中国邮政物流的现状与发展建议范文
中国邮政物流的现状与发展建议
中国邮政物流的现状与发展建议1我国邮政物流业的现状1.1中国邮政的的现状我国的物流产业与国外发达国家相比，不论是实施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平都要落后。
作为我国物流产业的一份子——邮政物流，经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。
这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系全世界，集水陆多种运输手段和投递方式于一体的散集失立体实物传输网。
该网由三大部分组成；物流配送中心、运递线和服务平台终端。
——物流配送中心。
中国邮政现已拥有多个大中型物流配送中心，其中，一级7个，分别是北京、上海、广州、西安、沈阳、武汉、基本覆盖了中国的各个地区域；二级有70个；三级有124个。
中国邮政拥有7万多个4终端，已与150个国家和地区保持联系和发展业务关系，物品可通达世界各地，特快专递通达120个国家和地区。
——运递线。
中国邮政拥有四通八达的干线运递网和庞大的投递队伍，还拥有自己的邮政航空公司，共有飞机13架，以上海为集散中心，形成覆盖全国的网路系统，连接14个省116个城市的高速运营网。
——服务平台终端。
构建终端服务平台的要素四、建立开放式邮政和电信运营商合作模式1、资金合作资金的合作对于建立合作伙伴关系的两个企业来讲是一种极其有效的合作方式。
邮政的邮政储蓄一直是邮政内部经济效益比较好的一个业务，邮政随着邮储的不断发展，资金规模不断的扩大。
但是国家对于邮政“只存不贷”的储蓄规则使得邮政一直没有权利进行投资。
但是随着邮政的发展，邮政渐渐有了将邮政储蓄、邮政管理和邮政业务分别管理的迹象，随着国家已经渐渐放开对于邮储制度的管制，未来邮政和电信运营商关于资金方面的合作存在着很大的实现可能性。
2、业务合作对于邮政和电信运营商来说，在业务和服务等方面都存在着很多不同程度的短缺的地方。
运用各自的优势，实现优势互补，培育各自新的经济利润增长点成为双方实现发展的重要途径。
原创论文：中国邮政物流的现状与发展建议
原创论文：中国邮政物流的现状与发展建议原创论文：中国邮政物流的现状与发展建议原创论文：中国邮政物流的现状与发展建议:2012-3-29 21:21:28中国邮政物流的现状与发展建议--原创论文【摘要】随着全球经济一体化进程不断的加快，电子商务时代的到来，物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。
随着市场经济的不断发展，对物流服务的需求也越来越趋向多元化、个性化。
如何在现代物流市场中得以生存和发展，是中国邮政物流亟待解决的一个重要课题。
本文从中国邮政物流出现的背景入手，通过分析中国邮政物流的优势和存在的问题，从而对中国邮政物流提出合理的建议，以促进中国邮政物流又好又快发展。
【关键词】中国邮政邮政物流邮政速递物流一、中国邮政物流出现的背景及发展历程（一）中国邮政物流出现的背景物流是指物体空间位置发生改变，大多数企业对于物流这个名词的深刻认识，是因为当时物流占总成本比重之大，意识到物流是影响企业发展的一个重要因素。
正因为这样，国内物流企业如雨后春笋一般，纷纷破土而出。
这些物流企业为了与生产企业实现“双赢”，都在努力提升自身的物流技术水平，同时通过与国外先进的物流企业合作来提高自身的竞争力。
随着第三方物流企业的蓬勃发展，中国邮政为了物流利润和企业的长远发展，在2003年1月18日正式挂牌进入现代物流领域，具有中国特色的中国物流公司正式成立。
（二）中国邮政物流发展的历程 2000年，开办直递业务，进入物流领域。
2003年1月18日，成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务。
2003年，开通物流集散网，开办中邮快货业务和冷链物流业务。
2004年，物流开始提供VMI仓储增值服务。
2004年8月19日，邮政航空公司开办全夜航，成为国内唯一一家夜化信息系统、业务汇兑系统、给据邮件查询系统等。
3.综合信息平台邮政速递物流为了加强竞争力，满足客户多元化的要求，中国邮政速递物流原有的信息系统已经满足不了业务的可持续发展。
浅谈中国邮政物流的现状及发展建议
益、 高速度 的特点 ， 邮政物流 的市场 定位应在 这几方面 ： 小体积 、 小重 量、 小数 量 、 高附加值 、 高实效性和 多批次的产品 。同时根据生产产 品 的特 点 ， 邮政物流企业 进入 的细分 市场应该是具有 良好 品牌的流通企 业或者是国 内外大中型制造企业 等高层次物流市场 。 物流 的运作模式可 以定位在这几个模式上 ： 一体化物流模式 ， 城市 配送业务模式 ， 分销邮购业务模 式 ， 货运代理业务模式等 。 （ ７ 强人力资源建 设 ， － ￣ －）Ｈ 为邮政 物流提供智力支持 缺乏洞悉 现代 物流理论 与知识的专业化 物流人才 ， 目前制约 邮 是 政物流快速发展的瓶颈之一 。现代物流行业包括经济学 、 管理学 、 信息 学、 运筹学 、 系统学 等众多学科 ， 领域的知识 密集型 、 多 技术密 集型行 业， 对从业人员 的技术能力与素质具有很高 的要求 。但是 ， 邮政物流 在 企业 中， 一方面 由于现 有邮递类业务 的管理人员和营销人员 都是传统 邮政的从业人员 ， 未受过现代物流理论 的系统学习 ， 管理意识和技巧有 待提高 ； 另一方面 ， 由于传统 的邮件运输 、 投递都是劳动密集型工种 ， 大 多数 从业 人员 文化素 质偏低 ， 这些都 与 邮政物 流的快 速发展 不相 适 应 。因此 ， 邮政物流企 业必须通 过各种 方式和渠 道 ， 视对员 工的培 重 训， 从员工 的行 为 、 仪表 、 品德 、 职业素养 到接 待客户 的礼仪 、 用语等方 面全面提升从业人员的素质 ， 同时大力引进和培养物流人才 ， 加强人力 资源建设 ， 为邮政物流企业 的快速 、 健康与可持续发展提供智力支持。 １ 持合理 的人力资源配置结构 ． 保 现代物流企业 需要大量 的管理 、 营销 、 作业 处理等人员 ， 科学规 要 划邮政物流组 织结构 ， 按照现 代企业制度运作要 求 ， 合理安排人 员 ， 做
论文：中国邮政物流的现状与发展建议2
论文：中国邮政物流的现状与发展建议2摘要中国的邮政物流业发展历史悠久，现今已经拥有庞大而完善的实物运递网，具备网络、政策、品牌等优势。
但随着市场格局的改变和竞争的激烈化，中国邮政的原有优势下降，流程、管理劣势却越来越突出。
本文针对我国邮政物流的现状，通过合理分析和总结，提出邮政物流可持续发展的建议。
关键词邮政物流物流网络系统一、中邮物流的现状中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业。
中邮物流凭着得天独厚的品牌和资源优势，在物流业开创了相当注目的业绩，受到各界的关注和好评。
（一）中邮物流的优势中国邮政的物流运输网络、信息网、金融网。
低，各地各行其是，没有统一高效的管理模式。
中国邮政并没有充分利用已有的市场资源，如今还停留在粗放经营的阶段，因而利润并不理想。
邮政的垄断性是一把双刃剑，垄断地位在为它提供品牌优势的同时，造成了中国邮政的惰性——服务效率低。
这一问题由来已久，但一直都没有得到很好的解决，成了它参与竞争的一大弱势。
二、中邮物流面临的竞争及出路随着经济全球化的发展和加入wto后对外开放的深入，市场格局改变，国际国内竞争也不断激化，中国邮政物流面临着前所未有挑战。
但危机孕育机遇，若中国邮政物流能把握时机，针对现有的不足，及时进行合理改革，将会迎来快速发展。
本文通过以上的邮政物流优劣形势分析，总结并提出如下建议：（一）培养和吸纳现代物流管理人才人才的竞争不可忽视。
在招聘新员工的过程中注重对专业技术知识和现代物流知识的考核，吸纳具有综合物流管理能力的优秀人才。
现有员工创造良好条件，定期举办有关的培训活动，鼓励员工参加在职培训，学习有关现代物流的专业知识和技能，提高管理运作水平和管理意识。
（二）提高服务水平和效率在员工招聘过程中注重筛选具有良好服务态度和服务精神的新员工，慎重考虑存在不合理价值观的应聘者。
在员工当中积极宣传提高服务水平的重要性，力求摒弃作为垄断行业原有的骄躁，进一步提高服务效率。
邮政快递总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，邮政快递行业作为现代物流体系的重要组成部分，发挥着越来越重要的作用。
在过去的一年里，我国邮政快递行业取得了显著的成果，为经济社会发展做出了重要贡献。
现将本年度邮政快递工作总结如下：一、工作回顾1.业务规模持续扩大过去的一年，我国邮政快递行业业务规模持续扩大，业务收入和业务量均保持高速增长。
据国家邮政局统计，2019年全国邮政行业业务收入累计完成10175.4亿元，同比增长22.1%；业务量累计完成602.4亿件，同比增长26.6%。
2.服务质量不断提升为提升服务质量，我国邮政快递行业加大了基础设施建设投入，优化了网络布局，提高了配送效率。
同时，加强了对快递员的培训，提高了服务水平。
据统计，2019年用户满意度达到88.4%，同比提高0.5个百分点。
3.创新发展成果丰硕在创新驱动发展战略的引领下，我国邮政快递行业积极探索，取得了丰硕成果。
一是无人机、无人车等新兴技术在快递领域的应用逐渐普及；二是快递与电商、金融、物联网等行业的融合发展不断深化；三是绿色包装、循环利用等环保措施得到广泛应用。
4.行业监管力度加强为规范市场秩序，保护消费者权益，国家邮政局加大对邮政快递行业的监管力度。
一是加强行业准入管理，规范快递企业运营；二是开展专项治理行动，打击非法快递行为；三是强化企业主体责任，督促企业落实安全生产责任。
二、存在问题1.市场竞争加剧，企业盈利能力下降随着市场竞争的加剧，快递企业之间的价格战愈演愈烈，导致企业盈利能力下降。
部分企业为了抢占市场份额，不惜牺牲服务质量，给行业发展带来不利影响。
2.末端配送问题突出末端配送是邮政快递行业的重要环节，但当前末端配送问题突出。
一方面，快递员配送压力大，服务态度欠佳；另一方面，配送区域划分不合理，导致配送效率低下。
3.行业人才短缺随着业务规模的不断扩大，邮政快递行业对人才的需求日益增加。
然而，当前行业人才短缺，尤其是高端人才匮乏，制约了行业的发展。
邮政物流的发展建议
邮政物流的发展建议邮政物流的发展建议一、中国邮政物流的现状1、实物运递网中国的邮政系统拥有世界上最庞大的客户资源，同时邮政也是拥有中国最庞大的联系千家万户的实物运递网。
全国共有8.4万处邮政局所，形成了中国最大的投递服务网络，实物投递直接面向客户。
2、邮政物流的运输模式在我国，中国的邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：(1)自营模式,是指邮政企业依靠自身的物质条件自行组织物流的活动模式(2)外包模式,以签订合同等多种方式，在一定期限内，将部分或全部物流活动委托给专业的物流公司来做。
(3)联盟形式,是邮政和物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易，双方共担风险，优势互补，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴关系。
双方在合作的同时仍保持各种的相互独立性，强强联合，这种联盟形式有助于物流伙伴关系之间在交易过程中减少不必要的费用及成本。
二、中国邮政物流的不足中国邮政物流起步晚，加上在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额并不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中存在着许多问题。
比如邮政物流网络，在运送过程中的'一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等存在各个方面的不足。
三、中国邮政物流的发展建议1、解决好市场定位的问题根据中国邮政物流高品质、高效益、高速度的特点，邮政物流的市场应定位在这几个方面：小体积、小重量、小数量、高附加值、高时效性和多批次的产品。
根据生产产品的特点，邮政物流企业进入的细分市场应该是具有良好品牌的流通企业，国内外大中型制造企业等高层次物流市常物流的运作模式可以定位在这几个模式上：一体化物流模式，城市配送业务模式，分销邮购业务模式，货运代理业务模式。
2、在策略上实施联合发展邮政物流不是一个简单的邮政运输概念，它是通过对整个系统的优化组合所产生的巨能。
中国邮政物流的现状及发展建议
中国邮政物流发展中的问题及建议随着全球经济一体化进程不断的加快，电子商务时代的到来，物流在市场经济中扮演着越来越重要的角色。
随着市场经济的不断发展，对物流服务的需求也越来越趋向多元化、个性化。
如何在现代物流市场中得以生存和发展，是中国邮政物流亟待解决的一个重要课题。
一、中国邮政物流存在的问题1．邮政管理体制和运行机制尚待完善，员工思想观念滞后于市场发展需要首先，政企合一，普遍服务性业务与竞争性业务搅在一起吃大锅饭，市场意识不强。
在核算方面，沿袭多年的切块核算办法，使邮政营投局、中心局、专业局之间的成本纠结不清，无法进行合理分配，人员积极性很难调动；其次，从国家到地方条块分割，业务开展难以形成合力。
各地在发展物流方面全网观念相对薄弱，注重局部收益而忽视全网效益。
同时，由于长期以来计划经济体制下所形成的思维模式和习惯方式，邮政员工目前的思想观念还不能适应市场发展的需要。
这种不适性表现在两个方面：第一，邮政从整体上缺乏现代物流要求的个性化的、“量体裁衣”式的优质、灵活的服务意识；第二，“合作双赢”意识的淡薄，主要表现在缺乏与客户建立长期稳定的渠道关系进而建立战略联盟的利益共同体的意识。
2．网络建设和物流信息管理系统建设相对滞后，资源整合速度偏慢目前邮政全网仅仅实现了特快专递邮件的跟踪查询也并非严格意义上的实时查询，影响邮政服务质量，也影响邮政本身的管理质量。
另外，适应具体操作的作业及决策支持系统的开发也非常滞后。
物流配送过程中配送中心与上游生产企业和下游销售企业的信息链接、最优库存控制、货物组配方案、运输的最佳路线等都需要信息系统来提供决策支持。
但目前邮政基本业务的流程管理还是基于人工，综合网还未发挥应有的优势，物流信息系统中的客户关系管理系统CRM、企业资源计划ERP等尚未建设。
邮件处理中心的装卸、储存、输送、分拣工艺设备大多按照处理普通邮件的需求装备，很多中心普遍有30%的大件邮包不能上机分拣；物流业务的支付和结算尚无法利用现有的金融计算机系统资源；新的给据邮件条码尚未推广；基础网络资源的整合、统一规划的速度太慢，造成各地发展过程中在物流设施、业务流程、质量标准、信息系统等方面千差万别，难以形成一体化运行的物流网络，在市场竞争中发挥不出整体优势。
邮政快递年度总结报告(3篇)
第1篇一、前言2023年，我国邮政快递行业在党和政府的领导下，紧紧围绕服务经济社会发展大局，积极推进业务转型升级，全面提升服务质量，为人民群众提供了更加便捷、高效的邮政快递服务。
现将2023年度邮政快递工作总结如下：一、业务发展情况1. 业务量稳步增长。
2023年，我国邮政快递业务量达到99.5亿件，同比增长14.2%，业务收入达到1165.1亿元，同比增长10%。
其中，快递业务量达到99.5亿件，同比增长14.2%。
2. 农村寄递物流体系建设取得显著成效。
全省新建寄递物流服务站580个，村级寄递综合服务站总数达到8486个，7个主要品牌快递服务行政村覆盖率95.4%。
3. 快递业与制造业融合发展水平提升。
在“两业”深度融合发展典型项目中，快递先进制造业”入选项目145个，全年形成业务量3.14亿件、实现业务收入25.39亿元、支撑制造业产值1741亿元。
二、服务质量提升情况1. 全面推进“快递进村”工程。
加强农村地区快递基础设施建设，提高农村地区快递服务水平，确保农村地区快递业务量持续增长。
2. 加强快递服务质量监管。
加大对违规行为的查处力度，提升快递服务质量，保障消费者权益。
3. 优化快递末端配送服务。
推广智能快件箱、快递服务站等新型末端配送模式，提高配送效率，降低配送成本。
三、科技创新与应用情况1. 加快推进快递业与互联网、大数据、人工智能等新技术的融合。
推动快递物流信息化、智能化发展，提升行业整体竞争力。
2. 加强快递业绿色包装研发与应用。
推广使用环保、可降解的快递包装材料，减少对环境的污染。
3. 提升快递物流安全水平。
加强快递物流安全技术研发，提高快递物流安全保障能力。
四、政策法规与行业管理情况1. 加强政策法规建设。
出台相关实施意见和工作要点，推动邮政快递业高质量发展。
2. 加强行业管理。
开展交通强国邮政篇建设试点工作，推动寄递企业创新服务模式、拓展服务场景。
3. 加强邮政、快递专用电动三轮摩托车管理。
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姓名林智彬学号所在学院东莞职业技术学院年级专业 10 ）物流报关2班指导教师职称完成时间 2012 年 5 月 8 日摘要：本文从邮政物流发展的必要性入手，分析了邮政发展物流独特的优势和存在的不足，并提出了邮政需培养物流专业人才、大力发展第三方物流，提高物流服务等策略。
对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力。
关键词：中国邮政邮政物流第三方物流一、中国邮政物流的现状1、实物运递网邮政实物运递网以建设现代化邮政网路，满足邮政业务发展需要为目标，基本形成了一个连接城乡、覆盖全国、通往世界，综合利用航空、铁路、汽车等运输手段，拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。
截止2007年底，全国邮路总数2.1万条，其中航空邮路1070条，铁路一级干线邮路125条，汽车一级干线邮路294条。
邮政网路核心竞争力明显增强，运行效率效益进一步提高，为邮政业务实现又好又快发展提供了有力的保障和支撑。
2007年顺利完成“全夜航”集散中心由上海虹桥到南京禄口机场的转场工作，新开和调整了8条航线、13条一级干线汽车邮路，形成以南京为中心、航空与陆运集散网路紧密衔接的格局。
开通了西安－武汉－南京和福州－南京自主航空邮路，开通了闽浙粤区域快速网。
通过调整与完善，“全夜航”网路布局更为合理，覆盖范围扩大到全国近300个城市，对促进速递业务的发展、速递生产作业流程模式的优化和邮政企业核心竞争力的提升起到了重要的作用。
优化火车和汽车运能资源配置。
充分有效利用铁路行李车、干线汽车运能。
开通了北京－昆明往返行李车和汉口－天津自备邮车运邮，开通了北京－青岛、北京－大连一级干线汽车邮路。
组开了太原－西安等68条临时一级干线汽车邮路，全年一级干线汽车邮路实际发班次同比增长了9.7％，保证了各类邮件运行的安全、畅通。
年内开通和调整了20条物流专线，物流网路布局更趋合理，形成以7个区域集散中心为主要节点，以行邮、行包专列为骨干，以汽车、火车运输为基础，通达全国的物流干线运输网路，有力促进了物流业务的快速发展。
积极改进邮运调度管理方式。
通过网运信息系统，动态调整网路组织、火车邮路运行计划和汽车邮路运行班期，有效提高了资源的利用率，加快了邮件的运输时限，降低了全网的运行成本。
网路信息化建设与应用进一步加快。
实施了营业系统与网运系统两网互通工程。
目前，全国的普包、快包、挂刷邮件通过新系统实现了网络化分拣，中心局进出口邮件网络化分拣率平均达到82％。
2007年进一步加强网运质量检查工作。
建立了集团公司、省公司和邮区中心局三级网运检查管理体系，初步实现网运检查工作的标准化、规范化和制度化，为全网邮运生产安全、高效运行提供了有力保障。
2、邮政物流的运输模式在我国，中国的邮政物流根据企业规模与实力采用了三种邮政物流的模式：(1)自营模式,是指邮政企业依靠自身的物质条件自行组织物流的活动模式(2)外包模式,以签订合同等多种方式，在一定期限内，将部分或全部物流活动委托给专业的物流公司来做。
(3)联盟形式,是邮政和物流企业双方在物流领域的战略合作中进行的有组织的市场交易，双方共担风险，优势互补，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴关系。
双方在合作的同时仍保持各种的相互独立性，强强联合，这种联盟形式有助于物流伙伴关系之间在交易过程中减少不必要的费用及成本。
二、中国邮政物流的缺点中国邮政物流起步晚，加上在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额并不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中存在着许多问题。
比如邮政物流网络，在运送过程中的一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等存在各个方面的不足。
管理体制不能适应现代物流要求：现代物流要求一体化管理、市场化运营，中国邮政现行的政企合一管理体制显然不能适应这一要求，在建立从事现代物流业经营的机构时必须考虑适应市场竞争的要求。
邮政“三网”需要进一步改造：物流网络与邮政实物网络存在一定的差异，要提供b2b一体化物流服务，则需要在现有实物网的基础上建立相对独立的物流网络。
现代物流服务应当提供物流品的全程查询，而综合计算机网尚没有完善的邮件查询系统。
在不同程度上还存在着，金融网要进行支付结算的问题。
三、中国邮政物流的优点在世界普遍看好中国邮政挺进物流业的同时，中国邮政充分认识到企业自身的竞争优势，开始尝试进入物流市场。
中国邮政凭借其遍及千家万户实物传递网的基础及其在特快专递、直递业务及邮购业务等方面积累的经验正成为物流配送的优势企业。
全国邮政纷纷利用邮政现有的网络优势和当地知名企业合作进行物流配送，有的邮政电子商务示范省还开办了网上购物业务。
邮政配送的物品名目繁多，涉及家用电器、计算机、药品、图书、木材等等。
去年中国邮政与南方航空、中国惠普等!"家企业的合作涉及汽车、电子、日用品物流配送领域，今后将进一步与国际知名公司合作，形成覆盖全国经营服务网络。
面对制约电子商务发展过程中出现的物流“瓶颈”，无论是已经利用电子商务开展业务的新型网络公司，还是已经或即将向电子商务经营方式转型的传统企业，都已组建了许多专业从事电子商务物流配送的企业组织。
中国邮政在参与电子商务物流配送方面有自己的独特竞争优势。
一是遍布城乡的邮政网络与训练有素的投递队伍中国邮政在全国范围内拥有营业网点万多个，邮运汽车约( 万多辆、火车邮厢)节、邮运飞机架、邮船艘、邮路万多条，邮路总长度近万，基本形成了航空、铁路、公路、水路等多种运输途径综合利用，相对独立的快速邮政运输网络。
中国邮政四通八达、连通世界的邮政网，将为发展电子商务的物流配送发挥十分重要的作用。
同时，中国邮政万人的职工队伍中训练有素、富有经验的投递人员占有很大比例。
而其他从事电子商务物流配送服务专业公司基本局限在各大城市，对中小城市以及广大农村地区显得力不从心。
因此，企业与消费者个人之间的电子商务模式 ./#01 要在中国发展壮大，需要利用中国邮政的网络优势。
二是邮政企业拥有巨大的信息优势全国各地的邮政企业基本上都拥有十分优越的场地资源，大部分网点都分布在居民生活区，与人民生活密切相关。
邮政企业场地、建筑物资源等得天独厚的优势，有助于中国邮政获取最充分的信息资源。
多年来，中国邮政掌握了大量详细的机关、企业、事业、商业公众企业信息，千万个营业和投递人员广泛接触用户，可以随时掌握市场信息变化。
三是“中国邮政”无形资产已形成巨大的品牌优势中国邮政属于政府经营公用企业，长期以来形成了十分宝贵的无形资产，特别是“中国邮政”的服务品牌信誉、独特的“绿色”服务标记等企业形象，已在广大用户中产生了极大的影响，为中国邮政参与电子商务的物流竞争创造了品牌优势。
中国邮政的无形资产是其他从事物流服务的物流企业在短时间内无法取得的。
四、中国邮政物流的发展建议1 明确目标市场明确目标市场是中国邮政发展现代物流的首要问题。
从当前情况看,覆盖全国、深入城乡、一体联动的邮政网络是邮政企业发展物流的最大资源优势。
但其生产作业组织、网络结构、时限频次、处理场地建设等仍是以满足信函、小件或零散物品传送为主要目的。
因此,从资源约束角度考虑,邮政现代物流的市场对象应该以高附加值、小体积、小重量、多批次、高时效的物品为主。
根据上述市场对象,结合不同行业的产品特点, 确定邮政现代物流的目标行业应以电子、医药、出版、汽车配件、烟草、电子商务、连锁流通业等高附加值行业为主。
其客户群体为分布于这些行业的生产企业,尤其是行业龙头企业和产品覆盖全国的全国性企业。
2 完善经营策略打造邮政物流品牌( SINO POST LOGIS2 TICS)市场经济条件下,品牌日渐成为市场竞争的有力武器。
中国邮政在长期的经营过程中形成了良好的社会信誉。
邮政现代物流发展要借助中国邮政的信誉优势,打造“邮政物流”的服务品牌。
一是进行“邮政物流”的品牌设计,作为中国邮政现代物流的服务商标;二是充分发挥邮政资源优势,开发一批有较高层次的、有强大影响力的、国际性和全国性的知名客户,提高品牌知名度,以典型服务树立品牌形象;三是要重视宣传工作,采取灵活、新颖、富有创意的形式,着力宣传“邮政物流”全国性网络、一体化运营、精益化服务的形象。
塑造“精益物流”品质随着技术的进步和管理水平的提高,精益物流应运而生了。
所谓精益,是质量、数量、个性、服务水平的统一体。
既使是传统的邮政,也具备准确、准时、快速的“精益”底蕴和传统。
现代工业和商业都要求物流供应商提供准时、准确、快速、没有损失和差错、高水平的个性服务,是推动邮政物流“精益化”的主动力。
中国邮政应加强物流服务质量管理,努力优化物流作业组织,降低客户经营成本,适应客户需要,为客户提供及时、迅速、准确、高效的个性化的、端到端的一体化物流服务,塑造邮政物流服务的“精益”品质。
重点突破,抢占市场当前我国物流尚处于发展初期。
不同地区、不同行业物流发展程度各不相同。
邮政现代物流发展要适应我国物流发展的特殊情况,从中国邮政的资源特点出发,摈弃“以普遍服务的做法发展邮政物流”的传统思维模式,坚持“有所为,有所不为”的原则,突出抓好重点地区、重点行业、重点商品的物流服务。
要紧紧抓住长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区这三个核心物流地带,突出抓好适合邮政资源特点的医药、烟草、IT(包括电子、电信) 、服装、出版等重点行业及其重点商品的大客户营销工作。
围绕核心,形成优势决定现代物流市场竞争力的关键要素一是能否实现物流的端到端控制,提供一站式服务;二是物流服务的信息化水平;三是能否提供客户满意的完善的物流解决方案,与客户建立长期战略伙伴关系。
三个要素当中,邮政已经具备全国范围物流的一站式服务能力;后两个要素尚需加强。
今后,要把提高邮政物流网络的信息化水平作为邮政物流基础设施建设的重中之重,依托邮政专用信息网,尽快建设邮政物流信息系统。
把提供完善的物流解决方案作为邮政物流“软件”建设的重大课题,树立邮政物流咨询的“专家”品牌。
战略联盟,互利双赢当前,我国许多著名物流企业包括国外在华开展物流服务的跨国物流公司在其自身物流网络的布局方面都存在着“最后一公里”的瓶颈,寻求合作的愿望十分强烈。
而这恰恰是邮政企业的独到优势。
邮政不仅有“最后一公里”优势,而且这种优势是全国范围的,是覆盖全国所有区域的;同时,更为难得的是这种全国范围的“最后一公里”优势还是能够一体联动的。
邮政要善于利用自身优势,以开放性的姿态,与相关企业建立战略合作伙伴关系,这对于促进邮政物流业务的健康发展,提高邮政物流网络的规模效益,降低邮政物流网络运营成本具有深远的意义。
3 进行业务整合采取内生方式发展邮政物流业务就必然涉及到邮政物流业务与现有业务在业务界面、网络资源、组织机构等方面的重组与整合。