fcc系统简介
【二类机型培训】B737NG电子22章自动飞行、自动油门
DFCS介绍-速度/安定面配平
DFCS介绍-马赫配平
• 当飞机速度增加时，飞机机头开始下俯。当飞机 空速大于0.615 马赫时，马赫配平功能控制升降 舵上偏，以保持机头不俯。FCC 将马赫配平信号 送至马赫配平作动筒以控制升降舵运动，当马赫 配平作动筒输出轴运动时，它将转动感觉定中组 件，进而使升降舵的动力控制组件（PCU）的输 入杆运动，这样就使升降舵运动。在较大空速飞 行时，马赫配平信号将保持飞机抬头。 • 不论自动驾驶或飞行指引衔接与否，该功能均有 效。
自动油门系统部件位置
自动油门系统部件位置
自动油门系统部件位置
自动油门系统自检
自动油门系统自检
• 速度配平在自动驾驶脱开，且飞机在低速高推力 的情况下起作用，速度配平系统产生与空速变化 相反的飞机姿态来提高稳定性，空速增加产生使 飞机抬头的指令控制安定面运动，空速减小则产 生使飞机低头的指令控制安定面运动。 • 自动驾驶计算升降舵移动的最大位置和控制升降 舵移动的速度，如果升降舵移动的指令相对其位 置限制过大，则自动驾驶将通过配平安安面减小 升降舵移动的位置。
• 自动驾驶的工作方式显示在公用显示系统（CDS）姿态指示器的上 方。若要断开自动驾驶，驾驶员可按压位于驾驶盘上的断开电门。 当自动驾驶断开时，可以听到来自音频警告组件的音响警告，同时 自动飞行状态通告器（ASA）上的红色A/P 灯闪亮。若驾驶员按压 位于ASA 上的红色A/P 通告器或按压A/P 断开电门，则ASA 上的警 告及音频警告被复位（取消）。
SMYD自检-故障历史
SMYD自检-地面测试
SMYD自检-其他功能
自动油门系统
• 自动油门（A / T）计算机使用来自飞机传感器的数据来计算发 动机的推力。自动油门系统通过MCP板和驾驶舱中的电门，响应 飞行机组的方式请求或FMC的方式请求控制发动机的推力。
超宽带无线电基础
power spectral density
dBm/MHz
80UWB技术可以被用作一种射频识别技术。将存储信 息的RAM和UWB芯片集成制造为智能标签，附到各 种物品上，再将UWB芯片集成到带CPU的阅读器或 搜索器上，就可以对各种物品进行智能识别、管理 了。
UWB在军事领域中的应用
由于UWB具有低截获率，最早应用于军事领域，如 雷达、战场上给士兵定位无线传感网。
到了二十世纪六十年代，随着采样示波器、雪崩晶体管、 隧道二极管的发明以及亚纳秒级脉冲发生技术的开发， 可以产生近似的冲激脉冲激励，从而微波网的冲激响应 可以直接进行观察和测量。冲激响应测量方面的研究导 致了基于脉冲的传输被应用于雷达和通信中（仅限于军 事、灾害救援搜索雷达定位及测距等方面）。到80 年代 后期， 该技术开始被称为“无载波”无线电，或脉冲无 线电。 美国国防部在1989 年首次使用了“超带宽”这一术语表 示脉冲无线电。
车载雷达：22~29GHz，另外，中心频率和最高辐射电 平点的频率必须大于24.075GHz。
FCC对超宽带设备的功率辐射限制
FCC对超宽带设备的功率辐射限制以EIRP（Effective Isotropic Radiated Power）指标给出。所谓EIRP，即有 效全向辐射功率，是一个天线的输入功率与某个指定方 向天线增益的乘积相对全向天线的值。
IP
PAL
PAL
PAL
WiNET
WiMedia UWB Radio Platform MAC & Policies
世界各国安规认证标志、简介及常见标识
世界各国安规认证标志一览表及简介序号国家及地区安规标志安规简介产品验証适用范围备注1 全球60多个国家及地区IEC国际电工委员会范围：组织起草、制定，电子电气器材等国际化标准及法规。
评估和协调各国标准可行性。
是由各国电工委员会组成的世界性标准化组织，其目的是为了促进世界电工电子领域的标准化。
2 全球54个国家及地区全球性相互认証标志（CB体系的正式名称是“Scheme of the IECEE for MutualRecognition of Test Certificates forElectrical Equipment”–“IECEE电工产品测试证书互认体系”。
CB体系的缩写名称意思是“Certification Bodies’ Scheme”–“认证机构体系”。
）CB体系覆盖的产品是IECEE系统所承认的IEC标准范围内的产品。
IECEE是国际电工委员会电工产品合格测试与认证组织3 欧盟CE系欧洲通用安规认証标志认証范围针对：工业设备、机械设备、通讯设备、电气产品、个人防护用品、玩具等产品。
4 欧洲ENEC (European Norms Electrical Certification，欧洲标准电器认证)。
ENEC标志是欧洲安全认证通用标志，该标志是欧洲厂商基于调和欧洲安全标准进行测试的基础之上所采用的。
认証范围针对IT（信息）、设备（EN60950、变压器（EN60742，EN61558）、照明灯饰（EN60598）和相关档（EN60920，EN60440）、电器开关01 西班牙 02 比利时03 意大利 04 葡萄牙05 荷兰06 爱尔兰07 卢森堡08法国09 希腊 10 德国11 奥5 欧盟RoHS是由欧盟立法制定的一项强制性标准，它的全称是《关于限制在电子电器设备中使用某些有害成分的指令》主要用于规范电子电气产品的材料及工艺标准，使之更加有利于人体健康及环境保护。
该标准的目的在于消除电机电子产品中的铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚共6项物质，并重点规定了铅的含量不能超过0.1%。
简述飞控系统的部件组成
简述飞控系统的部件组成飞控系统是指飞机上的一套系统，用于控制和管理飞机的飞行状态和操作。
飞控系统由多个部件组成，每个部件都有不同的功能和作用。
1. 飞行管理计算机（FMC）：飞行管理计算机是飞控系统的核心部件，负责控制飞机的航向、高度、速度等飞行参数。
它通过计算和控制飞机的推力、升降舵、副翼等控制面，来维持飞机在特定的航线上飞行。
2. 飞行控制计算机（FCC）：飞行控制计算机是飞控系统的另一个重要部件，负责控制飞机的姿态和稳定性。
它通过控制飞机的副翼、升降舵、方向舵等控制面，来调整飞机的姿态和保持飞机的稳定飞行。
3. 自动驾驶仪（AP）：自动驾驶仪是飞控系统中的一个重要组成部分，可以根据预设的航线和飞行参数自动驾驶飞机。
它可以控制飞机的航向、高度和速度，实现飞机的自动导航和自动操控。
4. 数据链路系统（DLS）：数据链路系统是飞控系统中的通信部件，通过无线电通信与地面站和其他飞机进行数据传输和交流。
它可以传输飞行计划、气象信息、导航数据等重要信息，提供飞行控制和管理的支持。
5. 传感器系统：传感器系统是飞控系统中的关键部件，用于感知和获取飞机的各种参数和状态。
常见的传感器包括惯性导航系统（INS）、GPS导航系统、空速计、高度计、姿态传感器等。
这些传感器可以实时监测飞机的位置、速度、姿态等信息，为飞行控制提供准确的数据支持。
6. 执行机构：执行机构是飞控系统中的执行部件，负责根据飞行控制计算机的指令来控制飞机的各种运动。
常见的执行机构包括发动机、舵面（副翼、升降舵、方向舵）和襟翼等。
这些执行机构可以根据飞行控制计算机的指令，调整飞机的推力、航向、姿态等参数。
7. 监控和故障诊断系统（CMS）：监控和故障诊断系统是飞控系统中的重要组成部分，用于监测飞机的各个系统和部件的工作状态，并及时报告和处理故障信息。
它可以实时监测飞机的各种传感器和执行机构，检测和诊断飞机的故障，提供故障诊断和维修指导。
总结起来，飞控系统的部件包括飞行管理计算机、飞行控制计算机、自动驾驶仪、数据链路系统、传感器系统、执行机构和监控和故障诊断系统。
飞行管理计算机系统
• FMC离散字1具有下列数据： — 隔离活门打开 — 机翼防冰接通 — 右整流罩防冰接通 — 左整流罩防冰接通 — 空调系统右组件高/低 — 空调系统左组件高/低 — 空调系统右组件 — 空调系统左组件 — 发动机引气2接通 — 发动机引气1接通 FMC离散字2具有下列数据： — 横向提醒 — 计算机主/从 — 通告器测试 — FMC有效 — 偏离 — 推算导航 — 垂直提醒
• FMC离散字3具有下列数据： — 指示空速/马赫数 — 发动机不工作衔接 — 选择着陆襟翼 — 人工N1选择 — 水平减速 — 自动油门到慢车预位 — 自动油门到预位
— FMC垂直速度 — N1限制方式 — 升降舵速度 — 减推力 — LNAV起飞可行 — 高度改变请求 — VNAV有效 — 推力回收可行 — 开始推力回收 ADIRU:ADIRU使用来自FMC 1的下列数据： — 设定纬度 — 设定经度 — 设定航向 — BITE测试字 ADIRU在校准期间使用纬度和经度数据。当ADIRU在姿态方式时使用磁 航向，BITE测试字被用于通过CDU 开始BITE程序。
在飞行期间，FMC计算飞机的位置。要进行计算，它使用惯性基 准功能和无线电导航台，如果可用的话。
FMC也可以使用全球定位系统（GPS）来计算飞机的位置。 FMC将计算的位置与飞行计划比较作为LNAV控制。FMC在导航 显示（页）上显示计算的位置和飞行计划。
• 性能 在FMC中的性能数据库包含形成飞机和发动机的模型数据。飞行机组将 下列数据放入FMC中： — 飞机总重 — 巡航高度 — 成本指数 FMC使用该数据计算下列这些功能： — 经济速度 — 最佳飞行高度 — 下降顶点 共用显示器系统（CDS）显示目标速度和高度。 制导
FQPU 燃油量处理器组件计算总燃油量并将其传送给FMCS。燃油量BITE响应 数据也来自于FQPU。
IPTV培训教材 - FCC FEC RET SQM
华为算法
标准算法：RFC 5510: ReedSolomon
基于标准流媒体协 议实现，业界无标 准算法
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FEC/RET的理论前提——RTP封装
FEC/RET目的是解决网络丢包，那么应用层为什么能够准确判断出丢失了哪个报文， 并恢复相应报文——原因是视频流通过RTP封装后，RTP报文中的序列号属性可以提 供相应信息。
技术保证只需增加30％带宽，就可以实现FCC功能；
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快速频道切换实现原理
频道1
P B B B
B I II
B B P
B
B P B
B II
I
B
频道2
B B P B B P B B
等待频道2的I帧到达
STB
3
1 2 3 4
4
2
1
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RET的理论基础
RET的理论基础
流媒体系统是一个时延和带宽均受限的系统，而重传技术则是希望在时间、带宽以及效率 之间寻求一个平衡 RET的重要前提就是STB收到报文后，在展示之前有一定的缓冲时间，在这个时间内，可以 发现丢失报文，完成重传，避免丢包对视频质量的影响
直播转发服务器在支持直播流整形的同时，还可以同时作为FEC服务器； 快速频道切换服务器在支持FCC同时，还可以同时作为直播RET服务器；
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飞行控制系统报告
飞行控制系统报告1. 引言飞行控制系统是飞机的核心组成部分之一，它负责飞机的姿态控制、导航控制、自动驾驶等功能，对飞机的飞行安全和性能至关重要。
本报告将对飞行控制系统的原理、结构和应用进行详细的介绍和分析。
2. 飞行控制系统原理飞行控制系统的基本原理是通过传感器获取飞机当前的状态信息，然后根据预设的飞行模式和飞行指令，通过控制算法和执行器来实现飞机的稳定飞行和精确控制。
飞行控制系统依靠飞行管理计算机（FMC）来进行整体的协调和控制。
3. 飞行控制系统结构飞行控制系统通常由三个重要的部分组成：飞行管理计算机（FMC）、飞行控制计算机（FCC）和执行器。
3.1 飞行管理计算机（FMC）飞行管理计算机（FMC）是飞行控制系统的核心，它负责对飞机进行全面的管理和控制。
FMC接收来自传感器的飞机状态信息，并根据预设的飞行计划和飞行指令来制定飞行控制策略，并将控制指令传递给飞行控制计算机（FCC）。
3.2 飞行控制计算机（FCC）飞行控制计算机（FCC）是飞行控制系统的核心计算单元，负责根据FMC提供的指令和飞机的状态信息，计算出合适的控制指令，并将其传递给执行器来实现飞机的动力控制和姿态控制。
3.3 执行器执行器是飞行控制系统的执行部分，它负责接收来自FCC的控制指令，并通过各种控制机构，如舵面、发动机推力等，来实现对飞机的控制。
4. 飞行控制系统的应用4.1 飞机稳定性和姿态控制飞行控制系统通过对飞机的姿态控制，可以使飞机保持平稳的飞行状态，提供稳定性和安全性。
4.2 飞行导航和自动驾驶飞行控制系统可以通过GPS导航系统，实现对飞机的导航控制，同时也可以实现自动驾驶功能，减轻驾驶员的工作负担。
4.3 飞机性能优化飞行控制系统可以通过精确的控制和调节，优化飞机的飞行性能，提高燃油效率，减少飞行阻力，提升飞机的速度和操纵性。
5. 飞行控制系统的发展趋势随着航空技术的不断发展，飞行控制系统也在不断创新和进步。
737NG熟悉课程飞行操纵
（第三部分）
编写人：
审核人：
批准人：
东海航空维修工程部培训处
ATA22 自动飞行系统
一、概述： 自动飞行系统通过飞行控制计算机（FCC）输出指令控制飞机的横滚、俯仰、航向运
动，并通过A/T系统控制发动机的推力。 系统组成： • 数字式飞行控制系统（DFCS） • 偏航阻尼系统 • 自动油门系统（A/T） 二、数字式飞行控制系统（DFCS）简介： 1、数字式飞行控制系统（DFCS）的功能 （1）自动驾驶（A/P）—在方式控制面板（MCP）上接通自动驾驶后，FCC接收飞机各系统的
用于接通A/T系统。将该电门置于OFF位可人工脱 开A/T。
2020/3/2
东海航空系统
（2）MCP上的 A/T Mode Select Switches（模式选择电门）： 通过该电门可选择A/T的模式：N1模式，速度模式。
（3）在推力杆上的电门： A、TO/GA（起飞/复飞）电门—在起飞和复飞模式接通DFCS系统和自动油门。 B、A/T（自动油门脱开）电门—脱开自动油门系统，按压电门两次可复位A/T 警告。
2020/3/2
东海航空维修工程部培训处
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(3)高度警告
2020/3/2
东海航空维修工程部培训处
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马赫配平/速度配平
(4)马赫配平 马赫配平当马赫数在0.615—0.860之间时，马赫配平系统通过升降舵的运动来
防止高速情况下的低头动作。在起飞时，马赫配平系统通过升降舵的运动使飞机抬 头更快。
马赫配平作动筒位于升降舵感觉定中组件上，因此当作动筒运动时，带动感 觉定中组件运动。 （5）速度配平
2020/3/2
东海航空维修工程部培训处
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解析美国EMC标准——FCC
解析美国EMC标准——FCC解析美国EMC标准FCCPART15 AmericanEMCStandardIntroduction--FCCPART15信息产业部通信计量中心肖雳摘要介绍了美国Fcc技术法规第15部分所规定的技术要求,包括适用范围,有意/无意发射设备的辐射和传导骚扰测量方法,限值.同时特另lj针对2007年5月修订版中所涉及的超宽~(uwB)设备,电力线通信设备,以及免执照的国家信息基础设备(U-NII)的特殊要求进行了解析和介绍.关键词FCCPart15;辐射骚扰;传导骚扰;有意发射;无意发射;超宽带;电力线通信AbstractThisarticleintroducestheFCCPART15inAmerican.Itconcernsabouttheap plicationscope,thelimitsand measurementrequirementsincludetheradiatedandconducteddisturbancef ortheintentional/unintentionalRFequipments.ItalsogivesoutsomedetailaboutthespecificationforUltra-WidebandOperation,AccessBroadbandoverPowerLine(AccessBPL),UnlicensedNationalInformationInfrastruct ureDevicesinthenewestversionof2007.KeywordsFCCPart15;radiatedisturbance;conducteddisturbance;intentionalemissio n;unintentionalemissiomUWB;AccessBPIFCCPart15技术法规规定了对所有射频设备的要求.这些要求包括辐射和/或传导发射限值和基本的测量方法.该技术法规是作为射频设备进入北美市场的必需要求.1概述11范围(1)任何有意(intentiona1),无意(unintentiona1)或偶然(incidenta1)辐射设备只要满足了FCCPart15的规定就可以运行,不需要再另外获取单独的执照.FCCPart15还包括技术范围,行政要求及将设备投放市场所应遵循的其它条件.(2)除非其它地方对获取执照的要求另有规定,任何不满足FCCPart15规章的有意辐射设备,无意辐射设备必须按通讯法第301节的条款在取得执照之后方能运行.(3)除非另有规定,否则根据通讯法第302节和FCCPart2的第1款的要求,任何不满足Part15行政和技术要求(包括未能取得FCC的认证或测试)的有意发射设备,或无意辐射设备都不允许运行,也不得投放市场.设备认证程序详见FCCPart2的第J款.1.2通用运行条件任何有意,无意或偶然辐射设备的运行都应满足以下两个条件:(1)不能目I起有害干扰;(2)必须能承受由已经获得认证的无线电台,其它的有意或无意发射体,工科医设备或偶然辐射设备所引起的干扰.FCC的代理一旦认为某射频装置正在产生有害干扰,则该装置的操作者应停止该装置的运行.在引起有害干扰的条件被纠正之前,该设备不允许重新开始运行.1.3通用技术要求应按照良好的工程设计和制作手段来生产有意或无意发射设备.同时应尽可能地抑制来自某个装置的发射.无论这些抑制效果如何,电磁发射值都不应超过有关规章所规定的限值要求.用户在操作设备的用户控制单元时,不应出现违反限值要求的情况.FCCPart15中规定的限值并不能在所有情况下都保证设备不出现有害干扰.FCCPart15中涉及的装置一旦对射频频谱的合法用户产生了有害干扰就必须停止运行,所以,FCC鼓励负责设备合格性的部门使用为保证通讯所必须的最小场强,这样可以使无用发射比规章的要求有更大的衰减.FCC还鼓励这些部门向用户转达~Nf.3 解决有害干扰的方法.1.4测量标准(1)FCC督请所有对Part15范围内的设备进行合格性测量的部门都使用相同的测量方法.任何采用其它测量方法的部门,应保证由此而得到的测量结果与用FCC规定测量方法所得到的结果相一致.设备合格性测试中所依据的测量方法以及实际上所用的测试设备应予详细描述,并将它作为该设备执照申请的一部分(对确认方式),或包括在所要求的数据中(对合格声明或查证方式).(2)对于扫频设备,测量时应考察在测试报告中所选择的那些频率点.(3)场强测量应尽可能在开阔场进行.若测试场地不是开阔场,只要场地已予校准,使测量结果能够对应于开阔场的测试数据,那么,也可以使用这种场地.对于只能在现场进行测量的设备(如周界保护系统,载流系统和用漏电缆作为天线的系统),为了通过查证或获得设备认证书,测量应至少在三种典型的安装场地内进行.(4)对于有意辐射体,当测量发射的基频分量的输入功率或辐射信号电平变化时,应让电平电压在标称值的85%至115%之间变化.若是电池供电设备,则测量时应使用新电池.(5)受试装置的测量距离应尽可能采用规定的测量距离.测量距离是对应于下列两者的水平距离:测量天线与由受试设备/支持设备或连接电缆所围成的简单几何图形之间的最短距离.1)当频率>30MHz时,只要能保证不会成为近场,那么测量距离可以小于所规定的值.当测量距离小于规定值时,测量结果应用逆线性距离外推因子(20dB/10倍频程)进行外推.除非职责部门能够表明,由于设备的大小/ 位置或其它因素不能按规定距离进行测量,或职责部门能够表明,对于某些庞大的数字装置和周界保护系统,在规定距离上的测量会造成近场条件;否则测量距离不允许大干规定值.除非职责部门能够表明在30mgK离以内测量无法进行,同时还要表明待测量的信号电平可以(在远距离上)被测量仪器检测到;否则测量距离不得大干30m. 对于距离大于30m的测量,其结果采用逆线性距离内推因子(20dB/10倍频程)进行内推.2)当频率<30MHz时.测量距离可以小于规定值,但要避免造成近场条件.当在测量距离小于规定值处测量时,根据测量方法不同,测量结果应该由下列两种方式外推到规定距离上的值.第一种方式:至少在两个测量距离处进行测量,并且其中一个为径向,以确定合适的外推因子.第二种方式:使用逆线性距离外推因子的平方(即:40dB/10倍频程).3)在递交给FCC旨在获取认证书的申请信中,申请者应规定所用的内推或外推法.若是为了获得合格声明和通过查证,则相关信息应与测量数据放在一起.4)规章中规定的测量距离等于或小于30m,除非这一距离会造成近场情况,否~,OFCC就将在该距离上测试该设备.若规章中规定的测量距离大于30m,~,qFCC将在较近的距离上测试该设备(通常是30m),然后用外推法将测量结果外推到规定的距离上.5)应在受试设备的四周测量足够数目的径向点,以确定辐射发射值最大的径向点.被测频率点上的最大场强值应在确认申请信中给出.(6)应调节受试设备,使其发射电平最大.对于由用户增加了连接线缆的装置,测试应在保留连线的条件下进行.如果连线的长度已知,则测量时应使用该长度.如果还要连接相关的外设,则可以使用更长的连线.(7)对于装在一个机箱,或多个机箱内,但通过电线或电缆连接的复合系统,合格性测试应在系统的所有装置都工作的条件下进行.如果某个有意发射体具有一个以上的天线或其它辐射源,并且这些辐射源是设计用来同时发射的,则传导发射和辐射发射的测量应在所有这些辐射源都发射的条件下进行.(8)如果受试装置有外接附件连接功能,包括外接电输入信号,则该装置应在连接附件的条件下进行测试.受试装置应在外接附件的情况下满负荷地工作.装置和附件应合理布置,以使其在正常工作条件可期望的变动范围内产生最大的发射,并在该状态下进行测试.若装置有多个附件接口,则外接附件应与其中之一相连.只要求在典型外设的情况下进行测试,不需要测试各种可能的设备组合.与受试装置相连的附件或外设应是未经改装的, 可在市场上买到的设备.(9)如果受试设备由中央控制单元和外部的,或内部的附件(外设)组成,而中央控制单元和至少一个可以与控制单元连用的附件是由查证该设备或申请设备认证书的部fq$iJ造或装配的,那么在测试时,控制单元和( 或)附件应使用由该部门所制造或装配的装置.如果查证该设备或申请设备认证书的部门不制造或装配中央控制单元,或至少一个可以与控制单元连用的附件,或者如果该部门能够表明中央控制单元或附件通常都可以在市场上买到,那么在测试时,控制单元和(或)附件应使用市场上专用的组合方式.只要求在典型外设的情况下进行测试,不需测试多种可能的设备组合.与受试装置相连的附件或外设应是未经修改的,可以在市场上买到的设备.(10)复合系统是把装在一个机箱,或多个机箱内的不同装置用电缆连在一起的系统.复合系统中的不同装置要求满足不同的技术标准.复合系统的发射值无论如何不得超过任一单个装置所允许的最高电平.对于由A级装置和B级装置所组成的数字装置,其组合结果归为A级数字装置,所以只需表明系统满足A级设备的极限值即可.该设备组合不能用来获得B级数字装置的设备认证书或按B级数字装置进行查证.但是,如果某数字装置的组合是由B级中央控制单元(如个人计算机)和A级内设组成,那么在安装了A级内设(但不工作)之后,B级中央控制单元应仍能满足B级数字装置的极限值.(11)由装置传导进入公共电源线的射频发射应使用50f2/50”H的线阻抗稳定网络(LISN)进行测量. (12)有意辐射体或接收机(但不包括电视接收机)应该在装置能够工作的每个频段内进行测量,每一频段的频率点数规定如表1所示.表1有意辐射装置测量频点数装置的工作频段频率点数频段内的位置等于或低于1MHz1频段中间l～lOMHZ2频段高,低端高于10MHz3频段高,中,低端1.5辐射测量的频率范围(1)对于有意辐射体,测量频率范围应从该装置所产生的最低射频信号频率(但不低于9kHz)直至如下所规定的上限频率:1)如果有意发射工作频率低于10GHz,上限频率为最高基频的10次谐波或40GHz的低值.2)如果有意发射工作频率大于或等于10GHz而小于30GHz,上限频率为最高基频的5次谐波或100GHz的低值.3)如果有意发q,J-I作频率大于或等于30GHz,上限频率为最高基频的5次谐波或200GHz的低值.如果Part15 中另有规定,那么应当按照相关规定执行.4)如果有意辐射体包含数字装置,则无论该数字装置是控制有意辐射体的功能还是起到附加的控制作用(即不具备使该有意辐射体工作的功能),所需探查的频率范围都应当满足上述1)～3)的要求或达到数字装置所适用的测量范围的上限频率.(2)对于无意辐射体1)除去下述2)和3)的规定之外,对于包括数字装表2无意辐射装置的测量频率上限装置所产生或所使用,测量范围的上限或者装置工作或调谐的频率(MHz)最高频率(MHz)1.705以下301.705～lO8l000lO8～50020005OO～1OOO5000最高频率的5次谐波1000以上或40GHz,取低值置在内的无意辐射体,测量频率范围应从该装置所产生,或所使用的最低射频信号频率(但不低于辐射发射极限值所规定的最低频率)直至如表2所示的上限频率.2)对于不包括数字装置在内的无意辐射体,若它所产生或所使用的最高频率以及它所工作和调谐的最高频率低于30MHz,它须在9kHz～30MHz频率范围内满足辐射发射极限值.例如cB接收机或设计用于通过电线或电缆来传导其射频发射的装置,它的频谱应从它所产生或所使用的最低射频信号频率(但不低于9kHz,对CB 接收机为25MI-Iz)直至表3所示的频率.如果该无意辐射体包括数字装置,则所需测量的上限频率如表2,表3所示.数值取决于该数字装置所产生的最高频率和使用的最高频率,取其中的高者.表3无意辐射装置(无数字装置)的测量频率上限装置所产生的或所使用,或者装测量范围的上限置工作或调谐的最高频率(MHz)频率(MHz)1.705以下301.705～1O4001O～3O5003)除去CB接收机,使用超外差技术的接收机频谱应从30MHz~IJ量到最高本振频率的2次谐波.如果接收机包含数字装置,则所需测量的频率范围应高于最高本振频率的2次谐波或者达到数字装置所适用的测量范围的上限频率(如表2所示).(3)对于基频的谐波和分谐波,以及那些通过与本振频率倍频而从基频中位移的频率应给予特别关注.倍频频率上的辐射也应予以测量.2B款无意辐射体2.1无意辐射体的设备认证除去Part15中的特殊规定之外,无意辐射体应在投放市场之前依表4所示通过FCC的认证或查证.表4无意辐射体的设备认证方式装置类型所需的设备认证电视广播接收机查证FM广播接收机查证CB接收机合格声明或确认超再生接收机合格声明或确认扫描接收机确认雷达探测器确认符合第15部分的其它接收机合格声明或确认电视接口装置合格声明或确认电缆系统终端装置合格声明分立的电缆输入选择开关查证B级个人计算机和外设合格声明或确认用于B级个人计算机的CPU板合格声明或确认和内部电源使用经过认可的CPU板或内部合格声明电源组装的B级个人计算机B级外接开关电源查证其它B级数字设备和外设查证A级数字设备,外设和外按开关电源查证电力线宽带接入(AccessBPL)确认所有其它的装置查证注:(1)如果对于某类设备有多种认证方式,那么由获得合格认证的一方来选择认证类型.(2)”表示:一旦国内电信认证机构(TelecOmmu—nicationCertificationBodies)开始认证该类设备,那么委员会就不再接受该类设备的认证申请.2.2传导限值(1)除去A级数字装置,对于要与公共电网相连的设备,在150kHz～30MHz频段内,由该设备传导回公共电网的射频电压应不超过表5所规定的限值要求.测量应采用5O~tH/50Q的LISN,并测量电源端每根电源线表5非A级装置的电源线传导骚扰限值鲡堕￡困MH7,限值dBI~V….……,……,平均值准峰值0,15～0,556～4666～560.5～546565～305060注:(1)在过渡频率处(0,50MHz~,5MHz)应采用较低的限值.(2)在0,15～0.50MHz频率范围内,限值随频率的对数呈线性减小.对地的射频电压.(2)对于要与公共电网相连的A级数字装置,在150kHz～30MHz频段内由该设备传导回公共电网的射频电压应不超过表6所规定的限值要求.测量应采用50~tH/50(的LISN,并测量电源端每根电源线对地的射频电压.表6A级数字装置的电源线传导骚扰限值频率范围(MHz)限值准峰值J平均值0.15～0.50i79l660.50～30173l60注:在过渡频率处(0.50MHz)应采用较低的限值.(3)当仅仅使用电池供电,不会连接AC电源线工作或在连接AC电源线时禁止设备运行,此时不需要进行传导骚扰测量.如果在使用电池充电器充电时允许设备运行,AC适配器或电池电量消除器,以及不与AC电源线直接相连,而是通过与其它连接~IJAC电源线的设备而获取能量的设备,都应当进行传导骚扰测量.2.3辐射发射限值(1)除去A级数字装置,来自无意辐射体的辐射发射场强在3m测量距离处应不超过表7规定的限值.表7无意辐射装置的辐射限值发射的频率(MHz)_场强(dB,m)30～884088～21643,5216～96046960以上54注:在过渡频率处应采用较低的限值.(2)来自A级数字装置的辐射发射场强在10m测量距离处应不超过表8规定的限值.表8A级数字装置的辐射限值发射的频率(MHz)曩董lll场强(dB-,m)30～883988～21643.5216～96046.5960以上49.5注:在过渡频率处应采用较低的限值. (待续)编辑:王淑华E—mail:**************.cn。
应用Aspen Plus模拟FCC吸收稳定系统
应用Aspen Plus模拟FCC吸收稳定系统
杨楠
【期刊名称】《扬子石油化工》
【年(卷),期】2007(022)006
【摘要】应用Aspen Plus流程模拟软件对0．8Mt／a催化裂化装置（FCC）吸收稳定系统进行了全流程模拟计算，对模拟结果和实际生产数据进行了比较分析，并模拟了吸收塔底釜液流程改变对整个吸收稳定系统的影响。
【总页数】4页(P6-9)
【作者】杨楠
【作者单位】中国石化扬子石油化工有限公司炼油厂
【正文语种】中文
【中图分类】TE966
【相关文献】
1.虚拟组分法在催化裂化吸收稳定系统流程模拟中的应用 [J], 郭祖鹏;徐婷婷;李佳佳;杨岗;李勇刚
2.FCC分馏和吸收稳定系统腐蚀与防护探讨 [J], 温杰;霍彦斌
3.流程模拟在焦化吸收稳定系统中的应用 [J], 蔡飞云;刘江楠;张强
4.AspenPlus软件在吸收稳定系统技术改造中的应用 [J], 袁东艳
5.基于Aspen Plus的二甲苯分离塔模拟优化及应用 [J], 李佳峻;李宏光;王朝阳因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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FCC中用到的新技术：分凝分馏塔（DA-463） 分凝分馏塔：该塔由两
个部分组成，下部为2层IMTP 填料，上部为1台板翅式换热 器。其原理是在分凝分馏塔板 翅式换热器内气体混合物在上 升过程中，部分重组分被冷剂 冷凝，冷凝液沿壁呈膜状向下 流动，并与上升气体混合物逆 向接触，气液两相在传热的同 时进行传质。下部填料床层进 一步提高分离效率。
CO2
CH4 C2H4 C2H6 C3H6
0
5.87 40.34 37.02 9.87
＜1PPM
H20
H2S
0
0 30.72 100
＜1PPM
＜1PPM
(＞40%) (＞37%) (＞10%)
平均分子量 总计
12151kg/hr
温度:30℃ 压力:2.60Mpa(G) 总流量:8860Nm3/h（设计值）
金属杂质：如砷，易造成下游催化剂的中毒失活
FCC投用过程中对乙烯装置的影响:
EA-492：0.509*106Kcal/h（DA461） EA-452：2.075*106Kcal/h*（DA451）
EA-495：1.639*106Kcal/h（DA462） EA-467：12.786*106Kcal/h（DA452）
FCC投用后对乙烯装置负荷的影响:
DA-461 DA-462 DA-463 808Kg/h （410Kg/h）
8860Nm3/h （12151Kg/h） 4500Nm3/h （6172Kg/h）
2652Kg/h （1347Kg/h）
3758Kg/h （1910Kg/h）
4934Kg/h （2506Kg/h）
EA-494：0.879*106Kcal/h（DA462） EA-459：6.277*106Kcal/h（DA452） EA-495的投用会增加GB-551的一段负荷，此时可以调整 GB-551的转速，或在DA-403顶将部分负荷移至DA-402，从 而将负荷从GB-551移至GB-501。
DA-463中的乙烯冷凝器：可根据GB-601运转情况逐渐投用。
去火炬
EA-495
1.639*10 6Kcal/h
去火炬
FA-491
FA-492
-37℃
-13.9℃
-27.9℃
FC
TC
-10.2℃
FC
-24℃丙烯
1
LC
-40℃丙烯
1
LC
-72.7℃
FC
6 20
-75℃乙烯
GA492 GA-491
TC FC
FC FC FC
40
AC
EA-496
50
PC
84
-2.5℃ 22.75kg/cm2
FCC装置介绍
燕山石化股份公司 化工一厂 裂解车间
FCC装置PFD图
DA-461 脱碳二塔
1100mmID*28700mmT/T
DA-462 碳二粗分离塔
EA-492
0.509*10 6Kcal/h
1400mmID*49350mmT/T
DA-463 甲烷脱除塔
1000mmID*16050mmT/T
-72.7℃
分凝分馏器
#25IMTP填料
-75℃乙烯
谢谢大家!
炼厂尾气中的杂质对乙烯装置的影响:
N2： 不凝气，带到产品中，会造成产品不合格。 ＜0.5% O2： 加快系统腐蚀和结垢，进入乙烯产品中，在聚乙烯装置 ＜1PPM
达到一定浓度会有爆炸的危险。
H2S: 造成催化剂中毒失活
＜1PPM
H2O： 在低温系统和烃类形成水合物使管线或设备发生冻堵 ＜1PPM
CO: 引起下游催化剂的中毒失活
＜0.8% ＜1PPM
CO2： 在低温系统形成干冰使管线或设备发生冻堵
炼厂尾气中的杂质对乙烯装置的影响:
NOX： 微量的NOX会在冷箱中浓缩，特别是在氢气甲烷分离器和氢气
甲烷激冷换热器。即使原料中NOX浓度为PPB级，也会在冷箱中浓缩。 氮的三氧化物在温度低于-101℃时凝固，这会造成冷箱堵塞，从而增 加压降。 氮氧化物可能与不饱和烃特别是一些双烯烃形成胶质，如果在气相物 流中含有氨，也会形成硝酸氨或硝酸盐，形成的NOX胶和氨盐会增加 冷箱压降，造成冷箱冻堵。 氮的三氧化物和一些双烯烃可在一定的压力和温度条件下或有触发源 时进行激烈的反应。NOX胶也是潜在的不稳定混合物，如果系统中有 足够的热量会发生降解。有过报道，在冷箱中有氢气的部位进行热处 理堵塞操作期间，加热速度过快或堵塞固体汽化气体中含有高浓度的 不饱和烃，发生爆炸。
碳二至 乙烯装置脱乙烷塔DA451 乙烷至乙烯装置EA-354 -进乙烷炉 FCC干气自 炼厂变压吸附装置
至乙烯装置EA-408 -进DA-454
低压蒸汽
至乙烯装置 干火炬
至乙烯装置 脱甲烷塔
炼厂尾气的组成及流量:
组成 H2 O2 N2 CO MOL% 0.62 0 0.5 0.82 ＜1PPM ＜0.5% ＜0.8% 技术要求值 组成 C3H8 BUT1 NC4 1PENTENE MOL% 1.59 1.40 0.69 1.30 技术要求值
PC
0.190*10 6Kcal/h
PC
LC
LC
EA-491
0.652*10 6Kcal/h
72.9℃ 25.7kg/
FC
EA-494
0.879*10 6Kcal/h
LC
EA-493
0.448*10 6Kcal/h
-26.6℃ 20.5kg/cm2
FA493
FCV
GA493
FC
3℃丙烯热剂
FC