桥 涵 施 工 合 同
桥涵工程施工方案

桥涵工程施工方案1、概况本合同段桥涵工程量有:大桥920.82延米/6座;天桥538.05延米/9座;通道466横延米/13座;互通式立交1处;分离式立交桥82.88延米/3座;钢筋混凝土板涵133横延米/4座;混凝土拱涵174.4横延米/3座;渡槽132横延米/2座;被交线涵洞24横延米/3座。
桥梁基础为钻孔灌注桩基础,涵洞为扩大基础,渡槽基础为钻孔灌注桩基础。
桥梁上部结构有预应力混凝土先简支后连续箱梁、钢筋混凝土连续箱梁、预应力混凝土空心板梁和钢筋混凝土刚架拱;下部结构为柱式墩和薄壁空心墩,柱式台、肋板式台、薄壁台和组合式台。
涵洞为重力式台身和轻型台身,预制盖板。
渡槽上部结构为钢筋混凝土简支U形梁,下部采用钢筋混凝土薄壁墩及实体台。
2、施工部署(1)施工队伍布置根据本项目总体布置,桥涵工程拟安排五个工程队进行施工:桥工一队:负责K0+000~K3+900范围内所有桥梁、涵洞、通道及该管段被交线桥涵施工。
桥工二队:负责K3+900~K7+000范围内所有桥梁、涵洞、通道及该管段被交线桥涵施工。
桥工三队:负责K7+000~K11+750范围内所有桥梁、涵洞、通道及该管段被交线桥涵施工。
制梁专业一队:负责本合同段白帆河大桥、中渠沟大桥、云沟大桥预制预应力箱梁的预制及安装。
制梁专业二队:负责本合同段其它桥涵梁板的预制及安装。
(2)预制场布置根据桥梁桥址情况及上部结构工程量,预制场拟布置如下:K2+011白帆河大桥与K2+741中渠沟大桥之间布置一个预制场,设置10个制梁台座,供应30m箱梁136片,由制梁专业一队负责施工。
K5+168云沟大桥桥头附近布置一个预制场,设置4 个制梁台座,供应40m箱梁32片,由制梁专业一队负责施工。
K7+208盘河桥与K7+994纹河桥之间布置一个预制场,生产16m空心板208片,13m空心板52片,8m空心板52片,6m空心板182片,由制梁专业二队负责施工。
K9+589薛村沟大桥桥头附近布置一个预制场,设置3 个制梁台座,供应30m箱梁24片,由制梁专业二队负责施工。
公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1[11]
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公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011-1一、概述公路桥涵施工的基本要求和原则公路桥涵施工的组织管理和质量控制公路桥涵施工的主要工序和技术措施公路桥涵施工的安全防护和环境保护二、公路桥涵施工的基本要求和原则依据设计文件、合同约定和相关标准规范进行施工,保证工程质量符合设计要求和验收标准。
优化施工方案,合理安排施工进度,有效利用资源,降低成本,提高效率。
加强施工现场管理,落实责任制,建立健全各项制度和规程,确保施工顺利进行。
重视施工安全防护,采取有效措施,预防和消除事故隐患,保障人员、设备、材料和周边环境的安全。
注重环境保护,遵守环境法规,减少污染物排放,控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响。
三、公路桥涵施工的组织管理和质量控制施工前期准备:包括设计文件审查、现场勘察、材料设备采购、人员培训等。
施工计划编制:包括总体计划、分部分项计划、专项计划等。
施工组织实施:包括现场布置、交通组织、材料设备管理、人员管理等。
施工质量控制:包括质量检验与评定、质量检测与监测、质量记录与报告等。
施工变更与索赔:包括变更申请与审批、索赔依据与程序、索赔金额与结算等。
工程竣工验收:包括竣工资料整理与移交、竣工验收申请与组织、竣工验收结果与结论等。
四、公路桥涵施工的主要工序和技术措施基础施工:包括基坑开挖、支护与降水、桩基施工、承台与墩台施工等。
上部结构施工:包括梁板、箱梁、拱桥、索桥等不同类型的上部结构的制作、安装、张拉、压浆等。
桥面系施工:包括桥面铺装、防水层、伸缩缝、栏杆等桥面系的施工。
涵洞施工:包括涵洞开挖、支护与降水、涵洞衬砌、涵洞入口与出口等涵洞的施工。
其他附属设施施工:包括桥下排水、桥上照明、桥上标志标线等其他附属设施的施工。
五、公路桥涵施工的安全防护和环境保护安全防护:包括制定安全生产责任制,加强安全教育培训,落实安全检查制度,配备必要的安全设备和器材,做好应急预案和救援措施,及时处理安全事故等。
环境保护:包括制定环境保护方案,执行环境保护规范,采取减少污染物排放,控制噪声、粉尘、废水等对环境的影响,做好绿化恢复和生态修复等。
公路桥涵施工技术规范》

公路桥涵施⼯技术规范》竭诚为您提供优质⽂档/双击可除公路桥涵施⼯技术规范》篇⼀:《公路桥涵施⼯技术规范》新旧不同《公路桥涵施⼯技术规范》jtg/tF50-20xx与《公路桥涵施⼯技术规范》jtj041-2000新增地⽅、不同整理本次桥规内容修改得⽐较多,从⼤的章节、到章节的细部内容都作了很⼤的修改,我们⼀下⼦学不了很多,现只学习关于试验检测⼯作中要⽤的相关的⼀些内容,对于现场施⼯技术的部份,⼤家⾃⼰以后慢慢学习。
⼀、在章节上原规范为22章,现在为26章,⽐⽼规范增加了四章内容。
分别是第13章“扩⼤基础”,第20章“海洋环境”,第25章“安全施⼯”,第26章“⼯程交⼯”。
附录也调整了,由原先的28个附录调整为17个附录。
不是内容少了,⽽是多了,以在附录内讲的东西,现在调到规范内了。
⼆、⼏个重⼤调整(试验检测相关的)1、章节内容调整较多,如增加了环氧涂层钢筋、⾼性能混凝⼟、真空辅助压浆、⽆粘结预应⼒、体外预应⼒、钢筋的机械连接、束筋施⼯等都。
这些全是施⼯上的。
(这⾥少说了2、混凝⼟⼯程;对⽔泥的的检测增加了指标。
⼩于0.6%。
3、集料的有关指标全按⽅孔筛标准列出,不再是圆孔筛了。
同时列出了表观密度、松散堆积密度、空隙率等指标的要求。
4、对掺合料和外加剂作了更为严格的规定。
5、配合⽐设计增加了耐久性的指标的要求。
氯离⼦的含量规定。
学习⼀下耐久性的概念。
6。
⼤家可以看⼀下,现在的⼏个系数⽐以前⼩多了。
7、后张法的孔道压浆提⾼了要求。
增加的指标很多,⼤家可以认真看看,实际做起来,可能有点难。
其它还有很多,这⾥不讲。
总的调整内容有15项。
三、⼏个具体的内容修正6.3细集料在细集料的检测指标中的坚固性,增加了最⼤压碎值指标,分三级技术要求。
增加了亚甲蓝试验。
当然特别提出的还是碱集料反应。
以前不作要求的。
级配要求取了10mm孔径,别的区间的数据没有变化。
6.4、粗集料粗集料的岩⽯的抗压强度与混凝⼟强度之⽐就应不⼩于1.5,⽼规范是2.0,⼤家可以想想为什么下调了。
桥涵施工方案

遂宁至蓬溪快捷通道建设船山段及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工方案山东德正公路工程有限公司2017年2 月24 日遂宁至蓬溪快捷通道建设船山段及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工方案一、编制依据1遂宁至蓬溪快捷通道建设船山段及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程招标文件;2遂宁至蓬溪快捷通道建设船山段及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工图设计;3有关公路桥涵工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准: 公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011公路工程质量检验评定标准JTG/F80-2004公路工程技术标准JTG/B01-2014混凝土强度检查评定标准GBT50107-2010混凝土质量控制标准GBT50107-2010钢筋焊接及验收规程GBT50107-2010二、桥梁工程概况:1、田湾村中桥;田湾村中桥K1++上跨田湾村溪沟;桥位处地势平坦,桥区位于农田之上,桥位不受洪水位控制;桥区场地地层复杂,下伏粉砂质泥岩及泥岩夹层,存在孤石;本桥受路线高程控制设计,结合桥高和平面地形,设计采用1×25m跨径的预应力砼现浇梁箱桥;全桥长,共设1联,在两岸台口,桥台处设置伸缩缝,下部结构采用整幅双柱式桥墩、桩基础;桥台采用重力式桥台、桩基础;全桥桩基础按嵌岩桩设计,有效桩长15m、桩径、共24棵;2、涵洞本次拟建道路共长2450m,共设置涵洞10道,其中2道为保护既有结构专用涵,不做排水功能考虑,1道为通道专用涵,洞口形式采用八字墙;涵洞跨径×共5道、×共2道、×共2道、×共1道;3、主要材料及型号1、钢绞线:Φ2、普通钢筋:A、HPB300Φ10、Φ8B、HRB400Φ12、Φ16、Φ20、Φ22、Φ25、Φ283)混凝土:桥梁:A、预应力混凝土现浇箱梁:C50B、现浇层调平层:C40C、桥台、承台、桩基础:C30涵洞:A、涵身、台帽及帽石:C30B、涵身基础、洞口翼墙身、铺砌、铺底及截水墙、八字墙基础:C204、质量目标和质量计划本工程严格按照国家现行施工规范组织施工,施工质量确保优良,争创省优;三、桥涵施工组织部署桥梁两侧桥台为重力式桥台,基础为Φ150cm的群桩;两侧桥台共计24根嵌岩灌注桩;进场以后首先平整场地,临时设施搭设和接水接电施工;钢筋加工制作场地进行硬化处理;然后进行钻孔桩施工;桩长15m,采用一台徐工XR320D型旋挖钻机钻进;钻孔完成以后进行基坑开挖和承台施工;然后分两次进行台身浇筑筑,再进行台帽施工;上部结构的施工首先浇注箱梁,再进行桥面砼施工,最后进行护栏的施工;搭板要等路基施工好以后进行,伸缩缝以后施工;涵洞施工首先进行开挖挖至垫层低标高,然后进行砂砾石垫层施工,同时硬化涵洞盖板预制场地进行盖板预制;垫层施工完成后先进行涵身基础施工后施工涵身及涵台;在涵身及涵台砼强度达到要求后进行盖板吊装并做好沉降缝,八字墙及八字墙基础最后施工;4、施工工期安排本标段工程总工期安排180天;分为;临时道路和临时设施60天;桥梁和涵洞工程同时进行,桥梁、涵洞工程180天;四、桥梁各工序施工工艺:一、钻孔灌注桩施工;1、施工情况概述;整个标段有钻孔桩24根,桩位均位于溪沟两侧陆地内,直接进行测量放样定出桩位,然后进行钻孔作业;根据勘察报告所示岩层上部及地下水位在场地地面下米处,特采用干成孔法进行钻孔施工钻孔准备:因采用干成孔法为防止孔身塌孔采用加长护筒,壁厚,内径大于桩径20cm,高度为6m,埋入岩层上部,高出地面;挖孔弃土填在钢护筒周围,夯填密实平整;2、钻孔桩施工工艺流程:施工放样→埋设护筒→复测桩位→钻机就位→校平→钻进成孔→钢筋笼制作→测孔验收,钢筋笼验收→钢筋笼安放→安放导管→测量沉淀→混凝土浇筑3、桩位测定桩位测定时应预先根据设计提供的每根桩桩位座标,计算与基点间的有关要素,所有坐标计算及定位均需复核,桩位定点测设采用全站仪进行;4、护筒埋设该段钻孔桩护筒采用钢护筒,护筒埋深,护筒顶高出原地面50-100cm;护筒外侧周围及底部用粘土夯实;护筒位置偏差小于5cm;5、钻孔钻孔使用徐工XR320D型旋挖钻机,钻机就位后,转头中心对准定位标志,校对水平,并校对转头中心与桩位中心成一线;钻孔前对护筒标高,钻头长度,各节钻杆长度,孔深标记等要量测准确,以便随时了解钻进深度;开钻前技术负责人对相关人员进行好技术交底,向钻机工交待各层地质情况,并交待每层地质在钻进时应注意的事项;钻孔过程中应根据地质情况调整钻进速度并做好各层地质情况的记录;每班结束前要进行钻进记录及土层情况的交接;6、成孔检查钻孔达到设计标高后,进行成孔质量检查,并报请监理人员验收,符合要求后进行清孔;清孔是采用平口钻头进行清孔,清孔必须保证两次清孔直至孔低沉渣清理干净;7、下钢筋笼与下导管钢筋笼应提前进行钢筋的长度、直径及制作质量等检查验收;清孔结束后迅速下放钢筋笼;钢筋笼每一节段内的主筋焊缝采用双面焊,焊接长度不小于5d,经监理人员检查接头后入孔;钢筋笼下至设计标高后,检查钢筋笼中心与孔中心的位置偏差,并牢靠固定;固定时先根据设计钢筋笼的顶标高与孔口标高,计算出钢筋笼的吊筋长度;吊筋拟采用四根直径10mm的钢筋固定在护筒孔口上,使钢筋笼准确地下入孔中位置;下导管前先按规定进行导管的水密试验和接头抗拉试验,并用油漆进行长度划线,导管居中而下,防止擦动钢筋笼,导管底口距孔底30cm左右;为保证施工进度,缩短工序时间,下钢筋笼及下导管时提放与拆卸导管均采用30T 吊车辅助施工;8、砼浇注钻孔桩砼采用商品混凝土,运送至浇筑点,由泵车进行浇筑砼,砼灌注过程应有详细的记录,内容包括:砼方数、砼面的标高、导管底标高、拆导管情况、导管埋深及异常情况等,灌注工作应连续进行,导管埋深控制在2m~6m;为保证桩顶质量,混凝土灌注面应比设计桩顶标高高至少1m;浇筑过程中要经常测定导管埋深,经常检查导管的自由程度,经常查看孔内的翻浆情况,以保证浇筑的顺利进行;二、桥台基础施工1、概况;本标段桥台都是重力式桥台并采用桥台基础接桩;共计4个桥台;桥台基础为150cm厚的C30钢筋砼,下面有钻孔桩;2、施工顺序;首先进行基坑开挖,本工程基坑不深,按照1:的放坡比例;桩基础要进行桩头破除施工和进行桩基检测,然后施工承台垫层;再按照图纸立模板并绑扎承台钢筋,然后进行混凝土浇筑;3、模板;承台模板采用大面积的定型钢模板;采用对拉螺丝和纵横向双排钢管固定;对拉螺丝采用Φ16的光圆钢筋,拉杆位于承台内的地方采用塑料套管包裹,便于浇注完成以后拆除拉杆;钢模板之间的连接采用Φ12的螺栓;转角处使用角模;4砼施工;承台砼采用泵送分层浇注;承台属于较大体积砼,注意水化热的散发;尽量使用水化热低的水泥,降低入模温度,加强砼洒水保湿养护等措施;浇筑混凝土时为防止混凝土分层离析,混凝土由泵管内卸出时,其自由倾浇高度不得超过2m,超过时采用斜槽下落,混凝土浇筑时不得直接冲击模板;浇筑混凝土时设专人看模,经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发生变形移位时立即停止浇筑,并在已浇筑的混凝土初凝前修整完好;使用30棒或50棒插入式振捣棒要快插慢拔,插点呈梅花形布置,按顺序进行,不得遗漏;移动间距不大于振捣棒作用半径的倍50棒应为,取50cm;30棒应为,取40cm;振捣上一层时插入下层混凝土5cm以消除两层间的接缝;平板振动器的移动间距,保证振动器的平板能够覆盖已振实部分的边缘;振捣时间以混凝土表面出现浮浆及不出现气泡、下沉为宜;垫层砼浇筑:砼振捣采用平板振捣器振捣,砼振捣合格后,以垫层外模板上标高拉线检查平整度,高的铲掉,凹的补平,用水平刮杆刮平;表面用木搓子抹平,最后用铁抹子压光,等砼初凝后洒水养护;三、台身施工1、底面砼凿毛台身范围内的基础面在台身施工前需仔细凿毛,凿毛时凿除表面水泥浆直至碎石面外露,并冲洗干净;2、钢筋制作及安装安装钢筋集中预制和绑扎,运至施工现场整体吊装就位;钢筋加工、连接同桩基钢筋的加工连接;钢筋安装钢筋安装前应放出桥身的轮廓线,钢筋笼就位后应检查其四周和底面的混凝土保护层厚度,以及钢筋笼顶面的高程是否符合要求;3、模板台身同样采用大面钢模,支架法施工,人工配合吊车进行支模;模板内设内撑以保证结构物尺寸;模板立好后要清除模内杂物和钢筋上的油污,模板上的孔洞和缝隙要予以堵塞,不得漏浆;支架与模板不得接触;4、混凝土浇筑台身混凝土分两段浇筑,以保证施工安全及混凝土密实;第二段浇筑时应仔细把第一段上部凿毛,凿毛时凿除表面水泥浆直至碎石面外露,并冲洗干净;混凝土集中拌和,由自行式混凝土运输车运至现场,由泵车进行泵送浇筑;混凝土的浇筑要求同桥台基础混凝土浇筑;5、混凝土养护台身混凝土为大体积混凝土,混凝土的养护时间不少于7天,养护方法使用保温法,大体积混凝土在浇筑3~5天内温度将达到最高,为养护的关键时期,然后逐步降温,14天后基本平稳;保温法:初凝后在混凝土表面覆盖两层麻袋并洒水养护,在模板侧也覆盖两层麻袋亦经常浇水,然后在表面和四周用塑料薄膜封闭,防止空气对流,如昼夜温差过大,可考虑在混凝土表面安装碘钨灯加热;拆模后台身四周应按保温法要求继续养护;四、台帽施工1、钢筋制作、安装钢筋集中预制和绑扎,运至施工现场整体吊装就位;钢筋加工、连接同桩基钢筋的加工连接;钢筋安装钢筋安装前应放出桥台的轮廓线,钢筋笼就位后应检查其四周和底面的混凝土保护层厚度,以及钢筋笼顶面的高程是否符合要求;钢筋安装要注意支座垫石钢筋和抗震设施预埋件的位置是否正确;质量标准钢筋表面无铁锈及焊渣,骨架刚度符合要求;台帽钢筋骨架允许偏差同盖梁钢筋骨架允许偏差;2、模板模板采用大面钢模,每块面积不小于2m2,立模应与所放出的轮廓线对齐;模板采用支架法拼装,使用前均应修理平整,开焊处要补焊磨光,锈斑打磨干净,并用洗衣粉清洗干净,清洗遍数以不脏手为原则;模板检查合格后,刷脱模剂,接口处贴双面胶;模板吊装时要有专人指挥,模板安装校核好后,用缆风绳将模板固定;保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位;模内干净无杂物,拼合平整严密;在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整,以保证砼结构物形状,尺寸和相互位置的正确;拆模当混凝土强度达到时可开始拆模,拆模同样遵循先支后拆,后支先拆的原则,严禁抛扔;拆模时应松除一节模板螺栓,吊装拆除一节;要把整修模板作为一道重要工序,凡使用的钢模,每次使用前,模板应认真修理平整、清洗并涂脱模剂;质量标准模内无杂物,支撑牢固,位置准确,内涂脱模剂;模板安装允许偏差同墩柱模板安装允许偏差;3、混凝土浇筑同桥台基础混凝土施工;五、支座安装支座安装前先检查支座各部外观有无缺陷,几何尺寸及产品质量证件,如有缺陷或不符合设计条件的不用于工程;支座安装将严格按产品说明书要求进行,安装时将支座底板上纵横线与墩顶纵横向支座中心线相重合;支座安装时报请监理检验;严格控制支座平面位置和标高;现浇箱梁采用盆式橡胶支座;分为固定支座、横向滑动支座和纵向滑动支座以及双向滑动支座;支座下钢板要用螺栓固定在支座垫石上,上钢板锚固螺杆伸入支座上垫石,与箱梁底板一起浇注;六、预应力箱梁支架施工1、支架布设全桥预应力现浇箱梁施工采用满堂支架分段浇筑,均采用碗扣式支架搭设满堂支架,按设计施工节段划分位置逐联进行箱梁混凝土浇筑;a、支架结构型式一般地段:支架的结构型式从下到上为:老路面→碗扣支架→10cm×15cm方木纵向→10cm×10cm方木横向→箱梁竹胶板厚b、支架施工WDJ碗扣支架立杆采用LG300、LG240、LG180、LG120、LG90五种型号;横杆采用HG120、HG90、HG75、HG60、HG30五种型号;所有到场支架均在同类桥梁中使用过;碗扣支架纵向间距为90cm,底板纵向间距为90cm,在端、中横梁中心两侧各7m的范围内碗扣支架纵向、横向间距加密到60cm,在每个腹板下支架纵向间距加密到60cm加密宽度为;每个边腹板纵向间距加密到60cm加密宽度为,翼缘板下为纵、横向90cm;每边按箱梁边线外侧投影线不小于50cm;边线外侧留50cm人行通道;碗扣支架方木结构型式为:顶托上纵向10cm×15cm为第一层,排距为90cm,在每个中腹板下支架纵向间距加密到60cm加密宽度为,横向10cm×10cm为第二层,排距为30cm中心距离,净距应为20cm;侧模支撑:利用在立杆及横杆上搭设斜撑来实施,斜撑间距60cm,每个断面上中下各一根;碗扣支架沿桥梁横、纵向每3-5m设一道连续剪刀撑;2、支架搭设a、支架采用检验合格的WDJ型碗扣支架,此批支架已在其它工地使用过;安装前必需再次对构配件进行检查,变形、锈蚀严重等不合格的构件,严禁使用;b、支架搭设前,工程技术负责人按规范要求和施工方案向施工人员进行技术及安全作业交底;c、在已处理好的地基上按施工方案要求的平面尺寸放出支架基础的位置,支架安装时必须在横纵向拉线;d、支架安装过程中应及时检查调整水平度、垂直度,尤其是底层支架,并注意横纵向支架高差,安装完成项目部验收小组统一组织验收并填写签发脚手架验收记录表;e、支架拆除前应签发脚手架拆除令附混凝土试验报告单,拆除时,应设置警戒区,由专人负责安全;3、支架预压;所有现浇箱梁支架都必须预压,箱梁根据支架刚度及预压试验情况,设置试验确定的相应的预拱度,预拱度由预压结果定;预压方法采用水载分级加压法,压重为箱梁自重;预压时间:加载完成后由实际沉降量决定;a、加载方案加载采用分级加载法;支架搭设完毕后,顶面铺设纵横两层方木,布设模板;用沙袋压重等于箱梁自重;箱梁箱体重量和悬臂板重量分开计算;加载分三次进行,第一次为总荷载的30%,第二次为总荷载的30%,第三次为总荷载的40%,共按100%的箱梁自重荷载预压;b、沉降观测预压的目的是为了获得在荷载作用下支架的压缩变形和结构的弹性变形数据;压缩变形可通过预压消除,待统计数据后以便调整;碗扣支架观测跨端1/4跨及1/2跨共五个断面,每个断面测桥梁中心和两边共三个测点,每跨测点为15个;用水平仪直接观测;分别在加载前、各次加载后及满载后6h、12h、24h、48h和卸载后各观测一次,48小时沉降量小于3mm.即可认为沉降稳定;沉降稳定后卸载,分别画出荷载—沉降曲线图和时间—沉降曲线图,结束后报预压报告;根据测得的沉降值和回弹值,调整支架顶托或顶托上木楔子即可;c、沉降观测工作的要求支架的沉降观测是一项非常重要的工作,对于保证支架的质量和指导施工有着重要的意义;为了保证观测成果的正确性,应尽可能做到四定:固定人员观测和整理成果;固定使用同一套水准仪和水准尺;使用固定的水准点;按规定的时间、方法和路线进行观测;d、沉降观测的成果整理每次观测结束后,要检查记录计算是否正确,精度是否合格,并进行误差分配,然后将观测高程列入沉降观测成果表中,计算相邻两次观测之间的沉降量,并注明观测日期和荷载情况;之后绘制出沉降、时间、荷载的相互关系图;e、施工注意事项及措施支架施工是高空作业,应遵循高空作业的有关要求:现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志;防止相互干扰碰撞;施工以前,应对施工现场、机具设备及安全防护设施等全面检查,确认符合要求后方可开始施工;安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用;正确使用安全帽,进场施工必须戴好安全帽;高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带,安全带高挂低用,不准将绳打结使用;安全带上的各种部件不得任意拆除,更换新绳时要注意加绳套;高空作业布设安全网,沿箱梁的两侧纵向布置;加载前应仔细检查模板、垫木和碗扣支架之间的接触情况,避免应接触不实而产生的变形;加载过程中应有木工在模底随时检查支架、模板和垫木的受力情况、变形情况,当有松动时,应及时加固;加载从一端向另一端分层有序地进行,加载顺序、速度等与梁体施工基本一致;在预压过程中,除应观测测点的沉降外,还应观测支架基础变形情况,在有异常时应暂停加载;加载过程中如有支架突然变形或沉降观测值有突变时,应暂停加载,分析原因,采取处理措施后方可继续进行加载作业;f:预压雨期方案:每排沙袋要留10cm宽缝隙,利于排水;沙袋中间要高利于雨水排出;准备彩条布必要时予以覆盖;4、立模:立模顺序:安装底模→贴接缝止浆海绵条→安装侧模→安装内模、端模→安装翼缘板模板→调模;a、外模模板的好坏是现浇箱梁质量好坏的关键,模板必须有足够的强度和刚度,外模采用竹胶板;外模主要由底模、侧模和翼缘板模板组成;底模采用大块竹胶板,厚度为,底模板下面用10cm×10cm方木,沿纵向布置,间隔30cm;侧模采用竹胶板,5cm×10cm方木作加强肋,间距30cm,碗扣支架作可调式支撑;模板采用底模包侧模,底模顺桥方向铺设,宽度略大于箱梁底板宽度,外侧模及支撑于底模之上;支架要设置三道斜撑支撑侧模模板;保持模板平整、干净;模板安装前打磨涂脱模剂,接缝处要填塞海棉条,避免漏浆;b、内模第一次浇筑箱梁内模采用δ=12mm的竹胶板,腹板内模骨架采用50mm×100mm方木制作,内模在专用场地内分节加工成型,每节长度控制在2~3米,运到施工现场,用吊机吊装就位;第一次混凝土浇筑达到5MPa后,拆除两侧内模板;支立顶模,顶模上预留上下人孔,开孔部位设在箱梁四分之一跨处,每个隔板设置一个人孔;不可设在箱梁根部处,开口尺寸为纵80cm×横50cm,并在四周设15cm的倒角,除底板钢筋束张拉所需外,其余人孔必须在张拉钢束之前全部封闭;封闭人孔时可吊模施工,其模板不允许支撑在底板上,以方便操作人员进入箱内拆除内模;施工完毕后,在施工洞部位将原有构造钢筋连接好,并增焊纵横加强钢筋后,浇筑同标号微膨胀混凝土;c、内模安装过程中确保骨架牢固,各节点用木螺钉连接,严格控制箱梁内模位置及上下口标高,轴线偏位≤10mm,标高误差≤±10mm;可在钢筋骨架上设置钢筋拉丝固定模板;内模模板及支撑图五、钢筋、预埋件加工与安装钢筋加工时抓住四个环节:钢筋的试验;钢筋严格按下料尺寸下料;钢筋焊接严把质量关;钢筋按图加工成平面和立体骨架;钢筋要调直、除锈,下料、弯制要准确,加工好的半成品钢筋分类挂牌存放;确保钢筋的位置间距尺寸正确;钢筋绑扎时,自下而上依次进行,并采取可靠的临时加固措施,保证钢筋骨架的刚度和稳定性;钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作,并经隐蔽工程检查合格签证;钢筋焊接时,用石棉遮盖周围的波纹管,以防止焊渣烧坏波纹管;钢筋混凝土箱梁中钢筋既有受力筋又有架立钢筋,形状复杂,数量多,往往与穿预应力钢束的波纹管发生矛盾,在发生矛盾时,一切普通钢筋,在空间位置上都必须服从波纹管的要求,其中与波纹管有矛盾的钢筋,则待波纹管就位后,作适当的调整予以补扎;支座预埋钢板的位置、高度准确;防撞护栏的锚固钢筋预先埋入,箱梁施工时注意预留通风孔、排水孔、泄水孔及伸缩缝锚固钢筋等预埋件,并注意参看电气部分图纸,预埋各类电气线路及锚固钢筋;5、预应力管道的安装、穿钢绞线预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔工艺;a、波纹管存放波纹管要求无损伤、无变形;到场的波纹管检验合格后,置于现场的存放棚内,下部每隔2m以方木设一支点,使其离地30cm以上,并在四周设排水沟;b、波纹管接头处理对需接头的波纹管,接头采用大一号的同型波纹管套接,套管度长为200~300mm;将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后,再用胶带缠绕密封好,以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内;c、波纹管的固定在钢筋形成骨架后,即可按预应力钢束的坐标要求,由下而上地将各钢束的定位钢筋点焊在骨架上;用Φ8钢筋焊成井形定位骨架;直线段每100cm在钢筋骨架上设“井字形”定位钢筋一道,曲线段每50 cm设“井字形”定位钢筋一道,使波纹管在浇筑混凝土时不上下左右移动,保证波纹管位置准确;若普通钢筋与预应力束相碰,则适当挪动钢筋位置;d、锚垫板的固定施工中严禁使用不合格的锚具,锚头平面必须与钢束管道垂直,锚头中心要对准管道中心,千斤顶的轴线必须与锚垫板垂直;预应力锚具下的喇叭管及螺旋钢筋为锚具配套产品,可向厂家成套订购,锚下螺旋筋正常设置外,还设置加强钢筋网片以固定螺旋筋且利于应力扩散;6、钢绞线的下料、编束、穿束;a、钢绞线的下料、编束钢绞线下料在现场进行,钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中,再将铁皮剪断,然后将钢绞线拉开注意不使钢绞线产生有害变形,对有害变形的部分必须除掉;钢绞线下料用砂轮切割机切断;钢绞线下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长造成浪费;每根钢绞线的下料长度按下式确定:L=L0+2×L1+L2+L3+L4式中:L—钢绞线下料长度L0—孔道净长L1—工作锚长度L2—千斤顶长度L3—工具锚长度L4—预留量,取100mm将下好料的钢绞线放在工作台上,据设计编制成束,并用铁丝绑扎紧,绑扎后的钢绞线要求顺直,根与根之间不得相扭;钢绞线在运输过程中,注意保持平顺;b、穿钢绞线波纹管固定后,即可按各自的位置先下后上地将钢绞线穿入波纹管内,钢绞线采用人工穿束,先在波纹管中穿入一根铁丝,用铁丝将一根一头与钢绞线绑在一起钢丝绳拉过波纹管,再拉钢丝绳直至将钢绞线穿过波纹管;7、现浇箱梁混凝土浇筑混凝土采用混凝土搅拌运输车运输,汽车泵浇筑;为防止箱梁出现早期收缩裂缝,必须严格控制水泥用量不大于470Kg/m3,并注意混凝土的养护;a、箱梁施工顺序每联混凝土分两次浇筑,第一次浇注底板和腹板,第二次浇筑顶板,前后两次的结合面在箱梁顶面议下50cm处,再次浇筑施工缝按规范要求进行处理即清除浮浆、凿毛,使衔接处保持粗糟、干净;为防止收缩裂缝应尽量缩短两次浇筑的时间间隔原则上不大于7天;施工时注意使箱梁砼颜色一致、振捣密实、表面光洁等整体外观质量;b、混凝土浇筑的顺序从每联低处向高处进行浇筑;c、混凝土浇筑以左幅为例由于混凝土工作量较大和工作时间较长,为了保证混凝土浇筑的连续性,我部已做好了充分的准备和预防工作;①、施工准备。
桥涵施工质量控制要点

桥涵施工质量控制要点一、涵洞1、一般规定①涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对,核对时还需注意农田排灌的要求,如确需变更设计时,请监理工程师和设计代表及总工办的相关人员按规定的程序办理变更手续。
核对的内容有:涵洞进出水口处原地面标高是否与设计相符合;涵洞位置设置是否合理;进水口、出水口与原来的水系是否顺畅;按原地面实测的标高与该处路面标高、填土高度、流水面纵坡等资料对涵洞的长度进行计算,看是否和设计长度相吻合。
②地形复杂处的陡峻谷沟涵洞、斜交涵洞、平曲线和纵坡上的涵洞、应先根据设计图纸绘出施工详图报监理工程师审核批准后再依图放样施工。
③涵洞中线和涵台位置的测定按测量的有关要求进行,其中,涵洞的轴线(中线)控制点应用水泥砂浆等固定在不易被破坏的地方,在涵洞附近最好由测量工程师加密水准高程控制点,以供施工时控制高程用。
④涵洞(基础和墙身及台帽)沉降缝处两端面应竖直、平整,上下不得交错。
填缝料应具有弹性和不透水性,并应填塞紧密。
沉降缝宽度应符合设计规定,设计无规定时,可采用20~30㎜,圆管涵的沉降缝必须设在管节接缝处。
在平时施工中经常存在台帽施工时不按规定设置沉降缝,台帽横跨台身的沉降缝,导致以后的台帽被拉裂的现象。
⑤防水层的设置应按设计规定进行。
防水层的材料可用沥青、油毛毡、防水布、水泥砂浆等,具体按设计要求和工地具体情况选用。
⑥涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时,方可进行回填土,回填土应按施工规范的规定进行施工,涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内,同时按水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑、压(夯)实,具体的施工方法按现行的《公路路基施工技术规范》的有关规定办理;机械填土时,除按上述规定办理外,涵洞顶上填土厚度必须大于0.5~1米时才允许机械通过。
2、施工要点⑴圆管涵①基础开挖前按要求进行测量放样,放样数据必须经两个以上的技术人员独立复核无误后再放,开挖到基础底面设计标高后应立即由监理工程师和试验室相关人员进行地基承载力检测,复核无误即进行下道工序,如承载力达不到设计要求,则根据实际情况采取换填砂砾料、浆砌片石等加固地基处理的方法进行处理,或者移位避开不良地基。
《公路桥涵施工技术规范》jtg,t,f50-20XX

竭诚为您提供优质文档/双击可除《公路桥涵施工技术规范》jtg,t,f50-20XX篇一:公路桥涵施工技术规范jtg-t_F5020xx勘误p《公路桥涵施工技术规范》(jtg/tF50-20xx)勘误2.第6.14.2条第3款:“,粗集料的最大粒径不宜大于25mm,;配制c80及以上等级混凝土时,最大粒径不宜大于20mm。
”其中的“25mm”修改为“26.5mm”,“20mm”修改为“19mm”。
3.第6.15.6条42页第2行:“,其压碎指标尚应不大于10%;”其中的“10%”修改为“18%”。
42页第5行:“。
粗集料的最大粒径不宜超过25mm(大体积混凝土除外),”,其中的“25mm”修改为“26.5mm”。
4.表6.15.9-2:集料最大粒径(mm)一栏中的10、15、25、40依次修改为9.5、16.0、26.5、37.5。
5.表7.8.5-1“其他锚具”一栏中,“钢绞线束”与“钢丝束”之间应采用横线隔开。
6.表7.9.3第一栏:删除水胶比的单位“%”;表7.9.3最后一栏的内容:全部删除。
7.第21.5.1条第2款:“,槽间距宜为20m,。
”其中的“20m”应改为“20mm”。
8.附录c4图c4中的符号:应将原符号a1、a2、a3按从左至右的顺序改为a2、a3、a1,与1、2、3的编号相对应。
修订编制组20xx-10-30篇二:桥涵施工技术规范《公路桥涵施工技术规范》jtg/tF50-20xx施工纲要20xx.3.20一、总则1、公路桥涵工程施工应积极推广使用可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备。
二、术语1、大直径桩——直径d≥2.5m的钻孔灌注桩。
2、超长桩——桩长l≥90m的钻孔灌注桩。
3、高强度砼——强度等级≥c60的砼。
4、高性能砼——采用砼的常规材料、常规工艺,在常温下,以低水胶比、大掺量优质掺合料和严格的质量控制措施制作的,具有良好的施工工作性能且硬化后具有高耐久性、高尺寸稳定性及较高强度的砼。
桥涵施工方案
第二节工程施工方法根据设计资料并结合现场实际情况,对涵洞设计位置、方向、长度、出入口高程以及与原沟渠或道路的连接进行复核,确定无误后,进行现场准备工作,完成后报请监理工程师审查批准。
(一)基坑开挖基坑开挖前对周围进行防护,防止降水对涵洞施工造成影响。
基坑开挖顺序为:测量放样→挖掘机开挖→人工开挖并修整至基底→承载力检测。
1、测量放样利用极坐标法在现场全用全站仪放出涵洞的轴线及开挖轮廓的边界并进行明确的标识,对所放点位报检后向所有班组进行详细交底。
开挖轮廓要保证开挖到基坑后有足够的空间安装基础模板。
2、挖掘机开挖开挖主要采用挖掘机、自卸汽车等机械施工。
采用挖掘机挖、装土方,自卸汽车运、弃土方的施工方案。
挖方过程中人工配合整修边坡,并作好排水设施等配套工程,保证边坡稳定性。
3、人工开挖修整当机械挖至接近路基标高时,人工开挖修整至设计坑底标高,并注意清除浮土、松碴等。
4、承载力检测开挖完成后通知试验室使用触探仪现场检测基底承载力,合格后方可进行下道工序施工,不合格则报设计进行变更处理。
基底检测合格后及时进行后续施工,以防基坑积水软化基础。
(二)基础施工开挖完成检测承载力验收合格后进行基础施工,采用跳槽施工方法进行基础施工,施工顺序为:测量放样→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护→沉降缝设置。
1、测量放样在开挖好的基坑内进行涵洞轴线及标高点的放样,对放样点钉设桩橛标记,经检验误差在允许范围内之后现场向施工人员交底,以作为模板安装及混凝土浇筑的依据。
2、模板安装涵洞基础模板采用大块钢模施工,模板安装前进行仔细的检查和矫正,打磨后清理干净再均匀涂刷脱模剂。
安装模板时用方木或脚手架支撑稳固牢靠,用拉杆(Φ16钢筋)对拉加固模板。
模板与模板接缝间夹以止浆条防止漏浆,以保证混凝土内实外美。
模板安装后,模板内的杂物必须清理干净方可浇筑混凝土。
3、混凝土浇筑混凝土所用各种材料必须合格,在自动计量拌和站采用强制式搅拌机拌和,拌和时水泥、砂、碎石、水必须按混凝土施工配合比严格配料。
桥梁、涵洞工程施工方案
涵洞挖基均采用挖掘机挖基,人工配合整修;对于软基上的涵洞应在进行完软基处理后再进行基础工程的施工
①基坑开挖前,开挖临时排水,设置过道交通,保护好原有水系和原有交通。
②基坑开挖,根据不同的地质情况,采用不同的处理方法,开挖的土石方作废方处理。
③在未风化的岩层上建筑基础时,先将岩面上松动碎石、淤泥、苔鲜等清除后凿毛洗净岩面,若岩面是倾斜时将岩面凿成台阶,使承重面与重力线垂直。
④在风化岩层上建筑基础时,按基础尺寸凿除已风化的岩层,在砌筑基础施工的同时将基坑底回填满,封闭。
⑤粘土层基底,地基承载力检验合格后,妥善修整,在最短的时间内砌筑基础。
⑥为保证排水,基础可从下游往上游以伸缩缝为断面修筑。
2.3、圆管涵
工艺流程:基础放样→开挖基坑→基底检平→测量基底标高→检测基底承载力→铺设砂砾垫层→浇筑砼基座→安装涵管→接缝处理→护壁砼浇筑→洞口砌筑→台背回填→验收。
1.4、上部结构施工
桥梁上部构造为跨径13m后张法预应力钢筋混凝土空心板。施工工艺框图见下页:
1.4.1、浇筑底模:底模为在成型路基上浇筑30cm厚C25混凝土台座,表面采用磨石机磨光。
1.4.2、钢筋加工及绑扎:钢筋下料加工要精确,位置要正确,保护层垫块要标准,绑扎要牢固;
后张法预应力砼空心板梁预制施工工艺框图
2、涵洞
本项目的涵洞数量有:圆管涵2道,箱涵1道。涵洞工程尽量在路基填筑施工高潮到来之前完成,如个别涵洞材料供应不及时或阻碍交通,可先填后挖施工。
2.1、准备工作
①涵洞开工前,向监理工程师提交本工程的施工组织设计和开工报告,经监理工程师批准后才能开工。
②按图纸设计的本工程位置、标高、几何尺寸,进行施工测量放样,并与现场实际情况进行核对,如有不妥,立即报告监理工程师,按监理工程师指示办理。
桥梁涵洞施工方案
桥梁涵洞施工方案一、施工条件与要求1. 桥梁涵洞施工前,需搭建临时工事保护原有建筑物。
2. 施工现场周边需设置安全警示标志,限制非施工人员进入。
3. 施工现场应保持整洁,及时清理施工废弃物。
4. 施工期间需与相关部门沟通,合理安排交通管制措施。
二、施工方案1. 施工准备工作:(1)确定施工范围和时间,进行临时防护和封闭。
(2)清理施工区域内的杂物和障碍物。
(3)检查道路情况,确定是否需要安装交通导向标志和交通管制措施。
(4)整理工具和设备,检查施工所需材料的质量和数量。
2. 基坑开挖:(1)根据设计要求和土质情况,采用机械开挖或人工开挖方法,开挖基坑。
(2)在开挖的同时,进行排水工作,确保基坑内无积水。
3. 土方处理:(1)对挖掘出的土方进行分类、堆放和清理。
(2)根据需要,对土方进行处理,例如填土、覆盖或堆场利用。
4. 墩台施工:(1)根据设计要求和现场情况,搭建工作平台,确保施工安全。
(2)进行墩台的混凝土浇筑或砌筑工作,保证墩台的牢固和稳定。
5. 拱顶施工:(1)根据设计要求和现场情况,搭建工作平台,确保施工安全。
(2)进行拱顶的混凝土浇筑或砌筑工作,保证拱顶的形状和强度。
6. 原有桥梁拆除:(1)在涵洞施工完成后,根据设计要求和施工方案,拆除原有桥梁的上部结构、护栏等。
(2)拆除过程中,注意安全,防止对周围环境和设施造成影响。
7. 涵洞封顶:(1)在拆除原有桥梁后,根据设计要求和施工方案,进行涵洞的封顶工作。
(2)封顶时,需进行混凝土浇筑或砌筑,保证封顶的牢固和水密性。
8. 结构加固和修复:(1)在涵洞施工完成后,检查涵洞结构是否需要加固和修复。
(2)根据检查结果,进行相应的加固和修复工作,确保涵洞的安全和稳定。
9. 环境恢复:(1)施工完成后,对施工现场进行清理,清除施工废弃物和杂物。
(2)恢复施工现场周边的环境,清理临时工事,还原原有场地。
三、安全措施1. 施工期间,设置明显的安全警示标志,指示非施工人员不得进入施工区域。
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2018更改
《⾼速铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》TB10752-2018更改3基本规定3.1⼀般规定1.新增3.1.2⾼速铁路桥涵⼯程施⼯应加强现场标准化管理和过程控制。
3.1.5⼯程施⼯质量保证资料应齐全、真实、系统、完整,并应包括:1.所⽤原材料、构配件、半成品和成品质量检验结果。
2.材料配合⽐、拌合过程检验和实验数据。
3.隐蔽⼯程检查记录。
4.各项质量控制指标的实验记录和质量检验汇总资料。
5.施⼯过程中遇到的⾮正常情况记录以及对⼯程质量影响分析。
6.施⼯过程中发⽣质量缺陷,经处理和,满⾜质量要求的技术资料。
3.1.6⼯程施⼯质量验收合格应符合⼯程设计⽂件要求、本标准和相关验收标准的规定。
3.1.7符合下列条件之⼀的,可调整抽样检验、实验数量、调整后的抽样检验、实验⽅案应由施⼯单位编制、并报监理单位、建设单位审核确认。
1.同⼀项⽬中由相同的施⼯单位施⼯的多个单位⼯程,使⽤同⼀⽣产⼚家的同品种、同规格、同批次的材料、构配件、半成品、设备。
2.同⼀施⼯单位在现场加⼯的产品、半成品、构配件⽤于同⼀项⽬的多个单位⼯程。
3.在同⼀项⽬中,针对同⼀抽样对象已有检验成果可以重复利⽤。
4.获得产品认证的产品来源稳定且连续三批次均⼀次检验合格的产品。
3.1.8对于梁拱等组合结构可按相关章节内容进⾏验收。
3.1.9本标准对⾼速铁路桥涵⼯程中的验收项⽬未做出相应规定的,应有建设单位组织设计、监理、施⼯等单位制定专项验收⽅案。
涉及安全、环境保护等项⽬的专项⽅案应由建设单位组织专家论证。
3.2验收单元划分新增3.2.4分项⼯程应按⼯种、⼯序、材料、施⼯⼯艺等划分。
3.2.5检验批可根据施⼯及质量控制和验收需要,按施⼯段、施⼯部位或⼯程量的划分。
检验批的划分以同⼀分项⼯程内部便于⼀次验收的⼯程内容为⼀个检验批。
3.2.6桥梁、涵洞⼯程的分布⼯程、分项⼯程、检验批划分可按本标准附录B采⽤。
3.2.7原材料、构配件、半成品、设备等应按进场批次进⾏检验。
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桥涵施工合同
协议书
发包方:XX路桥有限责任公司(以下简称甲方)承包人:(以下简称乙方)
城市道路第一合同段K2+316.5处1—4米
桥涵施工协议书
发包人:XX路桥有限责任公司(以下简称甲方)
承包人:(以下简称乙方)
根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国合同法》及有关规定,甲方将乌苏市天山路桥有限责任公司阿克苏分公司中标承建的“2012年库车县城市道路建设工程第一合同段K2+316.5处1-4米桥涵”发包给乙方施工,为明确甲乙双方责任、权利和义务,经双方协商,订立本施工协议书,以致双方共同遵守。
一、工程名称:
库车县城市道路建设工程第一合同段K2+316.5桥涵
二、工程承包范围:
跨径4米桥涵,正交长45米。
乙方负责基坑清理,模板支、拆,混凝土浇筑,工地原材料装卸。
三、承包方式:
单包工(人工部份)、工期、安全、质量。
本工程采用单包工形式承包施工,工程不得转包、分包、如发生转包、分包,甲方有权终止合同,其造成的损失由乙方负责。
四、合同价款:
按施工现场实际发生的工程量进行结算,本工程人工浇筑商品混凝土单价为20.00元/m3、模板支、拆单价为50.00元/m2、钢筋绑扎
单价为700.00元/T。
五、施工工期:
开工日期:2013年5月6日
竣工日期:2013年5月17日
合同总工期天数:10天
六、质量标准:
工程质量标准:合格
七、材料供应:
甲方负责施工现场所需用的全部材料,如模板、钢管、扣件铁丝等,乙方只需随身携带自用工具。
八、技术管理:
乙方在施工期间甲方配备施工技术人员现场指导技术工作,乙方在施工当中要服从甲方管理人员安排。
严格按施工图纸及国家有关规定规范施工,接受业主、监理的检查。
因甲方技术原因造成质量问题,返工费用由甲方承担,因乙方施工造成的质量问题,返工费用由乙方承担,施工期间甲方进场的所有原材料乙方不得浪费,乙方在施工期间应安排人员看守工地(包括夜间)直到本工程结束,看守工地费用甲方付人民币1000.00元,甲方交付乙方原材料时应清点数量并签字,乙方在工程完工交付时所有原材料应与甲方交付的数量符合,如造成原材料丢失、甲方有权扣丢失部分的损失,按工程承包实际工程数量单价的5%计算。
九、安全生产:
乙方应做好施工现场的安全措施,确保无安全施工发生,如施工期间出现安全事故,一切责任和损失由乙方负责,与甲方无关。
十、付款方式:
在乙方完成全部施工内容搬离工地后2天内付清全部工程款。
十一、本合同未尽事宜,甲乙双方共同协商解决,双方对合同条款有关事宜发生争议协商不成时可向工程所在地当地人民法院提起诉讼。
十二、本合同一式贰份,甲乙双方各执一份,具有同等效力。
本协议双方代表签字后生效,工程竣工结清价款后终止。
甲方:乙方:
代表:(签字)代表:(签字)
日期:日期:
2013年月日。