预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识讲座ppt课件
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桥梁悬臂施工ppt课件
在施工进度方面： 在结构整体性方面： 在施工变形控制方面： 在施工适应性方面： 在起重能力要求方面：
2
A1-刚墩铰支连续梁； A2-柔墩铰支连续梁； A3-柔墩固结连续梁； B1-铰接悬臂梁； B2-连续框式悬臂梁； B3-挂孔悬臂梁； B4-框式挂孔悬臂梁； a-混凝土铰； b-钢筋混凝土摆座； c-橡胶支座； d-剪力铰
混凝土养生 拆除模板 穿钢丝束 张拉预应力钢束 管道压浆拆除模板
模板制作 钢筋作业 铁皮管制作 制试块
15
16
桥梁施工控制的定义： 桥梁施工，特别是大跨径桥梁的施工是一个系统工程。 在该系统中，设计图只是目标，而在自开工到竣工整个为实现设计目标而努力的过 程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、使用材 料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的 差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实值，对施工状态 进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，对设计目标的实现是至关重要的。 上述工作一般需以现代控制论为理论基础进行，称之为施工控制。
20
如何解决悬臂拼装施工中的结构上挠
一号块定位时按计算的悬臂挠度及需设的预拱度确定正确的定位位置，并仔细准 确地进行定位； 其他块件胶接缝的涂层尽量减薄，并使在临时的均匀压力下固化； 悬拼过程中发现实际悬拼挠度过大时，需认真分析原因，及时采取措施。可采取 的措施按上翘程度不同大体上有：通过多次涂胶将胶接缝做成上厚下薄的胶接层， 以调整上翘度；在接缝上缘的胶层内加垫钢板，增加接缝厚度；凿打端面，将块 件端面凿去一层混凝土，凿去的厚度沿截面的上、下方向按需要变化，然后涂胶 拼接；增加一个湿接缝，即改胶接缝(或干接缝)为湿接缝，将块件调整到要求的 位置。
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A1-刚墩铰支连续梁； A2-柔墩铰支连续梁； A3-柔墩固结连续梁； B1-铰接悬臂梁； B2-连续框式悬臂梁； B3-挂孔悬臂梁； B4-框式挂孔悬臂梁； a-混凝土铰； b-钢筋混凝土摆座； c-橡胶支座； d-剪力铰
混凝土养生 拆除模板 穿钢丝束 张拉预应力钢束 管道压浆拆除模板
模板制作 钢筋作业 铁皮管制作 制试块
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桥梁施工控制的定义： 桥梁施工，特别是大跨径桥梁的施工是一个系统工程。 在该系统中，设计图只是目标，而在自开工到竣工整个为实现设计目标而努力的过 程中，将受到许许多多确定和不确定因素（误差）的影响，包括设计计算、使用材 料性能、施工精度、荷载、大气温度等诸多方面在理想状态与实际状态之间存在的 差异，施工中如何从各种受误差影响而失真的参数中找出相对真实值，对施工状态 进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，对设计目标的实现是至关重要的。 上述工作一般需以现代控制论为理论基础进行，称之为施工控制。
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如何解决悬臂拼装施工中的结构上挠
一号块定位时按计算的悬臂挠度及需设的预拱度确定正确的定位位置，并仔细准 确地进行定位； 其他块件胶接缝的涂层尽量减薄，并使在临时的均匀压力下固化； 悬拼过程中发现实际悬拼挠度过大时，需认真分析原因，及时采取措施。可采取 的措施按上翘程度不同大体上有：通过多次涂胶将胶接缝做成上厚下薄的胶接层， 以调整上翘度；在接缝上缘的胶层内加垫钢板，增加接缝厚度；凿打端面，将块 件端面凿去一层混凝土，凿去的厚度沿截面的上、下方向按需要变化，然后涂胶 拼接；增加一个湿接缝，即改胶接缝(或干接缝)为湿接缝，将块件调整到要求的 位置。
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识一、内容简述当我们谈论预应力混凝土连续梁桥时，悬臂浇筑施工是一个不可忽视的重要话题。
这种方法可不是简单的混凝土浇筑，而是一种相当精细且富有挑战性的技术活儿。
那么到底悬臂浇筑是怎么一回事呢？咱们一起来探讨探讨。
首先啥是预应力混凝土连续梁桥呢？简单来说就是在桥梁建造过程中使用了预应力技术的混凝土桥梁。
预应力技术就像是给桥梁的骨骼提前“拉紧”，增强它的抗压能力，让它更坚固耐用。
而连续梁桥则是一种桥面连续、桥墩分段的结构形式，具有很好的刚度与稳定性。
接下来咱们聊聊悬臂浇筑，悬臂浇筑是在桥梁施工中，采用分段浇筑的方式，一段一段地往前推进。
想象一下工程师们就像是在空中“搭积木”，一块一块地拼接、浇筑，最终完成整座桥梁的建设。
这种方法的优点在于能够适应各种复杂地形和环境，特别是一些地形起伏较大的地方。
这种施工方法可不简单哦！需要专业的施工团队，精确的施工技术，还得有严密的施工计划。
每一个细节都不能马虎，否则就会影响到整座桥梁的安全与稳定。
不过有了这样的施工技术，我们就可以建造出更加坚固、美观、实用的桥梁，为人们的出行提供更加便捷的条件。
那么接下来我们会更详细地介绍悬臂浇筑施工的具体步骤、注意事项等内容，让大家对这种技术有更深入的了解。
1. 预应力混凝土连续梁桥的重要性预应力混凝土连续梁桥的重要性不容忽视，这种桥梁以其独特的结构和优异的性能在现代交通建设中发挥着重要作用。
想象一下当我们行驶在高速公路上，穿越江河湖海，连续梁桥就像一条坚实的纽带，连接着彼岸与远方。
它不仅让我们的行程更加顺畅，更是现代城市发展的生命线。
预应力混凝土连续梁桥的建设对于城市交通、物流运输乃至国家经济发展都具有举足轻重的意义。
它不仅承载着人们的出行需求，更是国家基础设施建设的骄傲和象征。
因此无论是在城市还是乡村，预应力混凝土连续梁桥都是不可替代的重要交通节点。
每一座连续梁桥的建成都是一项巨大的工程成就，凝聚着工程师们的智慧和汗水。
迈达斯预应力连续梁桥PPT课件
建模、定义施工阶段全部输入结束后，运行结构分析。 分析/ 运行分析
40
第七步 查看结果
施工阶段1(CS1)中下缘应力曲线
41
在整个施工阶段发生的最大、最小应力图
42
由徐变和收缩引起的弯矩
43
定义荷载组合
44
施工阶段荷载和移动荷载叠加的应力图
45
特定位置随施工阶段的应力变化图形
46
生成应力变化图形的文本文件
54
桥梁电算
1
桥梁结构计算分析的一般步骤
2
3.3桥梁计算分析（预应力混凝土梁 桥施工阶段分析）
简要
本题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点掌握MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果 的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形 状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查 看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步 骤和方法。
•
4.定义施工阶段
•
5.输入移动荷载数据
•
6.运行结构分析
•
7.查看结果
8
使用的材料及其容许应力
9
10
荷载
11
12
建模及分析步骤： 第一步 设立操作环境
13
第二步 定义材料和截面1
14
第二步 定义材料和截面2
15
第二步 定义材料和截面3 定义材料的时间依存性并连接
16
第二步 定义材料和截面4 连接时间依存材料特性
53
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
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第七步 查看结果
施工阶段1(CS1)中下缘应力曲线
41
在整个施工阶段发生的最大、最小应力图
42
由徐变和收缩引起的弯矩
43
定义荷载组合
44
施工阶段荷载和移动荷载叠加的应力图
45
特定位置随施工阶段的应力变化图形
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生成应力变化图形的文本文件
54
桥梁电算
1
桥梁结构计算分析的一般步骤
2
3.3桥梁计算分析（预应力混凝土梁 桥施工阶段分析）
简要
本题使用一个简单的两跨连续梁模型（图1）来重点掌握MIDAS/Civil 的施工阶段分析功能、钢束预应力荷载的输入方法以及查看分析结果 的方法等。主要包括分析预应力混凝土结构时定义钢束特性、钢束形 状、输入预应力荷载、定义施工阶段等的方法，以及在分析结果中查 看徐变和收缩、钢束预应力等引起的结构的应力和内力变化特性的步 骤和方法。
•
4.定义施工阶段
•
5.输入移动荷载数据
•
6.运行结构分析
•
7.查看结果
8
使用的材料及其容许应力
9
10
荷载
11
12
建模及分析步骤： 第一步 设立操作环境
13
第二步 定义材料和截面1
14
第二步 定义材料和截面2
15
第二步 定义材料和截面3 定义材料的时间依存性并连接
16
第二步 定义材料和截面4 连接时间依存材料特性
53
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
《预应力混凝土》ppt课件
前景
随着交通基础设施建设的不断推进和桥梁设计理论的不断完善，大跨度桥梁的建设需求将不断增加。预应力混凝 土作为一种高性能材料，将在未来大跨度桥梁建设中发挥更大的作用，如超大跨度桥梁的建设、新型桥梁结构形 式的探索等。
海洋工程结构中应用现状及前景
现状
海洋工程结构长期处于恶劣的海洋环境中，对结构的耐久性和安全性要求极高。预应力混凝土在海洋 工程结构中具有广泛的应用前景，如海上风力发电基础、海洋石油平台、跨海大桥等。
发展历程
预应力混凝土技术起源于法国，20世 纪初开始应用于桥梁建设，后逐渐扩 展到建筑、水利等领域，成为现代土 木工程的重要分支。
预应力原理及作用机制
原理
通过在混凝土受拉区预先施加压应力，使得混凝土在使用阶段产生拉应力时， 能够抵消或部分抵消外荷载产生的拉应力，从而提高结构的承载能力和变形性 能。
未来发展趋势预测和展望
发展趋势预测
数字化与智能化技术的应用：探讨数字化与智能化技术 在预应力混凝土工程设计、施工及运维中的应用及发展 趋势。
提高工程质量和效率：提出通过改进设计方法、优化施 工工艺等措施，进一步提高预应力混凝土工程的质量和 效率。
新型材料的研发与应用：预测未来新型预应力混凝土材 料的研发方向及其在工程中的应用前景。
补偿方法
为减小预应力损失对结构性能的影响，可以采取以下补偿措 施：增加张拉控制应力、采用低松弛钢绞线、加强锚固措施 、采用后张法施工等。同时，在设计和施工过程中，应对预 应力损失进行充分估计和合理控制。
02
材料与构件特性分析
高性能混凝土材料特性
高强度
高性能混凝土具有较高的抗压 、抗拉和抗折强度，能够满足 大跨度、重载等复杂结构的需
验收程序
随着交通基础设施建设的不断推进和桥梁设计理论的不断完善，大跨度桥梁的建设需求将不断增加。预应力混凝 土作为一种高性能材料，将在未来大跨度桥梁建设中发挥更大的作用，如超大跨度桥梁的建设、新型桥梁结构形 式的探索等。
海洋工程结构中应用现状及前景
现状
海洋工程结构长期处于恶劣的海洋环境中，对结构的耐久性和安全性要求极高。预应力混凝土在海洋 工程结构中具有广泛的应用前景，如海上风力发电基础、海洋石油平台、跨海大桥等。
发展历程
预应力混凝土技术起源于法国，20世 纪初开始应用于桥梁建设，后逐渐扩 展到建筑、水利等领域，成为现代土 木工程的重要分支。
预应力原理及作用机制
原理
通过在混凝土受拉区预先施加压应力，使得混凝土在使用阶段产生拉应力时， 能够抵消或部分抵消外荷载产生的拉应力，从而提高结构的承载能力和变形性 能。
未来发展趋势预测和展望
发展趋势预测
数字化与智能化技术的应用：探讨数字化与智能化技术 在预应力混凝土工程设计、施工及运维中的应用及发展 趋势。
提高工程质量和效率：提出通过改进设计方法、优化施 工工艺等措施，进一步提高预应力混凝土工程的质量和 效率。
新型材料的研发与应用：预测未来新型预应力混凝土材 料的研发方向及其在工程中的应用前景。
补偿方法
为减小预应力损失对结构性能的影响，可以采取以下补偿措 施：增加张拉控制应力、采用低松弛钢绞线、加强锚固措施 、采用后张法施工等。同时，在设计和施工过程中，应对预 应力损失进行充分估计和合理控制。
02
材料与构件特性分析
高性能混凝土材料特性
高强度
高性能混凝土具有较高的抗压 、抗拉和抗折强度，能够满足 大跨度、重载等复杂结构的需
验收程序
预应力混凝土连续梁桥悬臂浇筑施工知识讲座(作者东南大学交通学院桥梁与隧道工程研究所吴文清)课件
跨越障碍物
当桥梁跨越深谷、河流、 道路等障碍物时，悬臂浇 筑施工方法能够避免对障 碍物的干扰和破坏。
高墩桥梁
对于高墩桥梁，悬臂浇筑 施工方法能够减小施工难 度和风险，提高施工效率 。
02
预应力混凝土连续梁 桥悬臂浇筑施工流程
施工前的准备工作
施工组织设计
根据工程规模、地质勘察报告和 设计文件，编制施工组织设计， 明确施工方案、工期、资源配置
施工监控与调整
位移监测
01
采用适当的位移监测方法，对施工过程中的位移进行实时监测
。
应变监测
02
采用适当的应变监测方法，对施工过程中的应变进行实时监测
。
数据处理与分析
03
对监测数据进行处理和分析，及时发现施工中的问题并采取相
应措施进行调整。
03
预应力混凝土连续梁 桥悬臂浇筑施工质量 控制
混凝土质量控制
等。
施工现场布置
根据施工组织设计，合理布置施工 现场，包括材料堆放、设备安装、 临时设施等。
施工队伍组建
组建专业施工队伍，并进行技术培 训和安全教育，确保施工质量和安 全。
挂篮的设计与制作
挂篮设计
根据桥梁跨度、梁高等参数，设 计合理的挂篮结构，确保施工安
全和稳定性。
挂篮制作
按照设计图纸和相关规范，制作 挂篮，确保制作精度和质量。
混凝土浇筑
按照施工顺序，采用适当的浇筑方法进行混凝土浇筑。
混凝土养护
在混凝土浇筑完成后，进行适当的养护，确保混凝土质量。
预应力筋的张拉与锚固
1 2
预应力筋选择
根据设计要求选择合适的预应力筋材料和规格。
预应力筋张拉
在混凝土达到一定强度后，进行预应力筋的张拉 操作。
桥梁施工技术课件-一、悬臂浇筑法
一、悬臂浇筑法
（2）挂篮的性能指标
原则：外形简单、受力明确、重量轻、刚度大、稳定性好、 装拆方便、移动灵活。
衡量挂篮的主要技术指标： 挂篮重量系数=挂篮重量/浇筑最大梁段混凝土重量； 挂篮利用率系数=浇筑最大梁段混凝土重量/挂篮重量； 《公路桥涵施工技术规范》：0.3～0.5之间。
一、悬臂浇筑法
一、悬臂浇筑法
2）菱形挂篮
一、悬臂浇筑法
菱形挂篮正/侧视图
一、悬臂浇筑法
菱形挂篮正视图
一、悬臂浇筑法
挂篮背/侧视图
一、悬臂浇筑法
菱 形 挂 篮 侧 后 视
一、悬臂浇筑法
菱 形 挂 篮 后 视
一、悬臂浇筑法
一、悬臂浇筑法
挂篮前支点
挂篮后锚点
一、悬臂浇筑法
悬吊系统
悬吊系统及模版标高调节装置
混凝土连续梁桥的施工-悬臂法
悬浇法与悬拼法的比较
比较内容
悬臂浇筑
悬臂拼装
施工进度
5～7d一个节段
1～2d一个节段
结构整体性 施工变形控制 施工适应性 对起重能力的要求
整体性好
通过对每个节段的底 模标高控制桥梁线形，
易于控制变形 受气候影响大，但不 受桥下地形、水文影
响 要求不高
节段间的粘结相对较 弱 较难
（3）挂篮分类
桁架式（平行桁架式、菱形桁架式、弓弦式等）
结构形式
斜拉式（三角斜拉式、预应力斜拉式等） 牵索式
挂
压重式
篮
平衡方式
分
锚固式
类
移动形式
滚动式 滑动式
半压重半锚固式 混合式
一、悬臂浇筑法
（4）常用挂篮介绍
1）平行桁架式挂篮
重量系数：0.8～2.0 哈尔滨松花江桥（1.49），常德沅水桥（1.18），三门峡黄河公路大桥（0.54）
第三篇 悬臂与连续体系梁桥ppt课件
构桥
9
力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：钢筋混凝土一般跨径不超过25～30m。
对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼）和 0.5～0.7（预应力砼）。
19
20
2）高跨比h/L
T形梁的跨中梁高为跨径的1/12～1/20，支点处梁高通常加大到 跨中梁高的1～1.5倍。
大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/20～1/30)l，在此情 况下支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。
桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车 时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥 6
二、体系特点 优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨做活载引起的跨中
最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全 桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂
梁的机具设备。
跨径：60～150m
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力学特点及适用范围 （1）由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 （2）通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大，但当跨径
不大时，差别不太大。 （3）属超静定结构，墩台基础的不均匀沉降会使梁内产生
不利的附加内力(由于混凝上的塑性性质，这种内力会随 着时间逐渐减小)考虑次内力影响。 适用：钢筋混凝土一般跨径不超过25～30m。
对多跨双悬臂带挂梁结构 边跨为中跨的0.75～0.8，挂孔的长度为中跨的0.5～0.6（钢筋砼）和 0.5～0.7（预应力砼）。
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2）高跨比h/L
T形梁的跨中梁高为跨径的1/12～1/20，支点处梁高通常加大到 跨中梁高的1～1.5倍。
大跨径箱形截面时，跨中梁高可减小至（1/20～1/30)l，在此情 况下支点梁高一般为跨中梁高的2～2.5倍。
桥头两端不设桥台，仅设置搭板与路堤衔接，行车 时搭板容易损坏，多用于跨干线的人行桥梁上。
2.带挂梁的多孔悬臂梁桥
单悬臂梁桥 双悬臂梁桥
多跨悬臂梁桥 6
二、体系特点 优点：
• 由于支点负弯矩的卸载作用，锚跨跨中正弯矩大大减小 • 从活载方面，如果梁只在悬臂梁的锚跨做活载引起的跨中
最大弯矩按支承跨径较小的简支挂梁产生的正弯矩计算， 最大弯矩比简支梁小的多。 • 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大，减小跨内主梁高 度和降低材料用量，经济；
• 2、受力明确，构造简单，特别是挂梁与多孔引桥简支跨尺寸相同时，更能加快全 桥施工进度，从而获得更高的经济效益。
• 3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。 • 4、主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工中还增加预制与安装挂
梁的机具设备。
跨径：60～150m
悬臂现浇连续梁合龙段施工技术交底课件PPT教学
1 工程概况
（3）合龙段混凝土：采用微膨胀混凝土，混凝土强度等级宜较设计要 求提高一级。
（4）预应力：由于合龙段纵向钢束较长，采用先穿法施工。按设计要 求部分预应力束在混凝土浇筑前进行预张拉。
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2 合龙段施工工艺流程
挂篮前移至合龙段位置 安装钢筋、管道及底板钢绞线穿束
边（中）跨加载配重 劲性骨架锁定、临时预应力张拉 检查、浇筑混凝土、平衡卸载配重
第7页/共14页
第8页/共14页
3 边跨合龙段施工
③劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件，应根据设计图要求在悬灌段和边跨现 浇直线段施工时安装好，定位准确，并避开波纹管。
2）临时钢束张拉 劲性骨架焊接锁定完成后，应立即对2SB1、2T8`进行临时钢束张拉， 临时张拉控制应力为设计要求的95Mpa。施工时，应提前将千斤顶安装等准 备工作做好。 5、混凝土的浇筑 1）合龙段混凝土浇筑安排在当天温度最低时间晚上22时至第二日6时， 并尽量控制在1.5小时内浇筑完成，保证合龙段新浇筑混凝土处于气温上升 的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。 2）合龙段混凝土采用微膨胀混凝土，宜较梁体混凝土强度等级提高一级 。
注意：劲性骨架焊接锁定完成后，应立即对2B0、2T9进行临时钢束张 拉，临时张拉控制应力为设计要求的75Mpa 。 5、拆除临时固结
临时支墩和永久支座的临时锁定装置在中跨合龙段混凝土强度达到设
第11页/共14页
计值的50%后进行拆除（混凝土浇筑前搭设好拆除临时支座的支架，确定拆 除方法，可以先拆除152号墩的临时支座（151号墩为固定支座墩））。
4 中跨合龙段施工 临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则，主墩旁的四个临时支 墩应同步进行拆除作业。靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除 ，同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结。 6、预应力张拉压浆 当混凝土强度和弹模达到100%设计值，且龄期不少于5天时，拆除中跨 合龙段的挂篮，按设计要求的顺序张拉相应钢束，并将临时钢束补拉到设 计吨位，并进行压浆。