别克英朗GT 1.6T新锐运动版用车指南
2018-201X别克英朗gt使用说明书word版本 (4页)
本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==201X别克英朗gt使用说明书篇一：英朗GT保养明细别克英朗XT/GT 用车成本解析第七期.cn 201X年03月19日 13:30 新浪汽车朱玉翔字号：大中小别克英朗算是当今中国汽车市场上非常特立独行的车型了，不仅两厢车型和三厢车型以不同的英文后缀来区分，而且外观设计完全不同，这也使得两厢的英朗XT是运动风格而三厢的英朗GT则是略显商务的家轿风格。
作为一款中高端A级车来说，英朗(以下英朗均包含英朗XT和英朗GT)的销量也是可圈可点的，月均在1万辆左右，而更受国人青睐的三厢英朗GT的销量要比两厢英朗XT高出不少。
点击进入别克英朗GT试驾图解作为一款A级车，英朗拥有在同级中非常有优势的2685mm轴距，再加上超过1800mm的车宽，让整车看上去非常稳重敦实。
犀利的鹰眼式大灯以及双“7”型展翼式尾灯是英朗XT外观方面最为亮眼的设计，而人称小君越的英朗GT在外观方面则更加稳重商务。
英朗的内饰除了采用了通用环抱一体式时尚设计，还采用了多种配色，其中运动款顶配车型的红黑配色酷劲十足，让人十分喜欢。
此外，运动款顶配车型的双筒式仪表在按下Sport运动模式按键后，仪表的背光会由原先的Ice Blue冰蓝色转为Spice Red焰红色，那种瞬时爆发的激情让人热血沸腾。
点击进入别克英朗XT试驾图解编者将通过本文对别克英朗在6万公里的保养成本进行解析。
有关车辆的保修政策、保养周期及更换项目，厂家会在随车附带的保养手册中说明。
而由于各地区的实际用车环境(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主的使用情况不同，当地的4S店会对保养周期及项目给出调整建议。
为了全面了解厂家以及4S店的保养信息，编者将会以北京地区为例分别进行介绍，以供参考。
动力系统一览别克英朗XT/GT发动机别克英朗XT/GT变速器201X款别克英朗搭载ECOTEC系列发动机，其中包括1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，而1.8L自然吸气发动机仅在英朗GT上有配备。
全新别克英朗《用户手册》高清版
忠告用户手册 和 保修及保养手册 明确了上汽通用汽车有限公司与用户之间就有关产品的质量保证责任 售后服务方面权利与义务设立和终止的约定 请务必在使用本公司产品前认真阅读 用户手册 与 保修及保养手册别克全新英朗用户手册感谢您选择了由上汽通用汽车为您精心制造的汽车该车采用了高新科技，性能优良，久经考验 选择全新英朗，证明您对汽车的性能和款式都有极高的要求请通读本手册，因为其中的信息可让您了解如何正确操控汽车，并从中获得最大程度的驾乘享受本车辆产品执行企业标准：Q31/0115000110C007-2015上汽通用汽车有限公司2016 年1月零件号：26698348别克全新英朗用户手册引言....................................................................1-1概述....................................................................2-1钥匙、车门和车窗........................................................3-1座椅和保护装置..........................................................4-1储物....................................................................5-1仪表和控制装置..........................................................6-1照明....................................................................7-1信息娱乐系统............................................................8-1温度控制................................................................9-1驾驶和操作.............................................................10-1车辆养护...............................................................11-1技术数据...............................................................12-1引言1-1引言引言.....................................1-2简介..................................1-2使用本手册.........................1-2警告、告诫和注意................1-21-2引言引言简介本车的设计集先进技术、安全、环保和经济性于一体。
英朗驾驶技巧
英朗驾驶技巧英朗驾驶技巧坡道变化较大的山路行驶如果在坡度变化大的山路行驶，长时间不断变化的车速和频繁升降档会导致刹车盘和变速箱过热，寿命减低，出现故障的可能性更大，而手动模式就能够改善这些问题。
在上坡时保持2挡行驶保证足够牵引力；在下坡时选择3或4挡利用发动机制动控制车速。
以下是店铺为大家整理分享的英朗驾驶技巧，欢迎阅读参考。
英朗驾驶技巧简单的说手自一体是自动挡加了一些功能的,是可以人为的.给变速箱电脑一个换档信息,就好象手动档车辆那样换档的感觉一样。
在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动档，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣。
手动挡的具体使用环境有下面几点。
1、长距离下坡路段。
在遇到长距离下坡时，使用手动模式以低档位行驶能够充分利用发动机制动控制车速，这样的好处在于减少刹车次数，避免刹车过热导致热衰减，也可以延长刹车片的寿命。
一般可以保持2000-3000转速区间，以此来选择挡位2、在陡坡堵车如果在上坡时遇到拥堵，我们可以将挡位限制在一挡，这样不仅能够给予车辆充足的牵引力，也能对变速箱起到一定的保护作用，延长变速箱寿命。
3、冰雪路面起步北方的冬季不少地方已经路面积雪，这种路面上如果用D挡，变速箱默认1挡起步，如果油门过大很容易出现车轮打滑。
但利用手动模式挂入2挡起步的话，比1挡低的扭矩很大程度上避免这种情况。
4、加速超车在高速巡航时，若要行驶中急加速超越慢车的话，不少人都会深踩油门。
但鉴于变速箱电脑的判断差别，变速箱降挡动作可能会迟滞。
我们可以利用手动模式迅速降一个挡，能够更快地完成超车动作。
5、坡道变化较大的山路行驶如果在坡度变化大的山路行驶，长时间不断变化的车速和频繁升降档会导致刹车盘和变速箱过热，寿命减低，出现故障的可能性更大，而手动模式就能够改善这些问题。
在上坡时保持2挡行驶保证足够牵引力；在下坡时选择3或4挡利用发动机制动控制车速。
别克英朗GT说明书(彩图简明版)
相机型号：COOLPIX S5100 光圈：f/2.7 快门：1/60s 感光度：280 曝光补偿：0EV 焦距：5mm
如果发生后车大灯炫目的情形 用手轻轻推动防炫目黑条，会将后视镜些许改变角度
从此炫目再也不用愁
相机型号：COOLPIX S5100 光圈：f/2.7 快门：1/60s 感光度：400 曝光补偿：0EV 焦距：5mm
后座配备了三个安全带 此处为后座两个安全带的安全锁扣
相机型号：COOLPIX S5100 光圈：f/2.7 快门：1/20s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：5mm
此处为后座第三个安全锁扣
相机型号：COOLPIX S5100 光圈：f/2.7 快门：1/40s 感光度：800 曝光补偿：0EV 焦距：5mm
显示屏进入 DVD 播放频道 如不进行其他操作，则开始准备进行读盘操作 如在此页面进行触摸操作，则可进入以下页面如下图
相机型号：MI3 光圈：f/2.2 快门：1/100s 感光度：160 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
此处为触摸上述界面后进入导航仪设置引导界面 按左上角主页即可进入导航的设置页
相机型号：MI3 光圈：f/2.2 快门：1/50s 感光度：100 曝光补偿：0EV 焦距：4mm
板凳
********************第五篇章：发动机舱室篇**********************
爱车的心脏在于发动机，各种关键部位的检测亦发生在发动机舱是，因此对于爱车的维护，还是需要在打开发 动机舱盖进行各项检测，以及各种油液的检查和更换，都需要您能对发动机舱室的主要部位有一个大体的了解
4mm方向盘左侧拨杆为灯光控制杆向上抬则右侧转向灯常闪向下压则左侧转向灯常闪如果只是轻按向上或者向下那么右转或者左转指示灯闪三次熄灭该拨杆向外侧推则远光灯常亮向内侧拉则远近光灯交替闪亮该操控杆左侧旋钮可以调节小里程表内的显示内容分别可以在瞬时油耗燃油读数平均油耗续航里程平均速度间切换menu按钮可以设定小里程表的显示单位等相机型号
别克英朗中控按钮图解，英朗车内按键功能说明
别克英朗中控按钮图解，英朗车内按键功能说明
别克英朗中控按钮图解及车内按键说明
（一）中控按键
1、车身电子稳定系统（ESP）
系统默认开启，除非雨雪等湿滑路面，一般情况不建议关闭。
2、自动启停
红绿灯路口，短暂将发动机熄火。
当车主的脚离开刹车踏板，车辆将重新启动。
3、内/外循环
内循环指车内的空气加热或制冷再送回车内，外循环则是让外界的空气进入车内。
堵车、隧道以及其他外界空气质量达不到标准时，优先使用内循环。
如果在高速路段应该定时由内循环切换至外循环，内循环时间最好不好超过1小时。
4、温区同步（部分车型）
当温区同步功能打开后，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。
关闭此温区同步后，每个分区可以自行个性化的设置，满足不同位置乘员需要。
（二）车门按键
别克英朗驾驶员车门处：
①车窗锁止按钮
②车窗一键升降控制开关
（三）车顶按键
①天窗水平开启
②主驾驶阅读灯
③副驾驶阅读灯
④天窗倾斜开启。
别克英朗使用技巧
别克英朗使用技巧别克英朗是一款搭载了先进科技和豪华配置的车型，掌握一些使用技巧可以更好地享受驾驶乐趣。
下面是一些建议的使用技巧：1. 启动和熄火：别克英朗的启动和熄火操作简单。
在车内按下刹车，然后按下启动按钮即可启动车辆。
熄火时，长按刹车并按下熄火按钮即可将发动机熄火。
2. 刹车和加速：别克英朗采用了电子驱动器刹车，敏感且容易掌握。
轻踩刹车可实现缓减速，深踩刹车可实现急刹车。
加速时，轻踩油门可实现平稳加速，深踩油门可快速加速。
3. 转向和泊车：别克英朗的转向轻盈而精确，转弯时可以轻柔地操作方向盘。
当进行并线、转弯或者泊车时，可以使用倒车影像系统或者倒车雷达来辅助操作，提高安全性。
4. 悬挂系统和路况：别克英朗悬挂系统承受能力强，适应性强，可以应对各种路况。
当遇到颠簸路面时，可以选择运动模式，提高减振效果。
行驶在颠簸路面上时，尽量减少刹车和加速动作，保持平稳驾驶。
5. 多媒体系统和导航：别克英朗配备了高端的多媒体系统和导航系统。
在行驶过程中，可以使用系统提供的导航功能来规划路线和找到目的地。
同时，可以利用系统提供的音乐播放功能，享受高品质的音乐欣赏。
6. 安全技术：别克英朗提供了多项先进的安全技术。
例如，智能远光灯可以自动调节灯光亮度，避免照射其他车辆驾驶员的眼睛；前碰撞预警系统可以通过感应前方障碍物，并在发现碰撞危险时发出警告；车道偏离预警系统可以监控车辆是否偏离车道，并在偏离时发出警告。
7. 养护和保养：别克英朗在行驶一定公里数后需要进行保养，并定期更换机油、机滤等。
在平时使用过程中，注意保持车辆清洁、及时解决小故障，可以减少车辆出现大问题的概率。
以上只是部分使用技巧，别克英朗还有许多其他的功能和特点可以探索和运用。
最重要的是，要按照车辆说明书的操作指南来使用车辆，规范驾驶行为，确保驾驶的安全和舒适性。
英朗手自一体驾驶技巧
英朗手自一体驾驶技巧英朗手自一体驾驶技巧简单讲：上下坡挂低档，中长途挂高档，溜车、超车挂入手动模式，道路复杂、堵车挂D 档。
另外红灯30秒内D档，30到一分钟N档，过一分钟P档。
另外，涡轮在平时上下班不易充分介入，可以切换到手动模式，把转速提高到2500换挡，而且尽量保持在2000以上，这样动力强，省油。
A/MT手自一体自动变速器对于很多人来讲已经不是什么新鲜词汇了，可是真正会用的还真不多。
很多人买了手自一体变速器车型后，把它当做普通自动变速器，前进时D挡到底，根本没用过手动模式，这样做真的是暴殄天物了！为了能物尽其用，今天就跟大家一起说说手自一体变速器的使用技巧，别让“手”闲着。
为了让驾驶更简单，人们发明了自动变速器。
然而自动变速器的弊端也是很明显的，加档和减挡都不是人为控制的，缺少驾驶乐趣。
于是人们发明了手自一体变速器，既可以自动驾驶，又可以在手动模式亲自体验对车速的控制。
可是什么时候该用自动，什么时候用手动呢？手自一体变速器的自动模式是使用最为广泛的，这也难怪很多人把A/MT和AT混为一谈。
在城市路况只要不急加速，通常用D挡就可以了。
这时候使用D挡会实现轻松的驾驶，特别是在拥堵的城市路况，可以省去手动挡频繁起步停车的换挡操作，也不需要考虑坡儿起的难度。
可以说这时候的A/MT和AT没什么区别。
下面我们重点说说手动模式的应用。
手动模式下加速超车技巧我们先来说说超车时手动模式的应用。
开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。
有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。
这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。
手动模式下下坡技巧下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。
如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。
别克英朗中控操作方法
别克英朗中控操作方法
别克英朗车型的中控操作方法如下：
1. 启动/关闭发动机：插入钥匙或按下车内的发动机启动按钮，以启动或关闭发动机。
2. 调节温度/风向：使用中控面板上的温度调节旋钮或按钮，可以调整空调系统的温度和风向。
3. 调节音量/音源：中控面板上有音量旋钮，可以用来调节音量大小。
同时，还有选择音源的按钮，可选择收音机、CD、蓝牙等音源。
4. 调节座椅位置：有些别克英朗车型配备了电动座椅调节功能，可以通过中控面板上的座椅调节按钮来调整座椅的前后、上下以及倾斜角度。
5. 导航系统操作：如果车辆配备了导航系统，可以通过中控面板上的导航按钮进入导航系统界面，并使用触摸屏或旋钮进行操作，包括输入目的地、选择路径等。
6. 蓝牙连接操作：使用中控面板上的蓝牙按钮启动蓝牙连接功能，然后在手机或其他蓝牙设备上搜索并连接别克英朗的蓝牙系统，以实现手机音乐、通话等功能。
7. 调节显示设置：有些车型的中控面板上有显示设置按钮，可以用来调节显示屏亮度、对比度等参数。
8. 操作驾驶辅助系统：一些别克英朗车型配备了驾驶辅助系统，如倒车雷达、倒车影像等，可以通过中控面板上的相应按钮来操作、调节这些系统。
以上是一般别克英朗车型的中控操作方法，具体车型和功能可能会有所不同，请以车辆实际的中控操作手册为准。
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别克英朗GT 1.6T新锐运动版用车指南前言：英朗XT主攻的是家用轿车市场，凭借动感的造型，超强的动力配置获得不少用家的青睐。
而新上市的英朗GT摇身一变以三厢造型亮相，则更加符合中国人对轿车的使用习惯和审美要求，也更显商务气息。
英朗GT在全国的经销商已经全面铺货，不少喜欢此车的用户已经购买到此款热评车型。
太平洋汽车网第一时间到经销商处进行了采编，为大家带来了最详尽的英朗GT新锐运动版的用车指南。
发动机舱各部件和养护须知：别克英朗GT新锐运动版采用ECOTEC 1.6升涡轮增压发动机，并搭配6速手自一体变速箱。
打开英朗GT的发动机盖后，ECOTEC标志赫然在目。
英朗GT 所采用的这套涡轮增压系统其实是在原来1.6升自然吸气ECOTEC发动机上加装了一套废气涡轮增压系统。
增加涡轮装置后，这款原来只有89kw/150Nm的发动机能够迸发出135kw/235Nm的强大动力。
涡轮装置位于发动机前端，从外观上我们能很清晰地看到废气涡轮上的排气旁通阀。
从下图中我们可以看到发动机舱内的各个部件。
可能有些熟悉车辆结构的用户会发现，发动机舱里面少了机油格以及方向机油壶的位置。
广州瑞华粤通别克的内训师王东告诉我们，英朗GT采用第二代电子助力EPS2，不需要使用转向机油，所以不需要添加；而机油格位置位于废气涡轮下方，需要对车辆举升才能看到。
5w30的机油是厂家建议标准，使用全合成机油效果会更佳。
（如需查看英朗GT机油格位置的网友请点击这里）（发动机舱各部件一览图）要打开发动机盖，我们需要找到发动机盖的开关拉手以及发动机盖卡扣。
开关拉手位于A柱下方驾驶员左脚旁边，而发动机盖卡扣则位于引擎盖正中部位置。
拉动发动机盖开关，把引擎盖中部卡扣往右一推就能顺利提起发动机盖。
英朗GT的发动机盖没有液压撑杆，所以需要用手动撑杆才能支撑起发动机盖。
（英朗GT采用的是R-134a雪种，系统加注量为630克）（刹车油采用的是DOT4的刹车油；而副水箱承受最大压力为120kpa，请勿在热车时打开副水箱盖）（蓄电池和保险丝盒的位置和我们之前了解过的新君威如出一辙）（大灯后方的饰盖，更换灯泡需拆开相应饰盖）车尾箱内工具一览：（三角反光板被放置于尾箱显眼的位置）（掀开地毯后可以看到非全尺寸的备胎，工具位于备胎下方）（尾箱两侧各有一块饰板，更换灯泡需从此处下手）车内各部分功能使用解析：上图为英朗GT方向盘区域各部件功能简介。
英朗GT的灯光控制及仪表盘显示控制拨杆和雨刮控制拨杆与新君威上采用的部件是一样的，其功能介绍请看以下链接:灯光控制及仪表盘显示控制拨杆雨刮控制拨杆（室外车灯调节以及仪表板亮度调节）（中控台按键区域功能一览）（车顶灯光与按键一览）（中控台车身部件相关按钮一览，点击此处可查看TCS/ESC开关使用方法）（倒车雷达按钮）（车门电动车的使用指南）（后视镜调节指南）（方向盘调节指南）（座椅位置前后调节拉手）（座椅高低调节拉手）后排座椅与储物空间：（后排座椅可以通过后排两侧靠背上开关来放倒，放倒后的后排空间一览）（车内各个储物空间一览）实战运动模式：要进入运动模式，只需按中控台上的SPORT按钮即可。
进入SPORT模式后，仪表盘的背光会由蓝色变成红色，表明车辆已进入SPORT模式。
英朗GT的这款1.6T发动机拥有欧洲最先进的Superboost超推进功能，当快速踩下油门踏板之后，该功能将被自动激发。
此时，英朗1.6T的峰值扭矩将瞬间飙升至266Nm，并维持5秒的时间。
在Superboost超推进功能的加持下，车辆完成0-100公里加速仅需9秒Superboost超推进功能解析：Superboost超推进功能是涡轮增压跑车才会装备的利器。
原理是通过延迟开启废气旁通阀，短暂时间让涡轮增压值“过载”或者超极限，来实现更高的增压值，从而让车的加速更快。
如果长时间进行超增压就会烧坏涡轮，所以Superboost由电脑精确控制，当增压值超越极限达到5秒时电脑会自动开启旁通阀，让涡轮泄气从而保护涡轮。
这套技术最关键的是涡轮的耐热程度，普通的涡轮无法达到这样的工作温度。
只有依赖萨博技术生产出来的超级涡轮才能达到这样的耐热程度。
英朗是目前50万以下车型唯一具备Superboost功能的。
收音机功能详解：（打开收音机）（调出自动存储的频道）（调出收藏夹中的频道）（用多功能方向盘切换频道和调节音量）（手动调节收音机频道）（调节音量和切换到待机画面）（音调调节）（音场调节）如何调节日期时间：（进入日期时间调节界面）（对日期进行调节）空调功能使用指南：（空调各按键功能）（调节空调时，显示屏显示空调相应状态）遥控钥匙的各按键功能一览：英朗GT1.6T新锐运动版具有无匙便捷功能，带着钥匙在身上就可以进行开锁、着车等操作。
我们实地做了一个测试，在车辆周围1.5米内，我们能对车子进行开锁、着车、打开油箱盖等操作。
钥匙离开车辆1.5米的范围后，则不能够对车辆进行任何的操作。
总结：英朗GT的用车指南就为大家写到这里，希望对新的英朗GT车主有所帮助。
大家有什么意见和建议，可以给我们留言或者参与我们的调查，有了你们的帮助，我们会做得更好。
评测英朗GT 1.6T运动版2010年8月13日1:27【易车网评测】中级车市场在大众集团推出“1.4T+DSG”组合之后，失去了原有的平衡，这种小排量、高功率增压机型与双离合变速器组合，在推出后迅速蹿红，随着宣传力度逐渐加大，这套组合正在被越来越多的消费者认可和接受。
正在大众洋洋得意之时，多年的老对手上海通用别克推出了直接对抗产品“1.6T+S6变速器”，并用在英朗XT和英朗GT车型上使用。
作为英朗系列的三厢版本，上海通用给它起了一个极容易被车迷记住的名字“GT”。
“GT”是Grand Tourer 的缩写，意思是可以用做长途旅行的高性能汽车，所以这两个字母通常情况下都是性能的代名词。
本次测试车型为英朗GT 1.6T新锐运动版，这是三厢车型里动力最强的一款，市场售价18.73万元，那么英朗GT到底对不对得起这个称号，看完下面的评测，大家自会得到答案。
英朗GT外观：美式风格被传承公私兼备作为全球车型，英朗GT并没有一味追求固有的美国车特点，而是结合了多方因素去进行全新开发，虽然如此，一些传统的东西依然被保留，比如夸张的镀铬中网和肌肉车身,酷似新君越的整体造型，让很多人喜欢称它为“小君越”。
而长4671毫米、宽1815毫米和高1478毫米的车身尺寸，证明这是一辆标准的中级轿车。
虽然英朗GT是该系列的三厢版本，但是与两厢XT相比，两者之间不仅仅是多一个车尾的关系，前脸造型上的重大变化，让不知道车名的人很难联想到他们之间的关系。
稍显稳重的设计也让GT与XT面向不同的消费人群。
延伸出来的车尾造型看上去并不突兀，短小精悍的车尾加上低调的月牙形尾翼，使之看上去颇具运动气息。
四探头雷达采用同色设计，只是安装点有些高，如果设计在后保险杠下方，探测面积将会更大。
尾灯上方的镀铬装饰条设计比较少见，如果没有这两部分的点缀，可能达不到现有效果，但一定会有人质疑它的设计需要。
运动版采用了17寸五辐轮圈，在同级别车型中算是相当奢侈了，但与1.8升车型的多幅轮毂相比，我更倾向于后者的造型，不过五辐轮圈有一点好处就是很好清理，并且通风效率更高。
固特异这款225/50R17尺寸的轮胎，从花纹上看是为民用级而设计的款式，毕竟GT在多数情况下是为了满足家用。
英朗GT内饰：追求视觉效果用料很一般可能是看惯了目前较为常见的内饰配色，在进入英朗车内后，红、黑、银色搭配出来的整体内饰令人心情大悦，驾驶欲望瞬间提升，如果这个场景出现在4S店，而我正是看车顾客的话，已经很有可能为此买单了。
这种兴奋点在试驾的几天中一直伴随着我，不过在驾车超过2个小时，或天气不好的情况下，这种心情却一扫而光，甚至会认为红色过于闹，也许这样的内饰只是为年轻人准备的。
与众不同的不光只有内饰配色，造型方面也追求另类，仪表台和出风口处的悬空设计显得更加有层次感，而这样做也能更好的避免接缝不均带来的瑕疵。
仪表台材质除红色区域包裹一层很薄的软性材料之外，其他区域全部为硬质材料，手感很一般，相反，门板部位却用了很多到位的材料，如果两处的材质能颠倒一下，肯定会提升整体质感。
桶形仪表采用自发光照明，通常情况下为蓝色背光，看上去很柔和，如果想要改变一下驾驶方式，只需要按下中控台上的SPORT键，仪表颜色就会变成更具激情的红色，而这并不仅仅是表面上的功夫，同时车载电脑也会在输出方面做出相应调整。
中控台布局很有别克家族特点，密密麻麻排列的按键让初次使用的人，会一时间摸不着头脑，不过在熟悉之后，会感觉很顺手、很方便。
按键手感和旋钮的阻尼力度适中，虽然算不上优秀，但也绝非作坊手笔，整体表现令人满意。
英朗GT空间：乘坐空间一般储物空间丰富2685毫米的轴距绝对不算小，可是1.78米的乘客在车内却怎么也感觉不出来。
由于较高的车头，所以驾驶员为了获得更大视野范围，把座椅升高到中间位置，但这样做的后果是，头部空间只剩下三指距离，不过距天窗隔板的空间到是不小，也正因为这样，才不会感觉有多压抑，但事实上，这样的表现确实不能令人满意。
进入后排，首先感觉头部空间不是很理想，即便车顶空间被一再压榨，但这样的结果也只是能让出四指距离，相比而言，腿部空间就已经算很好了，只是在同级别车型内，这样的成绩勉强只能算中游水准。
后排地板上的突起部位并不算低，这在后排乘坐三名乘客的情况话，将会感觉十分痛苦。
储物空间方面，除中控台下方的空间在挡位位于P挡的情况有些碍手之外，其他部分设计都很贴心。
前后中央扶手有多种变化，而且很实用。
为了提供更丰富的载物空间，后排座椅靠背可以按比例放倒，这样就使得本就很实用的后备厢空间变的更加灵活。
英朗GT视野：前方视野不佳整体表现平庸鱼与熊掌不能兼得，为了达到外观上的协调统一，牺牲一下在所难免，英朗GT而是为了达到车头的整体效果，牺牲了前方视野，尽管我曾试图升高座椅，但压抑的头部空间让我放弃了这个念头。
最终205厘米的成绩在轿车中位列中下游水平。
宽大的A柱可以保证车仓的强度，更是安全的一种体现，但同时也会影响到左侧视野，左侧视野的好与坏在转弯中尤为重要。
英朗GT的A柱可以算很强壮，虽然设计了三角窗，但这也只能令驾驶员更快的从A 柱盲区中走出来，却不能缩小A柱遮挡面积与车身的距离，最终165厘米的成绩比较一般。
提醒驾驶员在左转弯过程中需格外小心。
英朗GT的反光镜镜片边缘采用广角设计，可惜仅限驾驶员一侧，所以测试结果也表明，左侧的可视范围更大，而右侧则属于很一般的水平。
但根据我个人的需要来说，宁可将面积更大的镜片放在右侧。
英朗GT灯光：按键背光贴心近光照明很差夜晚习惯了城市驾驶，灯火通明的环路上，大灯似乎显得很多余，而在伸手不见五指的地方，灯光的好与坏将对安全构成直接影响，这也是我们一直坚持灯光测试部分的初衷。