第三方物流

案例一：UPS公司让包裹聪明地旅行案情介绍：午夜时分，仰望星空，繁星点点。

然而，星星似乎都不是相对静止不动的，你用肉眼就能看得到它们正在快速的移动。

这不是梦境，你完全可以相信自己的眼睛，当然，前提条件是这一幕发生在位于美国东南部肯塔基州最大城市路易维尔的UPS 世界港。

每天午夜的11点到次日凌晨4点，上百架次的飞机在这里繁忙的起降，飞机上闪烁的灯光很容易被误认为是星星在眨眼。

“现在，你们看到的是UPS的天空。

”UPS世界港的一位经理说。

路易维尔这个有着棒球和赛马传统的典型美国南方城市曾是美国南北战争时期重要的商业中心，斯科特•费茨杰拉德的小说《了不起的盖茨比》使这里的seelbach酒店闻名于世。

但是，随着新经济时代的来临，这个位于内陆，以农业为传统，仅有100多万人口的城市似乎没有太强的竞争力。

从1998年开始，UPS（联合包裹快运公司）在这里启动了该公司近百年历史上最大的投资项目——UPS世界港——这是一个针对该公司北美地区业务，第一期投资就高达11亿美元建设的，迄今为止，全世界最大的物流转运中心。

由于这项全球最大的物流企业在当地的投资，该市迅速成长为美国“最适合物流业发展的城市”之一，被美国《商业2.0》杂志列为新经济的重要引擎城市。

由于UPS世界港的建立，很多需要物流服务的公司都纷纷在路易维尔建立总部。

加拿大一家名为Clearwater的专门经营龙虾的公司甚至在路易维尔设立了一个他们自称是全世界最大的“龙虾转运中心”，每年有十多万吨的活龙虾从这里，通过UPS的服务送往世界各地——在内陆地区设立鲜活海产品通往全球的转运中心，这似乎非常难以想象。

那么，世界港究竟是怎样工作的呢？世界港在外在形态上的铺陈就已经令人叹为观止。

为了减少噪音对城市的干扰，它被建立在路易维尔近郊，机场共有多条跑道。

紧挨着机场，一幢幢巨大的白色厂房铺展在总面积为400万平方英尺左右的土地上，它们就是一个个独立的分拣中心，包裹根据体积的大小以及外形是否规则而被分送到不同的中心。

每个分拣中心都建立了与货机的无缝衔接码头，货机在跑道上降落后就直接滑行到码头，与分拣中心的传送带连接起来。

当一件货运包裹躺在进入属于自己类别分拣中心的传送带上，它在世界港的奇妙旅行就以100多英里每小时的速度真正开始了。

进入分拣中心内部，才算真正进入了世界港的心脏。

在这里，总长122英里的1.7万条传送带分散在各个巨大的白色建筑物中，每一个分拣中心中都藏着几百条甚至是上千条的高速传送带，它们看上去非常繁杂的交错在一起，或平行，或迂回，有时候甚至有好几条传送带叠加在一起，位置最高的传送带甚至有几层楼高，它们全部按照预先设计好的程序快速运动着。

每件货物在进入分拣中心的第一时间，其包含货物信息的智能标签就被头顶摄像机读取和处理，然后才正式进入旅程，在旅程中它会经过无数的岔路口，无数个转弯，以及上坡下坡，但是包裹们都很聪明，除了少量手写地址的包裹，以及智能标签信息被污损的包裹需要工人来协助分拣以外，几乎每一件包裹都清楚的知道自己应该去哪。

这些聪明的包裹甚至知道在岔路口进入其它传送带的时候避免和其它货物相撞——如果它们发现自己有可能和即将进入的这条传送带上的货物相撞，它他们会在进入这条道之前等候一两秒。

让包裹独自聪明的旅行，要在今天的科技条件下做到看起来并不难，不过，在世界港，每一个小时，就有30.4万件包裹在这里旅行。

而在未来，世界港最终的分拣能力将达到每小时50万件。

而目前，一件包裹在这里被处理完毕，最短的时间是8分钟，最长的时间也仅仅是45分钟。

作为一个一直宣扬同步管理物流、信息流和资金流的供应链解决方案提供商，世界港见证了UPS对物流和信息流管理的强大能力。

不过，当迈克•埃思丘（Mike Eskew）——UPS董事长、首席执行官在UPS位于亚特兰大的总部接受记者专访的时候，他似乎并没有觉得这已经让他足够自豪了。

在创新方面，他认为UPS下一步的创新还是需要有效的聆听客户的需要，让客户告诉他们需要什么样的服务，什么样的资源，以及如何协助很多和中国做商务、做贸易的客户和中国的商务连接到一起。

同样，怎样把中国的企业和世界上的贸易连接在一起也是UPS 思考的问题。

UPS需要进行更多的聆听和了解，才能帮助我们的客户超越国界、边境，超越文化的差异。

UPS拥有很多创新的工具。

比如说我们的DIA T（一种货运终端的手持电脑设备），可以对小包裹的递送路线图的规划使UPS把最基本的能力和不同的资讯流结合在一起，让小包裹的运送更先进有效，达到最有经济效益的值，这是我们在核心基础业务中很大的一个创新。

我们还有。

但遗憾的是，目前UPS还不能把它的整个方案应用在中国。

他希望在不久的将来，UPS可以把一整套的科技解决方案应用在中国。

在业务拓展方面，他认为UPS确实做了很多多元化的业务，这中间也涉及到并购。

在并购前UPS首先会评估这家公司，在行业中，在市场里，它是不是有前景。

第二，会看这个公司的业务内容是不是和UPS原有的业务产生很好的杠杆作用，这不只是指在生意上面，还包括品牌以及客户层的杠杆效应。

第三，还要看这家公司是否符合我们的全球发展战略。

这个战略在于，UPS致力于提供一对一的客户解决方案，以及怎样才能更好的产生协调性。

评估之后，UPS就会和对方坐下来谈，介绍UPS的战略，讨论怎样合作以达成目标，怎样才可以整合双方的企业文化。

他相信UPS的企业文化是很容易被融入和接受的，因为UPS相信只要大家合作，同心协力，就可以为客户提供更好的解决方案。

在商业模式的不足方面，他认同UPS的创始人吉米•凯西（James E. Casey）说过的一句话：任何事情，先要有破坏，才会有建设，才会有进步。

他觉得UPS离完美还很远。

在全球，每天有200万的客户向UPS交运他们的包裹和文件，他们的包裹文件，UPS要代他们送达600万的客户，就是客户的客户。

那UPS要怎样把这200万客户当成单一的客户，帮助他们做好他们的财务、现金流的管理、仓储的管理、帮他们做好供应链的，网络的管理，所有的这些东西，让他觉得UPS还有很长的路要走，我们离完美还很远。

案例分析评价：UPS作为一家信使公司1907年成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目标，UPS如今已发展到拥有426亿美元资产的大公司。

如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的第三方物流公司，其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。

作为世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。

每天都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。

在路易维尔建立的UPS世界港是全世界最大的物流转运中心，该中心的建立使路易维尔市成为美国新经济的重要引擎城市，吸引了很多需要物流服务的公司在路易维尔建立总部，而UPS世界港则充当了一个重要的陆上和空中枢纽，将这些公司和世界各地的客户与公司紧密地连接在一起。

信息化、自动化是世界港快速运转的重要支撑。

货物在进入分拣中心的第一时间，其包含货物信息的智能标签就被各种自动化的光电设备启动了运行的流程。

作为一同步管理物流、信息流和资金流的供应链解决方案提供商，世界港见证了UPS对物流和信息流管理的强大能力。

UPS的创新非常重视聆听客户的需要，同时也非常重视中国市场的发展。

虽然在全球，UPS每天为200万的客户快速高效地交运他们的包裹和文件，但要发展成为现代意义的综合第三方物流服务提供商，UPS觉得自身离完美还很远。

思考题：１.描述UPS公司包裹旅行的流程特点。

２.UPS的优势何在？３.你认为UPS的业务流程是否完善？还能怎样改进？案例二：第三方物流企业的代表——宝供案情介绍：如果把信息技术比作一股浪潮，那么这股浪潮正在不可阻挡地冲击着各行各业的每一个领域。

就像不同餐馆的同一道菜都会有不同的味道一样，每个行业的每一个企业在IT 应用方面的故事也各不相同。

宝供储运，是一家民营的中型储运企业，从它1994年底成立到现在只有6年多的历史。

但是，在这6年多的成长过程中，它对应用信息技术的追求却贯穿始终。

对不太了解储运行业的人来说，可能很难想象这类在印象里靠“搬东西、看仓库”赚钱的企业，特别是这么一个原本很小的民营企业，对信息技术的应用竟然会这么执著；甚至，一些储运业的同行也不一定会理解或者赞同宝供储运的这种“另类做法”。

然而，正是这种“另类做法”使得宝供储运业务实现连续翻番，资产几十倍的增长。

宝供储运的总经理和创始人——刘武在1992年承包了广州的一个铁路货物转运站。

他承担下来的货运任务大多都能及时完成，运输的质量比较好，仓库也比较干净，另外他的货运站也是当时惟一的一家能够提供24小时货运仓储服务的企业。

也正是因为这些原因，垂1994年刘武终于迎来了一个对未来事业将产生巨大影响的客户——宝洁公司（P＆G）。

1994年，美国宝洁公司进入中国市场，并在广东地区建立了大型生产基地。

对于刚刚进入中国市场的宝洁公司来讲，产品能否及时、快速地运送到全国各地，是其能否快速抢占中国市场的一个重要环节。

1994年的广东，国营储存和运输两种不同类别的公司占据了物流行业的主导地位。

宝洁公司首先联系的就是这些大型国营储存和运输公司，但由于长期计划经济体制下形成的官僚主义作风，管理混乱，服务质量差，使宝洁公司终于忍无可忍，开始把目光投向了民营储运企业。

被宝洁公司这样的一家大客户看上，使当时还处在个体户形态的刘武颇感紧张。

他说：“在整个发运过程中，我们好像是在照料小孩一样，对‘宝洁’的货物真是呵护备至。

”为了保证运输的质量，刘武将集装箱送上火车以后，马上乘飞机去了上海。

当时他想，一方面去上海可以现场“督战”；另一方面还可以考察各个环节，拿到第一手资料，这样才能够保证以后的发运可以顺利进行，满足客户的要求。

刘武在这次“考试”中得了高分。

不过这次生意的成本也确实很高，刘武自己说那次根本没有赚到什么钱。

但是这没赚钱的生意，却为刘武承包的转运站带来了越来越多让同行“眼红”的单子。

“宝洁”从此开始陆陆续续地给刘武加大业务量，甚至一度把自己所有的铁路货运业务全部交给了刘武的宝供储运。

在业务的发展初期，由于业务量小，复杂程度低，依靠灵活的人工操作管理与服务顾客的思想，就可取得一定的成效。

按刘武的话说，“传统的运作方法必须改变，我必须要知道客户需要一些什么，然后想办法去满足他。

否则人家又何必来找你一个小公司呢？”这个想法后来也促使他下决心创办了宝供储运这一企业。

1994年刘武注册成立了广州宝供储运有限公司。

对宝供储运的整个发展来说，“宝洁”是一个非常关键的大客户。

刘武一直强调：通过跟“宝洁”合作，他们学到了很多东西，因为在合作过程中，“宝洁”会不断地提出更高的目标、新的要求，更重要的是，它也会很愿意帮助你提高。