GB-T19056-2012《汽车行驶记录仪》
GBT19056 汽车行驶记录仪编制说明
国家标准《汽车行驶记录仪》（征求意见稿）编制说明标准编制组2019年6月国家标准《汽车行驶记录仪》（征求意见稿）编制说明一、工作简况1、任务来源根据国家标准化管理委员会《关于下达2017年第四批国家标准制修订计划的通知》（国标委综合[2017]128号）要求，由公安部交通管理科学研究所承担国家标准《汽车行驶记录仪》的修订工作，计划编号为：20173919-T-312。
2、起草单位情况本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、中国公路学会客车分会、上海市公安局交通警察总队、常州公路运输集团有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、杭州中导科技开发有限公司、上海本安仪表系统有限公司。
3、主要工作过程1) 编制准备阶段（2018年2月至2018年8月）2018年2月至6月，标准工作组先后赴广东、江苏等地公安交通管理部门、道路运输企业开展产品应用情况调研，收集对标准修订的相关意见建议；2018年7月公安部交通管理科学研究所在无锡召开第一次工作会议，同时邀请杭州海康威视数字股份有限公司等16家产品生产企业代表参会，收集行业对产品技术和应用的建议；2018年8月，在收集相关行业意见基础上，工作组初步研究提出标准修订原则和主要修订内容，在此基础上完成标准修订草案稿。
2)起草阶段（2018年9月至2019年6月）2018年11月，工作组在杭州召开第二次工作会议，研讨标准修订原则和主要修改内容意见，讨论标准草案稿主要内容，在此基础上工作组根据任务分工开展具体功能和技术指标的研究；2019年3月，工作组在上海召开第三次工作会议，汇总前阶段研究结果，对标准草案稿内容逐条进行讨论修改，对重点技术内容进行集中研讨；2019年6月，工作组对标准的附录协议等部分内容进行了完善，在此技术上形成标准修订征求意见稿。
二、编制原则标准主要修订原则为：一是先进性原则。
标准修订须充分适应卫星定位、数据通信、视频识别、数据安全等新技术在行驶记录领域的应用。
博实结北斗部标一体机BSJ-A6L使用说明书
博实结车载终端设备产品使用说明书法律声明：首先感谢阁下使用惠州市博实结科技有限公司(以下称为“博实结科技”)的产品。
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目录第一章产品组成及接口定义 (4)一、产品概况 (4)二、产品配置清单 (5)三、产品接口定义及接线说明 (6)第二章整机参数及功能操作说明 (8)一、产品整机参数表 (8)二、产品整机功能表 (8)三、产品安装操作流程 (9)第三章常见问题分析与售后服务 (13)一、常见问题分析 (13)二、注意事项 (14)三、售后服务 (14)第一章产品组成及接口定义一、产品概况汽车行驶记录仪是一款集定位、2G/3G/4G通讯、车辆远程监控于一体的车载监控终端。
内置行驶记录仪，即汽车“黑匣子”，方便交警执法和政府监管。
本产品可外装油量采集设备、温度采集设备使用；支持双IP、IC 卡登签、实时监控、拍照等功能；车载监控终端符合北斗部标北斗协议（JT/T794-2019、JT/T808-2019）、国标协议（GB/T19056-2012）等国家相关政策标准，可适用于两客一危、货运车、出租车、网约车、校车、押运车等车辆行业监管需求。
机动车安全技术检验项目和方法
机动车安全技术检验项目和方法1 范围本标准规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求和检验结果处置。
本标准适用于机动车安全技术检验机构对机动车进行安全技术检验。
本标准也适用于出入境检验检疫机构对入境机动车进行安全技术检验。
经批准进行实际道路试验的机动车和临时入境的机动车，可参照本标准进行安全技术检验。
本标准不适用于拖拉机运输机组等上道路行驶的拖拉机的安全技术检验。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB 7258-2012 机动车运行安全技术条件GB 汽车和挂车侧面防护要求GB 汽车和挂车后下部防护要求GB 13094 客车结构安全要求GB 13392 道路运输危险货物车辆标志GB 16735 道路车辆车辆识别代号(VIN)GB 18986 轻型客车结构安全要求GB 19151 机动车用三角警告牌GB 20300 道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件GB 24315 校车标识GB 24407 专用校车安全技术条件GB 25990 车辆尾部标志板GB/T 道路车辆质量词汇和代码GB/T 汽车和挂车的术语及其定义车辆尺寸GB/T 17676 天然气汽车和液化石油气汽车标志GB/T 19056 汽车行驶记录仪GB/T 26765 机动车安全技术检验业务信息系统及联网规范GA 36 中华人民共和国机动车号牌GA 802 机动车术语类型和定义GA 804 机动车号牌专用固封装置GA 1186 机动车安全技术检验监管系统通用技术条件3 术语和定义GB 7258和GA 802确立的以及下列术语和定义适用于本文件。
注册登记检验 inspection for unregistered vehicle机动车安全技术检验机构对申请注册登记的机动车进行的安全技术检验。
国家电网公司通用车载监控终端技术规范
ICS点击此处添加ICS号点击此处添加中国标准文献分类号Q/GDW 国家电网公司企业标准Q/XXX XXXXX—2014通用车载监控终端技术规范Technical specification for general vehicle monitor terminals点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（报批稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (2)4 符号、代号和缩略语 (3)5 一般要求 (3)5.1 终端基本要求 (3)5.2 终端接口要求 (5)5.3 安全接入要求 (6)6 功能要求 (6)6.1 自检 (6)6.2 定位 (7)6.3 通信 (7)6.4 行驶记录 (8)6.5 休眠 (8)6.6 终端管理 (8)6.7 语音报读 (8)6.8 警示 (8)6.9 驾驶员身份 (9)6.10 电子派工单 (9)6.11 车辆故障远程诊断 (9)6.12 监听 (10)6.13 图像监控 (10)6.14 语音通话 (10)6.15 信息展示与查询 (10)6.16 油量监测 (10)6.17 里程统计 (10)6.18 派工单打印 (10)6.19 智能导航 (11)6.20 地理信息管理 (11)6.21 多媒体功能 (11)6.22 二次开发功能 (11)6.23 不同类型车载终端基本功能要求 (11)7 性能要求 (11)7.1 终端性能要求 (11)7.2 扩展设备性能要求 (14)8 包装、运输、储存和安装要求 (15)8.1 包装 (15)8.2 运输 (16)8.3 存储 (16)8.4 终端安装 (16)9 特殊条件要求 (17)附录A（规范性附录）通用车载监控终端功能要求 (18)编制说明 (22)前言为适应国家电网公司统一车辆管理平台系统建设要求，规范通用车载监控终端技术要求，特制订本标准。
锐明3G视频行车记录仪使用说明书-D5M3.5精简-V1.1
使用说明书之高陈檩檀创作深圳市锐明技术股份有限公司Streamax Technology Co., Ltd.产品介绍D5M是集车载视频监控和行车记录于一体的一款高性价比，功能可扩展性好的设备。
D5M为网络高清、模拟音视频混合输入的双SD卡录像机，可实现720P、WD1、WHD1、WCIF、D1、HD1、CIF分辨率录像。
它采取高速处理器和嵌入式操纵系统，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术，可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传，同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。
此外，本产品还通过汽车行驶记录仪的相关检测尺度，含多路信号传感器，收集记录车辆行驶状态信息，实现对车辆及驾驶员状态的实时监督，防止疲劳驾驶和超速行驶，减少事故隐患，以包管车辆行驶的平安性，同时通过对行驶数据的读取和分析，可以为交通管理职能部分客观公正的处理交通事故提供真实可信的依据。
产品特性1)符合尺度单DIN装置方式；2)符合GB19056-2012 《汽车行驶记录仪尺度》；3)符合JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》；4)抗振动符合GB/T 28046.3-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷》；5)抗电源干扰符合GB/T 21437.2-2008《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导》；6)含RS232、RS485、USB、CAN总线等接口；7)内置喇叭、刷卡器、LED显示屏、后备电池、三轴传感器、支持外置打印机；产品规格OBD 1路外置MIC 1路大5559-4P接口外置喇叭1路小5559-2P接口(无源喇叭) 开关量8路输入，2路输出速度1路脉冲测速电源/功耗输入DC8-36V 输出1A@5V 典型功耗W（不带外设）休眠功耗小于1W 待机功耗≈0W物理特性设备尺寸（宽x高x深）面板：188x60mm，主机主体178x50x150mm 重量主机设备：1.1KG(不带硬盘)环境工作温度 -30℃- +70℃工作湿度20%-90%RH 外部接口序号定义序号定义1 显示屏14 1-4路音视频输入2 方向键上15 音视频输出3 确认键16 RS232/RS485接口4 方向键下17 喊话器接口5 菜单/返回/取消键18 外置喇叭接口系统连接图装箱清单序号名称数量1 主机 12 定位模块天线 1保修卡。
GB T 19056新
本 标 准 参考的主要 国外标准如下 ： － （Ｅ Ｃ）Ｎｏ１ ３６０／２００２ｏ ｆ１ ３Ｊ ｕｎｅ２ ００２ａ ｄａｐｔｉｎｇｆ ｏｒｓ ｅｖｅｎｔｈｔ ｉｍｅｔ ｅｃｈｎｉｃａｌｐ ｒｏｇｒｅｓｓｃ ｏｕｎｃｉｌＲ ｅｇ－
ｕｌａ ｔｉｏ ｎ （ Ｅ Ｅ Ｃ） Ｎｏ ３ ８２１／８５ｏ ｎｒ ｅｃｏｒｄｉｎｇｅ ｑｕｉｐｍｅｎｔｉ ｎｒ ｏａｄｔ ｒａｎｓｐｏｒｔ ＿ （Ｅ Ｃ）Ｎ ｏ２ １３５／９８ｏ ｆ２ ４Ｓ ｅｐｔｅｍｂｅｒ１ ９９８ａ ｍｅｎｄｉｎｇＲ ｅｇｕｌａｔｉｏｎ（ ＥＥＣ）Ｎ ｏ３ ８２１／８５ｏ ｎｒ ｅｃｏｒｄｉｎｇ
ＧＢ／Ｔபைடு நூலகம்１９０５６－ ２００３
引言
汽 车 行 驶记录仪 （以下简称记录仪）的使用 ，对遏 止疲劳驾驶 、车辆超 速等交通 违章 、约束驾驶 人员 的不 良驾驶行为 、保 障车辆行驶 安全以及道路交通事故 的分 析鉴 定具有重要的作用 。欧盟 、日本等 国家 早在 ２０世纪 ７０年代就开始以立法 的形式在部 分客运车辆及货车上强制安装使 用记 录仪 ，我 国从 ２０世 纪 ８０年代后期开始 ，在少数地区也 曾试用过 由国内一些科研机构及企业 自主研 制的数字式记录仪 。国 内外的使用情况表明 ，记 录仪 为国家行政管理部 门提供 了有 效的执 法工具 、为道路运输企业提供了管理 工具、为驾驶员提供 了其驾驶 活动的反馈信息 ，其使用对保障道路交通安全起 到了直接的作用 。
D5_D5M操作说明书
D5/D5M操作说明书深圳市锐明视讯技术有限公司Streamax Technology Co.,Ltd.使用本产品前请仔细阅读本说明产品介绍本产品D5是集车载视频监控和行车记录于一体的一款高性价比，功能可扩展性好的设备。
D5为硬盘录像机，D5M为双SD卡录像机。
它采用高速处理器和嵌入式操作系统，结合IT领域中最先进的H.264视频压缩/解压缩技术、网络技术、定位技术、RFID技术，可实现视频录像、汽车行驶信息记录和无线数据上传，同时配合中心软件可实现中央监控、远程管理及行驶状态数据分析。
此外，本产品还通过汽车行驶记录仪的相关检测标准，含多路信号传感器，采集记录车辆行驶状态信息，实现对车辆及驾驶员状态的实时监督，避免疲劳驾驶和超速行驶，减少事故隐患，以保障车辆行驶的安全性，同时通过对行驶数据的读取和分析，可以为交通管理职能部门客观公正的处理交通事故提供真实可信的依据。
产品特性1)符合标准单DIN安装方式；2)符合GB19056-2012《汽车行驶记录仪标准》；3)符合JT/T794-2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》；4)抗振动符合GB/T28046.3-2011《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷》；5)抗电源干扰符合GB/T21437.2-2008《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导》；6)含RS232、RS485、USB、CAN总线等接口；其他扩展特性D5D5M支持外置打印机（DB9）支持支持内置刷卡器（非接触式13.56M）标配标配支持外置交通部标刷卡机支持支持LED显示屏是是热管散热技术是否铝压铸机身是否内置六轴传感器是是内置后备电池是是支持内置OBD CAN Bus支持增配支持增配外置喇叭与外置MIC（或喊话器）支持增配支持增配一键拨号支持增配支持增配CP3/CP4（需要增加一条标准转接线缆）支持增配支持增配支持外置防火盒（黑匣子镜像录像）支持增配支持增配产品规格技术项技术指标产品型号D5/D5M功能概述身份识别，状态显示，信息打印，视频预览，录像回放，远程监控，历史查询，轨迹记录系统操作系统Linux2.6.24控制模式红外遥控，面板按键，网络视频输入D5:5/8路;D5M5路输出1路总资源400fps CIF@PAL/480fps CIF@NTSC 视频信号电平：1Vpp阻抗：75ΩNTSC/PAL制式可选音频输入标配5路，支持4~8路输出1路音频信号电平：2Vpp输入阻抗：9.4kΩ显示显示分割1/4/9画面显示屏幕显示坐标，报警，温度，加速度，电压，软件版本，网络状态，驾驶员信息，车辆实时状态操作界面半透明图形用户界面录像视音频压缩格式H.264/ADPCM图像分辨率PAL:D1(704x576),HD1(704x288),CIF(352x288)NTSC:D1(704x480),HD1(704x240),CIF(352x240)图像质量1-8级可调（1级最好）录像模式手动/定时/报警事件录像（传感器触发，速度，加速度，视频丢失，温度）报警预录像0-60min可配置延时录像0-30min可配置镜像录像支持回放回放通道支持本地单通道回放，PC软件单通道、4/8通道回放浏览模式时间，通道，事件网络3G CDMA2000/WCDMA定位GPS/BD定位，速度检测，时间同步存储硬盘（仅D5） 2.5寸SATA（7.0mm、9.5mm、12.5mm）接口USB1个USB2.0（数据拷贝/升级），1个USB2.0（镜像录像）SD SDXC x1，SDXC x2（仅D5M）串口DB9（RS232）支持外置打印机CAN2个CANBus功放支持4Ω@20W开关量8路输入，2路输出速度1路脉冲测速电源/功耗输入DC6-36V 输出1A@12V 功耗<9.6W 休眠功耗 1.5W 待机功耗≈0W物理特性尺寸（宽x高x深）面板：188x60mm，主机主体177x50x157mm 重量主机设备：2.5Kg（D5）2Kg（D5M）环境工作温度-30℃-+70℃工作湿度20%-90%RH系统连接图产品外部接口1)外观2）前面板D5D5M 3）后面板D5D5M产品接线定义视频输入输出线视频输入线DB9连接线（非标配，随外置打印机）：9芯航空头电源线串口扩展线报警CAN线主界面菜单示意图重点操作说明1.用户登陆1）登陆：主机启动后，按遥控器上的【启动/关机】或【设置】键，进入如下界面；2）输入设备号：对照右边括号里显示的数字输入；3）输入密码：以用户权限的密码登陆，只能查找录像及检视信息菜单。
道路运输车辆卫星定位系统车载终端检定规程
道路运输车辆卫星定位系统车载终端检定规程1范围本规程适用于道路运输车辆卫星定位系统车载终端（以下简称终端）的首次检定、后续检定和使用中检查。
2引用文件本规程引用下列文件：JJF 1118-2004 全球定位系统（GPS）接收机（测地型和导航型）JJF 1403-2013 全球导航卫星系统（GNSS）接收机（时间测量型）GB/T 19056-2012 汽车行驶记录仪GB/T 19392-2013 车载卫星导航设备通用规范JT/T 794-2019 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求JT/T 1253-2019 道路运输车辆卫星定位系统车载终端检测方法凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规程；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版）适用于本规程。
3术语3.1捕获灵敏度acquisition sensitivity终端在冷启动条件下，捕获导航信号并正常定位所需的最低信号电平。
3.2热启动时间hot start time to first fix用户设备在星历、历书、概略时间和概略位置已知的状态下，从开机到正常定位所需的时间。
4概述道路运输车辆卫星定位系统车载终端是指安装在道路运输车辆上，具备卫星定位功能，可实时采集、存储车辆状态及定位信息，并通过无线方式与监控中心进行信息交互，实现车辆监测与管理的装置。
根据不同类型运输车辆监管要求，终端分为危险品运输车辆终端、货运车辆终端、客运车辆终端、挂车终端四类。
终端主机主要包括微处理器、数据存储器、卫星定位模块、车辆状态信息采集模块、无线通信传输模块、实时时钟、数据通信接口等。
外部设备主要包括卫星定位天线、无线通信天线、应急报警按钮、语音报读装置等。
5计量性能要求5.1卫星接收通道数量卫星接收通道数量：不小于12个。
5.2捕获灵敏度终端捕获灵敏度优于-130dBm。
5.3定位误差5.3.1 水平定位误差终端水平定位误差≤15m。
5.3.2 高程定位误差终端高程定位误差≤30m。
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汽车行驶记录仪目次前言 (III)引言 (V)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 要求 (2)4.1 一般要求 (2)4.2 电气部件 (3)4.3 电气性能 (4)4.4 功能要求 (5)4.5 性能要求 (9)4.6 数据分析软件 (9)4.7 数据安全性 (10)4.8 气候环境适应性 (10)4.9 机械环境适应性 (10)4.10 外壳防护等级 (10)4.11 抗汽车电点火干扰 (10)4.12 静电放电抗扰度 (10)4.13 瞬态抗扰性 (10)5 试验方法 (10)5.1 一般要求检查 (10)5.2 电气部件检查 (11)5.3 电气性能测试 (11)5.4 功能检查 (12)5.5 性能测试 (13)5.6 数据分析软件检查 (14)5.7 数据安全性检查 (14)5.8 气候环境适应性试验 (15)5.9 机械环境试验 (16)5.10 外壳防护等级试验 (17)5.11 抗汽车电点火干扰试验 (17)5.12 静电放电抗扰度试验 (18)5.13 瞬态抗扰性试验 (18)6 检验规则 (18)6.1 型式检验 (18)6.2 出厂检验 (20)7 安装 (20)7.1 新车 (20)7.2 在用汽车 (20)7.3 安装位置 (20)7.4 接线要求 (20)8 标志、标签和包装 (21)8.1 标志、标签 (21)8.2 产品合格证 (21)8.3 包装 (21)附录A（规范性附录）RS232串行数据通信协议 (22)附录B（规范性附录）USB(通用串行总线)数据存储格式 (37)附录C（规范性附录）驾驶人身份识别IC卡数据存储格式 (39)附录D（资料性附录）事故疑点数据曲线 (40)参考文献 (41)前言本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB/T 19056-2003《汽车行驶记录仪》，与GB/T 19056-2003相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了引言（见引言，2003版的引言）；——修改了范围（见第1章，2003版的第1章）；——修改了汽车行驶记录仪、连续驾驶时间的定义（见3.1、3.5，2003年版的3.1、3.3）；——删除了车辆特征系数、上载、下传的定义（见2003年版的3.2、3.5、3.6）；——增加了脉冲系数、行驶开始时间、行驶结束时间、连续驾驶开始时间、连续驾驶结束时间、超时驾驶、最近2个日历天、定位模块、定位精度、位置信息的定义（见3.2、3.3、3.4、3.6、3.7、3.8、3.10、3.11、3.12、3.13）；——修改了一般要求，提出了一体式结构、前面板尺寸等要求（见4.1，2003年版的4.1）；——修改了电气部件, 提出了对连接导线、插接器、熔断器等电气部件的性能要求（见4.2，2003年版的4.2）；——修改了功能要求，增加了行驶记录功能、定位功能，在行驶记录功能中增加了安全警示功能（见4.4.1、4.4.2、4.4.1.4）；——修改了数据记录功能，其中增加了行驶速度记录、位置信息记录、安装参数记录、日志记录等要求，修改了事故疑点记录、驾驶人身份记录、里程记录的要求（见4.4.1.2，2003年版的4.4.3、4.4.5）；——修改了数据通信功能，增加了驾驶人身份识别通信的要求, 修改了数据通信接口、RS232串行通信和USB通信的要求（见4.4.1.3，2003年版的4.4.8）；——修改了显示功能，对显示器、显示内容和操作按键等提出统一要求（见4.4.1.5，2003年版的4.4.6）；——修改了打印输出功能，修改了打印输出方式、打印数据格式（见4.4.1.6，2003年版的4.4.7）；——增加了性能要求，其中增加了行驶记录性能、定位性能，将原标准中的时间记录误差、速度记录误差、里程记录误差列入行驶记录性能的要求（见4.5.1、4.5.2，2003年版的4.4.3、4.4.4、5.5.3）；——修改了数据分析软件中对图表的要求（见4.6，2003年版的4.5）；——修改了气候环境适应性试验中低温试验的温度指标（见5.8.3，2003年版的5.12.3）；——修改了静电放电抗扰度（见4.12、5.12，2003年版的4.11、5.16）；——删除了射频电磁场辐射抗扰度（2003年版的4.12、5.17）；——增加了瞬态抗扰性（见4.13、5.13）；——修改了检验规则（见第6章，2003年版的第6章）；——增加了安装位置、接线要求（见7.3、7.4）；——修改了附录A—RS232串行数据通信协议（见附录A，2003年版的附录A）；——增加了附录B—USB(通用串行总线)数据存储格式（见附录B）；——增加了附录C—驾驶人身份识别IC卡数据存储格式（见附录C）；——修改了附录D—事故疑点数据曲线（见附录D，2003年版的附录B）；——修改了参考文献（见参考文献，2003版的参考文献）。
本标准由中华人民共和国公安部提出。
本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会归口。
本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。
本标准参加起草单位：中国汽车技术研究中心、中国公路学会客车分会、上海市公安局交通警察总队、常州公路运输集团有限公司、航天科技控股集团股份有限公司、杭州中导科技开发有限公司、上海本安仪表系统有限公司。
本标准主要起草人：张军、潘汉中、王学平、王金铭、龚标、侯心一、黄细富、祝文甫、黄迎胜、沈磊。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GB/T 19056—2003。
引言汽车行驶记录仪的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。
欧盟、日本等国家早在70年代就开始以立法形式在部分客运车辆及货车上强制安装使用汽车行驶记录仪。
国内外的使用情况表明，汽车行驶记录仪为国家行政管理部门提供了有效的执法工具、为道路运输企业提供了管理工具、为驾驶人提供了其驾驶活动的反馈信息，其使用对保障道路交通安全起到了直接作用。
我国自80年代后期开始研制使用汽车行驶记录仪，2003年9月1日，开始实施推荐性国家标准《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056-2003）；2004年5月1日，国务院颁布了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，对汽车行驶记录仪使用范围及超时驾驶的限值作了规定；2005年5月1日，根据《交通安全法实施条例》规定，颁布了国标GB/T19056-2003《汽车行驶记录仪》的第1号修改单，将超时驾驶的限值修改为4小时；2004年7月起，汽车行驶记录仪开始在全国营运客车等车辆上逐步开始应用。
为了加强汽车行驶记录仪的管理和使用，2009年7月1日全国道路交通安全部际联席会议《关于进一步加强道路交通安全工作的意见》明确提出“加强对重点车辆的动态安全监管。
工信部门要会同公安、交通运输、安全监管、质检等部门研究提出推广汽车行驶记录仪（含卫星定位功能）的实施步骤和方案，并联合制定和出台汽车行驶记录仪安装使用管理规定；2009年，要率先在大型营运客车、危险化学品运输车、校车上强制安装使用汽车行驶记录仪，并建立动态监控信息平台，实现部门间数据共享，强化动态安全监管”。
为配合部际联席会议要求的实施，从技术上更好地规范汽车行驶记录仪，2009年7月23日，国家标准化技术委员会下达了《汽车行驶记录仪》标准修订任务。
标准工作组在技术、管理等多方面调研的基础上，确定了本次标准修订的原则：一是完善通信协议、统一产品形式；二是适当拓展基本功能和提高产品技术等级。
本次修订中对汽车行驶记录仪的功能要求、技术指标、测试方法等内容参考了国外的先进标准，产品各项技术指标及试验方法继续与国外相关标准的规定尽可能保持一致。
同时，本标准内容的规定也充分考虑了我国的道路交通管理、道路运输和汽车行驶记录仪产品技术水平的实际情况。
汽车行驶记录仪1 范围本标准规定了汽车行驶记录仪的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、安装、标志、标签和包装等内容。
本标准适用于汽车行驶记录仪的设计、制造、检验及使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
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GB 2312 信息交换用汉字编码字符集基本集GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验第2部分试验方法 A：低温GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验第2部分试验方法 B：高温GB/T 2423.3 电工电子产品基本环境试验规程试验Ca：恒定湿热试验方法GB/T 2423.5 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则:冲击GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc和导则：振动（正弦）GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 4208 外壳防护等级(IP代码)GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 16649.1 识别卡带触点的集成电路卡第1部分：物理特性GB/T 16649.2 识别卡带触点的集成电路卡第2部分：触点的尺寸和位置GB 16735-2004 道路车辆车辆识别代号（VIN）GB/T 19951-2005 道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法GB/T 21437.2-2008 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导GA 36 中华人民共和国机动车号牌JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1汽车行驶记录仪vehicle travelling data recorder对车辆行驶速度、时间、里程、位置以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过数据通信实现数据输出的数字式电子记录装置。
3.2脉冲系数 impulse ratio车速传感器在车辆行驶1km距离过程中产生的脉冲信号个数。
3.3行驶开始时间 start time of travelling车辆从静止状态转变为行驶状态（速度大于0km/h且持续10s以上）的时间。
3.4行驶结束时间 end time of travelling车辆从行驶状态转变为静止状态（速度等于0km/h且持续10s以上）的时间。
3.5连续驾驶时间 continuous driving time同一驾驶人在相邻的且时间不少于20min的两个停车休息时段之间的驾驶时间。
注：少于20min的停车休息时间计入连续驾驶时间。
3.6连续驾驶开始时间 start time of continuous driving时间不少于20min的停车休息时段之后的第一个行驶开始时间。