中国邮政物流配送(现状和问题)(精)
中国邮政物流的现状与发展建议
中国邮政物流的现状与发展建议中图分类号：f713 文献标识：a 文章编号：1006-7833(2012)01-205-01摘要中国的邮政物流业发展历史悠久，现今已经拥有庞大而完善的实物运递网，具备网络、政策、品牌等优势。
但随着市场格局的改变和竞争的激烈化，中国邮政的原有优势下降，流程、管理劣势却越来越突出。
本文针对我国邮政物流的现状，通过合理分析和总结，提出邮政物流可持续发展的建议。
关键词邮政物流物流网络系统一、中邮物流的现状中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业。
中邮物流凭着得天独厚的品牌和资源优势，在物流业开创了相当注目的业绩，受到各界的关注和好评。
（一）中邮物流的优势中国邮政的物流运输网络、信息网、金融网覆盖全国，趋向于完善，拥有不可多得的网络优势。
其服务投递网络覆盖全国城乡近9万处邮局，并和超过150个国家与地区建立业务联系，物流覆盖面不断扩大，在水、陆、空运输上形成了集散式立体实物投递网。
物流配送中心、运递线和服务平台终端在不断完善。
中国邮政始终坚持“至诚至信，精益求精”的经营理念，力求为广大人民提供了优质便利且迅捷的服务。
邮政的物流运输模式主要有自营模式、外包模式和联营模式，能够根据企业的规模采取灵活的运输模式，有利于降低成本和相关费用，实现以最小的投入获得最大的收益。
邮政全方位的信息处理系统为人们提供便利的网上接入和在线支付等人性化服务，迎合了人们工作之需。
（二）中邮物流的劣势但同时，我们也应该看出，中国邮政物流起步晚，在长期拥有的政策优势和垄断地位，间接造成了邮政物流服务效率不高设备、技术、管理上还与发达国家物流有着相当大的距离。
邮政物流的网络布局不尽合理。
有数据表示，城市投递段道达41035条，但农村投递线总长度却仅仅为349.3万公里，网络过分分布于发达城市而忽略了广大农村地区，没有很好地考虑到人们的需求。
中国邮政快递业竞争力的比较研究
中国邮政快递业竞争力的比较研究引言：随着互联网和电子商务的迅速发展，中国快递业已经成为国民经济中的重要一环。
邮政快递业在国内外市场上的竞争力一直受到关注和研究。
本文将对中国邮政快递业的竞争力进行比较研究，分析其竞争优势和存在的问题，并提出相应的对策和建议。
一、中国邮政快递业竞争力的现状1.网络覆盖广泛：中国邮政快递业的网点遍布全国，成为国内最大的网络覆盖面最广的快递业务提供商之一2.提供多样化服务：中国邮政快递业提供多种快递服务，包括普通快递、特快专递、国际快递等，满足了不同客户的需求。
3.运营成本较低：中国邮政快递业由国有企业邮政总局直接管理，拥有大量的人力资源和物流基础设施，运营成本相对较低。
然而，中国邮政快递业也存在一些问题：1.服务质量不稳定：由于业务量的快速增长，中国邮政快递业在服务质量上存在一定的不稳定性，快递件的丢失、延误等问题时有发生。
2.信息化程度较低：相比于一些快递业务提供商，中国邮政快递业的信息化程度相对较低，物流数据的实时追踪和信息共享方面还有待提升。
3.竞争压力加大：随着市场竞争的加剧，中国邮政快递业面临来自国内外快递巨头和新兴电商物流平台的竞争压力。
二、与国内快递业竞争对手的比较1.顺丰速运：作为中国快递业的领军企业，顺丰速运以其高效、稳定的服务质量赢得了广大客户的青睐。
与顺丰相比，中国邮政快递业在运输速度、服务覆盖范围和信息化水平上有一定差距，需要加强提升。
2.中通快递：中通快递在过去几年中迅速崛起，成为国内的快递行业巨头之一、中通快递通过建立自己的物流网络和提供高品质的服务，取得了显著的市场份额。
中国邮政快递业需要借鉴中通快递的管理模式和运营经验，提升自身的竞争力。
3.圆通速递：圆通速递以其覆盖全国的物流网络和质量稳定的服务享誉业内。
中国邮政快递业在网络覆盖、服务质量和客户关怀方面可以借鉴圆通速递的经验，提高自身的竞争力。
三、提升中国邮政快递业竞争力的对策和建议1.加强网络覆盖能力：中国邮政快递业应进一步加强网络建设，提高网络覆盖能力，特别是在一些偏远地区和乡村地区，增加网点的开设。
中国邮政速递发展现状及对策分析
摘要:随着国内经济的迅速发展，快递市场的发展使得中国速递市场竞争变得异常激烈，国外速递公司的渗入和国内民营快递行业的兴起给中国邮政速递业务EMS带来了巨大的挑战，怎样在竞争如此激烈的快递市场加强自己的竞争力是中国邮政速递（EMS）业务现今最需考虑的问题。
本文通过对中国邮政速递业务发展的现状的分析，对所具有的优势、劣势及所面临的机遇和挑战的探讨，提出了我国邮政速递发展的对策，对怎样提高邮政速递的核心竞争力及如何面对严峻的市场竞争进行了研究，望能对中国邮政速递的发展有所促进作用。
关键词:邮政速递现状竞争策略1中国邮政快递业务发展现状中国邮政速递业务（EMS）起源于20世纪80年代，从1980年开办至今，邮政速递业务经历了30多年的发展。
20世纪90年代以来，速递业务量成倍增长截止到2011年邮政速递业务量已达到近50亿件，是1990年的1000倍。
随着邮政速递业务量的迅猛增加，邮政速递业务已经逐渐成为邮政的重点业务，将1978年到2012年的函件业务量与邮政速递业务量与1978-2012年的邮政业务总量进行了相关性分析发现邮政业务总量与邮政速递的业务的相关性很高，远高于函件业务，说明速递业务逐渐成为邮政收入新的核心增长点。
但是近年来电子商务的飞速发展，民营快递行业快速成长起来，国际速递巨头也不断抢占国内市场。
目前，中国邮政EMS在全国范围内只占有同城速递业务20%的市场，国际业务的市场占有率也不到20%；只有国内异地传递业务，中国邮政还拥有60%的市场份额，占有优势地位。
总之，中国邮政EMS业务面临巨大的挑战。
下面我们就将针对邮政速递业务具有的优势和劣势及面临的机遇和挑战做一个具体的分析。
2中国邮政速递业务的优势和机遇分析2.1经济快速增长及电子商务的发展经济的快速发展带动了速递市场的发展，对速递市场是极大的推动力。
根据目前发展状况来看，在未来几年，快递业仍将保持快速发展的态势。
根据国家邮政局的最新统计信息，2012年，邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成1980.9亿元，同比增长26.9%；业务总量完成2036.8亿元，同比增长26.7%。
中国邮政配送现状分析
中国邮政配送现状分析近年来，随着互联网的快速发展，电商行业的迅猛壮大，中国邮政的配送业务也得到了极大的发展。
邮政配送不仅是电商发展的重要支撑，也是实体商业的重要环节。
下面将从服务范围、时效性、成本和发展趋势等方面对中国邮政配送现状进行分析。
一、服务范围中国邮政的配送网络较为健全，覆盖了全国各地的城市和农村地区。
邮政配送可以送达的地区范围较广，能够满足人们的基本配送需求。
尤其是对于偏远地区和农村地区，邮政配送是唯一的物流选择。
同时，中国邮政与国际邮政机构也有合作渠道，可以进行国际快递邮寄服务。
二、时效性中国邮政的时效性逐渐得到提升，特别是对于城市配送，已经可以实现次日达或者当天达的服务。
它与其他快递企业相比，在时效性上还有一定的差距，但在价格上具有优势。
对于大部分的人来说，邮政配送的时效性已经满足了日常使用的需求。
三、成本中国邮政的配送成本相对较低，特别是针对大宗商品和大件物品的配送。
邮政的配送价格相对于其他快递公司来说要低廉一些。
这也是电商平台选择邮政作为合作伙伴的原因之一、同时，邮政还推出了一些物流产品，比如物流包裹、快捷包裹等，通过标准化流程和包装来提高效率，降低成本。
四、发展趋势随着物流技术和信息技术的不断进步，中国邮政的配送业务也在不断创新和升级。
邮政已经开始引入无人机、机器人等先进技术来提高配送效率。
此外，中国邮政还注重对配送人员的培训和服务质量的提升，推出了多项便民服务，比如网上预约、上门取件等，以提高用户体验。
然而，中国邮政在配送过程中的一些问题也不容忽视。
配送过程中的丢失、延误等问题仍然存在，配送服务质量还需要进一步提高。
此外，快递包装的环境污染也是一个亟待解决的问题，需要采取措施减少包装的使用和废弃物的产生。
综上所述，中国邮政的配送业务在国内仍然处于主导地位。
尽管还存在一些问题，但随着技术的进步和服务质量的提升，中国邮政配送有望继续保持稳定发展。
同时，中国邮政还需要加强与其他快递企业的竞争，提高服务质量，以满足用户日益增长的需求。
中国邮政物流发展中存在的问题及改进策略
义市场经 济发展要 求还有些 出入 ， 突 出表现在 ： 思想观念 的不 技术方面， 中国邮政 物流 主要 有以 下几个方面的 问题 ： 首先 ， 现 适应 ， 在现代物 流管 理的背景 下， 思想 观念和 改革 意识与先进 代化物流管理技术不足 ，随着现代化物流管理技 术的发展 ， 许 企业还存 在很大差 距 ； 运 行机制 不适应 ， 在 中国邮政 的管 理体 多物流企业在管理方面都开始进行现代化 改革， 而 中国邮政在
势， 并利 用 优 势 发 展现 代物 流 ， 在 激 烈 的市 场 竞 争 环 境 下 ， 中 国 建设规划和担当显得不足 ， 造 成了发展 面临着许 多问题 以及在
邮政面临着 内部和外部两个形势。 从中 国邮政物流的 内部形势来看 ， 中国邮政物流和社会 主
物流企业 竞争优势不 明显 。
中国邮政物流发展 中存在的 问题及改进 策略
中国邮政物流发展中存在的问题及改进策略
口 隋萍萍
（ 绥 化学 院经济管理学 院， 黑龙江 绥化 １ ５ ２ ０ ６ １ ）
摘 要： 本文通过分析 中国邮政物流的现状 ， 阐述发展过程 中， 中国邮政物流存在的主要 问题 ， 并提 出相应 的改进策略。
存在着一 定的发展优 势 ， 其主要表 现在 以下几 个方面 ： 网络优 不 睬 ， 爱办不 办的态度 ； 其 次， 价 格 和 运 送 的速 度 没 有 优 势 ， 一 势。中国邮政在百年的发展积淀下， 建立 了庞大的中国邮政 网，
般 顾 客 都 知 道 中 国邮 政 的 价 格 较 高 ， 但 是 出 于 安 全 考 虑 都 会 企 业 的 发 展 来 说是 择使用中国邮政， 但 是其物流 配送 的速度 ， 真是不敢恭 维， 其速 巨 大 的优 势 ； 品牌 优 势 。 中 国 邮 政物 流 利 用 百 年 老 店 的 中 国 邮 度太慢是顾客最不满意 的地方之一。
中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究
中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究摘要：中国邮政快递发展现状与对策研究，分析了近年来中国邮政快递的发展现状，以及面临的挑战和机遇。
从产业链、运营模式、客户需求和服务质量等方面探讨了其发展中存在的问题和缺陷，并提出了相应的对策。
针对现状，建议加强产业链协同，加强运营效率，提升服务质量，进一步优化竞争策略。
关键词：中国邮政快递；发展现状；对策研究；产业链；服务质量一、研究背景随着我国经济的迅猛发展，特别是电子商务行业的迅速兴起，邮政快递行业作为一项必不可少的配套服务业也得到了快速的发展。
根据中国邮政发展计划，到2020年，中国邮政快递业总收入将达到3500亿元，快递业户外业务量将达到800亿件以上。
然而，随着市场的竞争加强，邮政快递行业已面临着一些严重的问题，其中主要包括：服务质量不断下降、竞争压力增大、客户的多元化需求其对策研究的实践性非常强，本文将重点分析并探讨中国邮政快递的发展现状与对策。
二、中国邮政快递的发展现状1. 发展背景随着社会经济的发展和移动互联网技术的普及，国内快递业务量不断增加，邮政快递行业进入了快速发展的阶段。
目前，中国快递市场规模已超过了2200亿元。
它已成为了我国物流市场的重要组成部分，并带动了国内服务行业的发展。
2. 运营模式中国邮政快递发展的初始模式是依托国家邮政渠道，逐步发展成为全面开放、多元化经营的市场模式。
当前，中国邮政快递主要采用的运营模式有：自营、加盟、代理等。
其中，自营模式是指邮政快递自己拥有物流信息和运输资源的方式，加盟模式是指自主开展业务，向下属经营者提供品牌、管理、技术和产品等支持服务，代理模式是指邮政在某些区域委托第三方公司或个人提供快递服务。
3. 客户需求随着IT技术的快速发展，消费行为更加个性化，顾客对快递服务的需求也越来越多样化。
如今，顾客对快递服务的要求不仅局限于送货快速、服务态度好，更关注快递包裹的安全保障、返还货物的迅速、跟踪透明度等。
物流配送存在问题及解决方案（三篇）
物流配送存在问题及解决方案关键词：物流配送；配送模式；电子商务；配送中心一、引言____年____月，____颁布《物流业调整和振兴规划》，重点发展物流产业，这也为我国的物流行业的发展奠定了政策基础。
而物流配送作为物流的一个重要环节，应该与物流发展同步，甚至要超前一步。
但是当前我国的专业配送中心很少，物流配送缺乏社会化和专业化，配送技术落后，严重的影响了配送的效率，而这也影响了整个物流的效率。
在配送及时性和低成本方面，当前我国不完善的配送体系也存在许多有待改善的地方。
当前我国的连锁企业大多配送规模小、统一配送率不高、现行的配送方式相对落后、设备设施落，功能不全、物流配送信息系统建设落后、缺乏专业化的物流配送管理人才，这些都给连锁企业的配送发展造成了巨大障碍。
所以建立高效的物流配送体系是物流企业和____急需解决的问题。
下面具体分析一下我国企业，特别是连锁企业的物流配送存在的问题和解决对策。
二、物流配送存在的问题和配送中心的问题当前我国的物流配送存在很多问题。
皱辉霞(____)认为：物流配送体系薄弱，主要问题在物流平台构筑落后，物流配送效率低和物流装备标准化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。
除此之外，吴静旦(____)认为：物流配送的主要问题有物流配送模式选择不当，配送中心设施落后、功能不全等。
李兴国、顾峰(____)等认为：国内企业，特别是连锁企业物流配送存在的问题在于存在多渠道的配送模式，统一配送效率低和采购成本居高不下，国内大部分连锁企业多采用自营配送却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。
张亚娟、杜永刚、胡海英(____)等认为：连锁企业物流配送中存在的问题在于未能实现集中采购和进货，未能实现统一的存货和库存管理，标准化程度低，计算机信息系统建设滞后。
张卫星和王欣(____)特别提到：由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学，由于没有合适的装卸平台、足够的车辆和设备以及技术而使得配送中心建设不规范。
中国邮政快递(EMS)存在问题与对策研究
中国邮政快递(EMS)存在问题与对策研究特快邮递服务区别于邮政服务(或译：特快专递/快捷邮件，英文：Express Mail Service，简称EMS)是由万国邮政联盟(UPU)邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。
摘要：文章在分析EMS存在问题的基础上，为中国邮政快递的发展提出了建议与对策，以促进中国邮政快递更好的发展。
关键词：中国邮政快递对策现状>>一、中国邮政快递(EMS)简介EMS(Express Mail Service)即邮政特快专递服务。
它是由万国邮联管理下的国际邮件快递服务，是中国邮政提供的一种快递服务，主要是采取空运方式加快递送速度，一般来说，根据地区远近，一般1-8天到达。
该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
EMS一贯秉承"全心、全速、全球"的核心服务理念，为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求。
二、中国邮政快递(EMS)存在的问题(1)体制上政企不分，责权利失衡现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。
政企合一的体制，普遍服务性业务与竞争性业务混合，导致市场意识不强。
计划经济体制下所形成的思维和工作方式，使邮政工作人员目前的思想观念还不能适应市场经济发展的需要。
缺乏发展物流的全局观念，也缺乏与客户建立长期稳定的合作关系。
(2)市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业机巧1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。
但是中国邮政仍然是政府型企业，长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的缺乏市场观念，企业在制定决策时很少考虑市场的需要和消费者心理的变化，缺乏市场营销观念与竞争意识。
正是由于垄断经营，缺少对手并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业机巧。
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中国邮政物流配送中国邮政在经历由传统企业介入的理性发展阶段之后,物流配送的重要性已经在邮政物流活动中凸显出来，就中国邮政来说,商务事务处理的信息化以及多数企业家庭的柔性化，使得物流配送成为中国邮政向顾客进行实物供应的一个最集中最广泛的业务。
据统计,中国目前全社会物流费用支出约占GDP的20%,而美国不足10%.因此有人断言,在中国,物流做得有多好,市场就会有多大。
可以说,电子商务把中国邮政物流配送业务提升到了前所未有的高度。
然而,中国邮政物流要担当起电子商务时代赋予的重任,必须进行自身革命,实现从传统物流向现代物流的转变,满足电子商务时代物流一体化,专业化,社会化,信息化,自动化,标准化以及全球化的要求。
从总体上来说,拥有覆盖全国,连通世界的实物运递网,先进的邮政综合计算机网两大基础网络和实物流,信息流,资金流"三流"合一优势的中国邮政属于传统的物流行业,与现代物流既有天然的联系,又有本质上的区别。
面对新世纪电子商务的蓬勃发展和全球经济一体化的挑战,中国邮政将物流配送将作为新的业务增长点,加快支撑现代物流发展的"两网"建设和物流技术的研究开发步伐,积极开拓邮政现代物流业务,为客户提供更新,更全,更优的服务。
1.中国邮政配送的概况1.1配送的涵义。
配送是流通企业按照用户要求，在配送中心对货物的数量、品种、规格进行加工与配备，定点、定时、定量送交客户。
1.2 邮政配送的模式：1.2.1 特殊化物流配送。
特殊化投递是中国邮政在新的市场环境下提出的一个全新的投递概念，根据客户的要求，提供限时、定时、实时投递服务，解决用户对物充配送服务特殊化的需求。
为满足特殊化的市场需求，中国邮政组建同城邮件交换中心，中心将发展成为一个综合性的同城物流配送中心，承担全市的物流配送作业。
目前已建成8个二级配送中心，配送面积覆盖全市八个区，发展成为一个覆盖面广、功能强的综合性配送网络。
1.2.2 个性化物流配送。
个性化物流配送是具有邮政特色的物流配送业务。
中国邮政通过十多年的努力，拥有100多台机动车辆和先进的无线通讯、卫星定位货物运位等现代化设备，开办了100多个特快专递代办点。
办理国际、国内、同城特快专递邮件业务，以及代理国外和国内货物拖运、仓储代理邮件和货物报关清关等业务。
最近与相关政府部门合作，又推出了护照快专递、税务专邮、身份证专送等安全性及时限性要求极高的便民服务。
作为国家经贸部核准代理资格的国际货物运输企业之一可承办国际货物运输业务。
并代理国际进出口货物报关、保险、承运、转运、装卸、提送、包装等。
公司下设占地2000多平方米的海关监管仓库，方便客户办理进出货运快件的清关程序和使用我们的仓储业务。
1.2.3 大众物流配送。
随着电子商务的发展，面向居民个人的物流配送业务呈现出直线上升的趋势。
在邮政传统的报刊收订、投递服务和邮件收寄、投递服务的基础之上，开发了多种非传统的物流配送服务，包括邮政商务专递服务、货品配送服务、电子商务配送服务、社区邮政服务、仓储服务等。
以上只是中国邮政大力开展物流业务的几个方面，中国邮政还建立了“邮政在线”网站（）。
并在此基础上，开发了邮政网上百事通系统。
极大方便了用户的使用和查询，也真正作到了三流合一。
2.中国邮政配送现状分析要分析中国邮政的配送，我们先看看中国邮政要做配送的硬件设施。
到目前为止，邮政拥有各类邮运汽车 3.3 万辆，并拥有自己独立的邮运飞机３架，全国邮路总长度达到 340 万万里，形成了航空、铁路、水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络以及拥有先进的物流配送技术，为发展物流配送奠定坚实的基础。
2.1 拥有强大的配送网络2.1.1 实物投递网。
中国邮政已形成了中国最大的配送服务网络，网络覆盖全国的236个物流配送中心、8.4 万处邮政局所、1.5万多个电子化支局，形成了世界上规模最大的邮政网络，已与150个国家和地区建立了通邮关系，特快专递可通达 200个国家和地区。
全国 2300 多个县以上城市的居民享受到包裹免费直投到户的优质服务。
列为国家电子商务示范工程的中国邮政“183”电子商务网站，可提供网上购物、汇款、集邮、订报等服务；“185”客户服务中心可提供电话信息接入服务。
这种网络化的优势，以目前国内物流业发展的现状，3～5 年内几乎没有第二家企业能够做到。
2.1.2 绿卡金融网。
中国邮政具有储贷功能和支付功能的金融卡功能日显，全国邮政电子化支局达到 1.5 万多个，ATM 自动取款机 3269 台，金融网已实现全国 30个省、自治区、直辖市 70 多个大城市的主机联网、1189个市县的通存通兑，成为全国最大的零售金融服务网。
全国邮政储蓄计算机网覆盖已实现 30个省的 975 个县(市)，实现了 7200个网点的异地存取，特快专递开办城市达到近 2000个，从而改变了传统支付方式。
金融网络和业务上的发展成就，使中国邮政在上市的道路上增添了优势，若能顺利实现上市，依托覆盖全国、延伸国际的既有物流服务网络，在融资手段的支撑下，拓展邮政物流业务将不再受到既有赢利能力的制约。
2.1.3 计算机信息网。
发展网络化物流业务，没有信息技术的支撑，将是不可想象和充满效率、效益风险的。
目前，中国邮政综合计算机网络是支持全国邮政信息化的骨干网络系统，该系统在广域网平台上采用了先进的ATM交换技术，可以实时提供数据、语音和图像信息的传输。
网络覆盖全国30个省会城市和205个地区城市，邮政系统只要在物流服务功能、业务组织功能、结算、货物跟踪等方面进行开发和组织，在短期内实现全国业务联网运作不仅仅是可能性问题。
2.2 拥有先进的配送技术2.2.1“网络分拣”技术。
“网络分拣”是一种全新的分拣方式，是在邮件实物到达处理中心后,由生产人员将邮件放置在交叉带式分拣机的供件机上,使贴有ID 条码的一面朝上.交叉带式分拣机配有自动称重,自动测量邮件尺寸以及固定式条码自动扫描装置。
分拣机线速度为2米/秒, 分拣效率为9600 件/小时，当邮件进入分拣机后,由分拣机上方的条码阅读装置自动识别邮件的 ID 条码,系统根据 ID 码自动到邮件数据信息库中查找寄达局,重量,资费等信息,然后分拣机根据寄达局信息进行自动分拣;邮件满格时,分拣机可根据重量,数量,体积事先告警.最后进行自动打印封发清单,袋牌,路单,并可自动进行资费实时稽核,同时将信息上传到信息中心以及航空邮件转运站,以服务于下一环节信息和实物的处理。
这种利用阅读的邮件 ID 编码,自动在网络数据库中寻找相对应的寄达局地址信息实现自动分拣的模式。
所以在物流分拣技术领域,中国邮政不再需要花费大量的人力,物力,财力在形形色色的识别技术上，对于促进企业实现流程再造,提高管理水平,适应电子商务时代对物流配送的要求,具有特别重要的意义。
2.2.2 汉字识别码址校验技术。
汉字识别码址校验技术其基本原理是:以 OCR 技术识别邮政编码为主,采用汉字定位,分割,识别技术对与邮政编码相对应的汉字地址进行识别,并对识别结果与邮政编码结果进行比较,从而判别正确的信函地址.该技术研究成功,使中国邮件的 OCR 识别率提高到80%以上,差错率在现有水平上降低 30%左右,对未写邮编,错写邮编,邮编不全,邮编出框和骑框等邮编书写不规范的信函的分拣具有重要意义。
2.3.3.条码标识技术。
中国邮政在条码技术应用方面,在容器标牌上全面推广了30位长(内容包括收寄局信息,寄达局信息,类别,流水号,重量,容器型号,备注代码)的 128 条码;对于给据邮件,推广了 22 位长(内容包括流水号,收寄局信息,寄达局信息,邮件类别)的 128 码替代以前所用的矩阵二五码，同时,也开始了对 RFID 技术的研究。
2.3.4.物流信息管理系统。
中国邮政的物流信息管理系统目前还处于完善阶段.总体思路是依托邮政综合计算机网,并实现与邮政综合计算机网的各个子系统之间的信息共享以及与客户和合作伙伴信息系统的联结。
邮政物流信息平台的总体结构由邮政物流信息全国中心,省中心及现场工作站等部分组成 3 层 2 级网络结构。
物流全国中心,省中心,物流网站,物流客户服务中心分别与综合计算机网全国中心,省信息中心,183 网站,185 客服中心合建,同时与 GPS 控制中心, 绿卡网信息系统,合作伙伴信息系统,客户 ERP 系统实现对接。
系统主要功能包括订单管理,供应商管理,客户关系管理,商品信息管理,进货管理,仓储管理,分拣作业管理,配送管理,揽收递送管理,退货管理,合同和帐务管理的信息化.其中基于 Web 的跟踪查询系统,可使顾客根据订单,提单或运单,很方便地在"183"网站,或通过拨打"185"客户服务中心电话,查询配送过程中商品的到达地点.目前,我们拟组织研究物流移动作业平台,集成 GPS 卫星定位,GPRS 数据通信,SMS 短信通信,GIS 地理信息系统,LBS 位置服务等技术。
邮政物流信息系统是建立在邮政综合网基础上的一个相对独立的子系统,遵循统一性,先进性,实用性,可扩展性,可移植性,开放性,安全性,可靠性,适应性,模块化,标准化等原则.它与邮政综合计算机网的基本关系是:依托接入,专业应用,透明服务,规范运作。
其客户接入部分依托于综合网支局生产作业子系统,"185"呼叫中心,"183"网站等,通过对综合网相关系统的客户化改造, 实现灵活,有效的接入。
物品收寄单由物流信息系统生成,并直接与相关支局生产作业系统对接, 整合业务流程;系统与邮政指挥调度系统,中心局生产作业系统形成无缝衔接,实现调度,生产,统计和查询等信息的共享;与金融计算机系统对接,实现与客户的结算与资金划拨,实现与邮政各部门,物流各分公司的内部核算。
3.中国邮政配送问题的分析3.1 中国邮政丧失独霸地位。
八十年代初，中国邮政部门在物流配送中的占有率几乎为100％，直到 1987 年以前仍保持在 95％以上。
1991 年中国邮政的市场占有率首次低于非邮政部门的企业，随着其他物流公司在中国的迅猛发展，中国邮政的市场份额逐年下降（平均每年丢失 4％），目前已降到40％左右。
从配送业务的增长速度来看，1990 年－1994 年间，中国邮政的物流配送业务量年均增长35％。
1995 年以后，由于国际物流公司大规模进入中国市场，导致中国邮政速递业务大量分流，增长速度明显放慢，1995 年－1999 年间，中国邮政物流配送业务年均增长率仅为 2％，其中有些年份还出现了负增长。
而在这些年间，DHL、TNT、UPS 的业务增长速度都在 20％以上。
DHL、TNT 近几年的业务增长速度已达到 40％左右。