船公司和报价结构
国际海运报价方案
国际海运报价方案一、背景介绍随着全球贸易的不断增长，国际海上运输业务也随之蓬勃发展。
国际海运报价是国际贸易中一个重要的环节，对于进出口商来说是必不可少的。
通过合理的海运报价方案，可以降低运输成本，提高运输效益，进而提高企业的竞争力和盈利能力。
本文将介绍一种国际海运报价方案，帮助企业更好地进行海洋运输的成本核算和报价。
二、国际海运报价方案的计算方式1. 运单费用计算在进行海洋运输时，首先需要计算每个运单的费用。
运单费用计算公式如下：运单费用 = 基本费用 + 附加费用基本费用包括货物的运输费用、装卸费用、包装费用等。
附加费用则是根据具体情况来确定的，如保险费、关税等。
2. 海运费用计算海运费用是指完成整个航程所产生的费用。
海运费用通常包括以下几个方面的成本：•船舶租金：根据货物的体积和重量，选择适合的船只进行租赁。
•燃油费：根据船舶的燃油消耗量和燃油价格，计算燃油费用。
•港口费用：包括港口停靠费、卸货费、装货费等。
•运输保险费：根据货物的价值进行保险费的计算。
•其他杂费：如船舶维护费用、航道通行费等。
海运费用的计算需要综合考虑以上各项成本，并根据实际情况进行调整。
可以根据过往业务数据进行统计和分析，找出成本的主要影响因素，并制定相应的控制措施。
三、国际海运报价方案的制定国际海运报价方案的制定应该根据不同客户的需求和要求，综合考虑运输成本、市场需求和竞争力等因素。
1. 立足于市场需求制定国际海运报价方案时，首先要对市场需求进行分析。
了解不同客户对运输方式、价格、时效等方面的偏好，为客户提供个性化的报价方案。
2. 充分考虑运输成本在制定报价方案时，需要充分考虑运输成本，包括海洋运输费用、货物处理费用以及其他附加费用等。
通过合理的成本控制，降低运输成本，提高运输效益。
3. 灵活应对市场竞争国际海运市场竞争激烈，制定报价方案时需要根据市场竞争状况进行调整。
可以采取灵活的定价策略，如降价促销、提高服务质量等方式，提升企业的竞争力。
第二章 船舶建造工程报价
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以简明的重量划分为基础
初步设计阶段
船体结构
舾装件
船体工程 有可能组合在一起 推进装置
再进一步，分别估算出材料费、劳务费和管理费
中间方法
为了提高舾装件和船体工程成本估算的正确性，可以
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以船体尺寸和轴马力为基础
P $688(Cn ) $29600 (shp) 0.5
1979年，挪威经济学家论述一种更为确切的船舶 成本估算方法，该方法是针对油船而言，但具有 较广泛的用途。讲船分为船体、机械和舾装等组 成部分。
船体成本 h0 h1 PsWs h2 PwWs
P C(dwt) B F
采取回归分析，对于一艘特定的船来说，按这种 方法估算成本，结果误差较大，然而对于整个船 队来说，累计总数还是相当准确的。
§2-2-6 以技术特征为基础的船舶成本初步估算
以船的轻载重量为基础
P C (WE ) 0.07
这种方法有明显的局限性，但在缺少特种船舶 （如气垫船）成本信息的情况下，本方法还是有 用的。
国内
成本
直接成本 间接成本
自制件
1.箱柜 2.栏杆/扶 手/天幕 3.机舱花地 板
配套设备
原材料
劳务费
管理费
1.非直接 生产费用 2.场地 3.设备及 工具折旧
专用费
1.设计/图纸 2.放样/样板 3.钢材预处 理 4.胎架/专用 工具 5.船台 6.下水 7.码头 8.船坞 9.调试/试航 10.交船 11.检验/ 入级 12.不可预 见费用
fob和cif报价的区别 (1)
FOB价是你生产这批货的价格（包括包装的费用）+运输到港口的运费就可以了，一般的表示方法是FOB DALIAN FOB JINZHOU FOB TIANJIN（他后面接的都是出口的口岸）意思就是说你只负责货物运输到港口装货时船舷以前的一切费用及风险，其他的都是卖方的事在租船方面是买方的事，他们付海运费对CIF术语的解释CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(dport of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。
如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”。
按《1990年通则》的规定，CIF术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用CIP术语更为适宜。
在我国出口贸易中，按CIF条件成交的较为普遍，为了正确运用CIF术语，应特别注意下列事项：必须认真核算运费按CIF条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。
卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：(1)运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按CIF条件成交时，应当核算运输成本，以体现地区差价。
国内各港口码头收费情况
深圳港：1．报关费 RMB250元/票2．港建费：RMB100/20GP，RMB150/40GP/40HQ3．THC 每个船公司各不一样。
4．文件费：USD25，或者RMB1505.内装费：RMB850/20GP,1100/40GP&40HQ（赤湾）长帆报价RMB800/20GP,1000/40GP&40HQ (盐田) 长帆报价RMB900/20GP，RMB1100/40GP&40HQ (蛇口)亚鹏报价广州港报关费： RMB250-300/票码头费: RMB350/20GP,RMB450/40GP/40HQTHC: 每个船公司各不一样。
文件费： USD25，或者RMB150报检费： RMB100/票不管什么货都有。
(有货代说已包括在报关费里了)内装费：800-1000元/20GP ,1200/40HQCASA广州公司的内陆费：报关：RMB350/票码头费：RMB320/20GP，RMB450/40GP/40HQ中山港报关杂费：450元拖车费：中山市区拖车费450元左右。
厦门港：1单证费：RMB150.002订舱费：RMB52/票(其中2元为数据传输费)3THC: 每个船公司各不一样。
4报关费：RMB150/票，有些收125/票5检验检疫费：RMB4/20GP RMB8/40GP/40HQ6边检费：RMB2/20GP RMB4/40GP/40HQ7铅封费：RMB10/个8．电放费（可选）：RMB150/票9．换单（可选）：RMB80/票冷冻柜除THC每个船公司各不一样，和柜检 200/240跟普通柜不一样外，其他均相同。
天津港THC 每个船公司各不一样。
港杂 RMB185/20GP，RMB310/40GP/40HQ舱单 RMB20/票报关费 RMB100/票提箱费（MSK有） RMB50/柜运抵报告（看船公司） RMB200/GP,RMB300-400/40HQ落箱费（可选） RMB60/柜商检换单（可选） RMB100/票装箱费（可选） RMB500/20GP，RMB700/40GP/40HQ电放（近洋航线）RMB100/票TTS（近洋航线）：RMB100/20GP，RMB150/40GP&40HQ文件费（看船公司）：RMB125/票危险品内路费如下：港杂 310/20GP,THC 不同船公司不一样安保 20/20GP舱单20/20GP报关125/票文件费150/票危险品申请 150内装费 950/20GP（普通仓库），1200/20GP (化工部仓库)青岛港：场站费 RMB200/20GP，RMB400/40GP/40HQ港杂 RMB105/20GP，RMB165/40GP ，RMB170/40HQTHC 每个船公司各不一样。
船公司运价
二、地中海：
1、周三船期： LA SPEZIA, FOS, VALENCIA 运价： USD1300/20’,USD2500/40’, USD2700/40’HC 2、周六船期：GENOVA, FOS，BARCELONA 运价：USD1275/20’,USD2450/40’, USD2650/40’HC NAPLES、ANCONA、KOPER、VENICE 、TRIESTE 运价: USD1375/20’,USD2650/40’,USD2850/40’HC
上海亚东NORASIA
上海亚东NORASIA运价表
欧洲：
1、 周二船期：LE HARVE，HAMBURG，ROTTERDAM， ANTWERP/ZEEBRUGGE, SOUTHAMPTON， FELIXSTOWE 运价：USD1250/20’,USD2400/40’, USD2600/40’HC ◆ （SOUTHAMPTON运价在以上基础上加USD75/TEU ） ◆ BILBAO（VIA ROT）: 转运费：USD350/20’,USD450/40’,USD450/40’HC ◆ LEXIOES,LISBON(VIA ROT): 转运费：USD500/20’,USD700/40’,USD700/40’HC ◆DUBLIN，BELFAST ，CORK (VIA ROT): 转运费：USD400/20’ ,USD550/40’, USD550/40’HC 2、周四船期：SOUTAMPTON、ANTWERP、BREMERHAVEN 运价：USD1300/20’,USD2500/40’, USD2700/40’HC （SOUTHAMPTON运价在以上基础上加USD75/TEU ）
运费计算步骤：
（1）选择相关的运价本； （2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准 （BASIS）和等级（CLASS）； （3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线， 启运港，目的港，按等级查到基本运价。 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目 和数额（或百分比）及货币种类； （5）根据基本运价和附加费算出实际运价 （6）运费=运价X运费吨
海运报价知识点总结
海运报价知识点总结海运作为一种重要的国际贸易运输方式，其货运报价是影响贸易成本和运输效率的重要因素。
了解海运报价的知识点，对于贸易商和物流从业人员来说是非常重要的。
一、海运报价的基本组成海运报价主要由运费、附加费和杂费三部分组成。
1. 运费：运费是指承运人为运输货物所收取的费用，主要包括基本运费和燃油附加费。
- 基本运费：基本运费是指船公司根据货物的种类、体积、重量等因素制定的基本运输费用。
- 燃油附加费：由于燃油价格的波动，船公司通常会对基本运费进行调整，收取燃油附加费。
2. 附加费：除了基本运费和燃油附加费，海运报价中还包括一些附加费用，如港口操作费、装卸费、通关费等。
这些附加费用通常由港口或船公司额外收取。
3. 杂费：海运报价中还包括一些其他的费用，如提单费、货代费、保险费等。
二、影响海运报价的因素海运报价的高低受多种因素的影响，其中包括以下几个主要因素：1. 货物的性质：货物的种类、体积、重量等因素会直接影响海运的报价。
一般来说，体积大、重量轻的货物运费相对较高，而体积小、重量大的货物相对运费较低。
2. 路线和航线：不同的航线和航程长度会影响到海运的报价，通常来说，长距离的运输会产生更高的成本，因此运费也会相对较高。
3. 燃油价格：燃油价格是影响海运运费的重要因素，燃油价格的波动会直接影响到燃油附加费的变动，从而影响到海运的报价。
4. 港口和船公司：不同的港口和船公司会对运费和附加费进行不同的制定，运费水平和服务质量也会有所差异。
5. 时效要求：如果货主对货物的时效有较高的要求，例如需要紧急送达，船公司可能会提供快速船期的服务，但相应的运费也会较高。
6. 季节和市场行情：海运报价还会受到季节和市场行情的影响，一些节假日和旺季期间，由于货物需求较大，船公司可能会提高运费。
三、海运报价的计算方法海运报价的计算方法通常遵循一定的规则，运输方通常会根据以下几种方式进行定价：1. 按货物的体积或重量计费：根据货物的实际体积或重量进行计费，运输方根据一定的费率对运费进行计算。
海运各航线运费结构
海运各航线运费结构航线知识培训一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构1、东南亚(找位置)台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT）韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）THC：RMB:370/560/560/柜DOC:USD17/BILLTLX:USD17/BILLFOB条款下,哪些费用是由发件人来付.2、欧地线英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON法国：LEHARVER德国：HAMBURG荷兰：ROTTERDAM比利时：ANTWERP意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA）HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA……运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSSORC：USD141/269/269/柜BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜CAF：货币调节费，O/F*10.3%PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜3、中东印巴红海线阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH波斯湾：KUWAIT也门：ADEN、HODEIDAH卡塔尔：DHAKA运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）4、北美线美东：NEWYORK、SAVANNAH、HOUSTON、NORFOLK美西：LOSANGELES（LA）、LONGBEACH（LB）、OAKLAND加拿大：VANCOUVER、TORONTO、MONTREAL运费结构：O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）AMS:安保费,USD25/BILL5、澳新线澳洲：SYDNEY、BRISBANE、MELBOURNE、ADELAIDE新西兰：AUCKLAND、WELLINTON运费结构：O/F+DOC（+TLX）6、中南美：墨西哥O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）7.非洲航线:二、拼箱运费结构：O/F+入仓费+报关费+DOC（+TLX）+CFS(拼箱费)备注：O/F：海运费THC：码头操作费ORC：码头操作费DOC：文件费TLX：电放费BAF：燃油附加费CAF：货币贬值费PSS：旺季附加费三、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
船舶贸易与经营3(第二章)
1.船价及其依据 2.报价项目 3.交船时间、地点、条件 4.付款： 5.财务安排 6.买方提供的项目和内容 7.报价有效期
4.付款
其他比例
签订合同% 下料% 上船台% 下水%
交船%
10
15
25
25
25
10
10
20
30
30
5
15
式中：K16——系数 LOA——船长 D——型深 R5——油漆平均单价
③C8=K17XDWn9XMENn10 式中：K17——系数 MEN——船员人数
n9，n10——分别表示载重吨和船员人数的指数
④油工 CH5=K18XK16XLOA(B+D)XR3 式中：K18——油漆工时数
R3——工时平均价 ⑤舾装工时费
如果船价<1340则建造成本估算，近二十年各国都进行 广泛研究，现参照国内外有关资料，经分 析研究，用公式表示如下：
总成本C=C船+C轮+C舾+C电+C专 式中：C——建造总成本
C船——船体工程建造费 C轮——轮机工程建造费 C舾——舾装工程建造费 C电——电气工程建造费 C专——专用费用
2）报价——是大多数国家和地区对承包工程 所开列的工程总造价的一个习惯叫法。
美国——估价，香港——开价，作价 A. 劳务报价：比较简单 B. 承包工程报价——内容复杂，难度大，考虑
因素多，承担风险 造船报价——是指造船企业（公司或船厂）根
据船东订购新船的各项技术经济指标，通过 详细的工程项目计算，考虑市场因素，得出 该船的建造价格。是新船成交的核心问题。
CH6=K19XDWn11XMENn12XR3 式中：K19——系数
海运报价文档
海运报价一、引言海运作为一种主要的国际货物运输方式，在全球贸易中扮演着重要的角色。
对于企业和个人来说，能够准确了解海运报价是非常关键的，因为它直接影响到物流成本和货物运输安排。
本文将介绍海运报价的基本概念、影响因素和计算方法，以帮助读者更好地理解海运报价并做出明智的决策。
二、海运报价的基本概念海运报价是指货物从起运港到目的港的运输费用。
它通常包括几个主要的费用组成部分：1.运输费用：即货物从起始港口到目的港口的运输费用，它根据货物的重量、体积和航线距离来计算。
2.舱位费：指在船上预留的货物存放空间的费用，一般根据货物的体积和航线来计算。
3.港口费：包括起始港口和目的港口的装卸、入库和出库费用。
4.关税和税费：根据货物的性质和目的国家的海关政策而定，通常需要额外支付。
三、影响海运报价的因素海运报价受多种因素的影响，下面列举了其中的几个主要因素：1.货物的重量和体积：货物的重量和体积决定了所需的运输资源和空间，从而影响海运报价。
2.航线距离：不同航线的距离不同，运输距离影响了运输费用的计算。
3.存储时间：货物在港口存放的时间越长，需要支付的舱位费和港口费用就越高。
4.装卸方式：不同的装卸方式（如集装箱、散装货物等）会影响到海运报价。
5.燃油价格：燃油价格的波动对海运报价有直接影响，因为燃油是海运运输的重要成本组成部分。
四、海运报价的计算方法海运报价的计算方法可以简单概括为以下几个步骤：1.确定货物的重量和体积。
2.选择适合的航线和运输方式。
3.查询相关的航运公司和货代公司，获取报价信息。
4.比较不同公司的报价，并综合考虑其他因素做出最终决策。
5.确定运输合同，包括运输费用和各项服务内容。
五、降低海运成本的建议为了降低海运成本，以下几个建议可能对读者有帮助：1.合理规划货物运输量：根据货物的实际情况和市场需求，合理规划货物的运输量，以减少额外的费用和浪费。
2.团购和集货：通过与其他企业合作进行团购和集货，可以减少单独运输的成本，提高货物的利用率。
船公司集装箱业务组织结构及薪资
一、概述船公司的集装箱业务是指船公司通过自有或租赁的船舶，运输货物集装箱的业务。
集装箱业务在船公司的组织结构中起着重要作用，同时也对员工的薪资待遇有着直接影响。
本文将围绕船公司集装箱业务的组织结构及相关薪资问题展开探讨。
二、船公司集装箱业务组织结构1. 高层领导船公司集装箱业务的组织结构中，高层领导扮演着决策者和战略规划者的角色。
他们负责制定船公司整体的发展战略和业务布局，决定集装箱业务的发展方向和目标。
高层领导包括董事会、总裁、首席运营官等，他们通常拥有丰富的行业经验和扎实的管理能力。
2. 集装箱业务部门在船公司的组织结构中，集装箱业务部门是直接负责处理货物集装箱运输业务的部门。
该部门通常负责航线规划、船舶调度、货物装卸、运输保障等工作。
在集装箱业务部门中，常见的职位包括船务人员、货物配载人员、运输管理人员等。
他们需要具备严谨的工作态度、高效的工作能力和良好的团队合作精神。
3. 船舶管理部门船公司的船舶管理部门负责船舶的购物、租赁、维护和管理工作。
在集装箱业务中，船舶是货物运输的基础设施，船舶管理部门的工作承担着重要的责任。
船舶管理部门的职位包括船舶经理、船舶工程师、海事专员等。
他们需要具备对船舶运营管理的专业知识和丰富的实践经验。
4. 营销与客户服务部门营销与客户服务部门负责船公司集装箱业务的市场营销和客户服务工作。
他们需要密切关注市场动态，开拓新客户，维护老客户，提供高质量的客户服务。
在集装箱业务中，客户服务团队扮演着连接船公司与客户之间的桥梁，对客户满意度和业务发展至关重要。
5. 后勤支持部门后勤支持部门为船公司集装箱业务的顺利开展提供各种支持保障。
包括人力资源部门、财务部门、信息技术部门等。
他们为其他部门提供人力资源、资金支持和信息技术支持，是船公司整体运营的重要保障。
三、船公司集装箱业务相关薪资1. 薪资结构船公司集装箱业务中的员工薪资通常由基本工资和绩效奖金组成。
基本工资根据员工职务、工作年限、学历等因素确定，绩效奖金则根据个人绩效、团队绩效、船公司业绩等因素发放。
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海运报关基本知识面
一、各大航线主要船公司
CSCL（中海），SDSG（山东烟台）；OOCL(东方海外)；YANGMING(阳明海运)，WHL(万海)，CNC（台湾正丽），TSL（台湾德祥）；KMTC
（高丽），HANJIN(韩进海运)，HYUNDAI(现代商船)；NYK(日本
邮船)，MOL(商船三井)，KLINE(川崎汽船)；RCL（海防）；APL
（美国总统），PIL(太平船务)
中东印巴航线：OOCL（东方海外）HAPA-LIOYD（赫伯罗特）；NORASIA （北欧亚航运）；APL（美国总统），MOL(商船三井)；CSCL
（中海）
澳洲航线：MSC（地中海航线）；APL（美国总统），PIL（太平船务）；OOCL （东方海外）
欧洲航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；EVERGREEN（长荣海运）；MSC（地中海航运）；CMA（达飞轮船）；MAERSK（马士基海陆），P&O （铁行渣华）
美国航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；MSC（地中海航运）；APL （美国总统）；ZIM（以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）
美洲航线：CSCL（中海），COSCO（中远集团）；MSC（地中海航运）；ZIM （以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）
非洲航线：MSC（地中海航运）；ZIM（以星轮船）；MAERSK（马士基海陆）
船务周刊订阅及查询：*****************
二、报价格式
***注明：1根据客户需要还会产生其他费用。
例如：保险费，熏蒸费，C/O费，F/A费等2报关费里包含很多费用。
例如：单证费，检疫费，商检费等
三、各大类产品报关成本（重点，不管懂不懂，先直接销客）
家具，五金，塑胶，文具等RMB400~500
灯饰，服装，玩具，工艺品等RMB700~800
运动品，化工品，微电子等RMB1000~1200
食品，化妆品，电线等RMB1500~2500
杂货（品名繁多）RMB1800
***注：机械报关成本RMB500~2000，报价一定要高出很多
报关的概念：
报关是指进出境运输工具的负责人、进出口货物的收发货人或其代理人向海关办理货物进出口手续的过程。
我司报关业务的分类：
1、进口报关
2、出口报关
我司报关服务的范围：
深圳关区、黄埔关区
进口报关：
进口报关的分类：
1、按运输方式分：A、汽车运输（主要经皇岗口岸、文锦渡口岸及二线口岸拆关）
B、江海运输（主要经盐田港、蛇口港、黄埔老港、新港等）
2、按贸易方式分：A、一般贸易增税进口（我司进口的主要业务对象）
B、合同手册进口
3、快递进口
出口报关的分类：
1、按运输方式分：A、一般贸易
B、监管车
2、按贸易方式分：A、一般贸易买单出口
B、合同手册转关出口
C、一般贸易递单出口
3、按货量分：A、柜货出口
B、散货出口。