动杆
汽车空调的结构原理课件
2023汽车空调的结构原理课件•汽车空调概述•汽车空调系统结构•汽车空调工作原理•汽车空调维护与保养目•汽车空调发展趋势与挑战录01汽车空调概述汽车空调的作用包括调节车内温度、湿度、空气流速和空气质量等，以提供舒适的车内环境。
作用汽车空调通常由制冷系统、暖风系统、通风系统、控制系统和空气净化系统等组成。
组成汽车空调的作用与组成1汽车空调的发展历程23早期的汽车空调系统比较简单，只有简单的通风口和风扇，无法调节温度和湿度。
早期阶段随着技术的不断发展，汽车空调系统逐渐增加了制冷和制热功能，同时开始使用压缩机、冷凝器、蒸发器等部件。
中期阶段现代汽车空调系统已经实现了全面的自动化和智能化，包括自动调节温度、湿度、空气质量等功能。
现代阶段类型汽车空调主要有手动空调和自动空调两种类型，手动空调需要驾驶员手动调节各项参数，而自动空调则可以根据车内温度和湿度等参数自动调节。
特点手动空调操作简单，价格较低，而自动空调则更加智能和舒适，能够提供更好的车内环境。
此外，还有一些高级的汽车空调系统，如双区自动空调等，可以实现对车内不同区域的温度和湿度进行分别调节。
汽车空调的类型与特点02汽车空调系统结构压缩机是空调制冷系统的心脏，主要作用是将低压气体压缩成高压气体。
冷凝器主要作用是冷却和冷凝制冷剂，将高温高压的气体冷却成常温高压的液体。
旋转斜盘式压缩机利用旋转斜盘的旋转运动，使活塞在气缸内往复运动，从而压缩和输送制冷剂。
膨胀阀主要作用是节流降压，将冷凝后的高压液体通过节流口降压成低压液体。
涡旋式压缩机利用涡旋盘的涡旋运动，使活塞在气缸内往复运动，从而压缩和输送制冷剂。
蒸发器主要作用是吸收热量，将低压液体蒸发成气体，同时降低车内温度。
制冷系统加热系统利用冷却液的热量来加热空气。
水暖式加热器热水阀加热器芯热力膨胀阀控制热水流量，调节车内温度。
利用热交换器将冷却液的热量传递给空气。
控制制冷剂的流量，将制冷剂通过热交换器传递给蒸发器，同时调节车内温度。
汽车空调的结构原理课件
暖风装置工作原 理
暖风装置通过水暖式暖风芯 将发动机的冷却液加热，将 热空气吹入到车内，实现车 内升温。
控制装置工作原 理
控制装置主要包括温度控制 器、压力开关和电磁离合器 等部件，它们通过对制冷剂 循环系统和暖风装置的控制 ，调节车内的温度和湿度。
空气处理装置工 作原理
空气处理装置主要包括空气 滤清器、送风道、出风口等 部件，它们通过对车内的空 气进行过滤、加热或冷却、 加湿或除湿等处理，使车内 空气更加清新、舒适。
风扇和风门
汽车空调系统通过风扇和风门等装置调节车内空气流动，以达到舒适的车内环境 。
04
汽车空调系统的维护与保养
汽车空调系统的定期检查
检查制冷剂压力
制冷剂压力是汽车空调系统正 常运行的关键指标，过高或过 低都会影响制冷效果。定期检 查制冷剂压力，确保其在规定
范围内。
检查制冷剂充注量
制冷剂充注量不足会影响制冷效 果，过多则可能导致制冷剂泄漏 。定期检查制冷剂充注量，确保 其适量。
04
节能减排
汽车空调系统在设计时已经考 虑到了节能减排的问题，采用 了高效节能的压缩机、制冷剂 等部件，可以有效地降低车辆 的能耗和排放。
02
汽车空调系统的部件结构与功能
压缩机
总结词
汽车空调系统的核心组成部分，为制冷剂循环提供动力
详细描述
压缩机是汽车空调系统中的核心组成部分，主要作用是压缩制冷剂，使其压 力和温度升高。它通过消耗发动机的动力来工作，将制冷剂压缩成高温高压 的气体，为制冷剂的循环提供动力。
储液干燥器是汽车空调系统中的重要组成部分，主要作用是储存和干燥制冷剂，去除杂质和水分。它通常位于 冷凝器和膨胀阀之间，内部装有干燥剂和滤芯等部件，去除制冷剂中的杂质和水分，使其纯净度更高，延长空 调系统的使用寿命。