公路毕业设计文献综述
毕业设计文献综述
毕业设计文献综述毕业设计在大学生学习生涯中占据着非常重要的地位，为学生提供了一个展示知识和能力的机会。
在进行毕业设计之前，进行文献综述是必不可少的一部分。
通过对相关文献的梳理和分析，可以帮助学生了解当前研究进展，并为自己的设计提供参考和借鉴。
本文将对毕业设计文献综述的重要性、撰写步骤和注意事项进行探讨。
首先，毕业设计文献综述的重要性不可忽视。
一方面，文献综述可以帮助学生梳理自己的研究思路，明确研究方向和目标。
通过查阅相关文献，了解前人的研究成果和观点，可以为自己的设计提供理论依据和指导。
另一方面，文献综述能够帮助学生了解当前研究领域的热点问题和难点，为自己的设计提供创新和改进的方向。
通过综合各种观点和成果，学生可以形成自己的独立思考和判断能力。
接下来，我们来看一下毕业设计文献综述的撰写步骤。
首先，学生需要明确自己的研究方向和题目，并查找相关领域的文献。
其次，学生需要对所选文献进行筛选和整理，选择和自己设计方向最为相关的文献进行阅读和分析。
在阅读文献的过程中，学生要注意提炼和总结关键观点和研究结果。
然后，学生可以根据自己的设计目标和需求，对文献进行分类和排序，形成系统的综述框架。
最后，学生需要撰写文献综述的正文部分，并进行适当的引用和注释。
在撰写毕业设计文献综述时，学生需要注意一些细节和注意事项。
首先，学生应该确保所选择的文献是当前的、具有权威性的和有代表性的。
其次，学生需要合理使用引用和注释，避免抄袭和侵权的问题。
同时，学生应该注重文献的整理和归纳，避免仅仅堆砌大量的信息而缺乏深度分析。
此外，学生还应该注意文献综述的逻辑结构和语言表达，确保文章的通顺和易读性。
总之，毕业设计文献综述是毕业设计中不可或缺的一部分。
通过对相关文献的综合分析和梳理，学生可以了解当前研究进展，明确研究方向和目标，并为自己的设计提供理论依据和指导。
在撰写文献综述时，学生需要遵循适当的步骤和注意事项，确保文章的质量和有效性。
道路设计文献综述
燕山大学本科毕业设计文献综述课题名称：205国道至京沈高速连接线B线工程设计学院（系）：建筑工程与力学学院年级专业：06土木工程（道桥）学生姓名：宋中举指导教师：茹洪忠完成日期：2008-3-22一、课题性质：毕业设计是实践性教学的重要环节。
通过“假题真做”，强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。
进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，培养学生独立思考问题和解决问题的能力。
对大学所学专业知识进行全方位深层次的检测，为大学生涯画上完美的句号，进一步为即将步入的岗位做好技术储备。
回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。
而二级路作为大学生道桥专业结业性的选题，给了即将走入社会的我们一个试手的机会。
同时，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，高等级公路的发展也是未来我国公路交通发展的战略要点。
二、研究主要内容：(1)进行路线方案必选，确定工程方案(2)排水系统及防护工程的设计(3)道路平、纵断面设计(4)路面结构层设计(5)确定大、中桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸(6)确定小桥、涵洞的类型和尺寸(7)挡土墙的设计三、课题研究的主要步骤和方法：1.收集资料，编写可行性研究报告2.初步勘测与初步设计(1)在教学地形图上研究几条可能的路线方案(2)进行各路线方案的勘测工作，并会出路线平面及纵断面设计图（比例尺位1：10000）(3)概略性确定沿线桥梁、涵洞位置、类型、孔径及数量(4)进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案3.详细技术测量与技术设计(1)进行详细技术测量（在初步设计选定的方案中确定一段3-4公里，沿路线中线两侧各200米的地带上，将原地形图放大，其比例尺为：1：2000）(2)路线平面详细设计(3)路线纵断面详细设计(4)路基设计(5)路面结构设计(5)防护工程设计4.毕业设计说明书应附带的标准图纸(1)路线比较方案平面图(2)路线比较方案纵断面图(3)详细设计的路线平面图(4)详细设计的路线纵断面图(5)详细设计的路线横断面图(6)路面结构图(7)防护工程设计图四、存在问题：(1)资料有限，网上查阅结果的真实性有待验证(2)CAD和纬地软件操作不熟练，影响进度(3)地形图上的等高线标注不明确，尤其是特殊地形处没有明确标出突变值(4)地形图等高线加密过程存在误差，脱离实际(5)地形图上的原有公路、铁路和河流的高程不明确，影响交叉口设计或桥梁定位(6)B线工程与已有高速路的衔接，因资料有限，存在一定困难五、主要参考文献：[1] 杨少伟主编.道路勘测设计. 北京:人民交通出版社,2007.[2] 邓学钧编著.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2008.[3] 冯健主编.土木工程CAD. 南京:东南大学出版社,2005.[4] 交通部行业标准.公路工程技术标准(JTG B01-2003). 北京:人民交通出版社,2004.[5] 交通部行业标准.公路路线设计规范(JTJ 014-94). 北京:人民交通出版社,1995.[6] 中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(JTG D30-2004). 北京:人民交通出版社,2004.[7] 中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006). 北京:人民交通出版社,2006.[8] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006). 北京:人民交通出版社,2006.[9] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范(JTJ F40-2004).北京:人民交通出版社,2004.[10] 中华人民共和国行业标准.公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000). 北京:人民交通出版社,2000.[11] 中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2002). 北京:人民交通出版社,2003.[12] 交通部.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004). 北京:人民交通出版社,2004.[13] 铁道部.铁路桥涵设计基本规范(TB 10002-99). 北京:中国铁道出版社，2000.[14] 中华人民共和国交通部.公路工程基本建设项目设计文件编制办法. 交公路发[2007]358号.[15] 中华人民共和国交通部.公路工程基本建设项目设计文件图表示例. 交公路发[2007]358号.[16] <日>大塚胜美，木仓正集.公路线性设计.沈华春译. 北京:人民交通出版社,1981.指导教师审阅签字：年月日。
本科毕业设计文献综述范例
本科毕业设计文献综述范例一、引言大学本科毕业设计是学生在校期间的重要任务之一、毕业设计旨在让学生在所学专业领域中运用所学知识和技能，提升实践能力，为将来的职业生涯打下良好的基础。
文献综述是毕业设计中的重要步骤之一，通过对相关领域的文献进行梳理和总结，可以了解研究领域的最新进展和研究现状，为毕业设计的进行提供指导和参考。
本篇综述将介绍如何撰写一篇完整的本科毕业设计文献综述。
二、文献综述的目的与意义文献综述是对所选择研究课题的相关文献进行查找、分析、整理和评价的过程。
通过文献综述，研究者可以了解研究领域的发展历程、研究动态和热点问题，明确研究问题和目标，规划研究方法和方案。
文献综述的目的在于为研究问题提供依据和背景知识，并为后续研究提供参考和借鉴。
三、文献综述的步骤与方法1.选择研究课题：选择一个合适的研究课题是进行文献综述的第一步。
研究课题可以根据个人兴趣、专业背景、社会需求等方面进行选择。
2.收集文献资料：通过检索学术数据库、阅读专业期刊、参考专著和研究报告等方式，收集相关领域的文献资料。
4.进行文献分析和整理：将收集到的文献资料进行分类和整理。
可以按照研究方法、研究对象、研究结果等进行分类，以帮助理清研究领域的研究现状。
5.撰写文献综述：根据整理好的文献资料，撰写文献综述。
综述一般包括引言、研究背景、文献总结、存在问题和研究动态等内容。
四、文献综述的结构与内容1.引言：介绍文献综述的目的和意义，概括研究领域的发展背景和重要性。
2.研究背景：对研究领域的历史发展和现状进行介绍，分析研究领域的问题和挑战。
3.文献总结：对已有文献的主要内容进行概述和总结，包括研究方法、研究对象、实验设计和结果等。
4.存在问题：分析已有文献中存在的不足和亟待解决的问题，并提出研究的动力和动机。
5.研究动态：介绍研究领域的最新发展和热点问题，说明自己研究项目的创新点和价值。
五、结论本篇综述介绍了本科毕业设计文献综述的步骤和方法，并给出了一个完整的文献综述结构和内容的范例。
公路毕业设计文献综述
本科生毕业论文（设计）题目文献综述文献综述随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，高速公路的建设成为了国民建设中的一个重大问题。
由于高速公路具有汽车专用，分隔行驶，全部立交，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与一般公路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。
目前，我国高等级公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段。
从大陆第一条高速公路——沪嘉高速开始，中国大陆高速公路建设进入了一个崭新的时期。
高速公路在二十多年间展现出了巨大的优越性，在以建成的高速公路沿线及腹地迅速兴起了工业企业建设的热【1】潮，地价增值，地方税收增加，投资环境发生巨大变化。
目前我国的高速公路主要分布在东南沿海，我国的沿海地带，大部分是淤泥质海岸。
因此，沿海特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层，在地质上属于第四纪全新纪Q4 土层，多属于【2】东南海岸土的类别多为淤泥，淤泥质亚黏饱和的正常压密黏土。
土。
这类地基的主要特点是：具有高含水量、大孔隙、低密度、低强度、高压缩性、低透水性、中等灵敏度等特点；具有一定的结构性。
由于这类地基存在这些特点，在软粘土地基上建造建筑物普遍存在稳定及变形的问题。
以高速为例，由于高速的路堤高度不大，所以稳定问题并不突出，但是变形问题很明显。
目前高速桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。
如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。
造成桥头跳车的原因【3】有很多：1、土质不良引起的地基沉陷：土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。
桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。
毕业论文(设计)文献综述的写作要求
毕业论文(设计)文献综述的写作要求毕业论文(设计)文献综述是毕业论文(设计)的重要组成部分，它是对相关领域内已有研究成果的系统性概括和评价，也是毕业论文(设计)研究的重要参考。
因此，在撰写毕业论文(设计)文献综述时，需要注意以下要求。
1. 确定研究领域和问题首先，在写作毕业论文(设计)文献综述之前，需要明确所研究的领域和问题，而且这个问题必须具有一定的实际意义和研究价值。
例如，如果你是做建筑设计的毕业生，可以选择研究某种建筑材料的使用效果，如果你是做软件开发的毕业生，可以选择研究某种编程语言的性能优化等问题。
在明确研究领域和问题后，需要查找相关文献，系统地综述已有的研究成果。
2. 筛选文献在查找相关文献时，需要对查找的文献进行筛选，确保其与研究问题相关，并具有较高的质量和可信度。
通常，可以通过以下几个方面对文献进行筛选：•搜集尽可能多的文献。
•筛选与研究问题密切相关的文献。
•选取最新和最有价值的文献。
•选择信誉高的期刊、会议论文等出版物。
3. 阅读和理解文献在确定了待综述的文献后，需要系统地阅读和理解这些文献，以便归纳出已有的研究成果和研究方法。
在阅读文献时，要掌握以下几点：•确定文献的主题、目的和结论。
•理解文献的研究方法和数据处理等技术细节。
•辨别文献中提供的数据、实验结果等内容是否可靠。
•合理利用参考文献，挖掘文献之间的联系和矛盾。
4. 结合研究问题撰写文献综述在系统地阅读和理解文献之后，需要结合研究问题撰写文献综述。
文献综述应遵循以下结构：4.1 引言文献综述的引言部分应说明研究的背景和目的，并展示待综述的文献与此研究问题的关系。
4.2 文献综述主体•概述已有相关研究成果，并简要介绍各篇文献的研究问题、研究方法和主要结论；•从各篇文献中总结出一些通用的分析方法和技术，为研究问题的讨论做铺垫；•针对研究问题进行分类归纳，分别介绍各类方法和研究结果，指出其长处和不足；•码文过程中注意要及时引用相关文献，提高论述的可信度和权威性。
毕设计文献综述怎么写
毕设计文献综述怎么写
毕业设计文献综述是对相关领域内已有文献、研究成果进行梳理、总结和分析的过程。
在撰写毕业设计文献综述时，你可以按照以下步骤进行：
1. 确定研究范围和主题，首先要明确你的毕业设计研究的范围和主题，确定你将要综述的文献内容所涉及的领域和主题。
2. 收集文献，通过图书馆、学术数据库、期刊论文等途径，收集与你研究主题相关的文献，包括已有的研究成果、理论框架、方法论等。
3. 文献筛选，对收集到的文献进行筛选，选择与你研究主题密切相关、权威可靠的文献进行综述。
4. 梳理文献，对选定的文献进行阅读和梳理，理清每篇文献的主要内容、研究方法、结论等，同时注意文献之间的关联和差异。
5. 撰写综述，在撰写文献综述时，可以按照时间顺序、主题分类或理论框架等方式进行组织，对每篇文献进行综合分析和评价，
指出它们在研究领域内的重要性、局限性以及对你研究课题的启发
和指导作用。
6. 结构清晰，文献综述应该有清晰的结构，包括引言部分、文
献概况、文献分析和总结等部分，确保逻辑连贯、层次清晰。
7. 文献引用，在文献综述中，要及时、准确地引用每篇文献的
出处，遵循规范的引文格式。
最后，进行反复修改和润色，确保文献综述的内容全面、准确、具有说服力。
希望以上内容能够帮助你更好地撰写毕业设计文献综述。
二级公路开题报告 加文献综述
开题报告填写要求1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。
4．统一用A4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。
毕业设计（论文）开题报告文献综述前言：公路一直在经济发展中扮演着重要的角色,随着经济社会和交通工具的不断发展,一些20世纪八九十年代的老路已无法适应现代运输的要求,所以要对这些老旧的公路进行改造来适应现代运输的要求。
但是在公路的改造中,尤其是二级公路的改造中经常会出现一些施工质量方面的问题,这些问题给公路运输带来了许多不便。
从二级公路改造中出现的质量问题出发,进行探讨,并针对质量问题提出一些加以控制的办法以供参考。
1、二级公路改造调查分析二级公路是连接政治经济中心、港口、矿区以及机场等地的公路,在我国的公路网中占据了42%的比例,是经济运输的主要公路。
所以,对于不能适应现代运输要求的老公路,就要实施改造。
2、施工中常出现的问题及分析在对旧路进行改造时，由于环境、技术、人为等等原因，使得施工的质量得不到保证。
所以，要从各方面着手，对常出现的问题进行分析，找出原因。
2.1新旧路基的衔接问题旧路改造中，使用的材料、技术等都与原本的老路有着很大的不同，加之老路经过长年的载荷已经出现了沉降的现象，所以，在新旧路衔接的地方就会出现路基不均匀沉降的现象，日积月累就会产生大裂缝。
公路工程设计毕业设计大纲
公路工程设计毕业设计大纲一、项目背景1.1 研究背景1.2 项目目的和意义二、文献综述2.1 国内外相关研究现状2.2 存在的问题和挑战2.3 可借鉴的经验和方法三、研究目标3.1 总体目标3.2 具体研究目标四、研究内容和方法4.1 研究内容4.2 研究方法和流程五、预期成果5.1 学术贡献5.2 实际应用价值六、项目进度计划6.1 项目启动和立项6.2 文献收集和综述6.3 研究设计和模型建立6.4 数据采集和实验分析6.5 结果整理和论文撰写6.6 答辩和评审七、参考文献注：以上为公路工程设计毕业设计大纲的基本框架，根据具体情况可能会有所调整和补充。
一、项目背景1.1 研究背景公路是城市和乡村交通的重要组成部分，其设计和建设直接影响着人们的出行和经济发展。
随着经济的快速发展以及人民生活水平的提高，对公路的需求日益增加，因此加强公路工程设计的研究具有重要意义。
1.2 项目目的和意义本项目的目的是通过深入研究公路工程设计的相关理论和方法，提出一套科学合理的公路工程设计模型，为实际应用提供参考和指导。
该研究对于提高公路工程的设计质量、降低建设和维护成本，具有重要的实用价值和经济效益。
二、文献综述2.1 国内外相关研究现状通过对国内外公路工程设计方面的研究现状进行梳理和总结，了解已有的理论框架和方法，为本项目的研究提供理论基础和参考依据。
2.2 存在的问题和挑战分析当前公路工程设计中存在的问题和挑战，如设计方法过时、设计质量不高、成本控制不合理等，为本项目的研究目标和内容提供指导。
2.3 可借鉴的经验和方法总结国内外相关领域的经验和方法，包括设计理念、工程技术和管理模式等，为本项目的研究提供参考借鉴和借鉴。
三、研究目标3.1 总体目标通过深入研究公路工程设计的理论和方法，提出一套科学合理的设计模型，能够满足不同地域和需求的公路工程设计要求。
3.2 具体研究目标- 分析公路工程设计的主要内容和关键技术，明确设计目标；- 探究公路工程设计中存在的问题和挑战，提出解决方案；- 建立合理的模型和方法，优化设计过程和结果；- 验证模型的可行性和有效性，根据实际情况进行案例分析。
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本科生毕业论文（设计）题目文献综述文献综述随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，高速公路的建设成为了国民建设中的一个重大问题。
由于高速公路具有汽车专用，分隔行驶，全部立交，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与一般公路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。
目前，我国高等级公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段。
从大陆第一条高速公路——沪嘉高速开始，中国大陆高速公路建设进入了一个崭新的时期。
高速公路在二十多年间展现出了巨大的优越性，在以建成的高速公路沿线及腹地迅速兴起了工业企业建设的热【1】潮，地价增值，地方税收增加，投资环境发生巨大变化。
目前我国的高速公路主要分布在东南沿海，我国的沿海地带，大部分是淤泥质海岸。
因此，沿海特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层，在地质上属于第四纪全新纪Q4 土层，多属于【2】东南海岸土的类别多为淤泥，淤泥质亚黏饱和的正常压密黏土。
土。
这类地基的主要特点是：具有高含水量、大孔隙、低密度、低强度、高压缩性、低透水性、中等灵敏度等特点；具有一定的结构性。
由于这类地基存在这些特点，在软粘土地基上建造建筑物普遍存在稳定及变形的问题。
以高速为例，由于高速的路堤高度不大，所以稳定问题并不突出，但是变形问题很明显。
目前高速桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。
如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。
造成桥头跳车的原因【3】有很多：1、土质不良引起的地基沉陷：土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。
桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。
既便是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。
2、台后填料的压缩沉降：台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。
在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会产生不可避免沉降。
有时台后填土荷载对基底产生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均匀下沉，危及行车安全。
3、施工措施不当：当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。
用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。
这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原因之一。
因为桥头跳车会造成极大的危险，解决桥头跳车的问题十分紧迫和重要。
由于目前我国在高速公路施工过程中，普遍采用水平砂垫层和竖向塑料排水板，它们在施工阶段起到良好的效果：缩短排水路径，在较短时间内达到较高的固结度，提高软土路基的抗剪强度和承载能力，从而保证基础及地基的安全和稳定。
但是，塑料排水板在地下很难降解，在工程竣工之后，仍然保持相当的排水能力，水平和竖向排水系统的存在，给孔隙水的消散提供通道，加速工后沉降，促使桥头跳车产生，给高速公路带来很大的负面影响。
而目前我国所采用的主要的处理方法是当桥台于路堤相邻处的高差达到10cm 以后填筑重度较高的沥青混凝土填料，新增加的荷载又会增加新的沉降。
由于这样消极的处理方法，使得年复一年的进行维护施工，不仅在经济上是种很大的浪费，并且每年的维修也会给交【4】通带来不便，影响道路的使用舒适度。
目前采用轻质材料处理桥头跳车问题，轻质材料换填以减少荷载、降低基底附加应力、控制沉降作用无疑是明显的，施工工艺主要是老路面铣刨挖除、浇筑膨胀珍珠岩高性能混凝土、铺筑沥青路面，技术上也是可行的。
但是也有不利因素，主要是施工组织复杂，影响公路正常通行，且利用膨胀珍珠岩高性能混凝土作为沥青路面基层，其配合比需要进一步研究，相应的沥青路面结构形式也需要探索研究。
加强台背所在位置的地基处理。
处理好台背软弱地基，是控制桥头跳车的重要措施。
对软基处理目前国内已有不少处理方法，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方法。
可以根据实际情况应用，以改善地基性能，提高地基承载力，减少沉降，缩小桥台与路堤的沉降差，避免错台。
同时，考虑到桥头大多为高填土施工，故在桥头可考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑，且应控制好填筑宽度，严禁因填筑宽度不够进行贴坡，致遇雨期间引起滑坡，导致桥头路基不稳而沉降。
如在漕俞路高填土施工时，因遇暴雨引起滑坡现象，致外侧3m 范围内结构层开裂等现象。
加强路桥过渡段的施工组织设计。
公路路桥过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的工后沉降差。
在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工。
并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压。
在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。
此外，对一些路基工后沉降可能大的工点，如深层的软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。
选择有利于减少工后沉降的桥台结构。
在形式多样的桥台结构中，桩接台帽的桥台结构施工过程是：填筑路堤，钻孔桩基施工，台帽和耳背墙施工。
从其施工步骤可知，其过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，有利于大型机械碾压，不遗留施工死角，压实均匀，压实度易达到设计要求。
同时，桥台结构施工时，又为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤工后沉降。
因此，在桥梁设计时，宜首先选用桩接台帽式桥台结构。
加强路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。
试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验。
各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。
从实验结果中比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。
【5】【6】【7】而处于领先地位的日本针对此类问题采用打穿或半打穿水泥搅拌墙方法，对桥头跳车可以做到较好的限制。
要减少工后沉降应该从软土地基的沉降与固结理论出发。
Terzaghi1924建立了饱和土单向固结微分方程，并获得了一定初始条件和边界条件上的解析解，迄今仍被广泛应用。
【8】Biot1940根据连续介质力学基本原理，联列土骨架平衡方程、几何方程、线弹性本构方程、有效应力原理以及渗流过程的连续性方程，将空间任意点的三向位移wx ，w y ，wz 及孔隙水压力作为四个基本未知数，建立了Biot 固结理论。
Biot 固结方程反映出了固结过程中总应力随时间变化的规律，并揭示了这一规律的本质原因：土体固结过程中孔隙水压力消散和土骨架变形之间的耦合作用。
Biot 固结理论比Terzaghi 固结理论更为合理完整，但计算比较复杂，往往借助于有限元解。
Biot 固结理论与太沙基一伦杜立克固结理论相同之处在于两种理论都认为土是饱和的多孔隙介质，骨架变形呈线性弹性，渗流满足达西理论；都应用有效应力原理；也都假定渗流的连续【9】条件。
Biot 固结理论比太沙基固结理论更为合理，实际观测资料也证明了这点。
所以在实际应用过程中，Biot 固结理论也被应用的更加广泛，然而针对经过竖井处理后的地基，目前我们主要采用方法有2种，一种主要为数值解，最先由谢康和、Hird 和Indraratna 等人提出【10】，而另一条思路即是解析解，就目前的研究来说，对解【11】析解的研究已有很多，但是只有唐晓武教授得到的解析解能够比较好的推广到 2 层地基，因此具有比较好的适用性【12】。
本文主要采用的是有限元方法下的数值解。
根据日本最新的理论和工程实例，结合之前的理论和经验，提出一种新型的处理方式，即П型水泥搅拌墙，控制沉降，延长维修年限的间隔，满足使用期的要求。
路堤软基沉降变形研究主要涉及沉降与时间之间关系的问题。
要求追踪整个施工、使用和维修过程中的沉降变化，以填筑体分级加载过程为研究过程，采用对比的办法进行研究，对比采用新方法处理和未采用新方法处理两种情况下软基中某点或某个截面处的物理指标竖向位移、侧向位移或者孔隙水压力等的不同，分析这些指标在总不同时期沉降中所占的比重，提出控制这些指标的措施。
这些工作可以利用现有的商用计算软件Plaxis 进行模拟。
【13】文章需要做的是结合典型工况，考虑实际施工和使用情况，模拟整个施工过程中软基任意点各物理指标的动态变化过程，验证新处理方法的可行性。
对于最不利工况和最普遍工况分别提出经济合理的处理方法。
为防止桥头沉陷而引起跳车、以及高填方段和填挖结合部因差异沉降而造成对路面结构的不良影响，借鉴已建和在建高等级公路在处理类似病害方面比较成功的工程实例，效果还是比较好的，但由于桥头跳车从表面上看是由桥台和路堤的沉降差造成，而实质上影响工后沉降差的因素很多，由于施工中受到种种条件的制约，未能做到尽善尽美，还有很多未经实践的措施等待我们今后去研究和实施。
采用深层水泥搅拌桩是一个简单而有效的方法，用以减少桥头在软粘土地基上差异沉降的总和。
【14】桥头跳车问题是一个实践性非常强的问题，由于П型水泥搅拌墙这种处理方法并没有真正在实际的工程中的到过应用，所以目前对于其的认识还非常有限.需要进一步的探索研究。
目前国内采用的方法有些问题，必须结合新型水泥搅拌墙方法给我新的解决桥头跳车的方法。
文章主要就是用PLAXIS 软件从理论角度给出П型水泥搅拌墙这种处理方法的优越性。
具体实践需要工程实例的证明。
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