高铁明挖基坑技术交底
明挖基础技术交底
11、混凝土入模前，应测定坍落度，符合要求后方可入模浇筑； 12、混凝土浇筑要分层进行，一次摊铺厚度不宜大于 40cm； 13、混凝土浇筑过程中要均匀振捣密实，避免过振、漏振； 14、拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行覆盖养护，冬季施工时须按冬 季施工方案做好保温养护。 。 五、环境保护要求 1、施工中要注意便道撒水，防止扬尘； 2、施工中的弃土要运至指定的弃土场，并先挡后弃； 3、挖基时要注意周围植被保护，尽量减少对原地面的破坏； 4、机械的废油要用桶装好，弃至指定的地点； 5、生活垃圾不能随处乱扔，统一扔往垃圾堆后集中处理。
（2）爆破作业采用小药量爆破，以松动爆破为主，采用浅孔爆破，爆破开挖时 注意随时测定基底标高，在距设计基底标高 0.3m 处时停止爆破，改由人工清底，保 证不破坏基岩的整体性，禁止超挖。开挖弃土采用自卸车运至指定弃土场统一弃置。 （3）基坑开挖时，如涌水量较大时，在基坑一角挖集水坑，用水泵抽排到基坑
出现异常情况须立即停止浇筑并对模板进行加固，防止漏浆、跑模现象。 5、基坑回填 按照设计要求， 明挖基础基坑回填采用 M10 浆砌片石封闭回填至基顶面或岩石顶 面。回填前要将基坑内淤泥等清除干净，然后按照浆砌片石要求进行砌筑回填，分层 进行砌筑，砂浆严格按照试验室设计的配合比进行拌制，保证强度满足设计要求，砌 石间缝隙要用小石填满，保证洞洞有石，缝缝有浆。 回填 M10 浆砌片石至要求位置后再利用基槽中挖出的优质土回填， 回填土内不得 含有有机杂质， 回填用的土满足规范要求，其含水量要符合压实度的要求。回填土 水平分层找平夯实，回填分层厚度不得大于 20cm。在回填前先在适当位置标出分层 压实线，以指导回填。在夯实时，如出现弹性变形的土（橡皮土） ，将该部分土方挖 除，另用砂土或含砂石较大的土回填。 四、安全质量要求 1、施工现场的所有人员必须配戴安全帽； 2、机械操作人员必须持证上岗，定机定人； 3、机械操作人员严禁酒后驾驶、疲劳驾驶； 4、机械操作人员，要随时检查机械运转情况，机械不能带病作业； 5、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌； 6、起重臂下严禁站人； 7、实行爆破作业时严格按照爆破规程进行作业，设专职安全员进行监督检查， 确保爆破和爆破器材安全。爆破前按警戒距离划定警戒区，设置防护人员，疏散施工 人员，撤离施工机具到安全地点，并由专人负责检查，当符合安全要求并在防护工作 一切就绪后，方可发出点炮信号。待解除警报信号之后，人员才能进场； 8、测量要严格执行测量双检制度； 9、严把材料关，不合格的材料坚决不准进场； 10、模板施工时保证板面平整，支撑稳固；
明挖基础施工安全技术交底
明挖基础施工安全技术交底一、背景介绍明挖基础施工是建筑工程中常用的一种施工方法，其施工安全至关重要。
为了确保工程施工的顺利进行，保障施工人员和现场安全，需要进行明挖基础施工安全技术交底。
二、施工前的准备工作1. 编制详细的施工方案：在进行明挖基础施工前，必须根据工程要求编制详细的施工方案。
方案应包括施工的步骤、方法、工艺流程等重要内容。
2. 安排专业的施工人员：明挖基础施工需要具备一定的专业知识和经验，施工人员应经过培训并取得相应的证书，才能进行施工。
三、现场安全措施1. 安排专人负责施工现场安全管理：在施工现场设置专门的安全管理人员，负责监督和指导施工中的安全工作，及时发现并处理各类安全问题。
2. 制定详细的施工安全计划和操作规程：明挖基础施工应制定详细的施工安全计划和操作规程，明确施工人员的职责和操作要求，防止因操作不当引发安全事故。
3. 组织安全教育培训：定期组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能水平，加强对施工现场的安全管理。
四、施工材料的选择和使用1. 选用符合国家标准的材料：明挖基础施工中所使用的材料必须符合国家标准，具备相应的质量和安全保证。
2. 检查材料质量：在使用材料前，必须对材料进行检查，确保其质量合格。
五、施工设备的安全操作1. 安全检查：使用施工设备前需要进行安全检查，确保设备完好无损，不存在安全隐患。
2. 操作规范：施工人员必须按照设备的操作规范进行操作，禁止违章操作和拆卸设备。
六、施工过程中的安全注意事项1. 预防坍塌事故：明挖基础施工时，要注意加强土方坡面的支护，预防坍塌事故的发生。
2. 防止物体坠落：在施工现场设置防护栏杆，防止物体坠落伤害人员。
3. 安全通道设置：保证施工现场的安全通道畅通，方便人员疏散和救援。
七、施工后的安全整理1. 清理施工现场：施工完成后，要及时清理施工现场，清除各类安全隐患。
2. 完善安全记录：施工过程中的安全情况应进行详细记录，以备后期参考和总结经验。
明挖基础混凝土施工技术交底
明挖基础混凝土施工技术交底一、施工标准《武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建铁路工程施工图》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》二、施工方案在基坑检查合格后，立即进行基础混凝土施工。
1、配合比选用混凝土应根据强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺、所处的环境条件变化等进行多组配合比设计。
配合比选定实验要提前进行，留出足够的时间进行配合比调整。
水泥选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜选用早强水泥；矿物掺和料选用品质稳定的粉煤灰，在运输和存贮过程中，应有明显标志，严禁与水泥等其他粉状材料混淆；细骨料选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，不宜采用山砂；粗骨料应选用级配合理、粒行良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石；外加剂采用减水率高、坍落度小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土耐久性能的产品，当将不同功能的多种外加剂复合使用时，外加剂之间以及外加剂与水泥之间应有良好的适应性，宜选用多功能复合外加剂。
2、混凝土搅拌和运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌，拌和站集中拌制，混凝土罐车运送，泵送混凝土。
在运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至工地的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得加水。
混凝土运输、浇筑及间隔的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
3、混凝土浇筑基础混凝土分台阶浇筑，每台阶采用分层连续法浇筑，插入式振捣棒振捣。
底层基础基坑开挖时尽量不超挖，要求最下层基础不得立模，满坑灌注混凝土。
混凝土分层浇注厚度不超过30cm ，浇注上层混凝土时，振捣棒插入下层混凝土5cm ，不得漏振和过振。
在混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面泛浆，水平面有光泽。
明挖基础工程基坑支护安全技术交底
明挖基础工程基坑支护安全技术交底2.2.3明挖基础工程基坑支护安全技术交底1.土钉墙支护应符合下列要求：(1)土钉必须和面层有效连接，应设置承压板或加强钢筋等构造措施，承压板、加强钢筋应分别与土钉螺栓、钢筋焊接连接。
(2)遇有不稳定的土体，应根据现场实际情况采取防坍塌措施，在修坡后应立即喷射一层砂浆、素混凝土或挂网喷射混凝土，待其达规定强度后方可设置土钉；支护面层背后的土层中有滞水时，应设水平排水管，并将水引出支护层外；加强现场观测，掌握土体变化情况，及时采取应急措施。
(3)施工中每一工序完成后，应隐蔽验收，确认合格并形成文件后，方可进入下一工序。
(4)土钉墙墙面坡度不宜大于1∶0.1；施工前，应根据土质、坑深、施工荷载对支护结构进行施工设计。
土钉抗拉承载力、土钉墙整体稳定性应满足施工各个阶段荷载的要求。
(5)土钉钢筋宜采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋，钢筋直径为16mm～32mm，钻孔直径宜为70mm～120mm；土钉的长度宜为开挖深度的0.5～1.2倍，间距宜为1m～2m，与水平面夹角宜为5°～20°。
(6)土钉墙支护应按施工设计规定的开挖顺序自上而下分层进行，随开挖随支护。
(7)土钉支护施工完成后，应按施工设计的规定设置监测点，并设专人监测，发现异常必须及时采取安全技术措施。
施工中应随时观测土体状况，发现坍塌征兆必须立即撤离基坑内和顶部危险区，并及时处理，确认安全。
(8)土钉墙的土钉注浆和喷射混凝土层达到设计强度的70％后，方可开挖下层土方；注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆，其强度等级不宜低于M10。
(9)土钉墙支护适用于无地下水的基坑；在砂土、虚填土、房渣土等松散土质中，严禁使用土钉墙支护；当基坑范围有地下水时，应在施工前采取排降水措施降低地下水。
(10)喷射混凝土面层宜配置钢筋网，钢筋直径宜为6mm～10mm，间距宜为15cm～30cm；喷射混凝土强度等级不宜低于C20，面层厚度不宜小于8cm。
明挖施工安全技术交底模板
一、前言为确保明挖施工过程中的安全生产，保障施工人员生命财产安全，现将明挖施工安全技术交底如下，请各施工人员认真阅读并严格遵守。
二、施工安全注意事项1. 施工人员必须佩戴好安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员必须遵守现场安全规定。
3. 施工现场应保持整洁，不得堆放杂物，施工通道应保持畅通。
4. 施工人员应熟悉施工现场的电气、机械设备，确保其安全运行。
5. 施工过程中，应严格遵循施工图纸和技术规范，不得擅自更改施工方案。
三、施工工艺及操作规程1. 基坑开挖（1）基坑开挖前，应进行地质勘察，了解地质情况，确保基坑稳定性。
（2）基坑开挖过程中，应密切关注坑壁变化，发现异常情况立即停止施工，采取应急措施。
（3）基坑开挖时，应按照设计要求进行分层开挖，严禁超深开挖。
2. 基坑支护（1）基坑支护结构应按照设计要求进行施工，确保其稳定性和安全性。
（2）土钉墙支护施工时，应严格按照施工图纸和技术规范进行，确保土钉与面层有效连接。
（3）基坑支护施工完成后，应进行隐蔽工程验收，确保工程质量。
3. 土方运输（1）土方运输车辆应具备相应的运输资质，确保运输安全。
（2）运输车辆在施工现场行驶时，应遵守交通规则，确保行车安全。
（3）土方外弃时，应按照规定地点进行，不得随意堆放。
四、施工现场安全管理1. 施工现场应设立安全员，负责现场安全管理工作。
2. 施工人员应接受安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工现场应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4. 施工现场发生安全事故时，应立即上报，并采取有效措施进行处理。
五、应急处理1. 发生基坑坍塌、涌水、涌沙等事故时，应立即停止施工，组织人员撤离危险区域。
2. 发生火灾、触电等事故时，应立即切断电源，组织人员撤离，并报警求助。
3. 发生人员受伤事故时，应立即进行现场急救，并及时送往医院治疗。
六、总结明挖施工安全技术交底是保障施工安全的重要措施，请各施工人员认真执行，共同维护施工现场的安全稳定。
明挖基础工程安全技术交底-
明挖基础工程安全技术交底-基础工程安全技术交底基础工程是建筑工程的第一步，是支撑整个建筑的紧要部分，也是施工中最关键的环节之一、在基础工程中，要注意安全问题，由于一旦发生安全事故，不仅会损失人员和财产，还会造成重点的经济和社会影响。
因此，在进行基础工程之前，必需进行明挖基础工程安全技术交底，以确保施工安全。
一、现场检查在明挖基础工程开工前，必需进行现场检查，以确保施工场地符合施工条件。
现场检查重要包括以下内容：1. 地质勘察地质勘察是紧要的前期工作，必需在开工前完成。
地质勘察的内容包括地质与地貌情况、岩土特征、地下水位、地震情形等。
依据勘察结果，确定基础工程的类型、尺寸和位置，及施工方法和安全措施。
2. 周边环境周边环境的检查包括道路情形、建筑物、管线等情况。
必需确保基础工程施工不会对周边环境造成不良影响，如损害四周建筑物、破坏地下管线等。
3. 地下设施和隧道在施工场地下方的地下设施（如地铁、地下管道）和隧道，必需与相关部门协商，并有专业施工方案和安全措施。
在施工过程中，要避开这些设施，以防损坏。
4. 环境整治施工现场周边环境的整治包括噪声、振动、粉尘、废水、废气等问题。
必需进行认真调查和评估，并实行相应的整治设施和措施，保证施工的环境影响最小化。
二、明挖基础工程安全技术交底在明挖基础工程开工前，施工管理人员必需对工程的安全技术进行交底，使施工人员清楚地了解基础工程的施工要求、安全措施和防范措施。
安全技术交底的内容包括以下几个方面：1. 工程概述对工程的基本情况、施工地点、施工内容等进行简要描述，并介绍设计要求和施工标准。
2. 安全技术规定对于施工人员必需遵守的安全规定和注意事项进行认真说明。
包括：（1）现场管理明确现场的施工管理制度和组织管理，明确责任人和责任制。
（2）施工机械介绍机具的种类、性能、特点、使用要求和注意事项。
（3）作业人员包括人员配备、工作岗位和安全操作。
（4）安全防护施工过程中需要进行的安全防护措施和要求，包括：安全警示标语、安全帽、安全绳索、安全防护网等。
明挖基础工程基坑支护安全技术交底
明挖基础工程基坑支护安全技术交底1. 前言明挖基础工程是指，在地上清除掉顶部覆土后，采用挖掘机等机械设备对地表进行开挖，直至挖到预定的基础底部位置，并按照设计要求设置合理的支护措施，最后进行基础施工。
基坑支护是明挖基础工程中非常重要的环节，关系到整个施工工期和工程质量的安全。
本文将详细介绍明挖基础工程基坑支护安全技术交底的相关要点，内容涵盖支护选择、施工方案制定、工作组织、安全预警等方面。
2. 支护选择基坑支护技术的选择是明挖基础工程设计中非常重要的环节，并且直接影响到基坑支护施工后的安全性和经济性。
常见的支护方法包括预制板框支护、钢支撑支护、挡土墙支护、钢筋混凝土桩、地锚支护等方法，需要根据地质特征、周边环境、工程需求等多方面进行选择，一般要在合理性、经济性和安全性中做出平衡。
同时，在进行基坑支护设计时，必须考虑到现有环境情况，比如附近有河流、高压电线、城市轨道等关键设施。
在设计时必须对临近原有大型建筑物、桥梁、路段等进行分析并考虑到其基坡稳定性等影响因素。
同时也要考虑施工方便性以及未来基坑使用情况等因素。
3. 施工方案制定制定明挖基础工程基坑支护施工方案时必须做到“有策略、有计划、有组织、有纪律”。
在制定方案时要考虑到实际情况、实地勘查结果、建筑物周围环境、水位情况以及设备和材料的可靠性等因素，以确保施工的顺利实施。
同时，还要按照设计要求和实地情况，进行可行的分阶段施工，保证基坑支护的稳定性和可靠性。
具体的施工方案制定，需要考虑以下几个方面：3.1 基坑支护施工排期施工排期是指基坑支护施工的时间，需要按照地质情况、气候条件、建筑物的使用情况等实际情况进行合理的安排。
3.2 施工安全预警机制施工安全预警机制是指基坑支护施工过程中确保施工安全的机制。
需要制定完备的安全预警计划，对施工现场进行必要的安全监控。
3.3 施工过程中的质量检查施工过程中应当进行质量检查，以发现问题及时解决。
对于施工过程中的现场生产设备、人员出现的问题，应当及时制定相应的解决方案。
基坑明开槽安全技术交底模板
一、交底对象全体参与基坑明开槽施工的施工人员、管理人员及监理人员。
二、交底时间（具体时间）三、交底内容一、施工前的准备1. 施工人员必须熟悉本工程的安全技术要求，掌握本岗位的操作技能，遵守操作规程。
2. 施工现场应设置明显的安全警示标志，如警示牌、警戒线、警示灯等。
3. 施工前应进行施工方案的编制和审批，确保施工方案符合安全、环保、质量要求。
二、施工过程中的安全措施1. 沟槽开挖：（1）开挖前，应检查挖掘机、吊车等设备的性能，确保设备运行正常。
（2）挖掘机、吊车等设备在施工过程中，必须严格遵守操作规程，不得超载作业。
（3）开挖过程中，应随时检查沟槽壁的稳定性，发现异常情况立即停止作业，并采取相应的措施。
（4）采用机械挖槽时，应在设计槽底高程以上保留一定余量（不小于200mm），避免超挖。
2. 沟槽支撑与拆除：（1）根据地质条件，合理选择支撑类型，确保支撑牢固可靠。
（2）支撑拆除时，应先检查支撑结构是否稳定，确认安全后方可进行。
（3）拆除支撑过程中，应采取防护措施，防止支撑突然脱落伤人。
3. 人员防护：（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）在有行人、车辆通过的地方开挖，应设护栏及警示灯等安全标志。
（3）采用坡度板控制槽底高程和坡度时，其设置应牢固，间距不宜大于20m，距槽底的高度不宜大于3m。
三、应急措施1. 发生事故时，立即停止作业，并立即上报。
2. 组织人员进行救援，并采取必要的措施防止事故扩大。
3. 保护现场，为事故调查提供依据。
四、交底要求1. 施工人员要认真听取交底内容，确保理解并掌握。
2. 施工过程中，必须严格遵守安全技术要求，确保施工安全。
3. 对交底内容有疑问的，应及时提出，并得到解答。
五、交底负责人（交底负责人姓名）六、交底记录（记录人姓名、时间、地点等）注：本模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
01明挖深基坑作业安全技术交底
安全技术交底记录交底单位：*标项目经理部交底级别：三级交底交底编号：交底人：复核：明挖深基坑作业安全技术交底一、交底范围本交底适用于*标项目经理部管段内明挖深基坑作业施工。
二、本工序存在的危险源本工序作业中主要安全风险包括：坡面坡顶危石坠落、坑壁坍塌、机械伤害、人员坠落、爆破（见爆破安全施工）违章作业、管理缺失等。
三、交底内容1.作业前必检查作业面，对安全隐患进行排查，并采取必要的安全措施。
2.施工现场应设置警戒，悬挂安全警示标志，严禁非施工人员进入。
3.施工作业人员必须正确使用安全防护用品和操作手持电动工具或机械。
4.严禁任何人在坑底休息，坑上人员不得向坑内扔抛物品。
5.基坑爆破作业由专职进行作业，确保爆破作业施工安全。
6.基坑开挖及时做好坡面、坡顶清理，防危石坠落。
开挖时严格按要求分层、分区、分块有序作业。
7.基坑顶有荷载时，基坑边缘与荷载间的安全距离不应小于1.0m。
8.基坑设置排水措施，基坑外四周设置排水沟。
有水基坑底部设排水侧沟、集水井并及时抽水，防止基坑因水浸泡，造成基坑周边松软垮塌。
9.随时对基坑的边坡检查（特别是雨后等时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或者支护有变形、滑动等危险征兆，应该立即采取措施。
10.基坑开挖后周边应设置防护栏杆，并用密目网进行封闭围挡，待土方回填完毕后，方可全部拆除。
人员上下设置专用通道，防止人员坠落。
11.施工前要对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。
起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏、可靠，不得任意调整和拆除。
12.基坑开挖施工应有专人指挥，防止机械伤人，挖掘机的工作范围内，不准进行其它工作，保证机械操作安全。
13.机械设备等重物距边坡应有一定距离，挖机施工时距离基坑坡边不小于1.5m；汽车不小于3m，起重机不小于4m，土方堆放不小于1m，堆土高度部不超过1.5m，材料堆放应不小于1m。
14.混凝土喷浆机突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面。
技术交底大全技术交底某高速公路明挖基础安全技术交底
接底人
接底日期：
技术交底记录
工程名称:某高速某合同段部位：
交底人
交底日期
交底项目
安全技术
交底对象
现场负责人对施工作业人员
交底内容
操作方法及注意事项
明挖基础
1、基坑开挖对邻近建筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施.
2、基坑顶面应提前做好地面防、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ水设施.
5、在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时,应先作好安全防护；当基坑开挖需要爆破时，应执行现行国家标准《爆破安全规程》中的有关规定;土质松软层基坑开挖必须进行支护.
6、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工,加固处理后，方可继续施工。
7、在排水过程中，当出现大量砂漏、围堰裂缝漏水较大、围堰内侧坍塌等情况时,应暂停抽水，采取加固措施。
3、基坑开挖时，不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土.
4、基坑顶有动荷载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于1。0m。
5、在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先作好安全防护;当基坑开挖需要爆破时,应执行现行国家标准《爆破安全规程》中的有关规定；土质松软层基坑开挖必须进行支护。
技术交底记录
工程名称：某高速某合同段部位:
交底人
交底日期
交底项目
安全技术
交底对象
项目经理对专业工程师
交底内容
操作方法及注意事项
明挖基础
1、基坑开挖对邻近建筑物或临时设施有影响时，应提前采取安全防护措施。
2、基坑顶面应提前做好地面防、排水设施。
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XXXX 项目管理表格
技术交底书表格编号
CSCECJQ-TD-B20604工程名称XXXX股份有限公司YY高铁JQGTSG-W标段
交底等级Ⅲ部位名称明挖隧道工序名称基坑开挖接受单位基坑开挖施工队日期2016.03.01
一、施工组织安排
(1)工程简介：
新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG-W标段胶州机场隧道DK290+250～DK291+240为明挖段，开挖深度:18～19m。
基坑排水以大口井坑内集水抽排为主，局部坑外降水。
其中DK290+250～DK290+600段采用坑内集水抽排+坑外降水。
DK290+600～DK291+240段采用集水抽排。
（2）设计概况：
1）围护结构：
围护机构采用钻孔桩+内支撑+钢筋混凝土挡墙的结构形式，围护结构形式如下图：
钻孔桩+内支撑+钢筋混凝土挡墙
2）支撑体系：
1、采用φ609（t=12mm）钢管支撑，支撑水平间距为3.2m。
三道支撑＋一
道倒撑。
2、钻孔桩间采用C20网喷混凝土支护，喷层厚度100mm，钢筋网采用HPB300
φ8钢筋，网格间距200mm×200mm。
3）降水井布置：
坑内集水抽排：在隧道基坑内两侧各布设一排大口井，梅花形布置，降水井间距10m，距钻孔桩3m，降水井深度至基坑底以下3～5m。
坑外降水在基坑外两侧各布设一排降水井，纵向间距8m，距钻孔桩3m，降水井深度至基坑底以下3～5m。
（3）劳动力组织
DK290+250～DK291+240设两个工作面，从两端往中间进行施工作业。
为了满足生产需要及施工进度要求，要求每个开挖工作面配置施工作业人员30人。
（4）机械配置情况：
为了满足生产需要及施工进度要求，要求每个开挖工作面配置的开挖
机械设备如下表：。
施工机械配备配置（一个工作面）
序号设备名称数量(台)
3 挖掘机 4
5 自卸汽车8
6 推土机 1
7 装载机 2
二、基坑开挖施工方法：
（1)工艺流程:
①钻孔桩+内支撑+钢筋混凝土挡墙段：场地清理及管线调查→围护桩施工
→桩顶土方开挖→降水井施工→冠梁及挡墙施工→第一道钢支撑安装及施工预应力→开挖至第二道支撑→网喷混凝土→安装第二道钢支撑及施加预应力→开挖至第三道支撑→网喷混凝土→安装第三道钢支撑及施加预应力→开挖至坑底
（2)开挖顺序:
1、第一步: 施工围挡，平整场地，进行交通疏解，施做围护结构，施做降
水井，减压井，进行坑外排水，施做冠梁及挡土墙。
2、第二步: 开挖土体到第一道支撑位置，施做第一道支撑。
3、第三步：开挖土体到第二道支撑位置，施做第二道横撑。
4、第四步：开挖土体到第三道支撑位置，施作第三道横撑
5、第五步：开挖到坑底。
（3）开挖原则：
1、依据工程的整体筹划，待围护结构达到设计强度，基坑才可正式按照施
工设计开挖，在开挖过程中掌握好“分层、分步、对称、平衡、限时”
五个要点，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则。
2、基坑土方开挖采用分台阶接力开挖方式进行，在基坑长度方向上按挖机
壁长分台阶，把底层土通过挖机接力方式挖至一级平台处装车出土，分段分层后退开挖，随开挖，随支护，做好基坑围护结构，确保基坑安全，提高挖土的施工效率。
如下图：
3、对采用钢支撑的支护结构，应在施加预应力后，方可下挖基坑；对土钉
墙，应在土钉、喷射混凝土面层的养护时间大于2d后，方可下挖基坑。
4、开挖至坑底时，应避免扰动基底持力土层的原状结构。
4）施工要求：
1、竖向分层，层内分段进行基坑开挖，严格控制开挖进尺及开挖方式，确
保基坑稳定及开挖成型质量，严禁多层同步开挖或无序开挖作业；
2、尽量缩短基坑临空面土体、减少围护桩结构暴露时间，尽早进行网喷支
护，及时施作支护结构；
3、土方开挖过程中，要密切注意监测反馈数据，严格控制周围地表、基坑
及围护结构的沉降和变形。
基坑监测数据、现场巡查结果应及时整理和反馈，当出现下列危险征兆时应立即上报项目经理：
①支护结构位移达到设计规定的位移限值。
行复核，再由项目总工程师负责批准。
当地方主管部门对技术交底表格另有规定时，按地方规定执行。