自动变速器实训总结
自动变速器拆卸实训报告
一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，加深对汽车自动变速器结构和工作原理的理解，掌握自动变速器的拆卸方法和步骤，提高动手实践能力，为后续汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2023年10月实习地点：XX汽车学院汽车维修实验室三、实习内容1. 自动变速器简介自动变速器是现代汽车中常用的传动系统，它能够根据车速和负荷自动调整挡位，实现汽车的平稳加速和减速。
本次实习主要针对XX型号自动变速器进行拆卸实训。
2. 自动变速器拆卸步骤（1）准备工作在拆卸自动变速器之前，首先要做好以下准备工作：- 检查实习场地安全，确保无油污、积水等安全隐患。
- 准备必要的工具，如扳手、螺丝刀、撬棒、油桶等。
- 了解自动变速器的结构和工作原理，熟悉拆卸步骤。
（2）拆卸步骤1. 拆卸变速器外部连接件- 将变速器外部连接件，如油管、传感器、油尺等，逐一拆卸下来，并妥善放置。
2. 拆卸变速器壳体- 使用扳手和螺丝刀，将变速器壳体上的螺栓逐一拆卸，注意拆卸顺序。
- 将变速器壳体从底盘上拆卸下来，并放置在干净的工作台上。
3. 拆卸自动变速器内部零件- 拆卸输入轴、输出轴、齿轮、离合器、制动器等内部零件。
- 注意拆卸过程中，将拆卸下来的零件按照顺序和位置进行标记，以便后续组装。
4. 拆卸自动变速器控制系统- 拆卸变速器控制单元、电磁阀、油压传感器等控制系统。
- 注意拆卸过程中，将拆卸下来的零件按照顺序和位置进行标记。
5. 拆卸自动变速器油底壳- 使用扳手和螺丝刀，将油底壳上的螺栓逐一拆卸。
- 将油底壳从变速器壳体上拆卸下来，并检查油底壳内部是否有磨损、变形等情况。
四、实习心得通过本次自动变速器拆卸实训，我深刻体会到以下几点：1. 理论知识与实践操作相结合的重要性。
在实习过程中，我认识到只有将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，才能更好地掌握汽车维修技能。
2. 拆卸步骤的规范性。
在拆卸过程中，要严格按照拆卸步骤进行，避免损坏零件或造成安全隐患。
自动变速器试验实训报告
一、实习目的与要求本次自动变速器试验实训的主要目的是通过实际操作和理论分析，加深对汽车自动变速器结构、工作原理、维修保养等方面的理解。
通过实习，使学生掌握以下内容：1. 自动变速器的结构组成和功能。
2. 自动变速器的工作原理和换挡过程。
3. 自动变速器的维修保养方法和注意事项。
4. 自动变速器故障的诊断和排除方法。
二、实习设备与工具1. 自动变速器试验台：用于模拟汽车自动变速器的工作环境，包括油泵、离合器、制动器、液压系统、电子控制系统等。
2. 故障诊断仪：用于读取自动变速器控制单元的故障码，分析故障原因。
3. 拆装工具：包括扳手、螺丝刀、卡钳等。
4. 润滑油：用于润滑自动变速器内部零件。
三、实习过程1. 自动变速器结构认识首先，我们对自动变速器的结构进行了详细的观察和了解。
自动变速器主要由以下部分组成：- 液力变矩器：将发动机的动力传递给变速器，并实现扭矩放大和发动机怠速时的动力补偿。
- 液压控制系统：通过压力控制阀、油泵等部件，实现对变速器内部离合器、制动器的控制。
- 离合器：实现变速器档位的切换。
- 制动器：实现变速器档位的锁定。
- 变速器壳体：容纳所有变速器部件，并起到支撑和保护作用。
- 电子控制系统：实现对自动变速器的控制和管理。
2. 自动变速器工作原理我们通过观察自动变速器试验台的工作过程，了解了自动变速器的工作原理。
当驾驶员踩下油门踏板时，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器，变速器内部离合器、制动器根据电子控制系统的指令进行工作，实现档位的切换。
具体过程如下：- 空档：当发动机转速低于一定值时，变速器处于空档状态，此时离合器分离，制动器制动。
- 前进档：当发动机转速超过一定值时，变速器进入前进档，此时离合器结合，制动器解除制动。
- 倒档：当驾驶员操作倒档开关时，变速器进入倒档，此时离合器结合，制动器制动。
3. 自动变速器维修保养在实习过程中，我们还学习了自动变速器的维修保养方法。
自动变速器实训报告心得
一、引言随着汽车工业的快速发展，自动变速器因其操作简便、驾驶舒适等特点，逐渐成为现代汽车的重要组成部分。
为了更好地了解和掌握自动变速器的结构、原理及维修技术，我们参加了为期两周的自动变速器实训课程。
通过本次实训，我对自动变速器有了更为深入的了解，以下是我对实训过程的心得体会。
二、实训内容概述本次实训主要分为以下几个部分：1. 自动变速器概述：了解了自动变速器的发展历程、分类、优点及适用范围。
2. 自动变速器结构：熟悉了自动变速器的各个组成部分，如液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统等。
3. 自动变速器原理：掌握了自动变速器的工作原理，包括离合器、制动器、油泵、调节阀等部件的工作原理。
4. 自动变速器维修：学习了自动变速器的故障诊断、维修方法和操作技巧。
5. 实践操作：通过实际操作，掌握了自动变速器的拆卸、组装、调整等技能。
三、实训心得体会1. 理论与实践相结合的重要性在实训过程中，我发现理论与实践相结合的重要性。
虽然我们在课堂上学习了自动变速器的理论知识，但只有通过实际操作，才能真正理解其工作原理和维修方法。
例如，在拆卸自动变速器时，我们不仅需要了解各个部件的名称和位置，还需要掌握拆卸的顺序和技巧，以确保维修的顺利进行。
2. 对自动变速器结构的认识通过实训，我对自动变速器的结构有了更为清晰的认识。
自动变速器由多个部件组成，每个部件都有其特定的功能。
例如，液力变矩器负责传递动力，行星齿轮机构负责实现变速，液压控制系统负责控制油压，从而实现自动变速。
了解这些部件的工作原理和相互关系，有助于我们更好地理解自动变速器的工作过程。
3. 自动变速器维修技巧的掌握在实训过程中，我们学习了自动变速器的故障诊断和维修方法。
通过实际操作，我掌握了以下维修技巧：（1）故障诊断：首先，观察故障现象，分析可能的原因；其次，使用诊断仪器检测故障码；最后，根据故障码和现象进行故障诊断。
（2）维修方法：针对不同的故障，采取相应的维修方法。
自动变速器原理实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生了解自动变速器的基本结构、工作原理及维修方法，掌握自动变速器的操作技能，提高学生对汽车传动系统的认识，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 自动变速器概述自动变速器是现代汽车中一种重要的传动装置，它能够根据汽车行驶速度和发动机负荷自动进行升降档位，从而实现汽车平稳、高效的行驶。
自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速器、控制系统等部分组成。
2. 自动变速器结构（1）液力变矩器：位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上。
它利用液力传动的原理，将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴。
其主要作用是起到自动离合器的作用，传递或不传递发动机扭矩至变速器。
（2）齿轮变速器：包括齿轮变速机构和换挡执行机构。
常用的齿轮变速器主要有行星齿轮式和普通齿轮式两种。
其主要作用是进一步扩大液力变矩器传递过来的转速、扭矩的变化范围，并使自动变速器具有空挡和倒挡，用以中断动力传递和实现倒车。
（3）控制系统：自动变速器的核心部分，主要包括油泵、阀体、离合器、制动器以及连接所有这些部件的液体通路。
其主要作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制液力变矩器，控制各离合器和制动器的结合与分离实现自动换档。
3. 自动变速器工作原理（1）液力变矩器将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴。
（2）根据汽车行驶速度和发动机负荷，控制系统自动调节油压，控制离合器和制动器的结合与分离，实现升降档位。
（3）齿轮变速器根据档位的变化，进一步扩大转速、扭矩的变化范围，实现汽车平稳、高效的行驶。
4. 实训操作（1）拆装自动变速器：了解自动变速器的结构，掌握拆装方法。
（2）故障诊断：通过观察、听诊、检测等方法，诊断自动变速器的故障。
（3）维修：根据故障原因，进行相应的维修操作。
三、实训总结通过本次实训，我对自动变速器的结构、工作原理及维修方法有了更加深入的了解。
汽修自动变速器实训报告
一、实训目的通过本次实训，使学生掌握汽车自动变速器的基本结构、工作原理、故障诊断与维修方法，提高学生的动手实践能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 自动变速器概述自动变速器是一种能够自动完成变速、换挡、制动等操作的汽车传动系统。
与手动变速器相比，自动变速器具有操作简便、舒适性好、驾驶平稳等优点。
2. 自动变速器结构及工作原理（1）自动变速器结构自动变速器主要由以下几部分组成：1）液力变矩器：将发动机输出的动力传递给变速器，并实现动力传递过程中的能量转换。
2）行星齿轮机构：实现变速、换挡等功能。
3）液压控制系统：根据驾驶员的操作和车速等信号，控制液力变矩器、离合器、制动器等部件的动作。
4）电子控制系统：接收驾驶员的操作和车速等信号，控制液压控制系统的工作。
（2）自动变速器工作原理1）液力变矩器：发动机输出的动力通过液力变矩器传递到变速器，液力变矩器中的涡轮与泵轮相对转动，实现动力传递和能量转换。
2）行星齿轮机构：根据液力变矩器输出的转速和扭矩，通过行星齿轮机构的传动比变化，实现变速和换挡。
3）液压控制系统：根据电子控制系统的指令，控制离合器、制动器等部件的动作，实现变速、换挡、制动等功能。
4）电子控制系统：接收驾驶员的操作和车速等信号，根据预设的程序控制液压控制系统的工作，实现自动变速。
3. 自动变速器故障诊断与维修（1）故障诊断1）观察故障现象：通过观察汽车行驶过程中的异常现象，初步判断故障原因。
2）检查仪表盘警告灯：根据仪表盘警告灯显示的故障代码，初步判断故障原因。
3）使用诊断仪器：使用OBD诊断仪器读取故障码，进一步确定故障原因。
（2）维修方法1）更换损坏的部件：根据故障诊断结果，更换损坏的部件，如离合器、制动器、液力变矩器等。
2）调整参数：根据维修需求，调整自动变速器的参数，如换挡逻辑、油压等。
3）清洗系统：对自动变速器进行清洗，清除油路中的杂质和沉积物。
4）更换油液：更换自动变速器油液，保证系统正常工作。
自动变速器实训总结报告
一、引言随着汽车工业的快速发展，自动变速器因其操作简便、舒适性好等优点，逐渐成为现代汽车的主流配置。
为了提高学生对自动变速器理论知识的掌握程度，增强其实践操作能力，我们进行了为期两周的自动变速器实训。
本次实训以大众01M自动变速器解剖运行实训台和起亚K5汽车自动变速器操作运行维修教学实训台为基础，通过理论学习和实践操作，使学生对自动变速器的结构、原理、维修方法有了更加深入的了解。
二、实训内容1. 自动变速器结构认识实训开始，我们首先对自动变速器的整体结构进行了认识。
通过观察实训台上的实物，我们了解了自动变速器的主要部件，如液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、液压控制系统等。
2. 自动变速器工作原理接着，我们学习了自动变速器的工作原理。
通过实训台上的模型和图表，我们了解到自动变速器是通过液力传递和机械齿轮传动来实现动力传递的。
在实训过程中，我们还学习了自动变速器换挡过程中的各个阶段，如锁定、解锁、离合器接合等。
3. 自动变速器故障诊断与维修在掌握了自动变速器的基本知识后，我们进入了故障诊断与维修环节。
实训台提供了多种故障模拟，如液力变矩器打滑、离合器打滑、制动器故障等。
通过分析故障现象，我们学会了如何运用诊断仪器和工具进行故障诊断，并掌握了对故障部件的更换和维修方法。
4. 自动变速器维修实训最后，我们进行了自动变速器的拆装实训。
在实训老师的指导下，我们亲自动手拆装了实训台上的自动变速器。
通过拆装实训，我们熟悉了自动变速器的拆卸顺序和注意事项，提高了动手能力。
三、实训收获1. 理论知识方面通过本次实训，我们对自动变速器的结构、原理、维修方法有了更加深入的了解。
掌握了自动变速器故障诊断的基本方法，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实践操作方面在实训过程中，我们亲自动手拆装了自动变速器，提高了动手能力。
通过实践操作，我们学会了如何运用诊断仪器和工具进行故障诊断，为今后的工作积累了宝贵的经验。
3. 团队协作方面本次实训要求我们分组进行，每个小组在实训过程中相互协作，共同完成实训任务。
自动变速器综合实训报告
一、实习目的与要求本次自动变速器综合实训旨在通过理论与实践相结合的方式，加深对汽车自动变速器结构、工作原理、拆装与维修过程的理解，提高动手操作能力，为后续相关课程的学习和工作实践打下坚实基础。
实习要求如下：1. 掌握自动变速器的基本结构、工作原理和传动系统；2. 熟悉自动变速器的拆装步骤、注意事项及常用工具的使用；3. 能够对自动变速器进行故障诊断和维修；4. 培养团队合作精神和严谨的工作态度。
二、实习内容1. 自动变速器概述自动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它通过液力、机械和电子等多种方式实现自动换挡，提高汽车的驾驶舒适性、燃油经济性和动力性能。
自动变速器按传动方式可分为液力自动变速器（AT）、机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）等。
2. 自动变速器结构及工作原理（1）液力自动变速器（AT）：主要由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统组成。
液力变矩器将发动机动力传递给行星齿轮机构，实现自动变速。
液压控制系统根据驾驶员的踏板和换挡需求，控制油压，实现换挡。
电子控制系统负责监测车辆状态，根据传感器信号调整换挡逻辑。
（2）机械式自动变速器（AMT）：主要由离合器、齿轮箱、控制单元和执行器组成。
AMT通过离合器控制换挡，实现自动变速。
控制单元根据驾驶员的踏板和车速等信号，控制执行器进行换挡。
（3）无级变速器（CVT）：主要由主动轮、从动轮和钢带组成。
CVT通过主动轮和从动轮的相对滑动，实现无级变速。
3. 自动变速器拆装（1）拆装步骤：根据不同车型和变速器类型，拆装步骤略有差异。
以下以液力自动变速器为例，简要介绍拆装步骤：① 放油：拆下放油螺栓和ATF溢流管，放出变速器内的油液；② 拆卸外围附属部件：拆下油底壳、油滤器、油冷却器等；③ 拆卸变速器壳体：拆下带密封垫的变速箱壳体端盖；④ 拆卸行星齿轮机构：拆下行星齿轮机构及其相关部件；⑤ 拆卸液压控制系统：拆下液压泵、液压阀、油管等；⑥ 拆卸电子控制系统：拆下传感器、执行器、电控单元等。
2024年变速器实习报告
2024年变速器实习报告一、引言本次实习是在某汽车公司进行的变速器部门实习，地点位于该公司研发中心。
通过对变速器的学习和实践，我对汽车变速器的原理和工作方式有了更深入的理解。
本报告将对我在实习期间的工作内容和收获进行详细的介绍和总结。
二、实习内容1. 学习变速器基本原理在实习开始前，我首先了解了汽车的变速器基本原理。
通过阅读相关文献和参观公司的变速器实验室，我对变速器的工作原理、构造和分类有了一定的了解。
我学习了手动变速器、自动变速器和无级变速器的基本原理，并对其优缺点进行了比较和分析。
2. 参与变速器的设计与开发在实习期间，我有幸参与了公司正在开发的一款自动变速器的设计工作。
通过与工程师们的合作，我了解了变速器的设计流程和各个环节的关键步骤。
我主要负责变速器的零部件的绘图和建模工作，通过使用CAD软件，我将设计图纸转化为三维模型，并进行了模拟和分析。
3. 变速器性能测试与分析除了设计工作，我还参与了变速器的性能测试和分析工作。
通过对已经生产的变速器进行实际测试，并使用测试仪器进行数据的采集和分析，我学到了很多关于变速器的实际使用和性能评估的知识。
在测试过程中，我了解了如何设置测试参数、如何进行数据的收集和整理，并对测试结果进行分析和总结。
三、心得体会1. 工作技能的提升通过本次实习，我不仅对变速器有了更深入的了解，还学到了很多与变速器相关的工作技能。
我掌握了使用CAD软件进行绘图和建模的技能，学会了使用测试仪器进行性能测试和数据采集的方法，提高了数据分析和处理的能力。
这些技能对我的职业发展将具有重要的意义。
2. 团队合作的重要性在实习期间，我与其他工程师和实习生们一起合作完成了很多任务。
通过与他们的交流和合作，我意识到团队合作的重要性。
只有大家齐心协力，才能将工作做得更好。
我学到了如何与团队成员进行有效的沟通和协调，如何在团队合作中发挥自己的优势并提高自己。
3. 实践与理论的结合通过实习，我深刻体会到了实践与理论相结合的重要性。
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自动变速器实训总结 High quality manuscripts are welcome to download
自动变速器实训总结实训目的：
本次实训周的主要目的是了解丰田A340E自动变速器和大众
01N型自动变速器的结构组成，也可以说是对辛普森行星齿轮机构和拉维娜行星齿轮基本机构的了解。
能够熟练掌握这两种自动变速器的拆卸方法和安装方法，清楚的知道哪一个部件具体安装在哪一个位置，如何正确的安装，在拆卸的同时也要认识各个部件的名称，以及部件的连接关系。
本次实训最为重要的就是根据书面材料和老师的讲解，再通过小组的讨论自主研究这两种自动变速器的总体工作原理和工作过程。
实训内容：
丰田A340E是3排4速后驱的辛普森式自动变速器。
大部分丰田高档车都是用A340E的自动变速器。
它有3个离合器、4个制动器、3个单向离合器、2个电磁阀组成。
并形成4个前进挡、一个倒挡。
首先是根据拆卸要求把自动变速器上的组件依次拆卸，拆卸步骤是：
1、前端盖拆卸
2、拆卸后端盖及其附件
3、拆卸油底壳及液压控制系统
4、拆卸油泵
5、拆卸超速档行星齿轮排及C0
6、拆卸超速挡制动器
7、OD支架拆卸
8、取出C1、C2离合器及前行星齿圈
9、制动带的拆卸
10、拆卸变速器输出轴
11、取出前行星架、太阳轮及F1
12、拆卸B2制动器组件
13、拆卸B2制动器活塞
14、取出后行星齿轮架及F2
15、取出B3制动器组件
16、取出后行星齿圈
拆卸下来的部件一定要按拆卸的步骤在工作台上摆放好，接下来就认识一下这些部件，要做到看到这个部件就能叫出它的名字。
我们还要了解的是每一个档位是由那几个部件工作的，D1挡C0、C1、F0、F2工作，D2挡C0、C1、B2、F0、F1工作，D3挡C0、
C1、C2、B2、F0工作，D4挡C1、C2、B0、B2工作，R挡C0、
C2、B3、F0工作。
大众01N型自动变速器的结构特点和组成：该自动变速器为前驱形式，因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置，所以在有些维修资料中也称之为变速驱动桥。
实验内容对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。
在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。
注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。
将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究大众01N型自动变速器的工作过程。
实训体会：
实训前几周的时候老师拆装演示过一遍，现在由同学们纷纷进行拆装直至熟练，老师要求我们知道各个部件的名称、熟悉各个档位的传动路线。
在实训的最后一天每位同学单独拆装由老师考核。
在实训过程中我了解到若想要了解、维修一个部件，必须将其分解，知晓他的构造，以及各个构造部件的名称、用途和构件的所在位置。
倘若连基本构造都不清不楚，又何谈维护修理呢。
所以我们必须先了解丰田A340E自动变速器和大众01N型自动变速器的的构造。
其次，维护修理自动变速器必须知道它的动力传动路线，只有知道它是怎么运行工作的才能检查出问题所在。
动力传动路线就像变速器的奇经八脉一般不可或缺。
这种实际拆装实训不仅锻炼了我们的动手能力，更是与书面上的
理论相结合，更生动、形象，更容易被我们接受，让我们不再是个只会纸上谈兵的人，这为我们今后的工作打下了很好的基础。
老师非常和蔼可亲，悉心教导，他不仅仅是教会了我们如何拆装变速器，还教会我们仔细观察自己动脑，并且在拆装的时候注意周围环境与自身安全，这是我们一辈子都会收益的。
非常感谢老师。
这几天的实训让我感觉非常充实有趣，体会到汽车的乐趣所在。