道路运输企业节能减排
道路运输节能减排工作制度
道路运输节能减排工作制度一、总则第一条为了加强道路运输行业节能减排工作，提高能源利用效率，减少污染物排放，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国道路运输行业内的所有运输企业、客运站场、货运物流园区等道路运输经营者以及相关管理部门。
第三条道路运输节能减排工作应以科学发展观为指导，坚持政府引导、企业为主、市场驱动、社会参与的原则，推动道路运输行业节能减排工作体系建设。
第四条各级交通运输主管部门应加强对道路运输节能减排工作的领导，将节能减排工作纳入交通运输发展规划和年度工作计划，确保各项措施的落实。
第五条道路运输经营者是节能减排工作的主体，应建立健全节能减排管理制度，明确责任，加强培训，提高员工节能减排意识和技能。
第六条鼓励道路运输行业采用先进技术和设备，加强节能减排技术创新，提高能源利用效率，降低污染物排放。
第七条各级交通运输主管部门应加强道路运输节能减排工作的宣传和舆论引导，提高全社会的节能减排意识。
二、节能管理第八条道路运输经营者应按照国家和地方有关节能法规、标准和规定，开展节能管理工作。
第九条道路运输经营者应定期开展节能检查，对发现的问题及时进行整改。
第十条道路运输经营者应加强车辆维修和保养，确保车辆技术状况良好，提高能源利用效率。
第十一条道路运输经营者应推广使用节能型车辆，逐步淘汰高耗能、高排放的老旧车辆。
第十二条道路运输经营者应合理规划运输路线，减少空驶，提高运输效率。
第十三条道路运输经营者应加强能源消耗统计和分析，定期向所在地交通运输主管部门报告节能工作情况。
三、减排管理第十四条道路运输经营者应按照国家和地方有关减排法规、标准和规定，开展减排管理工作。
第十五条道路运输经营者应加强车辆尾气排放控制，确保车辆符合排放标准。
第十六条道路运输经营者应定期对车辆尾气进行检测，对不符合排放标准的车辆进行整改。
2024年运输行业节能减排工作总结
2024年运输行业节能减排工作总结随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，运输行业在全球范围内扮演着至关重要的角色。
然而，与其发展相伴随的是高能耗和大量的碳排放。
为了应对气候变化和可持续发展的挑战，2024年，运输行业积极采取了一系列措施来实施节能减排工作。
本文将对2024年运输行业的节能减排工作进行总结，以期为未来的工作提供经验和借鉴。
一、政策措施在2024年，各国政府针对运输行业的节能减排问题出台了一系列政策措施。
首先，各国纷纷建立了相关法律法规，规范了运输企业的能源消耗和排放标准。
此外，鼓励运输企业升级车辆、采用清洁燃料和新能源技术，以降低碳排放。
同时，政府还着力推动公共交通发展，提供更多便捷的公共交通服务，以减少私家车的使用。
二、技术革新2024年，运输行业加大了对新能源技术的研发和应用。
电动车成为主流交通工具，电动汽车的续航里程大幅提升，更多的充电桩设施投入使用。
此外，水运业也开始引入氢燃料电池船舶和电动船等清洁能源技术，以减少港口的碳排放。
另外，智能物流系统的广泛应用使物流运输更加高效，减少了运输中的能耗。
三、节能环保意识2024年，运输企业在节能减排方面的意识不断提高。
企业广泛宣传节能减排的重要性，加强员工培训，提升员工的节能意识和环保意识。
同时，运输企业也积极参与相关研究和合作项目，推动绿色运输和环保技术的发展。
四、合理调度和规划运输企业在2024年加强了对车辆调度和路线规划的管理。
通过先进的调度系统，实时监控车辆的行驶情况，合理安排车辆的使用，减少车辆的空驶和停车时间。
此外，运输企业还与船运公司、铁路公司等合作，共享资源，优化物流运输网络，降低运输过程中的能耗和碳排放。
五、行业合作和共享经验2024年，运输行业将信息共享和合作视为促进节能减排的重要手段。
各国运输企业加强了交流合作，共同研究和探索先进的节能减排技术和管理经验。
在国际合作方面，运输行业加强了与气候变化和环保组织的合作，共同推动全球绿色运输的发展。
2023年运输行业节能减排工作总结
2023年运输行业节能减排工作总结摘要: 随着全球气候变化日益严峻和能源资源日益稀缺, 运输行业节能减排工作的重要性越发凸显。
本总结将围绕2023年运输行业节能减排工作的成效、问题和应对措施展开分析, 并提出相关建议。
一、节能减排成效1.提高能源利用效率: 2023年, 运输行业通过技术创新和管理改进, 实现了能源利用效率的显著提升。
例如, 电动车辆在公共交通领域普及, 使用燃料电池的城市客车和货车逐渐增多, 减少了车辆的燃料消耗。
2.推广低碳交通方式: 2023年, 政府和企业积极推动低碳交通方式的普及。
例如, 鼓励骑行、步行和公共交通出行, 减少私家车使用；修建自行车道、步行道和轨道交通线路, 提升交通的便捷性, 降低碳排放。
3.减少货物运输能耗：2023年，通过物流组织优化和运输方式转变，货物运输的能耗得到有效减少。
例如，推广集装箱运输和多式联运，减少货物中转次数和燃油消耗；建设高效的物流中心和配送站，提升物流效益。
4.推动绿色航空和航运发展：2023年，绿色航空和航运在运输行业的占比逐渐增加。
航空公司和航运公司在新船舶和新飞机的采购和使用上更加注重环保要求，通过新技术和燃料的使用，降低航空和航运的碳排放。
二、问题分析1.技术创新和推广的不足: 虽然2023年运输行业在技术创新方面取得了一些进展, 但总体来说还不够充分。
新能源汽车、燃料电池车辆等新技术在市场上的普及程度不高, 传统燃油车辆仍占据主导地位。
2.传统能源消耗仍大: 尽管在2023年运输行业取得了一些节能成效, 但传统能源的消耗仍然很大。
石油和煤炭等传统能源仍然是运输行业的主要能源来源, 对环境造成的负面影响仍然较大。
3.环保意识和法规执行不到位：虽然2023年，社会对节能减排的意识有所提高，但在运输行业中，仍存在环保意识不强的问题。
此外，一些法规和政策在执行层面还存在一定的困难，需要加强监管力度。
三、应对措施和建议1.加大技术研发和推广力度: 政府应加大对新能源汽车和其他低碳技术的研发支持, 并通过减税等措施鼓励企业购买和使用新能源车辆。
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结
企业节能减排工作计划_运输企业节能减排工作总结为了响应国家关于节能减排的政策要求，我运输企业制定了以下的节能减排工作计划，并取得了一些成果和经验总结。
一、节能减排工作计划1. 加强能源管理：建立能源管理制度，定期开展能源消耗的统计分析，制定合理的能源消耗指标，并监测实施效果。
2. 推广节能技术：通过引进节能设备和技术，改造运输车辆，提高燃油利用率。
安装节能型轮胎、增加空气动力学外饰件等。
3. 促进绿色物流：倡导绿色物流理念，鼓励运输企业使用环保包装材料、推行无纸化作业，降低物流环节的能源消耗和污染排放。
4. 坚持合理运输组织：优化运输路线，减少空驶率，提高运输效率。
合理规划车辆调度，避免低效率行驶和拥堵。
5. 强化驾驶员培训：加强驾驶员安全和节能培训，培养驾驶员良好的驾驶习惯和节能意识，减少不必要的急刹车、超速等行为，降低燃料消耗。
6. 加强设施管理：规范停车场的管理和使用，提供充电设施，推广电动或混合动力车辆的使用。
7. 积极参与碳排放权交易市场：了解国家碳交易政策，合理配置碳排放权，积极参与碳排放权交易市场，提高企业节能减排的经济效益。
经过一段时间的努力，我运输企业的节能减排工作取得了一些成效和经验总结。
1. 能源管理效果明显：通过制定能源管理制度和定期开展能源消耗统计分析，我们能够清楚地了解各项能源消耗情况，并根据统计结果进行精细化管理。
能源利用效率得到了显著提高。
通过我们运输企业的节能减排工作，不仅达到了国家政策要求，还取得了一些成果和经验总结。
在未来的工作中，我们将继续加大对节能减排工作的投入，不断创新和完善工作措施，进一步提高企业的节能减排水平。
2024年交通运输行业节能减排工作实施方案
2024年交通运输行业节能减排工作实施方案交通运输行业是全球排放最多的碳排放行业之一，对全球温室气体排放和气候变化的影响巨大。
因此，2024年交通运输行业的节能减排工作必不可少。
为了实现碳中和的目标，保护地球环境，以下是2024年交通运输行业节能减排工作的实施方案。
一、加强能源管理和监测1.建立完善的能源管理制度，明确各个层级和部门的责任与义务。
2.推广能源节约技术和设备，例如智能控制系统、能量回收装置、高效动力系统等。
3.建立能源消耗监测体系，定期对交通运输工具、设施和设备的能源消耗情况进行监测和评估，及时发现和解决问题。
二、促进燃料的替代与更新1.推动替代燃料的使用，例如电动车、天然气车、氢能车等，鼓励企业购置和使用绿色交通工具。
2.建设和完善替代燃料的供应基础设施，包括电动汽车充电站、天然气加气站等。
3.加强新能源汽车研发和生产，提高其性能和使用寿命，降低价格，加速市场推广。
三、推动交通运输工具的高效使用1.优化交通组织和规划，减少交通堵塞和拥堵，提高运输效率。
2.鼓励合理有效的路线规划和物流管理，减少能源浪费和排放。
3.加强公共交通系统的建设和完善，提高公共交通的便利性和吸引力，减少私家车使用。
四、加强交通运输行业的绿色标准和政策支持1.制定和完善交通运输行业的绿色标准和技术规范，鼓励企业按照绿色标准进行运营和管理。
2.加大政府对绿色交通的支持力度，通过税收优惠、补贴和奖励等方式，鼓励企业和个人购置和使用绿色交通工具。
3.加强对交通运输行业的监督和执法力度，严厉打击违规行为和不合规排放行为。
五、加强宣传教育和人员培训1.开展宣传教育活动，提高公众对交通运输行业节能减排的意识，引导公众选择低碳出行方式。
2.加强驾驶员和从业人员的培训，提高其节能减排意识和技能，保证绿色运输的实施。
六、加强国际合作和经验交流1.积极参与国际合作，学习和借鉴其他国家和地区的经验和做法。
2.加强与国际组织、研究机构和企业的合作，推动绿色交通技术的创新和应用。
公路运输车辆节能减排措施
公路运输车辆节能减排措施随着经济的快速发展和交通运输需求的不断增长，公路运输在现代物流体系中占据着至关重要的地位。
然而，公路运输车辆的能源消耗和尾气排放也给环境带来了巨大的压力。
为了实现可持续发展，减少能源消耗和降低环境污染，采取有效的节能减排措施已成为当务之急。
一、优化车辆技术（一）推广新能源车辆新能源车辆，如电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车等，具有零排放或低排放的优势。
政府应加大对新能源车辆研发和生产的支持力度，出台相关优惠政策，鼓励运输企业和个人购买和使用新能源车辆。
同时，加快充电桩、加氢站等基础设施的建设，提高新能源车辆的使用便利性。
（二）提高车辆燃油效率采用先进的发动机技术，如涡轮增压、直喷技术等，可以提高燃油的燃烧效率，降低油耗。
此外，优化车辆的空气动力学设计，减少风阻，以及使用轻量化材料，降低车辆自重，也能有效提高燃油经济性。
（三）加强车辆尾气处理安装尾气净化装置，如三元催化器、颗粒捕集器等，可以减少尾气中的有害物质排放。
定期对车辆进行尾气检测和维护，确保尾气处理装置的正常运行，也是保障车辆排放达标的重要措施。
二、加强运输组织管理（一）合理规划运输路线通过科学的物流规划和路径优化算法，为运输车辆选择最优的行驶路线，避免迂回和拥堵，减少行驶里程和时间，从而降低能源消耗。
同时，利用智能交通系统，实时获取路况信息，及时调整路线，提高运输效率。
（二）提高车辆装载率合理安排货物的装载，充分利用车辆的载货空间，避免空载和半载行驶。
采用共同配送、甩挂运输等先进的运输组织方式，可以提高车辆的使用效率，减少车辆的运行数量和里程。
（三）加强驾驶员培训驾驶员的驾驶习惯对车辆的燃油消耗和尾气排放有着重要影响。
开展节能驾驶培训，提高驾驶员的节能意识和驾驶技能，如平稳加速、合理换挡、控制车速等，可以有效降低车辆能耗和排放。
三、完善政策法规（一）制定严格的排放标准政府应根据环境保护的要求，不断修订和完善车辆排放标准，逐步提高排放限值，促使车辆生产企业研发和生产更加环保的车辆。
运输业的节能减排措施有哪些
运输业的节能减排措施有哪些在当今社会，运输业作为经济发展的重要支柱，其能源消耗和碳排放问题日益受到关注。
随着环保意识的不断提高和可持续发展的迫切需求，采取有效的节能减排措施已成为运输业面临的重要任务。
首先，优化运输方式和路线规划是实现节能减排的关键之一。
多式联运的推广应用能够充分发挥不同运输方式的优势，减少能源消耗和污染物排放。
例如，将长途货物运输中适合铁路运输的部分转移到铁路上，可以大大降低单位货物的能耗和排放。
此外，通过智能物流系统和大数据分析，对运输路线进行精确规划，避免迂回和空驶，也能显著提高运输效率，减少能源浪费。
车辆技术的改进是节能减排的重要手段。
新能源汽车的发展为运输业带来了新的机遇。
电动汽车、混合动力汽车以及氢燃料电池汽车等在逐步替代传统燃油汽车。
这些新能源车辆具有零排放或低排放的特点，能够有效减少尾气污染。
同时，传统燃油车辆的发动机技术也在不断改进，提高燃油效率，降低油耗和排放。
车辆的轻量化设计同样有助于节能减排。
采用高强度、轻质材料制造车辆零部件，如铝合金、碳纤维等，可以减轻车辆自重，降低行驶中的能耗。
此外，优化车辆的空气动力学设计，减少风阻，也能提高燃油经济性。
驾驶员的驾驶习惯对节能减排也有着不可忽视的影响。
培训驾驶员掌握节能驾驶技巧，如平稳加速、合理换挡、保持经济车速等，可以有效降低车辆能耗。
同时，避免急刹车和急加速等不良驾驶行为，不仅能减少能源消耗，还能延长车辆零部件的使用寿命，降低维修成本。
加强运输业的信息化建设，实现物流信息的实时共享和精准对接，有助于提高运输组织效率。
例如，通过物联网技术，实时监控货物的运输状态和车辆的运行情况，及时调整运输计划，避免资源闲置和浪费。
在政策层面，政府应制定并完善相关的法规和标准，引导运输业向节能减排的方向发展。
例如，提高燃油质量标准，限制高能耗、高排放车辆的生产和销售，对新能源车辆给予补贴和优惠政策等。
此外，推广绿色物流理念也是至关重要的。
公路运输企业节能减排工作总结
公路运输企业节能减排工作总结公路运输企业节能减排工作总结一、工作目标和任务作为公路运输企业的负责人，我们既要应对国家的环保政策，又要顾及企业的经营与发展。
因此，我部门的工作目标和任务是：完成企业减排要求，达到国家环保标准；同时，也要确保企业正常运营，实现经济效益的最大化。
二、工作进展和完成情况在过去一年里，我们采取了一系列有效措施，使企业在节能减排方面取得了显著成效。
在能源管理方面，我们采取了“节能先行，科技引领”的策略，大力推广节能产品，统筹能源分配和利用以及加强监测管理，有效减少了能源消耗，进而减少了CO2等排放量。
在转型升级方面，我们着力提升运输配套服务品质，通过物流运输优化，提高集输率，降低单车行驶里程，进而减少了二氧化碳排放。
在完成任务方面，我们充分考虑了企业实际情况和国家政策要求，紧紧围绕以节能减排为核心的经营方式，执行各项环保措施。
经过全体员工的共同努力，企业完成了年初制定的节能减排目标，达到了国家环保要求，实现了经营、环保双赢。
三、工作难点及问题在工作中，我们也遇到了一些难点和问题。
首先，应对国家环保政策的调整和变化，需要及时跟进并调整管理策略；其次是配套设施和技术的投入问题，如何在有限资金下实现节能减排目标，需要寻找合适的技术和设备，使其成为一个可行的解决方案。
同时，一些员工对节能减排工作的理解程度还需要进一步提高，需要加强员工的环保知识培训和意识教育，从而形成全员参与的环保文化。
四、工作质量和压力在工作中，我们始终坚持质量第一的原则，将节能减排贯穿于企业的生产经营全过程。
压力主要来自于环保政策的改变和竞争压力的加大，因此对企业的管理和经营提出了更高的要求，需要我们不断挖掘潜力、优化环境，才能够满足政府和市场的双重需求。
五、工作经验和教训在工作中，我们深刻认识到，环保工作是一项系统性和综合性的复杂工程，在实施过程中需要整合资金、技术、政策等各方面资源。
同时，需要理顺各部门之间的协调和配合，形成合力，才能达到最佳效果。
2024年运输行业节能减排工作总结
2024年运输行业节能减排工作总结近年来，全球温室气体排放量不断增加，严重威胁到地球环境和人类健康。
作为温室气体排放的重要来源之一，运输行业一直是环境保护和可持续发展的重点领域之一。
为了应对全球气候变化的挑战，我国交通运输部制定了一系列节能减排政策和措施，并在2024年取得了显著的成果。
本文将对2024年运输行业节能减排工作的总结进行详细介绍。
首先，我国交通运输部在2024年制定了一系列针对运输行业的节能减排政策和标准，并加强了对企业的监管和执法力度。
在公共交通方面，交通运输部加大了对公共交通车辆更新和优化的支持力度，推广使用新能源车辆和清洁能源驱动技术，有效减少了尾气排放。
在道路运输方面，交通运输部加强了对货车和客车尾气排放的监测和治理，推广使用低排放、节能的发动机和车辆技术，降低了运输车辆的油耗和碳排放。
在铁路和水运方面，交通运输部加大了对铁路和水运运输的投入力度，优化了线路规划和运输组织，提高了运输效率和能源利用率，减少了能源消耗和碳排放。
其次，在2024年，我国交通运输部积极推动运输行业的绿色转型和创新发展。
交通运输部加大对新能源和清洁能源技术的支持和推广力度，鼓励企业加大对新能源车辆、清洁能源驱动技术的研发和应用，促进了运输行业的环保转型。
交通运输部积极推动运输业与信息技术的融合发展，推动运输网络和信息系统的优化和智能化，提高了运输效率和能源利用率，减少了能源消耗和碳排放。
此外，交通运输部还鼓励运输企业加强节能减排管理，开展节能减排技术和措施的推广和应用，提高了运输行业的能源利用效率和环保水平。
再次，我国交通运输部在2024年重点推动了多种运输方式的发展，提高了综合运输体系的效能和节能减排水平。
在公共交通方面，交通运输部加大了对城市轨道交通和公共汽车的建设和投入力度，提高了公共交通的覆盖面和服务质量，鼓励居民减少私家车使用，促进了城市交通的绿色出行。
在铁路方面，交通运输部推动了高铁网络的延伸和完善，提高了铁路的运输效率和能源利用率，减少了能源消耗和碳排放。
运输企业节能减排措施方案
运输企业节能减排措施方案引言随着社会经济的发展和物流需求的增加，运输企业在满足市场需求的同时也面临着能源消耗和环境污染等问题。
为了实现可持续发展，运输企业需要积极采取措施来降低能源消耗和减少排放，以减轻对环境的影响。
本文将探讨一些运输企业可以采取的节能减排措施方案。
车辆节能措施1. 车辆升级和替换老旧的车辆通常能效较低，因此将老旧车辆升级或替换为能源利用效率更高的车辆是一种有效的节能措施。
例如，运输企业可以考虑使用新一代的混合动力或电动车辆，这些车辆在燃油消耗和尾气排放上都具有较大的优势。
2. 智能驾驶技术的应用智能驾驶技术可以通过提高驾驶的稳定性和效率来降低燃油消耗。
运输企业可以安装智能驾驶系统，利用先进的传感器和控制系统来实现自动巡航、智能导航和自动停车等功能，从而达到节能的效果。
3. 车辆维护和管理定期进行车辆保养和维护是保持车辆良好工作状态的关键。
合理的维修和保养可以提高车辆的性能和燃油利用效率，同时减少故障引起的耗油情况。
此外，对车辆的合理管理也可以有效地降低车辆的能源消耗，例如合理安排行驶路线，避免不必要的空驶。
运输过程优化1. 规划最优路径合理规划运输路径可以降低运输过程中的里程和时间成本，从而减少能源的消耗。
运输企业可以借助运输管理软件来优化路线规划，考虑交通拥堵、道路条件、行驶速度等因素，选择最佳的运输路径。
2. 拼装运输模式运输企业可以考虑采用拼装运输模式，即将多个货物的运输进行整合，减少空载和零载行驶的情况。
通过合理的货物组织和搭载，可以充分利用运输工具的空间，减少运输成本和能源消耗。
3. 合理装载和货物包装合理装载和货物包装可以提高运输效率，减少能源消耗。
运输企业可以使用标准化的货物包装和容器，以减少货物的体积和重量，从而减少运输所需的燃料量。
此外，合理的货物堆放和装箱方式也可以提高运输效率，减少能源的消耗。
设备节能措施1. 照明系统的升级将传统的荧光灯或白炽灯等高能耗照明设备升级为LED照明设备是一种有效的节能措施。
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• “我国机动车每百公里平均油耗比日本高 20%,比欧洲高25%。”工业和信息化部副 部长欧新黔说:“当前我国能源利用效率低,能 源浪费现象相当严重,因此启动汽车节能减 排的潜力巨大。”
一、我国的能源结构
电能
我国煤、石油消耗情况
化石燃 我国探明总 我国10年开
料 储量约
采量约
煤 1000亿吨 250亿吨
➢近2/3的草地受退化威胁 Nearly 2/3 of grassland is threatened by degeneration
➢30%的国土受酸雨影响 30% of land was affected by acid rain
➢ 全球1121种濒危物种中，中国占其中190种 Globally endangered species: 1121，190 in China (IUCN）
生态环境严重退化 Severe environmental degradation
➢ 约1/3的国土（355.56平方公里）面临土壤退化 About 1/3 of the national land (355.56 km2) faces soil erosion
➢ 荒漠化地区达到100万平方公里 Area of desertification reaches about 1 million km2
• 车辆消耗的能源主要为石油，石油是国家主要的 战略物资。我国的石油生产和储量均较低，人均
能源资源占有量不到世界平均水平的一半，石油 仅占1／10。我国已经成为世界上第二大石油进 口国，而新增石油需求量的2／3来自于车辆运输 业，车辆已成为消耗石油资源的大户。预计2010 与2020年机动车的燃油需求分别为1．38亿吨、 2．56亿吨，分别为当年全国石油总需求的43％、 57％。然而，我国机动车的百公里油耗比欧洲高 25％，比日本高20％，比美国高10％。实施可持
– 推动《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的实施，从源头控制高 耗油汽车的发展；
《国家方案》第4部分:相关政策与措施 Part 4 of CNCCP: Relevant China’s Policies and
Measures
(Continued)
– 采用节油机型，提高运载率、客座率和运输周转能力，提高燃油效 率，降低油耗；
道路运输企业节能减排
• 山东交通学院 • 孟祥茹 副教授 • 13969003166 • mxr6465201@
• 汽车在我国能源消耗和在大气污染排放 中的分担率上占有很大比例，目前汽车每 年消耗掉国产85%左右的汽油和23%左右 的柴油，而汽车尾气排放带来的环境污染
更是日趋严重。按照近年来的增长速度， 有专家预计到2020年，我国道路上行驶的 汽车数量将突破1.5亿大关。
2006年4月17日的北京：2006年第七次沙尘暴
每平方米20克降尘，一天降了33万吨!
人口规模大、密度高
Population size and density is among the highest in the world
1.3 billion population and its distribution
石油 32亿吨
16亿吨
我国已探明的煤还可供开采约为多少年？
化石 我国探 我国每10
燃料
明总储 量约
年开采产 量约
煤 1000亿 250亿吨 吨
我国的能源消耗情况
世界能源消耗
我国
能源危机
世界各国能耗比重
8
解决能源危机的途径
①开发和使用新能源 ②节能
较理想的新能源
—— 太阳能 、氢能
气候变化对天山冰川的影响
天山乌鲁木齐河源1号冰川（地面立体摄影） 断开
19987646032 19小62冰年期以后来期连以续来退的缩变情化况
城市空气污染严重
全国1.16亿城市人口生活在劣于三级标准的空气环境 中，近4亿人口生活在差于二级标准的空气环境中
严重污染 91个
27%
良好 141个
41%
轻微污染 108个
32%
2008年 339个城市空气质量监测概况
– 通过制定传播技术标准，加速淘汰老旧船舶；采用新船型和先进动 力系统。
– 加快发展电气化铁路，开发电力机车，推广电气化铁路牵引功率因 数补偿技术和其他节电措施，发展机车向客车供电技术，推广使用 客车电源，逐步减少和取消柴油发电车；
二、节能驾驶
• 车辆社会化进程的快速发展，给人们出行 带来了便利和舒适，但也给人类赖以生存 的环境带来了一系列的危害，我国机动车 排气污染在城市大气污染中所占的比例半 均将达到79％。我国达到7000万辆，因此， 随着车辆保有量的增加，我国将面临车辆 所带来的严重的环保危机。
Density: people/Km2
环境污染形势严峻
Serious environmental pollution
➢ 只有41.7%的城市能够达到二级空气质量标准 Only 41.7% of the cities meet the category II air quality standard
➢ 在全球污染最严重的20个城市中，中国占了16个（联合国开发署） Among 20 top pollution cities around the world, China accounts for 16 (UNDP)
➢到2020年，需有约3900亿美元用于治疗因燃煤污染引发的疾病，这 一数字将是当年GDP的13%。（世界银行预测） By 2020, about 390 billion US dollars will be spent on the treatment of diseases caused by coal burning pollution, which accounts for 13% of the GDP that year (the World Bank prediction)
《国家方案》第4部分:相关政策与措施 Part 4 of CNCCP: Relevant Policies and Measures
• 交通运输被列为减缓温室气体排放的重点领域之一 Transportation is listed as one of the key areas for GHG mitigation – 加速淘汰高耗能的老旧汽车，加快发展柴油车、大吨位车和专业 车，推广箱式货车，发展集装箱等专业运输车辆；