电动平车试验方法
150t电动平车技术方案说明书
文件编号：1-XXX-XX-021-********150t电动平车方案说明书编制：审核：批准：长沙润伟机电科技有限责任公司中国·湖南·长沙二0一二年二月目录1、设计理念 (1)2、采用的当前最新技术 (1)2.1 采用德国名牌德马格技术 (1)2.2 采用三合一驱动结构 (2)2.3 采用导电滑轨低压供电 (2)2.4采用变频器控制 (2)3、采用的国内外成熟技术 (2)4、特殊需求的设计 (2)4.1概述 (2)4.2技术参数 (3)4.2.1设备工作环境 (3)4.2.2 主要技术参数 (4)4.3 设备组成及功能 (4)4.3.1 平车构架部分 (5)4.3.2 行走轮安装 (5)4.3.3 驱动系统和行走机构 (5)4.3.3.1采用模块化设计的DRS系列行走轮箱采用预安装轮箱设计 (5)4.3.3.2德马格的驱动马达为棋块化设计，电机、减速器、制动器三合一结构 (6)4.3.3.3 采用盘式转子制动电机 (8)4.3.4供电系统 (8)4.3.5控制系统 (8)5、电器原理图 (9)6、电动平车轨道及导电滑轨基础设计图 (10)7、生产技术及工艺特点说明 (11)1、设计理念随着铁路事业向着高速、重载、运载能力的跨越式发展。
各生产车间的工作量和效率不断加大和提高，这样对车间物流要求也有了进一步提升。
先前靠单一的天车来搬动工件完全不能满足现代高效率的生产要求，同时这种大马拉小车的物流方式也成为了一种浪费。
因此车间与车间以及车间内需要这种具有结构简单、使用方便、承载能力大、维护容易、使用寿命长电动平车来保证物流的畅通。
我公司利用国内外电动平车的制造经验，全面了天车、电动平车的行走和驱动结构，自主开发研制了适用于工业车间内安全、平稳、远距离搬运数量多、重量大的工件的免维护的新一代国内目前最先进的遥控操作电动平车。
2、采用的当前最新技术2.1 采用德国名牌德马格技术德马格系列产品采取模块化、标准化、规模化的设计和免维护结构设计生产的产品具有以下特点：☺采用模块化设计的DRS系列行走轮箱采用预安装轮箱设计，使设备结构设计及安装更为简单快捷，设备外形更为美观。
电动平衡车UL2272测试报告所需资料及测试项目
电动平衡车UL2272测试报告所需资料及测试项目美国消费品安全协会(CPSC)宣布，所有电动平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商，其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合最新的安全标准，包括UL 2272平衡车电路系统认证标准。
另外，所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。
UL2272认证测试项目电气测试 Electrical tests过充测试 Overcharge Test短路测试 Short Circuit Test过放电测试 Overdischarge Test温升测试 Temperature Test不均衡充电测试 Imbalanced Charging Test耐压测试 Dielectric Voltage Withstand Test绝缘电阻测试 Isolation Resistance Test泄漏电流 Leakage Current接地连续性 Grounding Continuity机械测试 Mechanical tests振动测试 Vibration Endurance Test机械冲击测试 Shock Test挤压测试 Crush Test跌落测试 Drop Test模压应力消除测试 Mold Stress Relief Test手柄载重测试 Handle Loading Test线材应力消除测试 Strain Relief Tests环境测试 Environmental tests部分浸水测试 Partial Immersion Test防水测试 Water Exposure Test (IP Code Rating)温度循环测试 Thermal Cycling Test标签耐久性测试 Label Permanence Test电机测试 Motor Tests电机过载 Overload电机堵转测试 Motor Locked Rotor办理UL2272认证需提供资料：1、外观尺寸图；2、电池包规格书；3、电芯规格书；4、整套电路板的电路图，PCB 走线图；5、整套电路板的软件程序保护原理框图，硬件保护原理框图；6、电路板BOM 表；7、马达规格书；8、电子档标签（包含：型号，电压(Vdc)，容量(Ah or Wh)，生产日期，极性标识，警告语句）；9、生产日期的编码规则；10、产品使用说明书；标签上需标识的警告语：a. Use Only (__) Charger.b. WARNING – To reduce the risk of injury, user must read instruction manual.。
电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
电动平车的检查方法
电动平车的检查方法新乡市百分百机电有限公司电动平车制造完成后，它需要经历以下检查：1.温度测试：它能够满足温度-20度至40度;2.载荷均匀分布负载，测试负载的对象应该是标准的重块或加权对象。
3.测试应当将在直导轨运行时，长度30m，坡度小于2/10004.在选择底轨测试轨道区域中，并且使轨道表面和四个轮子接触之间的高度差小于0.5毫米。
5.仪表量具测试应符合GB / T377标准，并应在有效期内。
6.灰尘和油漆的导轨面的低压轨道电动平车应予排除在外，因为它们会影响到导体。
新乡市百分百机电有限公司座落在新乡市榆东开发区工业园区，占地面积586平方米，员工100多人，是集科研开发、设计、制造、安装为一体的综合性企业，本厂具有雄厚的技术力量、先进的生产工艺和设备、齐全的检测手段，我们公司以“kpd36伏（36v）低压无缆轨道平车、kpc、kpj、kpt、kpx、kpdx系列电动平车、电动平板车、电平车、平车、小车、台车、动力平板车为主导产品。
工作原理平车的动力是380V电源通过电缆线给交流电机提供电力以控制平车的前进、后退等运行，电缆线通过平车的移动依靠在平车上的电缆卷筒进行收放，也可以添加线缆槽保护线缆，操作系统是低压36V电源控制。
将交流380V电源通过依靠平车运行进行电缆卷筒收放的电缆线引入电气系统，进而给交流电机提供电力使平车运行。
选型参考恶劣环境、防爆环境及高温场合中多选用此供电方式。
详细部件描述总体1、该系列电动平车维修方便2、该系列电动平车台面变形小3、整车由4个车轮组成4、电动平车具有起重机吊装位置5、车启动缓慢加速启动6、电动平车可实现爬坡的能力7、电动平车由电缆卷筒收放电缆供电8、可以在轨道中间预留电缆槽减速机1、减速机的齿轮为硬齿面2、减速机的齿轮传动平稳3、减速机可以耐一定的温度4、电动平车可以实现任何一个速度5、电动平车的运行速度：20m/min优势操作简单，选用箱型梁结构，成本费用低，可根据需求添加排线器和导线装置，实现人性化设计。
助力电动自行车道路试验规范
助力电动自行车道路试验规范2011-8-25发布 2011-9-2实施前言符合国家法规及相关标准要求，并按规定要求进行有效控制。
特制定本标准。
本标准按GB/T 1.1 《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》规则编写。
并参照了《电动自行车》的有关标准。
电动自行车道路试验规范1 范围本标准规定了电动自行车产品的道路试验流程、道路试验方法以及关、重零部件在整车上的道路试验要求等。
本标准适用于电动自行车以及关重零部件产品（在整车上）的道路试验。
2 术语及定义2.1 能量消耗率电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行），经过规定试验循环后对动力蓄电池重新充电至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为Wh/km。
2.2 续驶里程电动自行车一次性充满电后的续行里程应不小于25km.2.3 30km路面振动架试验模拟各种路面状态，对样车或部件，在规定负载下（30km路面振动架）所进行的一个例行试验。
3规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可以使用这些文件的最新版本。
凡是未注日期的引用文件，其最新版本均适用于本标准。
GB 3565 自行车安全要求GB 17761 电动自行车通用技术条件4 职责4.1技术中心负责新产品（包括关、重零部件）、二次开发及样件变更的路试计划，编制产品《道路试验大纲》经主管领导核准后提交检测所开始对产品进行试验，同时跟踪试验的全过程，对试验中发现的问题进行分析、评定并提出改进意见。
4.2检测所负责产品的道路试验，跟踪道路试验结果，及时反馈在道路试验中存在的质量问题并提出改进意见。
4.3检测所根据委托部门提出的路试要求，安排路试人员对样车或样件进行道路试验，做好试验过程的相关试验记录，道路试验结束后出具《道路试验结果报告》和《性能试验报告》，经主管领导核准后转交相关部门并存档。
50吨轨道供电电动地平参数性能
一、地平车性能描述该型电动平车工作原理是：将交流380V的电源通过变压器降压至交流36V两相接至轨道上，车轮在轨道上取电，平车设有随车控制按钮，可控制平车前进、后退、停止。
平车采用电磁制动电机制动，制动平稳、可靠、使用安全、检修方便。
为了保证平车运行的安全，在平车的操作按钮上加装了紧急停止按钮，在平车两端设置了声光报警装置。
二、地平车设计制造引用标准GB443机械油GB699优质碳素结构钢技术条件GB700碳素结构钢GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB3177光滑工件尺寸的检验GB5117碳钢焊条GB5676一般工程用铸造碳钢GB8923涂装前钢材表面修饰等级和除锈等级GB9286色漆和清漆漆膜的划格试验GB9439灰铸铁件GB10095渐开线圆柱齿轮精度GB2299矿山、工程、起重运输机械产品涂装和安全标志三、基本技术参数序号项目名称参数备注1承载重量(t)50T2台面尺寸(mm)5500×2500车架为钢板焊接梁式结构3台面高度(mm)6504轨中心距(mm)20005轨内侧距(mm)19306供电方式36V轨道供电7操作方式手柄+遥控采用独特的电器控制8输入电源380V/50HZ9电机功率(KW)2*3Kw断电自动刹车+手动释放10运行速度（m/min）25m/min速度可调11降压变压器20kva1台12运行长度(m)120m13车轮直径(mm)Φ4004组14道轨型号P4315整车颜色中黄色四、地平车主要配置和技术要求KPDS系列电动平车由车架、传动装置、主从动轮对、降压变压器、地面控制柜和电气设备等组成。
1、车架:电动平车制造按JB/T6172-2010行业标准，车架结构材料为Q235-B，平车钢构架采用优质钢材，结构设计合理，承重能力强，在保证承载强度的基础上，尽量减轻结构的自重。
平车配有安装起吊钩。
车架的钢结构是根据起重机的原理，全部采用箱型梁的设计结构，两箱型梁采用钢板焊接成工字梁及工字钢等型钢链接。
KPD-75型电动平板车的设计
摘要:从冲压生产现场出发，选择了电动平板车的形式；基于经济性、实用性的原则，对车架系统、前后轮组、传动装置、供电装置进行了选型设计；KPD-75型电动平板车经运行实践，各项技术性能指标符合设计要求，满足模具运输的需要，受到了用户的好评，取得了良好地经济效益和社会效益。
关键词:电动平板车蓄电池电动平板车，又称电动平车、电平车等，它是一种运输车，它是在电动机减速机驱动下自动运行的一种平板车。
在冲压生产中，常常会遇到模具在厂房内部及厂房与厂房之间运输的情况，为解决模具运输的问题，我们设计了KPD 型电动平板车。
KPD 型是由蓄电池供电的电动平车，电机使用直流电机，启动力矩大，过载能力强，行程长，机动灵活，安全可靠；与卷筒供电、拖缆供电、轨道供电式相比较，蓄电池电动平板车优点表现为对轨道铺设要求不高，按普通钢轨铺设方法即可使平车正常运行，特别适用于老轨道的利用，可不进行改造也可使用，并且不受运行距离的限制，也可适应弯轨运行的供电方式。
KPD 型电动平板车适用于机械、汽车、军工等行业室内工装及产品运输，对提高生产效率、减轻工人劳动强度、安全、环保等方面起着重要作用。
1基本参数平板车的技术要求如下：①台面尺寸：长5000mm，宽2500mm，高800mm。
②额定载重量：75吨，最大允许超载25%。
③走行速度：低速行驶，15-20m/min，行驶时声光报警。
④电机：功率不小于6.3KW，直流电机，使用蓄电池作为供电电源。
⑤前后轮距长3000mm，轨道中心距1500mm。
2工作原理及结构特点该电动平板车是由蓄电池为动力的电动平板车。
蓄电池安装在平板车上直接给牵引直流电动机提供电力。
该电动平板车主要由车架系统、前后轮组、传动装置、供电装置几部分组成（见图1）。
图1电动平板车结构示意图2.1车架车架为全焊结构，台面为平铺钢板形式，台面上开有长方敞口，口上加盖，以便于电池组的拆装。
车架是平板车关键承载部件，设计是否合理直接影响平板车承载能力和使用寿命，因此，必须具有足够的强度和刚度以保证在规定的载荷下，主梁的弹性下挠值在允许的范围内，以及不发生变形。
电动汽车纵向行驶平顺性试验方法
电动汽车纵向行驶平顺性试验方法电动汽车的纵向行驶平顺性试验是评估车辆在纵向行驶过程中的舒适性和稳定性的一项重要试验。
本文将从试验方法、试验步骤和结果分析三个方面来介绍电动汽车纵向行驶平顺性试验。
试验方法：电动汽车的纵向行驶平顺性试验可以采用道路试验和车辆滚动台试验两种方法。
道路试验是将车辆驶入实际路况中进行测试，采集车辆的运动数据和驾驶员的反馈感受，较为真实可靠。
车辆滚动台试验是将车辆固定在滚动台上，通过滚动台模拟车辆在不同速度下的加速和制动，重点测试车辆在加减速过程中的平顺性和稳定性。
试验步骤：1.配置试验设备：根据试验需求，确定需要的试验设备和测量仪器，包括车辆滚动台、力传感器、加速度传感器、转向角传感器等。
2.设定试验参数：根据试验目的，设定试验的速度范围、加速度、制动力等参数。
3.实施道路试验：将电动汽车驶入不同路况的道路上，进行加速、制动和恒速等试验，在试验过程中记录车辆的运动数据和驾驶员的反馈感受。
4.进行滚动台试验：将电动汽车固定在滚动台上，根据试验设定的参数，进行加速、制动和恒速等试验，通过测量传感器采集的数据来评估车辆的平顺性和稳定性。
5.数据分析：对试验过程中采集的数据进行统计和分析，评估车辆在不同速度下的平顺性和稳定性。
结果分析：根据试验数据和驾驶员的反馈感受，可以评估电动汽车在纵向行驶过程中的平顺性和稳定性。
主要考察的指标包括车辆的加速度和制动力的平稳性、转向角的稳定度、车辆的颠簸感和震动感等。
通过对比不同车型、不同速度下的试验结果，可以找出优化和改进的方向，提高电动汽车的纵向行驶平顺性和稳定性。
总结：电动汽车纵向行驶平顺性试验是评估车辆舒适性和稳定性的重要试验，可以采用道路试验和滚动台试验两种方法。
试验步骤包括配置试验设备、设定试验参数、进行道路试验和滚动台试验、对数据进行分析等。
通过试验结果的分析，可以找出电动汽车的优化和改进方向，提高车辆的纵向行驶平顺性和稳定性。
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电动平车试验方法及标准
1、试验条件
1.1试验环境温度为-20—+40°C
1.2试验载荷为均布载荷，载荷用标准重块或经过称重的货物。
1.3试验应在直线轨道上进行，长度为30m以上，坡度应小于2/1000。
1.4试验用仪器、仪表、量具的精度应符合GB3177的规定，且在标定的有效期内。
1.5低压供电轨道上平面及低次供电的滑块上表面必须除去影响导电的油漆及锈层等。
1.6减速机内注入润滑油，各润滑部位应有足够的润滑油。
2、减速机试验
2.1 密封性试验：以无负荷额定转速正反向运转各1h后，观察机壳有无漏油现象。
在机壳上无油滴滴落，即为无漏油。
2.2 噪声试验：以无负荷额定转速运转，在无其他外音干扰情况下，在壳体剖分面等高线上，距减速器前、后、左、右各1m处，测量四点的噪声，取最高值。
2.3 温升试验：用温度计测量减速机在无负荷试验前，超负荷试验后润滑油的温差，即为减速机润滑油温升，温升不得超过80℃。
3、电气系统试验
3.1 试验前应认真检查全部接线、试验中测量电动机等电气元件的温升。
若有触头等严重烧灼的元件应予更换。
3.2 电流、电压等指示仪表在试验过程中应反应灵敏，指示数值需正确。
各按钮开关应应灵活可靠，不得有松动和卡住现象。
3.3 试验条件为环境温度20±5℃，相对湿度（65±5）%。
3.4 低压轨道供电式电动平车用兆欧表测试车轮对车轴、导电柱装置对车体的绝缘电阻值。
车轮对车轴、导电柱装置对车体的绝缘电阻不得小于0.5MΩ。
能经受50Hz、1000V耐压试验，在1min内无击穿或闪络现象。
4、无负荷试验
以额定载重量的40%、60%、100%逐步加载均布于台面上，接电持续按25%，正反向起动、运行、停车，累计运行时间不少于10min。
各机构动作灵敏，运行速度平稳，各零部件无损坏，各连接处无松动。
5、超负荷试验
在负荷试验基础上，再均布加载额定载重量10%，起动、运行、停止电动平车，10min后卸载。
检查焊缝无裂纹，零件无损坏，各部件无松动。