公路桥梁和隧道工程重大风险源控制措施及建议
隧道施工重大风险源控制措施建议
明确测量结果的联络及报告机制。
⑥记录及保存
记录并整理施工中的各项测量结果，根据数据把握涌水的危险度。
（4）警报装置
应设置放生紧急情况的警报装置。
发出警报的标准、警报的种类、警报后的应急行动等应提前确定，并通知到相关人员。
应确定警报装置的检修及维护标准。
（5）应急措施
①应急器械
应将紧急情况下使用的器械设置在必要的位置上，并将其位置及使用方法通知相关人员。
②排水设备
根据预测涌水量、隧道断面积、隧道长度、坡度等因素，设置有充分排水能力的排水设备。
③避难训练
进行紧急情况避险训练。
④救护训练
进行紧急情况的人员救护训练。
（6）防涌水培训
培训围绕下列内容：
（1）涌水的危险性
（2）防止事故发生的措施及注意事项
（3）检查方法
（4）发生应急情况时的对策
a）开挖后迅速喷射混凝土
b）根据情况对掌子面喷射混凝土
对于地质不良地段应讨论确定
c）根据情况二次喷射混凝土
对于地质不良地段应讨论确定
d）采用钢筋网、喷射混凝土进行加固。
对于地质不良地段应讨论确定
②锚杆
a）锚杆应根据地质条件，采用固结性好并便于施工的方式搭设。
b）施工时，应进行拉拔试验确认其性能。
③钢拱架支护
④测量管理
测量洞内的涌水量、地下水位、水质的变化等。
根据需要测量洞内的涌水量、地下水位、水质变化等情况。
采用洞外现有水井或设置观测井的方式，测量地下水位及水质。
根据需要，采用调查现有水井或观测井的方法测量地下水位及水质。
连续调查开挖面的地质变化并进行图示。
根据需要连续调查开挖面的地层变化并进行图示。
浅谈公路桥隧工程施工风险控制和管理措施
浅谈公路桥隧工程施工风险控制和管理措施摘要：随着经济的发展，人们在衣食住行上有着越来越高的标准，尤其在交通方面，创建了高铁、动车等交通工具，但桥隧工程也存在着较高的风险。
在公路桥隧中存在着安全问题，因此我们需要注意技术措施的运用和管理方法，从而避免出现桥隧事故。
此篇文章主要是阐述公路桥隧工程施工中存在的风险，以及有效的控制和管理施工风险措施。
关键词：公路桥隧工程；施工风险控制；管理措施公路桥梁施工程序多、技术要求低，因此在公路桥隧施工中存在着许多不确定的危险因素，施工参与方无法避免风险，只有合理控制风险，方可顺利施工。
合理控制桥隧工程和公路桥梁工程，可有效避免施工现场发生的安全风险，以此达到安全目标，由此可知公路建设安全控制的主要内容是危险源。
施工安全管理主要是识别施工现场的风险，在评价危险源的基础上合理控制危险源，明确施工中的安全防护措施，积极预防桥梁施工风险。
一、公路桥隧工程危险源辨别方法和种类1.1辨别公路桥隧施工危险源的方式第一，搜集数据。
从建设工程或研究数据结果等方面，搜集危险源相关信息，剖析探究，辨别工程作业现场危险源；第二，制定安全检查表。
它是制定合格的检查表，全面检查作业现场实施情况，能够辨别出危险源；第三，咨询和沟通。
作业现场的某项工作，需要由工作的人员来讲解工作中出现的危险源，从而能够解析施工中存在的各类，危险源；第四，现场观察。
通过对施工环境的勘察，能够找出危险源，但需要有着安全技术，掌握公路项目施工安全和职业，健康安全规章制度准则；第五，浏览有关记录。
浏览有关故障职业运状况，可以快速找出危险源。
1.2公路桥隧工程危险源分类为辨别危险源，可在危险出现中的功能特征进行划分，需要按照能量意外释放理论，即伤亡事故发生的本质，因此将生产过程可能出现的意外能量或危险物质称为第一类危险源。
通常情况下，生产过程的能量或危险物会受到限制，不会发生意外释放，也不会出现事故，但若是约束或限制能量的措施受到保护，则会发生事故。
公路工程重大危险源控制措施
公路工程重大危险源控制措施公路是国家重要的交通运输工程，是连接城市和乡村、连结地区、互通人心的纽带。
公路建设给国家的经济发展和人民的生活带来巨大的贡献。
但公路建设的过程中，存在着各种安全风险和危险源，如交通事故、道路施工、爆破作业、隧道开挖等，这些危险源给生命财产带来极大的威胁，因此必须对公路工程危险源进行全面的风险控制。
本文将从控制措施、安全管理方面详细介绍公路工程重大危险源的控制措施。
一、公路工程重大危险源的分类和控制措施公路工程重大危险源可分为施工危险源、运营危险源和自然危险源三类。
1. 施工危险源公路建设中的施工危险源主要包括道路施工、爆破作业、隧道开挖、桥梁架设等。
对于这些危险源，必须采取相应的控制措施。
（1）道路施工在道路施工过程中，必须保证人车分离，引导车辆按照指示路线行驶。
在施工过程中，要采取遮挡隔离、标识警示等措施，并加强工作人员的安全培训，提高他们的安全意识和风险防范意识。
（2）爆破作业在公路建设中需要进行石料开采、土石方工程等，这些工程需要进行爆破作业。
在爆破作业中要认真制定爆破方案，并采取遮挡隔离、防护和人员疏散等措施。
在进行爆破作业时，一定要确保周围的道路交通不受影响。
（3）隧道开挖在隧道开挖工程中，必须采取遮挡隔离、标识警示等措施，同时，要严格执行作业规程和安全操作规程，并加强对工作人员的安全培训。
（4）桥梁架设桥梁工程是公路建设的重点，进行桥梁架设时，必须保证桥梁的稳定和安全。
在桥梁架设过程中，要严格执行施工方案，如定点吊装、机械操作符合要求、工作人员应穿戴相应的安全防护用品。
2. 运营危险源运营危险源主要指公路交通运营中的安全隐患。
对于这些危险源，应采取以下控制措施：（1）加强道路交通管理道路交通管理是运营危险源的关键，要加强道路交通管理，提高驾驶员的安全意识，减少交通事故的发生。
（2）建立健全的管理制度建立健全的管理制度是运营危险源控制措施的基础，公路管理部门应建立健全的安全管理制度，严格执行各项规章制度和安全操作规程。
公路桥梁工程重大风险源安全管理方案
目录一、工程概况及目标 (1)二、重大风险源的识别与评价·····················1-2三、风险源的综合预防、控制措施·················2-3四、风险事故的具体预防措施·····················3-6五、风险事故的应急措施·························6-10建设工程重大风险源安全管理方案一、工程概况及目标略本标段计划工期为**个月，合同总价****万元。
安全管理目标：1）减少一般生产安全事故，遏制较大生产安全事故，杜绝重大、特大生产安全事故，杜绝安全责任事故。
2）争创省级级“平安工地”示范工地。
二、重大风险源的识别与评价为防止安全事故的发生，针对工程特点，我们对驻地建设、生产工艺、主要设备装置、作业环境和分部分项工程等方面进行风险评价，评价出重大的危险源二个：1、桥梁作业，2、道路施工。
可能导致的事故是： 1、人员伤亡；2、交通事故。
公路桥梁和隧道施工重大风险源管控
公路桥梁和隧道施工重大风险源管控说到公路桥梁和隧道施工，大家都知道这可是个大工程，危险和风险也自然不小。
很多时候，大家都把桥梁隧道想成高大上的“工程杰作”，可要是你亲眼看过工地上的忙碌与混乱，绝对会对它的“幕后故事”有不同的看法。
试想一下，工地上到处都是钢筋水泥，机械轰鸣，工人们顶着烈日挥汗如雨，脚下的土地随时可能掉下来，空气中弥漫着尘土。
看到这些，能不心跳加速、手心冒汗吗？有句话说得好，世上没有免费的午餐，风险也是无处不在的。
桥梁、隧道的施工，涉及到的技术和设备都非常高端，甚至说是“技术难度大，风险也大”一点都不为过。
尤其是那些重大风险源的管控，更是我们工地上的重中之重。
你想，施工现场每天要面对各种变数，气候变化、人员失误、设备故障，哪一样不可能导致事故发生？难怪很多经验丰富的老工人常常嘴里念叨着：“工地上，哪儿有安稳的日子呀？”再说了，很多时候这些风险可不是我们能看得见的。
就像一颗定时炸弹，平时安安静静的，一旦触发，整个施工过程都可能因此翻车。
比如在隧道的施工过程中，那些岩层的稳定性就让人犯愁。
如果一不小心，岩石突然滑坡，隧道口一塌，工人们连反应的时间都没有，整个工地就可能陷入一片混乱。
哎呀，想到这些，简直让人背脊发凉。
再比如桥梁的施工，遇到复杂的地形，湿滑的河床，或者气候突变，洪水暴发，也能让本来稳妥的工程瞬间变成一个大难题。
而且你知道，桥梁和隧道施工的风险，往往不是一个人的事儿。
它是全体人员的责任，甚至是整个社会的责任。
你要说，这样的工程需要的是全员警觉。
一个细节不注意，或者一个环节出了问题，整个项目就可能毁掉。
所以说，在这个行业里，大家就得时刻保持警惕，任何时候都不能掉以轻心。
你看，不少施工单位都很重视工人安全教育和技能培训，把这些内容当作头等大事。
每年定期的安全演练，不光是个形式，关键时刻可得救命！说不定那场安全培训，就能帮你化解一个大危机。
而且说实话，要把这些风险源管控得妥妥的，光靠一个人是不够的。
公路工程重大危险源管理方案
公路工程重大危险源管理方案（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路桥梁和隧道工程重大风险源控制措施及建议
公路桥梁和隧道工程重大风险源控制措施及建议
公路桥梁和隧道工程重大风险源控制措施及建议
（一）、桥梁工程
1、基坑施工事故
基坑施工的风险防控应重点考虑基坑坍塌事故等。
主要防控措施及建议见表56。
表62 基坑施工风险防控措施及建议
2、高墩施工事故
高墩施工的风险防控应重点考虑坍塌事故、髙处坠落事故等类型。
主要控制措施及建议见表61。
表63 高墩施工风险防控对策及建议
3、架桥机施工事故
架桥机施工的风险防控应重点考虑坍塌事故。
主要控制措施及建议见表58。
表64 架桥机施工风险防控措施及建议
（二）、隧道工程
1、洞口失稳控制措施
（1）洞口施工避开雨季，及早修建洞口截水沟、排水沟设施和保
证隧道内外改沟引水可靠后进行。
洞口排水在施工期的雨季之前完成，加强洞内施工用水管理，防止积水浸泡墙基。
洞口边仰坡开挖必须自上而下进行，及时支护。
（2）洞口防排水
隧道口位于冲刷沟地段，场地内两侧为低山，洞口土石方开挖前，根据洞口地形情况事先在洞顶边、仰坡刷先以外5~10m修筑截水沟一道，以拦截地表水，截水沟出水口设在洞口仰坡和边坡交线5m以外。
洞口土石方开挖后，按要求在较高端洞口外2m设横向盲沟一道，以拦截地面水，洞外侧沟做成2.5%的排水坡，以利排水畅通。
截排水沟严格。
公路工程重大危险源情况及防范措施(全面)
公路工程重大危险源情况及防范措施一、重大危险情况：1、源头一号隧道：K2+660~K2+932,全长272米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为钙质泥岩,BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林敏.2、源头二号隧道：K4+085~K4+463全长378米,净高6.7米,净宽12米.地质情况为地表为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在44°左右,隧道进口穿越强风化、弱风化、微风化钙质泥岩,岩层产状呈碎石状、碎块状,少量黏土状,洞口处属Ⅴ~Ⅲ围岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人、松石危石伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为林荣星.3、源头三号隧道：K4+888~K5+195全长307米,净高6.7米,净宽12米.隧道进出口为山涧沟谷山麓斜坡地貌,坡度在20°左右,地质情况为进出口穿越黏土碎石强风化钙质泥岩,岩层产状146∠73°碎石状Ⅴ围岩,洞身段：钙质泥岩BQ值在300~400左右为Ⅲ围岩钙质泥岩,危险源有：爆破飞石、雷管炸药的使用和保管、塌方、施工用电、机械伤人、火灾伤人及沉船溺水事故.危险等级为特级危险源,责任人为郑翔途.4、K3+802处有105米桥梁一座,桥宽12米,桥高5米,上部结构类型为简支梁,下部结构类型为砼桩柱,危险源有：高空作业掉落伤人、施工用电触电伤人、机械伤人、模板伤人及沉船溺水事故.危险等级为一级危险源,责任人为沈国建.5、路基爆破作业为：K3+482、K4+440、K1+910处危险源有：爆破飞石、雷管、炸药、导火索的使用伤人、盲炮保管被盗行为,施工用电触电伤人事故.危险等级为特级危险源,责任人为沈国建、余长寿、肖昌权.二、主要防范措施有：1)、爆破器材存放仓库通风良好,仓库管理人员24小时按规范监管、存放,爆破作业时,作业人员按规范操作,按规定处理盲炮、瞎炮等.作业时设置安全警示牌和发出三种不同信号及按照人员警戒,把危险区内的人员和机具及时撤离至安全地带,爆破后检查确认安全后方可进入工作面及作业人员持证上岗,不酒后上岗.随时启用应急预案措施.2)、机械伤人防范措施：作业人员持证上岗,不酒后上岗.各机械外露传动部位加设全封闭防护罩及各种安全限位器、保险钩、安全阀有效可靠.作业人员按规范操作,不疲劳上岗作业.定期保养及时维修.随时启用应急预案措施.3)施工用电伤人防范措施：电工作业人员持证上岗按规范操作,不酒后上岗.配电房按用电规范设置,电缆线不破损,外露.每个电器设备按照一机一阀一保险及接地接零保护.不使用不合格的开关电器等用电材料.电缆线按三相五线制架空.没有电工作业证人员不能进行维修和拆装.配电房内外按规定配备灭火器,经常检查各总配电房、各分配电箱及电缆线等安全状况.随时启用应急预案措施.4)高空坠落伤人防范措施：1、各种特殊工种人员持证上岗按规范操作,不酒后上岗.2、规范使用“三宝”.3、经常派专人检查各施工部位(处于安全状态下)4、制定各种措施制度并加以落实到工作中去.5、经常对一线施工人员进行三级教育,随时启用应急预案措施.5)水上交通翻船溺水伤人防范措施：1、船舶驾驶人员持证上岗按规范操作,不酒后驾船.2、按航行规则规范驾驶操作.3、教育每个乘船人员上船必须穿救生衣并随时保持船体稳定状态.4、遇大雨、大风(6级以上)大雾天气禁止出船.5、熟知航行水域的暗礁情况及水文、气象消息.随时启用应急预案措施.杭州宇航交通工程有限公司浙江省淳安至开化公路淳安段第S01合同段项目经理部。
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公路桥梁和隧道工程重大风险源控制措施及建议
（一）、桥梁工程
1、基坑施工事故
基坑施工的风险防控应重点考虑基坑坍塌事故等。
主要防控措施及建议见表56。
表62 基坑施工风险防控措施及建议
2、高墩施工事故
高墩施工的风险防控应重点考虑坍塌事故、髙处坠落事故等类型。
主要控制措施及建议见表61。
表63 高墩施工风险防控对策及建议
3、架桥机施工事故
架桥机施工的风险防控应重点考虑坍塌事故。
主要控制措施及建议见表58。
表64 架桥机施工风险防控措施及建议
（二）、隧道工程
1、洞口失稳控制措施
（1）洞口施工避开雨季，及早修建洞口截水沟、排水沟设施和保证隧道内外改沟引水可靠后进行。
洞口排水在施工期的雨季之前完成，加强洞内施工用水管理，防止积水浸泡墙基。
洞口边仰坡开挖必须自上而下进行，及时支护。
（2）洞口防排水
隧道口位于冲刷沟地段，场地内两侧为低山，洞口土石方开挖前，根据洞口地形情况事先在洞顶边、仰坡刷先以外5~10m修筑截水沟一道，以拦截地表水，截水沟出水口设在洞口仰坡和边坡交线5m以外。
洞口土石方开挖后，按要求在较高端洞口外2m设横向盲沟一道，以拦截地面水，洞外侧沟做成2.5%的排水坡，以利排水畅通。
截排水沟严格。