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[全]沥青路面试验段试验总结报告
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沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。
2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。
沥青路面试验段工作总结材料(上)
市76省道复线北处段工程（椒江段）上面层试验段工作总结(AC-16C)市椒江交通建设工程20省道至浦后公路连接线项目经理部沥青路面上面层试验段工作总结一、试验路段位置试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。
实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规要求。
二、试验时间试验时间为：2007年9月22日下午三、试验目的沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的容主要有以下几个方面：（1）根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2）通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。
（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
（4）验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
（5）通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度。
确定AC-16型沥青砼压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。
（7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（9）在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后，及时就各项试验容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。
四、试验路主要负责人五、试验路的机械配置H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机１台、沥青洒布车１辆。
六、试验路段的施工方案1．施工准备（1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。
沥青路面中修试验段施工总结_secret
试验段施工总结为了保证中修工程施工质量，验证沥青混合料生产配合比，并为大规模施工提供可行性的施工方案，我部于xx年4月10日在xx向K1093+238～K1093+812进行了沥青路面中修试验段施工。
通过对此路段的试验施工，使得我部取得了丰富的施工数据，发现了施工过程中存在的问题，为以后大规模施工提供了宝贵的经验和参考数据。
一、段面的确定我部在xx年4月5日与管理站、驻地办经过对现场典型病害的分析，确定把xx向K1093+238～K1093+812定为沥青路面中修试验段面，结合业主和设计单位提供的《沥青路面养护工程施工图设计》，与驻地办对试验段路面病害的处治制定了详细的施工方案。
二、试验段人员组织及机械配置专班领导分工负责人及职责试验段主要施工机械设备配备表三、施工工艺3.1工作面的处理1、封道：我项目部安全员于4月4日上午，在高速巡警和高速路政的协助下，按国标GB5768-1999对整个试验段进行封道。
2、路面病害调查及段落确定：按照管理站要求，我项目部在铣刨施工前对中修路段的病害进行了详细的调查，xx向K1093+238～K1093+812行车道车辙大于15mm 并伴随横缝、纵缝、翻浆等病害，采取铣刨3层沥青面层并原结构恢复的方案，xx向 K1093+455～K1093+512、K1093+582～K1093+598、超车道车辙大于10mm小于15mm并伴随横缝、纵缝、拥包等病害，采取铣刨上面层并原结构恢复的方案，xx向K1093+734-K1093+744超车道存在严重的沉陷病害，采取铣刨3层沥青面层和上基层，上基层用下面层沥青料恢复，面层原结构恢复的方案。
我部对铣刨路段病害均拍摄了影象资料，存档备查。
3、压浆处治：我部在中修施工前对段落内的裂缝、翻浆、沉陷等病害均进行了压浆专项处理。
4、试验段的铣刨：路面铣刨作业包括：划线、铣刨，铣刨废料运输，刨边角，清扫余渣，铣刨面复查等几道工序。
①、划线：确定段落后，技术人员将铣刨面积用粉（石）笔画出来。
上面层沥青试验段总结
上面层沥青试验段总结.doc上层面沥青试验段总结引言在道路工程中，沥青路面的施工质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。
为了确保上面层沥青施工的质量和性能，我们进行了一系列的试验段施工，并对其进行了详细的总结。
一、试验段施工背景1. 工程概况本项目为[具体项目名称]，位于[具体位置]，全长[具体长度]公里。
本次试验段选取了[具体长度]作为施工试验。
2. 施工目的通过试验段施工，旨在验证施工方案的可行性，评估施工材料的性能，以及优化施工工艺。
二、试验段施工准备1. 施工方案设计根据工程要求，我们设计了[具体施工方案]，并进行了详细的施工计划安排。
2. 材料准备试验段施工所需的沥青材料、骨料等均经过严格筛选和测试，确保材料质量满足施工要求。
3. 施工设备配置为了保证施工效率和质量，我们配备了[具体设备名称]等先进的施工设备。
4. 施工人员培训对参与试验段施工的技术人员和工人进行了专业的培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
三、试验段施工过程1. 施工前的准备包括施工现场的清理、施工设备的调试、施工材料的准备等。
2. 施工过程控制在施工过程中，我们严格控制施工温度、摊铺厚度、压实度等关键指标。
3. 施工质量检测施工过程中，我们对沥青混合料的级配、油石比等进行了实时检测，确保施工质量。
4. 施工问题处理在施工过程中遇到的问题，如[具体问题]，我们及时进行了分析和处理。
四、试验段施工成果1. 施工质量评估通过对比试验段施工前后的各项指标，我们评估了施工质量，结果表明[具体评估结果]。
2. 施工效率分析试验段施工的效率达到了[具体效率]，与预期目标相比[具体比较]。
3. 施工成本控制在成本控制方面，我们实现了[具体成本控制结果]，有效降低了施工成本。
五、试验段施工总结1. 成功经验在试验段施工中，我们积累了[具体经验]等成功经验。
2. 存在问题我们也发现了一些问题，如[具体问题]，这些问题需要在后续施工中予以改进。
沥青路面(上面层)试验段总结报告
沥青路面(上面层)试验段总结报告沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。
施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2021年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。
2021年5月12日下午完成试验段粘层施工，2021年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。
本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。
2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。
（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。
（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
（5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
（8）接缝的正确处理方法。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
沥青路面现场检测工作总结
沥青路面现场检测工作总结
近年来，随着城市交通建设的不断推进，沥青路面的使用逐渐增多。
而沥青路面的质量直接影响着交通安全和道路使用寿命，因此对沥青路面的质量检测工作显得尤为重要。
为了保障道路的安全和稳定，我们进行了一系列的现场检测工作，并在此进行总结。
首先，我们在现场检测工作中采用了多种技术手段，包括密度测试、平整度测试、厚度测试等。
通过这些测试，我们可以全面了解沥青路面的质量情况，及时发现问题并进行修复。
同时，我们还结合了现代化的检测设备，如激光测距仪、地面雷达等，提高了检测的准确性和效率。
其次，我们在检测工作中注重了数据的记录和分析。
通过对检测数据的分析，我们能够找出沥青路面存在的问题和隐患，并制定相应的维护和修复方案。
同时，我们还将检测数据进行长期保存和管理，为道路的后期维护提供了参考依据。
最后，我们在现场检测工作中加强了与相关部门的沟通和协作。
我们与道路建设单位、交通管理部门等密切合作，共同制定了检测方案和维护计划，确保了检测工作的顺利进行和结果的有效应用。
通过以上的总结，我们不仅提高了对沥青路面质量的监测能力，也为道路的安全和稳定提供了有力保障。
在今后的工作中，我们将继续加强现场检测工作，不断提高技术水平和管理水平，为城市交通建设贡献更大的力量。
沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告
霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。
二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。
三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。
(2)油石比为%。
五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。
六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。
(2)施工放样工作己完成。
（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。
放出中心线，划出导向线。
面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。
（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。
各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。
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台州市76省道复线北处段工程（椒江段）上面层试验段工作总结（AC—16C）台州市椒江交通建设工程有限公司20省道至浦后公路连接线项目经理部沥青路面上面层试验段工作总结一、试验路段位置试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。
实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规范要求。
二、试验时间试验时间为：2007年9月22日下午三、试验目的沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：（1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
（2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数.（3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。
(4)验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。
（5)通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度.确定AC—16型沥青砼压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。
（7）全面检查材料及施工质量。
（8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（9)在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。
铺筑结束后,及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。
四、试验路主要负责人五、试验路的机械配置H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机１台、沥青洒布车１辆。
六、试验路段的施工方案1．施工准备(1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格,进入上面层施工。
（2）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作.（3)根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。
(4）设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。
（5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求，我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中规定的标准方法进行试验，确保碎石与沥青的粘结力不低于四级，碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%，用于上面层的碎石，视密度不小于2。
5t/m³，石料的针片状含量小于15％的抗滑耐磨石料。
本项目的沥青采用从韩国进口的SKAH-70重交通道路石油沥青.（7)施工前对各种施工机具作全面检查,并经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套。
(8）沥青由灌装车运抵现场后，直接导入贮油灌，并且沥青加热温度（155—165℃）及沥青混合料出场温度(145-165℃）应符合规定。
（9)AC-16型沥青混合料配合比的设计已进行了检测，并接受监理工程师的监督,各项指标均符合规范要求。
按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)规定要求进行原材料试验和混合料组成设计.根据沥青混合料的类型，集料级配和沥青用量符合《技术规范》的规定，沥青用量也通过试验确定。
试验室做出的配合比（目标配合比），已进行了生产试配，即进行生产配合比的设计.在生产配合比的设计阶段从拌和设备的各热料仓中取样，并进行筛分，然后确定各热料仓的用料量,供拌和机控制室使用，操作人员根据热料仓的用料比例，调整冷料仓的进料比例,使供料平衡.最后进行生产配合比的验证，通过做试验段来验证，直至符合设计要求为止，经生产验证后的配合比，在施工过程中不能随意修改，除非料源级配发生明显变化，配合比的修改必须经监理工程师同意.2．拌和项目部投入的德国边宁荷夫H3000沥青拌和楼为间歇式强制拌和机，在拌和过程中自动控制沥青、各种矿料的计量、自动控制石料的加热温度。
沥青采用全自动控制导热油炉加热，沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
一般中粒式沥青砼搅拌25—30S。
石料的加热温度控制在165℃-180℃，沥青加热温度控制在160℃—170℃，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145℃-165℃，出厂温度不低于155℃.拌和厂拌和的沥青混合料做到均匀一致，无花白，无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符合要求时不出厂，并及时调整。
沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和沥青也给予分别存放。
在生产过程中每天不少于二次拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。
3．运输与摊铺（1)运输运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。
运送沥青混合料车辆的车箱底板面及侧板必须清洁,不得沾有有机物质,为防混合料粘在车箱底板可涂刷一薄层油水（导热油∶水为1∶3）混合液。
为了尽可能保持沥青混合料的温度,以及防止灰尘污染混合料，运料车上均要覆盖篷布，运送到现场的沥青混合料温度不低于145℃。
不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料应废弃。
（2）摊铺在进行沥青路面摊铺前有必要对路面下面层再次进行检查，把质量隐患消灭在下道工序之前，通常检查的内容有下面层表面沥青粘层有否损坏、平整度、横坡、宽度、高程等是否符合要求。
沥青砼采用两台德国戴纳派克摊铺机进行摊铺，摊铺前工程技术人员首先进行施工放样，设置找平基准线，制作标准垫块（设计厚度+松铺厚度）等工作，通过试验段铺筑的成功经验，确定摊铺速度、振动振捣频率、松铺系数、碾压速度、碾压遍数、路面最低碾压温度等数据.为了提高路面平整度，摊铺速度与拌和能力要相匹配，保证摊铺机在一个作业段内连续不断地摊铺.上面层摊铺采用平衡梁的方法来控制高程、平整度和横坡度。
为提高平整度，在摊铺过程中,摊铺机前进的速度要恒定，并尽可能减少停机次数.提前对供料能力和摊铺速度及其影响因素进行周密计算与安排。
摊铺前,摊铺机要提前30分钟就位，并将熨平板预热到130℃后，空档运行3分钟再进行摊铺。
沥青混合料的摊铺温度不低于135℃，采用两台摊铺机分梯队全幅摊铺，摊铺需进行试铺，必须确保混合料的离析程度不致影响沥青路面的质量，经监理工程师同意后方可采用。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，摊铺后的混合料不得用人工反复修整，但出现下列情况时除外：△横断面不符合要求△构造物接头部分缺料△摊铺带边缘局部缺料△表面明显不平整△局部混合料明显离析△摊铺机后有明显的拖痕摊铺好的沥青混合料应紧跟着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，要立即停止摊铺,并做好沥青混合料的保温工作。
4．碾压碾压作业在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，开始碾压温度一般不低于130℃，碾压终了温度钢轮压路机不低于70℃,轮胎压路机不低于80℃，振动压路机不低于70℃.压实工作按铺筑试验路面确定的压实设备的组合和程序进行。
碾压的一般程序为初压、复压、终压三个阶段。
由于本工程使用的摊铺机具有双夯锤振捣装置和机械振动装置，并可根据混合料类型和摊铺厚度调整振动频率，使摊铺后路面的预压实度达到80%以上。
为此,我们采取的压实方法是用英格索兰DD110压路机紧跟着摊铺机静压一遍，然后用徐工XP261轮胎压路机碾压4遍，接着用英格索兰DD110双光轮压路机静压3遍(最后一遍静压光面），并以不出现轮迹为度.初始碾压时，应将驱动轮面向摊铺机,压实由外侧向路中心进行，相邻碾压带均应重叠1/3～1/2轮宽，压路机行走的路线来回都应是直线,每次由两端折回的位置呈梯形随摊铺机向前摊进，使折回处不在同一横断面上。
轮胎压路机的轮胎气压注意保持一致(不少于0。
55MPa)，以防止轮胎软硬不一而影响平整度。
路面温度降到70℃以下时,不能再碾压。
碾压速度保持慢而均匀,一般初压速度为2-3km/h,复压速度振动压路机为3-4。
5km/h，轮胎压路机为3—5km/h,终压速度为3-6km/h，在摊铺机连续摊铺时压路机不得随意停顿.沥青砼的碾压非常关键，因此压路机操作工的职业素质水平至关重要，我部将选用责任心强、技术水平高的操作工进行操作.并在施工过程中加大检测力度，以便及时采取措施,确保沥青砼各层的压实度。
在沿着路缘石或压路机压不到的其它地方，采用英格索兰DD—16小光轮压路机进行充分压实.已经完成碾压的路面，不得修补表皮.沥青路面的碾压方法不是一成不变的，因为压实质量与压实温度有直接的关系,而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后4-15分钟内，温度损失最大,因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压，并根据摊铺厚度、自然条件及时调整碾压方法，确保压实质量。
在施工的整个过程中，将对沥青砼的拌和出料、摊铺、初压、终压温度做详细记录，以便指导施工，保证质量。
5．接缝(1）横向接缝横向接缝处理的好坏,直接影响到沥青路面的平整度和行车舒适性.上面层接缝采用垂直接缝，做到紧密粘结,完全压实，连接平顺，平整度控制在3mm之内。
铺筑时应尽量把横向接缝设在构造物的连接处，如桥梁的两端或伸缩缝处,如无法避免时,在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用三米直尺检查平整度，趁沿未冷却时垂直切除端部厚层不足的部分，使下次施工时成直角连接。
重新摊铺前，应用三米直尺仔细检查端部平整度，当不符合要求时应予清除。
符合要求后，在垂直面上涂上粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，摊铺后及时进行碾压，碾压先用钢轮压路机进行横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，碾压新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部压在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
接缝处施工后，再用三米直尺检查平整度，当有不符合要求之处应趁混合料沿未冷却时立即处理，以保证横向接缝处的路面平整度.另外应注意上下层的横向接缝均要错位1米以上。
（2）纵向接缝为了减少纵向接缝，本工程上面层采用两台摊铺机呈梯队全幅摊铺。
七、结果分析拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔检验，由此确定生产用的标准配合比。
试验结果统计如下：1．标准配合比的矿料级配分析（1)配合比比对（2)通过抽提试验，进行混合料的筛分，对0.075mm、2.36mm、4。