简述电控发动机故障诊断的基本原则
发动机电控系统故障诊断方法
③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加 空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清 洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头， 待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明 怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符 合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足 （1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓 慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能 提高，达不到最高车速。 （2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全 开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更 换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压， 仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配 件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封 胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机 怠速平稳，故障现象消失。
一、电控发动机故障诊断的一般步骤
欧Ⅲ（国Ⅲ）电控高压共轨发动机故障排查方法一、电控发动机故障诊断的一般步骤1．确定发动机是否存在故障发动机在实际运行中，随着汽车行驶里程的增加，其技术状况必然要发生一定的变化，那么，哪些变化是正常变化？哪些变化为故障现象？这是正确进行汽车故障诊断首先要解决的问题。
在电控发动机故障中，有些故障的现象比较明显，有些却并不大明显。
对于现象明显的故障一般不需要进行专用的试验或测试就可以确定发动机故障所在。
例如：发动机无法运转、汽车行驶无力等故障现象。
而对另外一些故障，其故障现象不大明显，必须通过专门的试验甚至是测试方法方可确定，如燃油消耗量大、排气污染超标等故障现象。
2．进行故障性质的确定当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。
若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定方法调取ECU内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障批示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨识的故障，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，作出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
切记此种情况下，不能随意对电控系统乱拆乱卸，只有在确定故障在电控系统时，才首先检查电控系统，否则均应先查其他部分。
3．电控发动机故障诊断的必备工具在故障电控发动机现场诊断检查故障来源需要专门的仪器设备，下面是最重要的几种必须设备。
1)发动机故障诊断仪与发动机ECU连接读取故障代码。
ECU故障代码指出了故障来源的大致方向，维修人员还要结合实际观察到的发动机故障现象，再结合下面几种工具，进一步细查故障来源。
2)RA-2000轨压检测仪该仪器通过电缆连接到轨压传感器和发动机ECU。
可以检查油轨压力传感器的故障，以及ECU的传感器5V电源故障。
汽车故障诊断与检测习题集
汽车故障诊断与检测习题集一、填空题1．汽车电路中的负载（用电设备）是。
2．电路连接器件有、、三种3．一般使用12V电源的汽车，低温起动时，其蓄电池端电压可降低到 V，而发电机高速运转时，则可高达 V。
4．汽车电气线路中的导线分和两种。
低压线中又有、和之分；高压线则有和之分。
5．熔断器常用于电路，其限额电流值。
6. 大多数电器或电子设备都是通过或的不同状态而形成回路或改变回路实现不同的功能的。
7、电路控制器件有和两种8、常见熔断器按外形可分为、、、、等9、汽车电路图是将和和连接在一起的关系图。
10、电路保护器件用于电路或电气设备发生及时，自动切断电路，以防线束或电气设备烧坏。
11、在电控发动机的检修中应该遵循优先的原则，进行检修。
12、在电控发动机检修中，若无明显故障征兆，则采用试验的方法对故障进行再现分析，以进一步检查故障的原因。
13、当电控发动机的用无法自诊断系统来检测时，可以采取、、等传统的方法进行检测。
14、电控发动机在安装蓄电池时，应注意不能接反。
15、故障码读取常用：、两种方法。
16、对于间歇性故障可以采取的方法处理。
17、富康轿车采用德国博世（BOSCH）公司的MP5.2电子控制燃油喷射系统。
18、富康988车喷油器电阻值应为。
19、在火花塞高压火花检测前应首先取下所有，以免损坏三元催化转换器。
20、打开点火开关，如果听不到主继电器工作的声音，应检查或的工作情况。
21、当故障既不能在诊断码中得到证实，也不能在基本检查中得到证实，则可利用法来诊断发动机的故障。
22、将专用故障诊断仪与车上故障诊断插座连接，输入相关指令后进入自诊断测试。
将诊断座相关的端子或后进入自诊断测试。
23、自诊断报警灯开始闪烁，闪烁的码为数，先闪数，再闪数，每接地触发一次，读取一组故障码，与故障码表对照即可判断故障。
24、一般而言，断开通往发动机电脑控制系统的或，就可清楚或清掉电脑控制系统存储的故障码25.测试灯的作用是__________________________________________。
电控发动机故障诊断的基本方法
第三步：检查怠速电磁阀 （ 电
圈和高压线 （ 这两个零件也可以用 机 ） 。可人为地改变怠速旁通的空 类似的或接近的零件代替 ， 以证明 气道截面积 ，验证怠速电磁阀有无
其有 无故 障 ） 。
故障 。如果怀疑废气再循环系统有
第 二步：检查油。 供油过多 ， 可 故障 ，可暂时堵住空气流量计 （ 绝 对压力传感器 ）通过怠速的变化来 ， 以通过火花塞的湿度来辨别。 用化 油器清洗剂可以检查不供油故障 ， 判断。如果怀疑是空气流量计有故 喷入进气管的量以不淹死火花塞为 障，可以用书本堵在空气流量计前 好， 不来油的原 因可能是主油路无 端 ，逐渐缩小进气日截面，也能证 油或油压不足。喷油器不工作 ， 可 明其好坏。 如果是Ｄ型喷射系统 ， 通 用发光二极管或手去触摸 （ 感觉振 过拔去真空管 ，检查空气流量计。 动） 两种方法， 直接判断喷油器是 水温传感器可用可变电阻代替。
Ｘ 、Ｑ Ｓ Ｇ Ｅ Ｕ 车型： 采用接地方式存 人号 码 ， 即将 多用途检 测插 座 的存
码 端 子 接 地 ，以 存 人 遥 控 器 的 号
码。
（ 上接 ５ 页 ） １
端 子。
前厂车 出的
Ｅ ０ＮＡ ＦＳ ＴＡ ＧＲ ＡＮＧ Ｒ ＸＧ Ｅ
ＥＯＵＳ
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一
３端 ：地子 ④端 ：码子 号子接端 号 子存端
利 用导线 或 曲别针连接 ④号 端子与 １ ０
号端子。 ④号端 子：存码端子
一
．
其实 不能着车 在维修 电控 发动
第一步：用断缸法检查每一个 温传感器。 可用前面所述的方法进
机故障中属于最好解决的问题 。 首 缸 的工作情况 ，如果没 有缺缸现 行检 测 高压 第三步：确认节气门被完全打 先 要区别 开：在 发动 机 工作正 常 的 象 查看高压跳火是否正常， 节 情况下 ， 是起动机不能工作 ， 还是 火强弱也可以路试或空加油 门检 开。当油门拉线外表皮打褶时 ， 即将发动机迅速提升￣ ６Ｏ ｒ ｌＯＯ／ 防盗 系统工作 （ 发动机能起动 ， 但 查 ， （ 下转 １ ） ｇ页
电控发动机常见故障的诊断
应确认是油路还是 电路部 分有故障造成 的 ， 冈此 ， 当发动机 ｍ现 故障后 ， 如能判定 是油路还是 电路 部分的故 障， 一举就可 以减掉 １ ／ ２的Ｔ作量 。为此 ， 可按 以下步骤进行 ：
为故障现象？这是正确进行汽车故 障诊断首先要解决 的问题 电控 发动机故障中 ， 有些故 障的现象 比较 明显 ， 有些不太明显： 对 于现 象明显 的故障一般不需要进 行专门的试验或测试 就可以确
定 ， ： 动 机 无 法 运转 、 车 行 驶 兀 力 、 气 管 放 炮 等 。 对有 些 如 发 汽 排 而 故 障 ， 现 象 不 太 明 显 ， 须 通 过 门 的试 验 、 试 方 呵确 定 ， 其 必 测 如
动机存在某种故障 ， 发动机动力明显下 降， 油消耗量 明显增 如： 燃用 如 下 方 法 进 行 试验 ： ．
１ ．判断是油路还是 电路 ｝现故 障。因电路故 障诊 断简单易 Ｈ
行． 义比较 苴观 ， 因此 ， 应先从检查 电路部分是否有故障人手。先 将点火系统的 中央高压线拔 下 ， 对缸 体进行跳 火试验 ， 以确认 高 低 压部分是否正常 ， 如果发现无高 压火花或 火花过弱 ， 町确认 便 是点火系统有故障 。如果上述检查正常 ， 再拔下火花塞上的分缸 高压线 ， 检查有无分火 ， 如无火 ， 则为 中央高压线至分缸 火线 间有 故障：如经上述检查正常 ， 且各缸均有 分火火花 ， 则电路部分正 常， 故障 多由油路部分产生 。 ２ ．判断是个别气缸还是全部气缸丁作不 良。发动机 Ｔ作不 良， 呵能是个别气缸 、 也可能是所有 气缸均Ｔ作不良引起 的， 如属 个别气缸 不１作或 Ｔ作不 良， ＿ 就应从分析和检查引起个别气缸 Ｔ 作不 良的原 凶人手 。 如果发动机各缸均 丁作 ， 但义都不十分明显 ．
浅谈电控燃油喷射发动机故障诊断的基本原则和方法
（ ） 用 简单 的 仪 表诊 断 三 利 利用 以万用 表为 主的通用 仪表 ． 对
先 进 行 故 障 分 析 ， 了解 可 能 的故 障 原 因 有哪些 ， 后再进行故障检查 。 然
６ 先 备 后 用 。 电 子 控 制 系 统 的 一 些 ． 部件性能好坏 ， 电气 线路 正 常 与 否 ． 以 常 其 电 压 或 电 阻 等 参 数 来 判 断 。如 果 没 有 这些 数 据 资 料 ，系 统 的 故 障 检 查 将 会 很 困难 ， 能 采 取 新 件 替 换 的方 法 ， 些 方 只 这 法有 时会 造成 或 维 修 费 用 增 加 。因 此 在
有 故 障 记忆 ．则 可 确 定 故 障 原 因 在 电控 部 分 ， 没 有 ， 初 步 确 定 故 障 原 因 在 机 如 则 械 部分 。然 后根 据 故 障 记 忆 的 内容 及 提 示 产生 故 障 的相 关 原 因 ．确 定 系 统 中的
行 不 正常 ， 而 故 障产 生 的原 因 可 能 与发
子 控 制 系 统 无 关 的 故 障 ．却 对 系 统 的传 感器 、 电脑 及 线 路 进 行 检 查 ， 真 正 的 故 即
（ ） 用 故 障 诊 断 表检 查 五 运 当遇 到 疑 难 故 障时 ．例 如发 动机 无
故 障 码 ， 故 障 实 际存 在 ： 有 发 动 机 故 但 或 障 代 码 ，但 根 据 故 障 代 码 内容 检 查 该 部 件 良好 时 ，可 按 照 故 障 诊 断 表 中的 编 号 顺 序 依 次 检 查 。若 怀 疑 不 是 电控 系 统 的
本 原 则
常 见 的 诊 断 电 喷 发 动 机 故 障 的一 般
如何诊断电控发动机故障
些 变 化 为故 障现 象？ 这是 正确 进行 汽 车故 障诊 断首先 要解 决 的问题 。 在 电控 发动 机故 障 中 ， 些故 障 的现 有
象 比较 明显 ． 有些 却并 不太 明显 对 于 现象 明显 的故 障一 般 不 需 要进 行 专 门 的试 验 或测 试就 可以确 定 发 动机 存 在 故 障 。例 如 ， 动机 无 法运 转 、 车行 驶无 发 汽
作 出初步诊 断 结果 ．并 分析 可能 出现 的故 障原 因 ， 按
照 由外 向内 、 由简 到繁 的原则 进行 深入 诊断 。切 记此 种情 况 下 ， 能随 意对 电控 系统 乱 拆乱 卸 ． 有在 确 不 只
电控发动机是否正常的一般判断方法有 ： ①发动 机不 能 启 动 ． 启 动后 无 法正 常 运转 ． 或 或者 发动 机 运
火、 怠速 不稳 、 速过 高 、 驶无 力 、 怠 行 加速 不 良、 回火放 炮、 缺缸 喘振 、 冒烟 、 油 量过 大等 。任何 一种 故 障的 耗 产 生 ． 可 能有 多 种原 因 ． 造 成 怠速 不 稳 故 障 的主 都 如
的抖 动 和金属 敲击声 以及发 动机 转速 变化 等情 况 ： 缓 慢踩 下加 速踏 板 ，使 发 动机 加速 由低 向高 逐渐提 高 ． 并 注 意此 过程 上 述 现象 是 否存 在 ， 果 存在 ， 如 则说 明
二
、
握 外 ． 除故 障的 技巧 与实 际经 验也 是不 可少 的 诊 排
断 电控 发 动机故 障 的一般 步骤 如下 ：
一
其 次进 行 故障性 质 的确 定 当电控 发动 机存
、
首先 确定 发动 机是 否存 在故 障 发动 饥在 实
简述电控发动机故障诊断的基本原则
简述电控发动机故障诊断的基本原则随着汽车电子技术的不断发展，电控发动机已经成为了现代汽车的标配。
电控发动机的优点在于其能够提高燃油效率、降低排放、提高动力性能等。
但是，电控发动机也存在着故障的风险。
因此，对于电控发动机的故障诊断，我们需要遵循一些基本原则。
1. 故障现象的准确描述在进行电控发动机故障诊断之前，我们需要先了解故障的现象。
因此，我们需要对故障现象进行准确的描述。
例如，发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅等。
这些现象都可以帮助我们更好地定位故障。
2. 故障码的读取现代汽车的电控系统中，都会有一个故障码存储器。
当发生故障时，系统会自动记录故障码。
因此，我们可以通过读取故障码来了解故障的具体原因。
读取故障码的方法有很多种，例如使用诊断仪、手持式故障码读取器等。
3. 系统的分析在了解故障现象和读取故障码之后，我们需要对系统进行分析。
例如，我们需要了解故障发生的原因、故障的影响范围、故障的解决方案等。
通过系统的分析，我们可以更好地定位故障。
4. 实验验证在进行故障诊断时，我们需要进行实验验证。
例如，我们可以通过更换零部件、调整参数等方式来验证故障的原因。
通过实验验证，我们可以更加准确地确定故障的原因。
5. 故障的解决方案在确定故障的原因之后，我们需要制定故障的解决方案。
例如，我们可以更换零部件、调整参数等方式来解决故障。
在制定解决方案时，我们需要考虑到故障的影响范围、解决方案的可行性等因素。
电控发动机故障诊断需要遵循一些基本原则。
通过准确描述故障现象、读取故障码、系统分析、实验验证和制定解决方案等步骤，我们可以更加准确地定位故障，从而提高故障诊断的效率和准确性。
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简述电控发动机故障诊断的基本原则
电控发动机是现代车辆中的一种常见类型，其内部由多个系统组成，包括电子控制单元(ECU)、传感器、执行器等。
由于其复杂的构造，一旦出现故障，会给车辆的性能和安全带来严重影响。
因此，电控发动机故障诊断是维护车辆正常运行的重要环节。
本文将介绍电控发动机故障诊断的基本原则，以帮助读者更好的理解和应对这一问题。
1. 理解电控发动机的工作原理
要想诊断电控发动机故障，首先需要了解其内部的工作原理。
电控发动机通过传感器收集车辆各部件的信息，通过ECU进行处理，最终控制车辆的运行状态。
如果在其中任何一个环节出现故障，都会影响车辆的性能，甚至导致车辆无法正常运行。
因此，理解其工作原理是诊断故障的基础。
2. 细致观察车辆的异常症状
在进行故障诊断时，需要细致观察车辆的异常症状，如发动机启动困难、油耗增加、动力下降等。
这些症状可能是由于多个环节的问题引起的，因此需要进一步分析才能确定问题的具体原因。
3. 使用专业的诊断工具
在进行故障诊断时，需要使用专业的诊断工具，如故障码读取器、
多功能测试仪等。
这些工具可以帮助技师快速定位故障，并提供详细的故障信息，从而指导修理过程。
4. 根据故障码进行分析
故障码是诊断工具读取到的数字代码，可以帮助技师快速定位故障。
根据故障码进行分析，可以确定具体的故障类型和位置。
然而，故障码并不一定完全准确，有时候也需要结合实际情况进行判断。
5. 逐步排除故障
在确定故障的类型和位置后，需要逐步排除故障。
这个过程需要遵循一定的规律，从最简单的故障开始排查，逐步深入，直到发现问题的根源。
此外，在排除故障的过程中，还需要注意安全问题，避免因操作不当而引起新的故障。
6. 经验积累和更新
电控发动机故障诊断需要经验积累和更新。
随着技术的不断发展，车辆系统也在不断更新，因此需要技师不断学习和更新知识。
同时，诊断过程中需要记录下每一个步骤和结果，以便在以后的排查中可以更加高效地定位故障。
以上是电控发动机故障诊断的基本原则。
总之，诊断故障需要综合运用理论知识、实践经验和专业工具，遵循规律逐步排查，才能最
终确定问题的根源并进行有效修复。