城市紧凑度综合测度及影响因素分析_以芜湖市为例
紧凑城市综合测度体系的构建
“ 总体分散、 中心 紧凑”的模式是都市区发展 的必 然模式，“ 分散 化的集中”为特大城市和人 口稠密 的城市提 供了切实可行 的空 间规划途径 （ 余颖 、
ｔ ｌ ｎ ｒ ａ ｆ ｃｅ ｃ ． ｉ ｄｕ ｂ ｅ ｉｎ ｙ ａａ ｎ ｉ Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ｍｐ ｃ ｔ ， ｍｐ ｅ ｅ ｓｖ ｅ ｓ ｒ ｙ ｒ ｓ Ｃｏ ａ ｔ ｙ Ｃｏ ｒｈ ｎ ｉ ｅＭ ａ ｕ ｅ Ｃｉ
了紧凑城市综合测度体 系的构建 。
增强了社会成员共享城市资源 的机会……等诸多
方面的更大优势而在近年来 的可持续发展城市形
态 中备 受 关 注 。
关键词 ： 紧凑城市 ，综合测度体 系
Ａｂ ｔ ａ ｔＢａ ｅ ｎ ｔ ｅ ａ ａ ｙ ｉ ｆ ｈ ｏ ａ ｔ ｉ ｓ ｒ ｃ ： ｓ ｄ ｏ ｎ ｌ ｓｓｏ ｅｃ ｍｐ ｃ ｔ ｈ ｔ ｃｙ ｓ ａ ｅ ｔ ｉ ａ ｅ ｌ ｓｒ ｔ ｓｔ ｒ ｅｍｅ ｈ ｄ ｆｍｅ — ｐ ｃ ， ｈ ｓｐ ｐ ｒｉ ｕ ｔ ｅ ｈ ｅ ｔ ｏ ｓｏ ａ ｌ ａ ｓ ｒｎ ｏ ａ ｔ ｅ ｓ ｓ ａｉ ｌ ｉ ｅ ａ ｕ ， ａ ｕ ｅ ｎ ｕ ｉ ｇｃ ｍｐ ｃｎ ｓ ： ｐ ｔ ｇ ｎｖ ｌ ｅ ｍｅ ｓ ｍｅ ｔ ａｅ ｒ ｓａｉｔ ｓａ ｄｉ ｄ ｘｓ ｓｅ Ｗ ｉ ｅｉ ｄ ｘ ｏ ｐ ｔ ｌ ｔ ｔ ｉ ｎ ｅ ｔ ｍ． ｔ ｔ ｅ ｆ ａｉ ｓｃ ｎ ｙ ｈ ｈ ｎ ｓ ａ ｃ ｍｐ ｃｎ ｓ ， ｕ ｌ ａ ｓ ｏ ｔ ｃ ｅ ｓｂ ｌ ｙ ｕ ｉ ｚ — ｏ ａ ｔ ｅ ｓ ｐ ｂ ｉ ｔ ｎ ｐ ｒ ｃ ｓ ｉ ｉ ｔ ， ｔ ｉａ ｃｒ ａ ｉ ｌ
ｅ ｅ ｉ ｒｓ ｔａ ， ｏ ｐａ ｔ ｓ ｂａ ｎｔｒ ｌｓ — ｘｔｒｏ ｐａｉ ｌ ｃ ｍ ｃｎｅ ｓｏｆｕｒ ｎ ｉ ｅ ｎａ ｐａ
城市紧凑性测度指标研究及典型城市分析——以南京、苏州建设用地紧凑度为例
收稿日期：2012-07；修订日期：2012-12. 基金项目：中国科学院知识创新重要方向项目（KZCX2-EW-315）。 作者简介：燕月(1988-)，山东济南人，硕士研究生，主要研究方向为城市土地利用与生态影响。E-mail: yanyuejn@ 通讯作者：陈爽(1968-)，研究员，博士生导师，主要从事城市生态与人居环境等研究。E-mail: schens@
度体系，需明确紧凑性指标反映的实际意义与适用 范围，深入研究量化指标的筛选。本文对国内外研 究中常见的紧凑性指标进行梳理和分类归纳，分析 不同类型指标的紧凑性内涵和适用性，并采用典型 城市实际数据，试图揭示部分复杂指标的有效性及 适应范围。研究成果可用于城市空间集约利用规 划与管理，对阻止城市无序蔓延有重要意义。
此类指标度量与评价城市紧凑性不断强化的 发展趋势。从土地扩展方式来看，“填充式”新增用 地比重可以衡量城市的紧凑式发展程度(刘纪远 等, 2003)；从土地配置合理性来看，城市用地增长 率/城市人口增长率、资本存量增量/建成区面积增 量等指标可表征城市土地使用速度同社会经济发 展速度是否一致(Liu et al, 2010; 刘登娥等, 2012; 杨 永春等, 2009)，若城市土地消耗过快则不符合紧凑 发展要求。 2.7 指标适用性与指标筛选
5期
燕月 等：城市紧凑性测度指标研究及典型城市分析
735
质空间的功能布局以及空间组织关系对紧凑性的 影响；而过程类指标区别于对特定状态的量化，测 度城市紧凑性向良性转变的动态趋势。其中结构 类指标，着重关注异质空间组织形式，是近年来的 研究热点，测度原理与方法来源广泛，参数复杂，已 开展有关指标适用性与指标筛选的深入研究。而 功能和过程类指标研究，由于数据获取困难，实证 和方法的研究进展都相对滞后，是今后研究的重点 和方向。
芜湖市城市空间扩展特征及影响因素分析
芜湖市城市空间扩展特征及影响因素分析戴柳燕;焦华富;李俊峰【期刊名称】《安徽师范大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2012(035)004【摘要】Urban spatial expansion of the regional central city is a hotspot of urban geography research in the period of rapid urbanization. The paper takes Wuhu as a case, proposes to use indexes that can express characteristics of urban spatial expansion such as expansion rate, expansion intensity and expansion direction based on social and economic statistic data of Wuhu, in order to analyze the stage characteristics of its urban spatial expansion since 1985, and discuss the driving factors from two aspects of natural factors and social economic factors two aspects. Results show: Urban spatial expansion of Wuhu presents to speed up overall, but it' s different in different periods; urban spatial expansion rateis faster than the growth of non-agricultural population and different period has its own spatial expansion direction and pattern. Both natural and social economic factors can effect the urban spatial expansion of Wuhu, but in the short term, play a crucial role.%区域中心城市的城市空间扩展是快速城市化时期城市地理学研究的热点.以芜湖市为例,采用城市空间扩展速率、扩展强度、扩展方向等描述城市空间扩展特征的指标,定量分析1985年以来不同时期城市空间扩展的特征,并从自然地理因素和社会经济因素两个方面定性探讨芜湖市城市空间扩展的影响因素.研究表明:芜湖市城市空间扩展速度在波动中起伏；城市空间扩展紧密度不足；城市空间扩展方向和扩展方式由单一趋向复杂.芜湖市城市空间扩展受到自然地理因素和社会经济因素的双重影响,在短时期内社会经济因素对芜湖市城市空间扩展起着决定性作用.【总页数】5页(P371-375)【作者】戴柳燕;焦华富;李俊峰【作者单位】安徽师范大学国土资源与旅游学院,安徽芜湖 241003;安徽师范大学国土资源与旅游学院,安徽芜湖 241003;安徽师范大学国土资源与旅游学院,安徽芜湖 241003【正文语种】中文【中图分类】K915【相关文献】1.天津城市空间扩展中生态足迹变化与影响因素分析 [J], 白雪2.滁州市城市空间扩展过程及影响因素分析 [J], 潘立新;王岽;林玉标3.过渡带城市空间扩展特征及影响因素分析——以张家口市为例 [J], 马振刚;李黎黎;闫永;安定明4.2000年以来宁波城市空间扩展特征及其驱动力分析 [J], 季顺伟;马仁锋;任丽燕5.基于夜间灯光数据的哈大齐工业走廊城市空间扩展特征分析 [J], 刘亚亭因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
013.城市内部紧凑度综合测度研究——以深圳市南山区为例.docx
城市内部紧凑度综合测度研究——以深圳市南山区为例戴怡婷，王耀武摘要：本文基于紧凑城市的主要内涵，即以高密度、形态紧凑、功能混用、城市效率高为主导因素，以设施布局完善、交通结构顺畅的深圳市南山区为例，采用GIS空间分析法和综合指标体系法，通过对收集到的人口、建筑、用地等单项指标及综合指标体系测度，综合衡量南山区内部各街道城市内部紧凑度。
通过对测度与规划预期发展的横向对比，结合差异问题，提出南山区内部紧凑度现状特征。
关键词：紧凑城市，内部紧凑度，指标体系，综合测度，南山区1引言随着我国大中型城市经济发展进入“新常态”，大规模的城市建设以及日益增长的人地矛盾导致城市紧凑发展成为唯一选择。
随之而来的问题是，城市建成区无序的蔓延、耕地和自然环境被侵蚀、大量城中村的出现以及交通、空气污染。
为探寻合理的城市紧凑程度，对“紧凑”度量与评价研究正逐渐兴起，衡量城市紧凑程度的“紧凑度”测度成为目前规划学界研究的热点问题。
在城市地理研究中，“紧凑度”是反映城市空间形态的一个重要指标，国外提出“紧凑度”概念始于20世纪60年代初，1961年Richardson、Gibbs，1964年Cole分别提出了紧凑度计算公式[1]；《中国土木建筑百科辞典——城市规划与风景园林》中空间分布测度篇中给出的紧凑度的定义：“紧凑度是描述区域形状特征的一种测度值”[2]。
这种理解可以算作“紧凑度”的狭义定义，单指“紧凑”的空间属性；李琳、黄昕珮将“紧凑度”定义为“对城市空间相对土地利用效率以及相对市民行为质量的衡量。
”[3]这种说法相比较更全面一些，它强调空间属性（客体）与人（主体）之间的相互作用；祁巍锋认为：“城市紧凑度是指在城市形成和发育过程中，所体现出的产业、资金、交通、技术、人才等物质实体按照一定的经济技术联系在空间上的集中程度。
[4]”这种说法可以算作是“紧凑度”的广义定义，包含各种城市生产要素，适用于城市及城市群级别的“紧凑度”。
城市扩张视角下空间紧凑性测度的方法拓展与思考——以Tsai式四维测度指标为例
１关于 中国城市空问扩 张机制的探讨 ．
（ 两者 的特 征形 态 的不 同—— 国外 城市蔓 延先后 经历 了 “ ２） 蔓
回流 ” ，但还 是以蔓 延和扩散 为主导 。其主要具备 低 城 市空 间紧凑 性研 究 是针 对 “ 市蔓 延 ”而提 出的 。 目前 在 中 城 延 ”和少数 的 “
中在生活 基础需要和 自身发展需 要两部分 。
根据 以上 分析 ，对 于曹杨新 村这样 的有历史意义 的工人新村 ，其 住户型 已经不再 是和现代 家庭 的生活要 求 ，而其户 型和环境刚好符合
租赁 对象如何界定 ？
３曹杨新村保护模式的继承与创新 ．
青年人 的居住要 求 ，将工 人新村 改造 为青年公寓 既可以保存建筑原有
日照没有要求 ，因而在 户型设计 中可 以部 分采用套房设计 ，减少单人 建筑 面积 。 相对 买房者来说 ，租房 者更 注重 居住地到工作地 点的时间距离 和 配套 设施 ，而 对住房本 身的要求 要更低 。因而 区位 和社区成熟程度是
弊端 ：不适合居住建 筑的改造 。
模式 四 ： “ 租屋 ”模式 廉
、
对 比以上几种保护 的方式 ， 三种都 或多或 少的使曹杨 新村失去 结构 风貌 ，又 能再现建 筑本身 曾担 当的社会保 障功 能。是一种可行 的 前
了或者物质 空间或者精 神上的意 义 。而第 四种方 式廉租房模 式却在最 保护方 式 。
大程度上保 存 了曹杨新村 的室 内外 空 间特 色和其 居住功能 ，只要运用 适 当的手 段和方法 ，为 新村引入合 适 的人群 ，就 可以达 到事半功倍 的 保护效果 。下面以一村 以青年公 寓的方式保 护为例 。
基于系统聚类分析的城市综合实力分析--以安徽省为例资料
基于系统聚类分析的城市综合实力评价——以安徽省为例环境科学与工程学院汪强15324070【摘要】本文根据安徽省17个地级市的经济发展情况数据,选取了10个变量作为评价指标,组成城市综合实力评价体系,利用软件SPSS 22.0，采用系统聚类分析的方法对17个城市的综合实力进行聚类分析，并输出结果。
根据结果，可将17个地级市的综合实力分为四类，发达地区、较发达地区、较不发达地区、落后地区，在此基础上按不同类型对各城市的经济发展状况进行简要分析，并进一步有针对性地提出提高城市综合实力的有效途径。
【关键词】系统聚类分析；安徽省；城市综合实力一、引言1.1研究背景安徽省地处华东地区腹部,地跨长江、淮河流域,属国内南北地理交汇过渡地带,邻江近海的内陆省份,面积约为14万km2,人口6110 多万,其周边与江苏、浙江、江西、湖北、河南、山东等省接壤,紧靠以上海为中心的长江三角洲经济区。
安徽省拥有富集的矿产资源,独特的自然人文资源,丰富的劳动力资源,便捷的水陆交通资源,以及较强的科教资源。
在安徽省现行17个地级市中,区域经济发展存在着很大的差距。
笔者根据《安徽统计年鉴》(2010)的统计资料 ,采用系统聚类分析的方法,对安徽省区域经济的发展状况及其差异进行综合评价,旨在为安徽经济的可持续发展提供重要的参考依据。
1.2研究目的一个地区经济实力的强弱往往决定了其综合实力的相对强弱，经济发展关乎国计民生，是一切发展的根本动力。
本文通过对安徽省17个地级市的经济数据的分析，采取科学可靠的分析方法，将安徽省的地级市按综合实力的强弱进行聚类划分，并根据结果做简要的分析，有针对性地提出能有效提高当地经济发展的相关建议及措施。
1.3研究意义安徽省有17个地级市，合肥市、芜湖市、马鞍山市、黄山市、六安市、阜阳市、铜陵市、淮南市、宣城市、宁国市、池州市、巢湖市、滁州市、淮北市、蚌埠市、宿州市、安庆市，这些地区的经济发展水平参差不齐，各地级市面临的具体情况又各有千秋。
中部区域性中心城市城镇化可持续发展问题研究——以芜湖市为例中期报告
中部区域性中心城市城镇化可持续发展问题研究—
—以芜湖市为例中期报告
一、研究目标及意义
随着我国进入新时代，城市化进程不断加快，中部地区作为我国经济发展的重要区域，中部区域性中心城市要发挥带动作用，加快城市化进程，以实现经济社会的可持续发展。
本研究以芜湖市为例，旨在探究中部区域性中心城市在城镇化过程中所面临的问题，分析这些问题的成因，并提出可行性解决方案。
二、研究方法
本研究采用文献研究法、问卷调查法和案例分析法相结合的方法进行研究。
首先，通过文献研究法，梳理中部地区性中心城市城镇化的相关理论，了解芜湖市的发展历程和现状。
其次，采用问卷调查法，通过访问芜湖市的居民和企业代表收集数据，了解芜湖市城镇化过程中所面临的具体问题和居民对城镇化的看法。
最后，通过案例分析法，探讨国内外城镇化成功的案例，归纳其发展过程和取得成功的原因，从而结合本次问卷调查结果，提出可行的解决方案。
三、研究内容
1.芜湖市城镇化历程及现状分析。
2.芜湖市城镇化过程中所面临的问题及成因的分析。
(1)环境污染和资源短缺问题。
(2)城市交通拥堵和停车难问题。
(3)城市规划和建设不合理的问题。
(4)城市社会服务不足的问题。
3.芜湖市城镇化的可持续发展对策和建议。
(1)加强环境保护，建立资源节约型社会。
(2)推进交通基础设施建设，加强公共交通建设。
(3)加强城市规划和管理，合理布局城市用地。
(4)提高城市社会服务水平，完善城市设施。
四、研究进度
本研究已完成文献研究和问卷调查，正在进行数据分析和案例研究。
研究结果将在后续中期报告中呈现。
一种度量城市空间功能紧凑度的方法
一种度量城市空间功能紧凑度的方法一种度量城市空间功能紧凑度的方法随着城市化进程的加快，城市空间的规模不断扩大，城市功能的布局也变得越来越复杂。
如何评估城市的空间功能紧凑度成为了一个重要的课题。
本文将介绍一种度量城市空间功能紧凑度的方法。
首先，我们需要明确什么是城市空间功能紧凑度。
城市空间功能紧凑度是指城市内不同功能区域之间的距离和相互联系的程度。
在一个功能紧凑的城市中，不同功能区域之间的距离较短，相互联系紧密，便于居民出行和交流。
而在一个功能分散的城市中，不同功能区域之间的距离较远，相互联系较弱，导致居民出行不便，交流不畅。
为了度量城市空间功能紧凑度，我们可以采用以下步骤：第一步，确定功能区域。
根据城市规划和发展的需要，将城市划分为不同的功能区域，如商业区、住宅区、工业区等。
每个功能区域应具有明确的边界和特定的功能。
第二步，计算功能区域之间的距离。
利用地理信息系统（GIS）等工具，计算不同功能区域之间的距离。
可以采用欧氏距离、曼哈顿距离等方法进行计算。
距离越短，表示不同功能区域之间的联系越紧密。
第三步，计算功能区域之间的联系强度。
除了距离，我们还需要考虑不同功能区域之间的联系强度。
可以通过计算交通流量、人口流动等指标来评估不同功能区域之间的联系强度。
联系强度越大，表示不同功能区域之间的联系越紧密。
第四步，综合考虑距离和联系强度。
将距离和联系强度进行加权求和，得到城市空间功能紧凑度的综合指标。
权重的确定可以根据城市规划和发展的需要进行调整。
第五步，进行可视化展示。
将城市空间功能紧凑度的结果进行可视化展示，可以采用热力图、等高线图等方式来展示不同功能区域之间的紧密程度。
通过以上步骤，我们可以得到一个度量城市空间功能紧凑度的综合指标，从而评估城市的空间功能紧凑度。
这个指标可以帮助城市规划师和决策者更好地了解城市的空间结构，指导城市的规划和发展。
当然，这种方法也存在一些局限性。
首先，距离和联系强度的权重设置可能存在主观性，需要根据具体情况进行调整。
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２００９ 年 ３．５７ ９８．８１ ６．２２ ０．８５ １７．０４
１２４．０２ ２．０６ ０．２７ ６．６９ ２８．８２ １８．６２ ２．７３ ０．１４ ９８．７１ ０．０８ ８８．０９
１．３ 测 度 方 法 及 计 算 过 程
本 文 采 用 熵 值 法 计 算 指 标 的 权 值 ，若 某 项 指 标 的
０．２０３ ５ ０．３２３ ５ ０．２１１ ７ ０．２３１ ９ ０．２１５ ９ ０．２６８ ５ ０．３１６ ８ ０．２６８ ５ ０．２４５ ３ ０．３０６ ４ ０．２０８ ６ ０．２３０ ９ ０．２３２ ５ ０．３２３ ５ ０．２４１ ４ ０．３１７ ４
权重 ０．０６７ ４ ０．０５７ ２ ０．０６６ ７ ０．０６５ ０ ０．０６６ ３ ０．０６１ ９ ０．０５７ ８ ０．０６１ ９ ０．０６３ ８ ０．０５８ ７ ０．０６６ ９ ０．０６５ ０ ０．０６２ ４ ０．０５７ ２ ０．０６４ ２ ０．０５７ ７
指标值变异程度越 大，熵 值 越 小，该 指 标 提 供 的 信 息
量 越 大 ，其 权 重 也 应 越 大 。 具 体 计 算 步 骤 如 下 ：
１）构建原始指标数据矩阵。首先 假 设 有 ｍ 项 待
评方案，ｎ 个评价指标，形成原始指标数据矩阵：
Ｘ ＝ ｛Ｘｉｊ｝ｍ ×ｎ（０"ｉ"ｍ ，０"ｊ "ｎ）
第 １３ ２０１３
卷 第３期 年 ３ 月
科 技 和 产 业
Ｓｃｉｅｎｃｅ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｎｄ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ
Ｖｏｌ．１３，Ｎｏ．３
Ｍａｒ．， ２０１３
城市紧凑度综合测度及影响因素分析
———以芜湖市为例
田 烨，程久苗，肖宜挺，范业婷
７９
科技和产业 第１３卷 第３期
一级指标 经济紧凑度
城市用地及 形态紧凑度
交通紧凑度
人口紧凑度
表 １ 芜 湖 市 城 市 紧 凑 度 指 标 数 据
二级指标 人 均 工 业 总 产 值／万 元 · 人－１ 二三产业产值占 ＧＤＰ 比重／％ 人 均 ＧＤＰ／万 元 · 人－１ ＧＤＰ 密 度 指 数／亿 元 ·（ｋｍ２）－１ 建 成 区 占 市 区 面 积 比 重／％ 人 均 城 市 建 设 用 地 面 积／ｍ２· 人－１ 边界维数 Ｄ１ 城市形态紧凑度 万 人 拥 有 公 交 车 辆／辆 · 万 人－１ 万 人 拥 有 出 租 车 数 量／辆 · 万 人－１ 人 均 道 路 面 积／ｋｍ２· 人－１ 道 路 面 积 占 市 区 面 积 比 重／％ 市 区 人 口 密 度／万 人 ·（ｋｍ２）－１ 二 三 产 业 从 业 人 员 比 例／％ 从 业 人 员 密 度 指 数／万 人 ·（ｋｍ２）－１ 城 镇 人 口 占 市 区 人 口 比 重／％
ｌｎ［Ａ］＝ Ｄ２１ｌｎ［Ｐ］＋Ｃ１
（１）
Ｃ ＝２ 槡πＡ／Ｐ
（２）
式（１）－式（２）中，Ａ 为城市建成区面积，Ｃ１ 为常
数，Ｐ 为城市建成区周长。
收 稿 日 期 ：２０１３－０１－１１ 作 者 简 介 ：田 烨 （１９８６— ），女 ，安 徽 芜 湖 人 ，安 徽 师 范 大 学 国 土 资 源 与 旅 游 学 院 ，硕 士 研 究 生 ，研 究 方 向 ：土 地 利 用 规 划 与 评 价。
西 方 学 者 ＤａｎｔｚｉｎｇＧ 和 ＳａｔｔｙＴ 于 １９７３ 年 提 出 的紧凑城市 理 念［１］，被 欧 共 体 委 员 会 （ＣＥＣ）作 为 “一 种解决居住和环境 问 题 的 途 径”，并 引 起 西 方 学 界 的 广泛共鸣 。 ［２－４］ 紧凑城市是以 实 现 土 地 与 能 源 节 约 、 防止城市蔓延，提高 城 市 运 行 效 率 为 目 的，具 有 高 密 度、用地及形态紧凑、功 能 混 用 等 空 间 特 征 的 城 市 形 态［５］。同时，国内外 学 者 也 通 过 数 理 方 法，对 紧 凑 度 进行了简单度量以衡量城市是 否 “紧 凑”［６－８］，城 市 紧 凑 度 的 合 理 性 直 接 影 响 着 城 市 的 运 行 效 率 ，紧 凑 度 过 高、过低都不利于城市的健康发展 。 ［９］
。定义
标准化矩阵：Ｙ ＝ ｛Ｙｉｊ｝ｍ×ｎ ，计算评价指标的熵值，其
计算公式如下：
ｍ
∑ ｅｊ ＝ （－１／ｌｎｍ） ｙｉｊｌｎｙｉｊ ｉ＝１
ｍ
∑ ｙｉｊ ＝ ｘ′ｉｊ／
ｘ′ ｉｊ
，０
"ｙｉｊ
"１
ｉ＝１
计 算 评 价 指 标 的 权 重 ，其 计 算 公 式 如 下 ：
（４） （５）
ｍ
∑ ｗｊ ＝ｇｊ／ ｙｊ ｉ＝１
的乘积作为的评价值ｆｉｊ ，即
ｆｉｊ ＝ ｗｊ ×ｘ′ｉｊ
（８）
∑ 第ｉ个样本的评价值ｆｉ ＝ ｆｉｊ 。计算出芜湖
市 城 市 紧 凑 度 的 综 合 值 （表 ３）。
２ 芜 湖 市 城 市 紧 凑 度 的 综 合 测 度 结 果 及 影 响
因素分析
２．１ 结 果 分 析 由 表 ２ 可 以 看 出 ，从 一 级 评 价 指 标 的 权 重 看 ，经
因评价 指 标 性 质 而 异。 对 于 正 向 指 标，ｘｊ＊ 越 大 越
好 ，记
为
ｘ＊ ｊｍａｘ
；对
于
逆
向
指
标 ，ｘｊ＊
越 小 越 好，记 为
ｘ＊ ｊｍｉｎ
。定义
ｘபைடு நூலகம் ｉｊ
为ｘｉｊ
对 于ｘｊ＊
的接近度。对于正向
指 标 ，ｘ′ｉｊ
＝ｘｘｊ＊ｉｍｊａｘ
；对 于 逆 向 指 标 ，ｘ′ｉｊ
＝
ｘ＊ ｊｍｉｎ ｘｉｊ
（６）
式（６）中，ｇｊ 为差异性系数。其计算公式如下：
ｇｊ ＝１－ｅｊ
（７）
通 过 计 算 和 标 准 化 处 理 ，得 到 芜 湖 市 城 市 紧 凑 度
综 合 测 度 评 价 指 标 的 熵 值 及 权 重 （表 ２）。
３）计算样本的评价值。用第ｊ项指标权重ｗｊ 与
标准化矩阵中第ｉ个样 本 第ｊ 项 评 价 指 标 接 近 度ｘ′ｉｊ
度 ；交 通 紧 凑 度 的 提 升 在 某 种 程 度 上 可 提 高 城 市 的 人
口 和 经 济 紧 凑 度 ；人 口 和 交 通 的 内 在 约 束 将 引 致 土 地
紧凑度提高，则将促 使 经 济 加 快 集 聚，进 而 提 高 经 济
紧凑度和用地紧凑度。
８０
城市紧凑度综合测度及影响因素分析
济紧凑度（０．２５６ ３）＞ 交 通 紧 凑 度 （０．２５４ ４）＞ 城 市 用地及形 态 紧 凑 度 （０．２４７ ９）＞ 人 口 紧 凑 度 （０．２４１ ５），表 明 各 评 价 指 标 对 城 市 紧 凑 度 综 合 指 标 得 分 的 影
响 差 别 不 大 ，且 并 不 是 独 立 的 影 响 城 市 综 合 紧 凑 度 的
表 ２ 芜 湖 市 城 市 紧 凑 度 综 合 测 度 评 价 指 标 赋 权
一 级 指 标 （权 重 ）
二级指标
熵值
经 济 紧 凑 度 （０．２５６ ３） 城 市 用 地 及 形 态 紧 凑 度 （０．２４７ ９） 交 通 紧 凑 度 （０．２５４ ４） 人 口 紧 凑 度 （０．２４１ ５）
人均工业总产值 二三产业产值占 ＧＤＰ 比重 人均 ＧＤＰ ＧＤＰ 密度指数 建成区占市区面积比重 人均城市建设用地面积 边界维数 Ｄ１ 城市形态紧凑度 万人拥有公交车辆 万人拥有出租车数量 人均道路面积 道路面积占市区面积比重 市区人口密度 二三产业从业人员比例 从业人员密度指数 城镇人口占市区人口比重
（３）
式（３）中，Ｘｉｊ 为第ｉ 项待评方案第ｊ 个指标的指
标值。
２）对 数 据 进 行 标 准 化 处 理 。 由 于 各 指 标 的 量 纲 、
数 量 级 及 指 标 正 负 取 向 均 有 差 异 ，需 对 初 始 数 据 做 标
准化处理。假设评价指标ｊ 的 理 想 值 为ｘｊ＊ ，其 大 小
数 Ｄ１、城 市 形 态 紧 凑 度、万 人 拥 有 公 交 车 辆、万 人 拥 有出租车数量、人均 道 路 面 积、道 路 面 积 占 市 区 面 积
比 重 、市 区 人 口 密 度 、二 三 产 业 从 业 人 员 比 例 、从 业 人
员密度指数、城镇人 口 占 市 区 人 口 比 重 等 １６ 个 二 级 指 标 ，形 成 一 个 综 合 测 度 指 标 体 系 （表 １）。 １．２ 数 据 来 源
１ 城 市 紧 凑 度 综 合 测 度 模 型 与 方 法
１．１ 指 标 体 系 城市 紧 凑 度 的 指 标 选 取 遵 循 系 统 性、完 整 性、有
效性和可比性的原则，采用 复 合 指 标 法［１０］，选 取 经 济
紧凑度、城市用地及 形 态 紧 凑 度、交 通 紧 凑 度 和 人 口
紧凑度４ 个一级指 标，以 及 人 均 工 业 总 产 值、二 三 产 业产值占 ＧＤＰ 比重、人均 ＧＤＰ、ＧＤＰ 密度指数、建成 区占市区面积比重、人 均 城 市 建 设 用 地 面 积、边 界 维
１９９６ 年 ０．５７ ９７．３０ １．０９ ０．２９ １５．２６ ４９．４９ ２．２３ ０．４０ ５．５０ ３３．１４ ５．６０ １．２９ ０．２７ ９９．９７ ０．１３ ７９．８７
２００５ 年 １．９４ ９９．５６ ３．７１ １．１８ ４１．１７