三门CV建设过程图片集
世界核电发展概述 中国核电建设简史
世界核电开展概述中国核电建设历程〔一〕世界核电开展概述1954年6月27日投进使用的世界最早核电站—莫斯科西南110公里的奥布宁斯克核电站，5MW容量。
〔于2002年4月30日关闭，现改建一所博物馆。
〕1960年美国核能发电占总电能的0.1%。
〔当时只美国有规模核电〕1970年有核电的国家核电量占总电量的百分比：美国1.4%；苏联0.5%；日本1.5%；西德3.7%。
1980年有核电的国家核电量占总电量的百分比：美国11.0%；苏联5.4%；日本16.0%；西德14.2%。
1980年要紧国家核电装机容量：美国5649万千瓦；苏联1230万千瓦；日本1569万千瓦。
1980年全球核电占发电量的16%。
1981年要紧国家核电装机容量：美国6074万千瓦；苏联1450万千瓦；日本1626万千瓦。
1982年11月法国核电装机容量2200万千瓦，占总装机容量的33.8%。
法有22台90万千瓦核电机组投进生产。
1982年11月英国核电装机容量占总电量的8.1%。
1983年5月5日签订中法核电合作备忘录，计五条。
要紧内容：法国供四座核岛，常规岛英国两套，法选两套，均由法总设计。
1983年10月11日。
国际原子能机构27届大会一致通过决议，接纳中华人民共和国为该机构成员国。
1985年12月12日中法广东核电站谈判达成协议。
由法国法马通公司向中国提供两座90万千瓦反响堆。
1986年4月26日，苏联基辅北180公里的切尔诺贝利核电站发生严重事故，放射性物质泄漏，传播到北欧一带，苏要求瑞典关怀，大火七天扑灭。
其缘故是人为连续违反操作规程而导致，平安壳不能全包容而向外泄漏。
1990年初，宜宾核燃料元件厂开始生产，供秦山核电站核燃料组件。
95年1月起，向大亚湾核电站提供更换的燃料组件。
1991年12月大亚湾核电站第一台投产，填补我国核电的空白。
1991年12月31日，中国—巴基斯坦核电站合作合同签字。
中国30万千瓦核电站和平利用于巴，同意国际原子能机构监督。
2012年前AP1000国产化主要成果解析
AP1000型核电机组国产化进展大事记简介西屋公司在已开发的非能动先进压水堆AP600的基础上开发了AP1000。
根据美国核管理委员会（United States Nuclear Regulatory Commission，NRC）官方网站信息，2002年3月28日，西屋公司向核管会提交了了AP1000的最终设计批准以及标准设计认证的申请。
2004年9月13日获得了NRC授予的最终设计批准（Final Design Approval）。
核管会于2005年12月14日投票通过了AP1000标准核电站的最终设计认证条例（Final design certification rule)，并于2006年1月23日获得签署。
直至2010年12月1日，西屋向NRC提交了AP1000设计控制文案（Design control document）的第18次修改。
根据《科学美国人》（Scientific American）的报道，核管会估计会在2011年9月会完成对AP1000的整体设计认证。
按照西屋公司的预期，2016年美国会开始建造AP1000型核电站，这将会是美国自上世纪70年代以来首次恢复核电站的建设。
美国西屋电气公司在中国核电招标中成功竞标，将向中国进行技术转让，建设4台核电机组。
西屋公司总裁兼首席执行官史睿智先生接受新华社记者采访时表示，西屋的AP1000核电技术是目前唯一一项通过美国核管理委员会最终设计批准的“第三代＋”核电技术，“这是目前全球核电市场中最安全、最先进的商业核电技术”。
西屋预计，中国的4台核电机组将于2013年建成发电。
（来自：百度百科）大事记1.2011年5月17日下午，江苏上上电缆集团供货的AP1000壳外低压电力电缆和控制电缆于5月8日顺利通过国家核安全局样件鉴定后，在国家电线电缆质量检测中心开始进行鉴定试验。
这标志着从2010年11月收标开始，历时半年多的壳外低压电力电缆和控制电缆的采购工作取得了突破性的进展。
三门核电厂填方地基处理
排水固结法在大面积地基处理中的应用黄小林王明弹（上海核工程研究设计院五所，200233）摘要：本文根据三门核电站场地内大面积存在的软弱土层的工程特性，提出采用排水固结法处理的方案。
通过计算确定回填的堆载计划、地基处理分区和施工要求，既经济合理，又满足了施工工期的要求。
1工程概况三门核电厂位于浙江省中部三门县健跳镇北约6km的猫头山嘴半岛——娘娘殿岗上。
厂区范围内存在大面积滨海滩涂，南侧海涂后建海塘堤坝，使围堤内高潮海水不致淹没。
围堤内为星罗棋布的养殖场，塘堤平坦而狭窄。
计划2002年年初开始场地的“四通一平”工作，2004年4月1日浇筑第一罐混凝土，地基处理及场地回填的施工过程历时两年，工期相当紧迫。
2工程地质条件滩涂地层由素填土和第四系淤泥、淤泥质粉质粘土、粉质粘土组成。
自上而下主要有：○1素填土（Q m1）层：由灰、灰黄色粘性土、块石、碎石、砂和贝壳碎片组成。
松散、均匀性差，该层主要分布在海堤及养殖场塘堤上，厚度变化较大。
○2淤泥（Q m）层：灰色，饱和，呈流塑状态，具高压缩性。
该层分布广泛。
○3淤泥质粉质粘土（Q m）层：灰色，饱和，呈软~流塑状态，具高压缩性。
常与淤泥质粘土互层，夹薄层粉细砂、砂土，含贝壳碎片及腐殖质。
该层分布不均匀。
○4粉质粘土（Q a1+m）层：暗绿色，饱和，呈可塑状态，具中等压缩性。
土质较致密，可见氧化铁斑点。
○5粉质粘土（Q a1+m）层：褐黄色，饱和，呈可塑状态，具中等压缩性。
土质较致密，可见氧化铁斑点，常与粘土互层，局部地段为粘土层。
滩涂顶标高一般为0~+2.0m，表面分布有厚约2.5~18.0m的淤泥（土层○2）和淤泥质粉质粘土（土层○3），最大厚度18.0m，平均厚度约14.0m。
淤泥和淤泥质粉质粘土前期固结压力小于上覆土层自重应力，超固结比（OCR）小于1，为第四系新近堆积层。
其强度低，属高孔隙比、高压缩性，具流变性、触变性特征的地基土。
厂区回填设计标高+7.0~13.7 m，因此该滩涂区域拟用山体开挖的土石方回填至厂区设计标高后，用于职工现场宿舍区、施工生活区、临建区、设备材料堆场及施工场地等的地基。
三门核电循环水泵房超深基坑支护设计实例
摘 要 ：三 门核 电循 环 水 泵 房 基 坑 为 超 深 基 坑 （ 最深处为 ３ ２ ． ３ ｍ） ，处 于 基 岩 面 埋 藏 较 浅 且 上 部 覆 盖 较 厚 淤 泥 层 和 回
填 石 层 的 特 殊 区 域 。 本 工 程 依 据 地 层 条 件 ，将 基 坑 边 坡 划 分 为 完 全 基 岩 边 坡 、基 岩 埋 深浅 且 无 淤 泥地 层 的边 坡 、 基岩埋深 较大且有较厚淤 泥层的边坡 ３ 种类 型。分别采用 ３ 种 支 护 型式 ：放 坡 、排 桩 ＋ 岩 锚 、排 桩 ＋ 深搅 重 力 墙 ＋ 岩 锚 ，有 效 解 决 了 滨 海 软 土 区 的 地 下 水 位 高 ，淤 泥 质 软 土黏 聚力 及 内摩 擦 角 小 ，基 坑侧 壁受 水 平 荷 载 大 、易 失 稳
文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ０ ３ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ １ ５ ７ — ０ ４
三 门核 电循 环 水 泵 房 超 深 基 坑 支 护设 计 实例
秦 景ｌ ７ 路 威１ ７ 朱俊臣
（ １ ．中 国 水 利水 电 科学 研 究 院 工 程 设计 研 究 中 心 ，北 京 １ ０ ０ ０ ４ ４ ；２ ．中核 集 Ｉ ￣－ －ｔ － Ｊ 核 电 有 限 公 司 ，浙 江 三 门 ３ １ ７ １ １ ２ ）
基 岩埋 深 起 伏大 、呈 斜 坡 状 ，西 南 高 、东北 低 ，西 南 角基 岩顶 平 均标 高 大于 ＋ １ ０ ｍ，而 东北 角平 均 低
于一 １ ０ ｍ（ 最 低 点 为一 １ ５ ｍ） 。西 南 侧 陡东 北侧 缓 ，平均 坡 度 １ ： ４ 。基 坑北 侧 、东 侧 有较 厚 的淤 泥层 ，该 层 是 高压 缩性 软 土 ，呈 流塑 状 态 。经地 质 勘探 报告 揭 示 的地层 （ 自上 而下 ） 如表 １ 所示 。
AP1000核电大型模块吊装实践
AP1000核电大型模块吊装实践马元华【期刊名称】《《中国设备工程》》【年(卷),期】2019(000)020【总页数】3页(P140-142)【关键词】AP1000; 模块; 吊装【作者】马元华【作者单位】山东核电有限公司山东海阳265116【正文语种】中文【中图分类】TM6231 概述AP1000 作为第三代核电堆型，在设计和建造方面都有许多新的特点，如设计上应用了非能动的设计理念，建造方面采用了模块化建造技术，目前首批三门和海阳厂址的四台机组已经建成投产。
模块化施工技术实现了传统工程从“模块”到“模块化”质的飞跃，将模块的规模和数量做到了最大化，为未来AP 系列核电标准化设计、模块化施工、批量化建设奠定了基础。
与国内已建压水堆施工方式不同，AP1000 几乎所有的模块（特别是大型模块）和大型设备都采用“开顶法”吊装就位，施工过程中所需的结构及设备模块多达170 多个。
核岛主设备也要用大型吊车进行吊装，需用大型吊车吊入的模块及设备单堆达52 个（超过20t），最大的结构模块CA01重量超过850t，高度达23m，重达678T 的CV（钢制安全壳）顶封头的吊装高度将超过50 米，如此大批量、超重超高的大型模块就位，需要专门的特种大型吊车进行吊装。
但是，模块化的施工是有前提条件的，它很大程度上依赖于发达的制造技术、施工技术与信息技术。
只有拥有了相当规模能力的运输吊装设备，才能满足大型模块安全便捷的运输与安装；只有拥有了高水平的施工管理和信息化水平，才能满足各道平行作业有条不紊地同步进行，实现大模块精密的对接。
本文通过海阳核电钢制安全壳模块（CV）的吊装实践技术介绍，为建筑施工大型设备吊装提供可借鉴的经验。
2 开顶法施工传统压水堆核电的施工一般是在反应堆厂房穹顶施工完后，通过厂房筒体上预留的开口，将设备水平运入厂房，再用临时钢结构及卷扬机等设施吊装蒸发器等主设备，其施工特点是土建与安装有明确的施工周期和界限。
盾构法取水隧道在三门核电工程中的运用
盾构法取水隧道在三门核电工程中的运用【摘要】三门核电一期工程冷却水采用海水直流循环供水系统，循环冷却水取自三门湾大深潭海水。
三门核电一期工程每台机组配置一根直径6200mm的自流引水管，自流引水管采用盾构法取水隧道和多点式取水头方案，每根隧道设置8个取水头。
文章从设计方案和施工工艺角度，描述盾构法取水隧道和多点式取水头在三门核电项目中的应用，对国内滨海核电项目具有借鉴意义。
【关键词】三门核电工程盾构法取水隧道多点式取水头1 引言三门核电项目是我国全面引进美国西屋公司开发的第三代压水堆核电技术ap1000机组工程，项目共规划建设6台125万千瓦的核电机组，总装机容量为750万千瓦，分三期建设。
三门核电一期取水工程在国内核电领域首次采用盾构法取水隧道加垂直顶升法取水头施工工艺、其尺寸为目前电厂盾构法取排水工程之最。
三门核电一期盾构法取水隧道的成功运用，为今后类似工程的设计拓宽了思路，具有很好的借鉴意义。
2 工程概况2.1 厂址概况三门核电厂位于浙江省东部、台州地区的三门县境内，三门湾南岸猫头山东北的大路湾——猫头山嘴一带。
猫头山嘴呈东西走向，三面环海，西面背靠猫头山脉，向东偏北呈半岛状，伸入猫头水道。
东面和北面海域水深较大，在东面和北面分别形成两个大小不同的深潭，北面较小的称为小深潭，东面较大的称为大深潭。
2.2 地质概况场地地貌单元属于浙东丘陵滨海岛屿区，为天台山脉余脉，属山前滨海海积地貌。
除近海岸地区为回填片石外，其余均为泥质海滩，近海岸区地面标高0.6～4.87m。
取水勘察区地面标高为-13.91～3.40m。
取水头位于厂区东北侧深潭内-15.0m等深线附近。
拟建场地抗震防设烈度为6度，设计地震分组为第一组，设计基本加速度为0.05g，取水隧道场地类别为ⅲ～iv类，取水隧道与循环水泵房衔接段为ⅱ类，取水头部属ⅳ类场地。
3 盾构法取水隧道设计方案3.1 盾构法取水隧道盾构法施工在地下工程中应用的相当广泛，尤其对于管线长、直径大的软土地质更为适用。
SPMS系统在三门核电项目管理过程中的应用
ｄ ｔｉｎ （Ｆ ） 术 平 台 开 发 而 ａ ａｏ １ Ｉ Ｓ Ｆ１ 技 成 ， 要 实 现 对 资 金 流 、 资 流 和 主 物
工 程 过 程 的 管 理 ． 实 现 业 务 与 财
２ 系统 设 计 与 实 现
２． 流 程 控 制 实 现 １
务 一 体 化
Ｉ 软 件 在 水 电 、火 电 和 核 电 众 ＦＳ
２ ０ 年 初 ． 门 核 电 以 财 务 ０７ 三
０ 引 言
信 息 Ｐ 建 设 是 当 前 提 升 公 司 Ｃ
多 项 目的 成 功 应 用 和 较 高 的 性 价 比 ，尤 其 是 其 具 有 从 Ｓ Ｋ程 期 和 运 营 期 较 完 整 的 解 决 方 案 的优 势 ．
（ 门 核 电 有 限 公 司 ， 江 三 门 ３ ７１ ２） 三 浙 １ １
摘 要 ： 了 建 立 全 面 、 效 支 持 三 门 核 电 有 限 公 司 业 务 运 作 及 为 高
管理 决策 的信 息平 台 ，实 现三 门核 电有 限公 司 核心 业 务信 息 集
成 应 用 。 三 门核 电 有 限 公 司 采 用 了项 目 管 理 信 息 系 统 对 企 业 核
建 设 完 成 。 至 此 ，Ｐ Ｓ ＭＳ系 统 真 正 实 现 了 对 企 业 资 金 流 、 物 资 流 和 工 程 过 程 的 管 理 和 控 制 ， 实 现 了 财 务 业 务 一 体 化 的 既 定 目标 。 图 １是 Ｓ ＭＳ项 目 管 理 信 息 Ｐ
终 选 择 用 友 Ｉ Ｓ提 供 产 品 和 负 责 Ｆ
库 存 成本 。 系 统 采 用 平 均 计 价 法 非 常 方 便 进 行 库 存 物 资 的 成 本 计 算 ； 对 于 入 库 物 资 。利 用 系 统 可 以 方 便 地 进 行 盘点 、 库 、 废 等 操 作 ； 移 报
三门1号核岛的建设过程图片集
2008年3月，1#核岛负挖现场2008年4月，1#核岛负挖现场2008年5月，1#核岛负挖现场2008年6月，1#核岛负挖现场2008年7月25日，1#核岛负挖完工2008年8月22日，1#核岛基坑负挖顺利通过国家核安全局检查验收2008年8月24日，1#核岛负挖基坑开始找平施工2008年8月27日，1#核岛填平补齐混凝土施工完成2008年9月18日，1#核岛下部垫层工程完成2008年10月14日，1#核岛上部垫层混凝土浇筑完成2008年10月14日，1#核岛上部垫层混凝土浇筑完成2008年10月29日，1#核岛底板钢筋开始安装2008年11月17日，1#核岛底板第二层钢筋的铺设绑扎工作2008年11月26日，1#核岛底板第三层钢筋的铺设绑扎工作顺利完成2008年12月8日，1#核岛共同底板辅助厂房区钢筋支架工程顺利完成2008年12月8日，1#核岛共同底板辅助厂房区钢筋支架工程顺利完成2008年12月8日，1#核岛底板预埋管道制作安装工作正式开始2008年12月8日，1#核岛底板预埋管道制作安装工作正式开始2008年12月中旬，1#核岛共同底板正在进行第四层钢筋铺设施工，目前进展顺利，其中辅助厂房区域铺设绑扎工作基本完成2009年1月12日，1#核岛底板的钢筋绑扎工作已全部完成，三门核电项目1#核岛工程向着今年3月份的里程碑性节点FCD又迈出了坚实的一步2009年2月19日，1#核岛底板混凝土浇筑免拆模板的安装工作顺利完成2009年2月28日，1#核岛底板预埋管道安装工作完成2009年3月11日至12日，国家核安全局对三门核电1#核岛进行了FCD前核安全检查2009年3月27日，1#核岛已具备浇筑第一罐混凝土条件2009年3月31日，三门核电1号机组核岛底板大体积混凝土浇筑完成。
这次作业突破了国内核电底板施工常用方法，采用一次性连续浇筑。
这次浇筑，工程量大，难度高，经过努力，历时47个小时完成，浇筑约5000方混凝土。
三门核电一期工程钢制安全壳SIT试验管理总结 王鑫
三门核电一期工程钢制安全壳SIT试验管理总结王鑫发表时间：2019-11-21T11:09:14.237Z 来源：《电力设备》2019年第14期作者：王鑫周天云赵力炜[导读] 摘要：钢制安全壳（以下简称CV）是第三代核电AP1000核电站反应堆的第三道安全屏障，也是最后一道安全屏障。
（山东核电设备制造有限公司山东海阳 265100）摘要：钢制安全壳（以下简称CV）是第三代核电AP1000核电站反应堆的第三道安全屏障，也是最后一道安全屏障。
当反应堆发生失水事故（LOCA）时，释放的大量带有放射性的高温高压汽水混合物将被安全壳包容和隔离，以防止其外泄对核电站周围环境和公众产生危害。
因此验证安全壳的结构完整性成为判定安全壳合格与否的关键所在。
安全壳完整性主要通过结构完整性试验（SIT）和整体泄漏率试验（ILRT）验证。
而三门核电1#机组是全球首台AP1000机组，也是第一次对CV开展SIT试验。
本次试验顺利完成，对后续项目有非常好的借鉴作用。
关键词：钢制安全壳；SIT试验；核电施工；试验压力；泄漏检查引言钢制安全壳（以下简称CV）是第三代核电AP1000核电站反应堆的第三道安全屏障，也是最后一道安全屏障。
CV内直径为39.624m、高度为65.633m、壁厚为41.3～47.6mm，共由260块板焊接而成，总重量约3500吨。
当反应堆发生失水事故（LOCA）时，释放的大量带有放射性的高温高压汽水混合物将被安全壳包容和隔离，以防止其外泄对核电站周围环境和公众产生危害。
因此验证安全壳的结构完整性成为判定安全壳合格与否的关键所在。
安全壳完整性主要通过结构完整性试验（SIT）和整体泄漏率试验（ILRT）验证。
而三门核电1#机组是全球首台AP1000机组，也是第一次对CV开展SIT试验。
图1 CV示意图一、SIT试验情况介绍 SIT（Structure Integrity Test）即结构完整性试验，也称气压试验，是指安全壳在一定压力条件下通过测定安全壳的结构响应等来评价安全壳整体性能，证明其抵抗事故工况的能力。
咸宁核电厂CA／CV模块拼装场强夯试验夯击数据的统计分析
３ 试 验 参 数 组 合
强夯试 验参 数组合 见表 １ 。
及相应工 况等 ， 满足 《 Ａ Ｃ Ｃ ／ Ｖ模 块 拼装 场 地强 夯技
术条件书》 规定的指标 ， 以指导后续强夯施工作业。 表１ 强夯试 验参数 组合 表
对 ３ ０ Ｋ ・ｎ和 ３ ０ Ｋ ・Ｔ两 种 能 量级 一 ００ Ｎ Ｉ ５０ Ｎ Ｉ Ｉ
序、 二序强 夯地 基沉 降值 情况 进行 统计 分析 。
３ ０ Ｋ ・ 能 量级不 同夯击 次 数 的夯 点个 数 ００ Ｎ ｍ
见图 ３
实际值 ， 同时计算出两击之问的沉降差。当最后两 击 的沉 降 值 之 差 不 大 于 ５ ｍ 时 ， 环 进 行 下 一 夯 ｃ 循
试验 检 测 地基 承 载 力 均 大 于 １０ Ｐ ， 大 部分 小 ５ Ｋ ａ但 于 ３ ０ ｐ 。而 Ｃ ／ Ｖ模 块 拼装 场 要 求 地 基 承 载 ０Ｋ ａ ＡＣ
２ 试 验 要 求
强夯 试验 采用 两遍点 夯和一 遍满 夯 的方案 。 强夯 锤 的质量 为 １ ｔ直径 ２ ５ ７， ．ｍ。起 重设 备 为
Ｙ ４ ＝４ ４ｍ ． Ｕ Ｕ
／
２
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、｝ 刀
Ｘ８５０ ：４２ ２４． Ｏ
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● ｏ ● ０ ● ｏ ● ０ ● ｏ
ｏ ｏ ０ ● ● ● ０ ● ｏ ●
－ ： 厂 ｒ７丁 ｕ ： 一
ｘ ２ ４ ５ ．） ＝ ８ ４ ２０
’ 但 河 Ｉ 占 准 Ｊ ＿ 旨
注： 单点夯击 次数现场实际读取。
４ 试 验 场地
强 夯试 验场地 布 置在 Ｃ Ｖ区 ， 试验 区面积 ４ ｍ ０ ｘ ０ 分为 四块 ２ ｍｘ ０ 试 验块 进行 ， ４ ｍ， ０ ２ｍ 强夯 试 验 场地布 置见 图 １阴影 部 分 ， 点 布置见 图 ２ 夯 。
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2008年7月，1区（BH）基础底部螺栓钻孔已完成，14个坑中的4个已完成灌浆。
环型区的清理已完成，预埋件与放线完成30%。
2区（西侧）基础计划8月4日开始负挖。
3区（中间）基础负挖已完成，正在清理。
2008年8月，CV(钢安全壳）拼装场1区土建基础施工已完成，2区成孔桩正在进行，3区锚杆正在进行中。
2008年9月，CV(钢安全壳）拼装场地1区基础施工完成，并移交给SNPEMC进行厂房上部结构施工。
2008年10月， CV（钢安全壳）拼装场屋架大梁已安装完成，完成吊车轨道安装，10月份完成吊车安装。
2008年11月，CV(钢安全壳）拼装场厂房主体钢结构的安装大部分已完成，剩余工作主要为屋面板、行车、侧墙
板的安装。
2008年12月，CV(钢安全壳）拼装场地已基本完工； CV(钢安全壳）拼装支架的地脚螺栓放线完成，地脚螺栓套筒的钻孔和安装进行中。
CV底封头拼装支架共分4大圈，第3圈和第4圈的安装完成，第2圈已到货并开始安装。
2009年1月，CV(钢安全壳）拼装场1区厂房结构已完成, 底封头拼装支架最外圈正在安装中， CV厂房行车取
证已完成并可用， CV办公楼已封顶。
2009年2月，CV钢板堆场已经具备使用条件，底封头支架组装进行中。
2009年3月，CV底封头支架组装进行中。
2009年4月，CV底封头支架组装完成。
第三层组对
第二层组对
第一层组对
2009年5月， CV总共26块钢板到场，其中7块已上架；4层钢板已全部压制完成。
6月26日，国家核安全局视察CV底封头施工情况2009年6月，CV底封头第四层组对。
2009年7月，CV底封头全部64块钢板组对完成。
8月19日，施工人员在底封头底部焊接
2009年8月，CV底封头完成焊缝长度约193.4米，其中完成盖面焊缝长度约66.3米；正在进行焊接的焊缝折合为完成长度约为127.1米。
完成了7条焊缝（1层位置的纵焊缝、2层位置的6条纵焊缝）的PT检查。
8月25日，施工人员在焊接前加热钢板
2009年10月22日至23日，国家核安全局对三门核电安全壳底封头吊装准备工作进行检查
2009年10月7日，1号核岛钢制安全壳底封头主焊缝已全部焊接完成。
在CV底封头焊接工作量大、任务重及焊接工艺难度大的情况下，各施工单位密切配合，确保证了CV底封头主体焊缝的顺利完成。
2009年10月22～23日，国家核安全局对三门核电进行了钢安全壳底封头吊装前检查和质保体系检查。
通过检查，检查组认为三门核电1号机组钢制安全壳底封头吊装就位相关的施工材料、施工设备及施工方案等已准备就绪，基
本具备了钢制安全壳底封头吊装的施工条件。
1号机组CV-1环 48块钢板已全部到场，2009年10月6日，钢制安全壳第一环段首块钢板吊装至组装平台，一号核岛CV第一环段组装工作正式开始。
目前，第一圈钢板已组对11块。
2009年10月27日，CV吊梁载荷试验
10月20日，CV底封头
10月20日，CV—1环第1圈组对
2009年11月，CV—1环第2圈组对
11月3日，CV底封头
11月25日，CV底封头装车待运，支架已拆除
2009年12月，CV—1环第2圈
2009年12月15日，CV底封头运输
2009年12月21日，CV底封头吊装
2009年12月23日，CV拼装场全景
2010年1月，CV拼装场全景
2010年1月，1号机组CV-1环已完成焊缝长度约为301米，完成约76.2%。
1号机组CV-2环钢板已到场21块，
第一圈10块钢板已完成组对。
2010年1月14日，2号机组CV底封头
2010年2月，CV拼装场全景。
1号机组CV-1环主体焊缝的焊接工作已基本完成。
1号机组CV-2环钢板已到场33
张，第一圈全部12块钢板已完成组对点焊。
2月24日，2号机组CVBH已完成5B、4B纵焊缝的焊接，，3B全部24块钢板已完成组对点焊。
2010年3月，CV拼装场全景
3月18日上午，三门核电1号机组CV1环（钢制安全壳筒体第1环）吊装就位。
3月30日，2号机组CVBH64张钢板全部完成组对，焊缝焊接长度完成约为231米。
3月30日，1号机组钢制安全壳筒体第2环，钢板已到场33张，第一圈12条纵焊缝已完成焊接，第二圈已有11
张钢板吊装至组装平台，10条纵焊缝正在焊接。