篷布使用与捆绑
篷布苫盖的安全规定(3篇)
第1篇一、引言篷布苫盖是铁路运输过程中对敞车货物进行防护的重要手段，可以有效防止货物在运输过程中受到雨淋、日晒、风吹等自然因素的侵害，确保货物运输的安全。
然而，在篷布苫盖过程中，如操作不当，可能会引发安全事故。
为了确保篷布苫盖过程中的安全，以下列举了一系列安全规定，供相关从业人员参考。
二、篷布选择与准备1. 篷布选择：篷布应选用质量良好、防水性能强的材料，符合国家标准。
篷布尺寸应与货物装载高度相匹配，确保苫盖严密。
2. 篷布准备：苫盖前，应检查篷布是否存在破损、老化等现象，如发现异常，应及时更换。
同时，确保篷布绳索齐全、标记清晰。
三、苫盖操作1. 货物装载：在苫盖篷布前，应确保货物装载牢固、平稳，避免在苫盖过程中发生货物移动。
2. 篷布展开：将篷布展开至所需尺寸，确保篷布表面无杂物、污渍。
3. 篷布苫盖：按照以下步骤进行苫盖：a. 将篷布从车头开始向车尾依次苫盖，确保篷布与车体贴合紧密。
b. 搭接处应按运行远方向顺向压缝，压缝搭接长度不少于500mm。
c. 上层篷布的端绳应纵向拉紧并拴牢于下层篷布的腰绳上。
d. 篷布苫盖后，整体平坦，无货物外露，顶部起脊，两端包角密贴。
4. 篷布捆绑：苫盖完成后，应按照以下要求进行捆绑：a. 货车两端要包角，角绳各向对角下方向拉紧。
b. 货车两端篷布的边、角绳应穿过提钩杆或手闸杆的内侧后拉紧拴牢。
c. 篷布两侧（包括两张篷布中间接缝的端、角绳）的边绳都要向对方向斜拉或交叉（腰绳直拉）拉紧绕过丁字铁或支柱槽二圈以上，至少结死二次和活扣一次。
d. 捆绑拴结后腰、边绳的余尾部分，长度不得超过300mm，并使用绳卡。
四、安全注意事项1. 操作人员应穿戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、防滑鞋等。
2. 操作过程中，应保持注意力集中，避免因操作不当引发安全事故。
3. 篷布苫盖过程中，严禁人员站在篷布上或跨越篷布，以免发生坠落事故。
4. 货车两端及车厢顶部为高空作业区域，操作人员应采取防坠落措施。
货车苫布教程
货车苫布教程1范围本技术条件规定了货车D型篷布苫盖、折叠与打包的作业要求。
2苫盖2.1基本要求1）货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。
2）篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。
3）需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。
4）货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。
5）货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措施。
6）苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或防护措施。
2.2苫盖前质量检查布体完整，无破损，眼圈完好，标记、号码完整清晰。
绳索齐全、完整、无接头、插接牢固，与篷布连接正确。
2.3苫盖方法2.3.1正面（腰绳向外）纵向苫盖。
货车两侧篷布下垂高度应一致。
货车人力制动机一端篷布下垂遮盖端墙部分高度300mm～500mm，另一端下垂遮盖端墙部分高度600mm左右。
2.3.2每车苫盖一张篷布。
车辆较短时，篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的篷布下方，折叠部分两腰绳对角拉紧拴固。
2.3.3将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，使压绳压住包角。
2.3.4篷布按以下方法捆绑：1）篷布绳应拴结在货车绳拴上，不得捆绑在其他部位。
2）货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分别拴结在车辆端部的两绳拴上。
角绳经货车人力制动机闸台时，应从其上方通过；经闸杆、提钩杆时，应从其内侧穿过。
3）货车两端篷布中间的二根端绳分别垂直向下拉紧拴结在车辆端部的两绳拴上，经提钩杆时，也应从其内侧穿过。
4）篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩上。
5）腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。
弹力绳弹力部分的拉伸长度不小于200mm，根据装载货物的情况具体确定。
车辆中间有绳拴的，中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠近车辆中间的绳拴上。
自备篷布管理规定
自备篷布管理规定自备篷布管理规定铁运电[2005]31号第一章总则第一条根据《铁路运输安全保护条例》和铁道部有关规章规定制定本规定。
第二条自备篷布指产权属托运单位的货车篷布。
第三条自备篷布直接影响行车安全，各铁路局要高度重视自备篷布管理工作，明确管理人员和职责，落实安全责任，确保运输安全。
铁路局（青藏铁路公司，下同）、分局、站段和产权单位均应建立自备篷布管理台账，掌握自备篷布的投入、运用和报废情况。
第四条自备篷布关系支农物资和重点物资运输，各铁路局对企业单位提出的购置申请要及时上报，不得借机乱收费。
发现推诿、刁难等影响企业运输时，将严肃处理责任单位或负责人。
第二章技术要求第五条自备篷布的规格、质量必须符合铁道部《铁路货车用化纤涂塑篷布供货技术条件》（TB/T1941）。
自备篷布在局管内和跨局运输时的质量标准及使用要求一致，任何单位和个人不得自定标准。
未经铁道部批准，其他形式的篷布严禁在货车上苫盖使用。
第六条自备篷布的标志为在篷布正面两侧距篷布边缘200mm处涂打宽150mm黄色通栏横杠标记。
自备篷布采用9位编号，前4位是该篷布投入使用的年月，后5位是顺序号。
第七条自备篷布上应涂打产权单位名称、自备篷布编号和受理号等内容。
标记文字为黑色仿宋体，字体颜色应清晰、保持一致并不易磨掉，不得深浅不匀。
每一块自备篷布上的所有编号应相同，不得错号。
第八条自备篷布标记文字涂打的具体要求：自备篷布正面两侧距篷布边缘450mm以上处居中涂打企业名称和编号（汉字高400mm、宽300mm，数字及符号高300mm、宽210mm，字间距100mm，上下行距100mm）。
自备篷布正面两对角涂打篷布编号（高120mm、宽85mm，字间距50mm）。
反面两对角涂打生产厂名（高170mm、宽150mm，字间距50mm）。
自备篷布正面两端居中涂打受理顺序号（距底边450mm，汉字高170mm、宽150mm，数字及符号高120mm、宽85mm，汉字间距35mm，数字间距15mm）。
篷布、绳网苫盖
1.2苫盖流程
2. 苫盖方法
（3）将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展开成三角形，篷布角两面压平后折向 货车端墙，在车辆两端严密包角，使压绳压住包角，如图所示。篷布每端的压 绳应压住篷布包角并拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的 第一个绳拴上，不得拴结在牵引钩盖流程
6. 检查
（5）篷布有加盖绳网，绳网应无破损，网目张开，系 绳无松脱。
（6）篷布（包括篷布绳网）苫盖完毕后，装车单位对 车辆两侧（包括篷布号码）、两端篷布苫盖状态各拍照1 张，留存3个月。
1.3篷布调度和质量管理
1. 篷布的调度
中国铁路总公司、铁路局应设篷布调度员。各级篷布调度员必须严格 执行调度纪律，坚持保证重点和先回送后使用的原则，积极组织，及时 回送，提高篷布运用效率，按时完成篷布回送任务和各项运用指标，保 证运输生产需要。
（2）篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料使用。 （3）需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑加固完毕。
1.1篷布、绳网基本知识
2. 基本要求
（4）货车绳拴上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。 （5）当货物装载高度低于车辆端、侧墙时，可安置篷布支架，支架突 出部位与篷布接触处应采取防磨措施。 （6）当苫盖易于损坏篷布的货物时，在篷布与货物之间应采取防磨或 防护措施。
（4）篷布每端的压绳应压住篷布包角并拉紧，使篷布 紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的第一个绳拴上， 不得拴结在牵引钩上。
1.2苫盖流程
3. 篷布捆绑方法
（5）腰绳应直拉拴结在车侧绳拴上。弹力绳弹力部分 的拉伸长度不小于200 mm，根据装载货物的情况具体确定。 车辆中间有绳拴的，篷布中间的腰绳捆绑在车辆中间的绳 拴上；车辆中间无绳拴的，篷布中间的腰绳分别捆绑在靠 近车辆中间的绳拴上。其他腰绳从车辆两端开始，朝向车 辆中部，按顺序捆绑在相应绳拴上。当弹力棒不紧靠眼圈 时，应将弹力绳从中间收起，并将中间多余绳索折叠，打 两个死结后的绳头余尾用绳卡或麻线绑5圈再与自身绳杆 捆紧。
大货车篷布系绳子方法
大货车篷布系绳子方法1. 引言1.1 概述大货车篷布的系绳子方法是指在运输大货时，如何有效地使用篷布系绳子来固定和保护货物。
由于大货车运输的货物往往重量较大且尺寸较大，如果不固定好货物，可能会导致货物在运输过程中滑动、摇晃或者掉落，从而给其他车辆和行人带来安全隐患。
因此，采用正确的篷布系绳子方法对于确保货物的安全运输至关重要。
本文将介绍两种常见的大货车篷布系绳子方法，以供读者参考和学习。
第一种系绳子方法是xxxxx（待编写）。
这种方法主要适用于xxxxx情况下，通过xxx的操作步骤和技巧来固定货物。
第二种系绳子方法是xxxxx（待编写）。
相较于第一种方法，这种方法在xxxxx情况下更为适用，它采用了xxxx的方式来确保货物的安全运输。
通过本文的介绍和分析，读者可以了解到两种不同的大货车篷布系绳子方法，并了解它们在不同情况下的适用性和操作步骤。
在实际运输中，读者可以根据货物的特点和运输路线的要求选择合适的系绳子方法，以确保货物的安全运输和维护行车安全。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下几个方面的内容：文章结构部分的内容应当包括对整篇文章的结构进行介绍，以帮助读者更好地理解整篇文章的组织和布局。
具体内容可以包括：1. 文章的主题和背景：介绍大货车篷布系绳子方法的主题和相关背景信息，例如，大货车篷布在运输行业中的重要性以及为什么需要使用系绳子方法来固定篷布。
2. 章节标题和内容概述：简要介绍每个章节的标题和主要内容概述。
例如，引言部分主要介绍了本文的概述、文章结构和目的；正文部分分别介绍了第一种和第二种系绳子方法；结论部分总结了各种方法的优缺点。
3. 文章思路和逻辑关系：说明文章各个部分的思路和逻辑关系，以帮助读者理清文章的脉络和思路。
例如，引言部分的概述为读者提供了对整篇文章的整体把握，正文部分按照两种不同的系绳子方法进行组织，结论部分对两种方法进行总结。
通过以上内容的介绍，读者可以更加清晰地了解整篇文章的结构和组织方式，有助于他们更好地理解和阅读文章的内容。
篷布使用及苫盖的具体要求
二、苫盖及捆绑方法
1.苫盖篷布，正面（腰绳 向外）纵向苫盖，苫盖两 块时，两篷布搭接处按运 行最远方向顺向压缝。
货车两侧篷布下垂高度应
一致。货车手制动闸一端
篷布下垂遮盖端墙部分高
度300mm～400mm，另
一端下垂盖端墙部分高
度500mm左右（图1-42
）。
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闸台侧 300mm～ 400mm，另一 端应在500mm 左右
2.装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全，标记、 号码完整清晰。篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得 代替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混苫。篷 布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。
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一、基本要求
3.使用篷布前，应逐张检查质量。使用铁路篷布时， 将篷布号码填记在货物运单“铁路货车篷布号码”栏 内；使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车篷布 号码”栏内划“×”符号，并检查托运人是否在货物运 单“托运人记载事项” 栏内注明“自备篷布×张”和 号码。
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，在车辆两端严密包 角。
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二、苫盖及捆绑方法
4.篷布与货车的拴接 （篷布绳索捆绑）
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篷布绳应拴 结在货车丁 字铁上，不 得捆绑在其 他部位。中 间折叠处的 加固:车辆中 部的篷布角 （腰）绳分 别向相对方 向斜拉。
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二、苫盖及捆绑方法
货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉 后（面向车端先左后右对角斜拉） 分别拴结在车辆端部的两丁字铁上 。角绳经货车手制动闸台时，应从 其上方通过；经闸杆、提钩杆时， 应从其内侧穿过。货车两端篷布中 间的二根端绳分别垂直向下拉紧拴 结在车辆端部的两丁字铁上，经提 钩杆时，也应从其内侧穿过。篷布 每端的压绳，应压住篷布包角拉紧 ，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别 捆绑在车辆侧部的丁字铁上。
篷布的折叠与使用要求
篷布的折叠与打包a)篷布正面向上平展铺开，留出两根边绳，将长度方向的两侧边折向篷布纵向中线。
b)将已折好的两侧各分三等份，向着中线连折两次。
c)将篷布宽度方向的两侧边各向篷布横向中线折，然后再各自连续向中间对折三次而后踏实。
折叠后的外形尺寸约为1000mm×600mm×300mm。
d)用预留绳打捆，两面捆十字，勒紧捆牢，绳头塞好，不应松动和绳扣脱落，不得拖拉。
e)折叠后应完整清楚地露出篷布上的小路徽及篷布编号。
7 使用要求a)只适用于敞车。
一辆车苫盖一张篷布。
b)篷布苫盖平坦，无货物外露。
顶部起脊，两端包角密贴，两侧线条流畅。
各部位尺寸不超限。
c)绳索拴结、捆绑位置正确，绳结牢固，无松弛脱落，捆绑在丁字铁上的绳索呈蝶翅形结，绳头余尾长度100~300mm。
d)货车手制动闸一端篷布下垂遮盖端板部分长度≤500mm。
货车手制动闸盘外露，不影响手制动闸盘及提钩杆使用。
e)车辆两侧篷布下垂高度一致，车号外露。
7.2 苫盖方法a) 篷布正面（腰绳向外）纵向苫盖，腰绳在站台一侧。
b) 角绳的捆绑：将篷布每端各2根角绳分别拉紧，使篷布角向外侧展开成三角状。
布角两面压平后折向货车端墙，在车辆两端严密包角，穿过压绳、手提勾或手闸杆内侧，呈X型拉紧，分别捆绑在车辆两端的丁字铁上。
c) 压绳的捆绑：篷布每端的压绳，应压住篷布包角拉紧，使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧部的丁字铁上。
d) 端绳的捆绑：篷布每端的2根端绳，应拉紧收口，穿过手提勾或手闸杆，分别垂直捆绑在车辆端部的两个丁字铁上。
e) 腰、边绳的捆绑：车辆中间有丁字铁的，篷布中间的腰、边绳分别捆绑在车辆中间的丁字铁上；车辆中间无丁字铁的，篷布中间的腰、边绳分别捆绑在靠近车辆中间的丁字铁上。
其他腰、边绳，从车辆两端开始，朝向车辆中部，顺序捆绑在相应丁字铁上。
铁路货车篷布作业指导书
铁路货车篷布作业指导书目次1.范围 (3)2.引用规范性文件 (3)3.作业目的 (4)4.货车篷布作业流程图 (5)5.作业场景 (6)1.范围本作业指导书仅对车站货车篷布的发送、到达、回送、交接、保管管理工作具有指导作用，未尽事宜请参考相关规章、文电。
2.引用规范性文件2.1 《铁路货物运输规程》（铁运〔1991〕40号）2.2《铁路货物运输管理规则》（铁运〔2000〕90号）2.3《铁路货物运价规则》（铁运〔2005〕46号）2.4《铁路篷布管理规则》(铁运〔2007〕51号)2.5铁路货车篷布（TB/T 1941-2013）2.6《铁路装卸作业安全技术管理规则》（铁运字〔1983〕1668号）2.7《关于公布货车篷布相关条件的通知》（运营专业〔2007〕667号）2.8关于明确篷布绳索赔偿有关事项的通知（运营专业电〔2007〕2646号2.9中国铁路总公司关于印发《中国铁路总公司产品质量抽查管理办法》的通知（铁总科技〔2014〕44号）3.作业目的3.1 明确货车篷布发送、到达、回送、交接、保管管理程序与质量要求；3.2 实现货车篷布作业全过程安全有效可控。
4.货车篷布作业流程图5.作业场景5.1发送（注：本作业场景仅对货物装载高度与车辆侧墙高度基本一致的情况进行了描述。
安设篷布支架、使用上封式绳网装车时，按相关规定办理。
）5.1.1.准备5.1.1.1车前会。
5.1.1.1领取篷布。
5.1.2苫盖前检查5.1.2.2篷布苫盖。
蝴蝶套结拴接法演示照片回头花结法演示照片5.1.2.3苫盖篷布绳网5.1.2.4使用绳卡。
拴结后的绳尾拉紧贴在自身绳杆上，绳卡头印有标记面及齿面朝向外侧，离绳尾部50mm处，卡绳端锁紧齿与压块上的齿啮合，绳卡进入锁紧工作状态。
5.1.2.5苫盖后检查。
5.1.2.6挂运前复检。
5.1.3.作业记录5.1.3.1票据填记。
5.1.3.2登记台账。
5.1.3.3质量签认。
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知识点五 篷布苫盖方法
知识点五 篷布苫盖方法
知识点五 篷布苫盖方法
（二）每车苫盖一张篷布。车辆较短时， 篷布多余部分可折叠在中部相邻两腰绳处的 篷布下方，折叠部分两腰绳对角拉紧拴固。
知识点五 篷布苫盖方法
（三）将篷布角绳拉紧，使篷布角向内侧展 开成三角形，布角两面压平后折向货车端墙，在 车辆两端严密包角，使压绳压住包角。
案例引入
“10.10”京九线10651次货运列车篷布绳脱落一般D10事故 2016年10月10日16时18分,郑州局京九线10651次梁堤
头站通过时，外勤发现机后第56位（C4933251, 发站：张 辛、到站：株州北、货物品名：卷钢）车辆运行左侧篷布 绳松脱，16时20分梁堤头站至商丘北站间下行线K655+089 处（0‰坡道）停车，16时45分司机处理后开车。
（5）腰绳应直拉拴结在车侧绳栓上。弹力 绳弹力部分的拉伸长度根据装载货物的情况具 体确定，不得小于200mm。
知识点六 篷布捆绑方法
（6）篷布绳栓接采用蝴蝶套结法或回头花 结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至 少打两个死结。绳头余尾长度100-300mm。
知识点六 篷布捆绑方法
构成铁路交通一般D10事故。
事故照片
现场车辆及篷布绳索照片
事故原因及定责：
（1）北京首钢冷轧薄板有限公司C4933251装车使用的自备篷布，购买于2011年7 月5日，该篷布已超期2年3个月，篷布绳索技术性能下降，运行中篷布捆绑绳索 因风力作用与车辆产生摩擦，造成篷布绳断开，是造成该起事故的主要原因。 （2）北京局货运中心交接检查不认真，企业使用过期篷布未及时发现和制止， 是造成该起事故的重要原因。 （3）专用线日常监管不到位。北京局货运中心对北京首钢冷轧薄板有限公司于 2011年7月5日购入篷布50块，已超期已使用2年3个月，没有及时发现该问题。是 造成该起事故发生的又一原因。 • 定北京首钢冷轧薄板有限公司主要责任，北京局货运中心重要责任。
2.使用篷布前，应逐张检查质量。使用铁路篷布时， 将篷布号码填记在货物运单“铁路货车篷布号码” 栏内；使用自备篷布时，应在货物运单“铁路货车 篷布号码”栏内划“ ”符号，并检查托运人是否 在货物运单“托运人记载事项” 栏内注明“自备篷 布××张”和号码。
知识点二 篷布使用基本要求
3.货物装载高度超过敞车端侧墙1m以上 或有押运人乘坐的车辆不得苫盖篷布。
知识点六 篷布捆绑方法
（3）货车两端篷布中间的二根端绳分别垂 直向下拉紧拴结在车辆端部的两绳栓上，经提 钩杆时，也应从其内侧穿过。
知识点六 篷布捆绑方法
（4）篷布每端的压绳应压住篷布包角拉紧， 使篷布紧贴在车辆端墙上，分别捆绑在车辆侧 部的第一个绳栓上，不得拴结在牵引钩上。
知识点六 篷布捆绑方法
知识点六 篷布捆绑方法
知识点六 篷布捆绑方法
（2）货车两端篷布角绳沿货车端墙交叉后分 别拴结在车辆端部的两绳栓上。角绳经货车人力 制动机闸台时，应从其上方通过；经闸杆、提钩 杆时，应从其内侧穿过。
知识点六 篷布捆绑方法
（3）货车两端篷布中间的二根端绳分别垂 直向下拉紧拴结在车辆端部的两绳栓上，经提 钩杆时，也应从其内侧穿过。
份，后5位为顺序号。
知识二 篷布使用基本要求
1.装车使用的篷布必须质量良好，篷布绳齐全 （腰绳7根、角绳4根、端绳4根，压绳2根共17 根），标记、号码完整清晰。
篷布不得横苫、垫车、苫在车内，不得代 替装载加固材料。铁路篷布不得与自备篷布混 苫。篷布苫盖应符合篷布苫盖标准规定。
知识点二 篷布使用基本要求
知识点三 铁路篷布苫盖基本要求
（一）货物装载高度超过端侧墙1m以上或有押 运人乘坐的敞车不得苫盖篷布。 （二）篷布、篷布绳网不得作为货物加固材料 使用。 （三）需要加固的货物必须在苫盖篷布前捆绑 加固完毕。
知识点三 铁路篷布苫盖基本要求
（四）货车绳栓上无残留的旧绳头、铁线等废弃物。
知识点三 铁路篷布苫盖基本要求
知识点一 篷布简介
（一）篷布类型 苫盖的货车篷布目前主要有X型（已淘汰）和D型
篷布两种，D型篷布每车苫盖一块。 （二）篷布报废标准
1）修补面积达40%或修补处达200处； 2）达到使用期限。 篷布使用期限一般为48个月。
知识点一 篷布简介
（三）篷布编号 篷布编号由总公司运输局统一公布。铁路篷布
采用7位编号，第1位是生产年份，后6位为顺序号。 自备篷布采用9位编号，前4位为生产年份和月
（五）货物装载高度低于车辆端侧墙时，可安置篷 布支架，支架突出部位与篷布接触处应采取防磨措 施。
知识点三 铁路篷布苫盖基本要求
（六） 苫盖篷布 不得遮盖 侧墙车梯。
知识点四 苫盖前质量检查
布体完整，无破损，眼圈完好，标记、 号码完整清晰。绳索齐全、完整、无接头、 插接牢固，与篷布连接正确。
知识点五 篷布苫盖方法