交通导改安全专项技术方案
交通导改组织方案
交通导改组织方案交通改革方案的思路一、目标与范围1.1 目标这个方案的出发点就是想通过一些合理的交通调整措施，让城市的交通流量更顺畅，秩序更好，减少事故发生，提升大家出行的体验。
具体来说，我们希望能做到以下几点：- 在高峰时段减少交通堵塞，把通行率提高个30%。
- 将交通事故的发生率降低20%。
- 努力让公共交通的使用率在一年内增长15%。
1.2 范围这个计划主要针对城市的主要交通干道和交叉路口，特别是那些高峰时段特别繁忙的地方。
实施的范围包括：- 市中心的主要道路- 重要的交叉路口- 公共交通站附近的区域二、现状与需求分析2.1 现状经过对城市现有交通情况的调查，我们发现了一些问题：- 高峰期交通流量大，车速缓慢，严重造成拥堵。
- 一些交通信号灯的设置很不合理，导致交叉路口的通行变得混乱。
- 公共交通设施不够完善，市民更倾向于开私家车，结果给交通带来了更大的负担。
2.2 需求针对这些问题，我们需要采取一些措施：- 优化交通信号灯设置，提升通行效率。
- 增加交通监控设施，实时监测流量。
- 加强公共交通建设，提高市民使用公共交通的积极性。
三、实施步骤与操作指南3.1 具体步骤3.1.1 数据收集与分析- 先对交通流量和事故情况进行为期一个月的监测，收集相关数据。
- 根据数据分析，找出高峰时段和拥堵路段。
3.1.2 信号灯优化- 根据流量数据，调整信号灯的绿灯时长，优先保障流量大的道路。
- 引入智能信号控制系统，实现动态调整。
3.1.3 标识与指示优化- 在重要路口增设交通标识，确保司机能快速获取信息。
- 针对拥堵路段设置可变信息标牌，及时提醒司机选择其他路线。
3.1.4 公交改善- 提高公共交通车辆的发车频率，特别是高峰时段。
- 优化公交线路设置，方便市民换乘。
3.1.5 监控与管理- 在主要干道和交叉口增加监控摄像头，实时监测交通流量。
- 建立交通管理中心，负责数据的收集、分析与调度。
3.1.6 宣传与教育- 开展交通安全宣传，提高市民的安全意识。
交通导改施工方案
交通导改施工方案1. 引言随着城市发展和人口增长，交通拥堵成为影响城市可持续发展的重要问题。
为了提高城市交通流动性和道路安全性，交通导改工程变得越来越重要。
本文档旨在介绍交通导改施工方案，包括施工方案的制定、实施和监管等方面的内容。
2. 施工方案制定交通导改施工方案的制定是保证工程顺利进行的重要环节。
以下是制定施工方案的一些关键步骤：2.1 项目背景分析在制定施工方案之前，需要对项目的背景进行充分的分析。
包括对交通流量、道路状况、周边环境等进行调研，以了解项目的特点和存在的问题。
2.2 工程目标设定在分析项目背景的基础上，需要设定相应的工程目标。
例如，提高交通流畅度、减少事故发生率等。
2.3 技术路线确定根据工程目标，确定适合的技术路线。
这包括确定施工过程中需要采用的道路导流方案、交通信号灯设置、临时交通标志等。
2.4 施工计划制定根据技术路线，制定具体的施工计划。
包括施工时间安排、施工区域划分、施工人员配备等。
3. 施工方案实施3.1 施工前准备工作在施工开始之前，需要进行一系列的准备工作。
包括确定施工现场，布置施工区域，安排好施工人员等。
3.2 交通导改措施实施根据施工方案，开始实施交通导改措施。
这包括设置临时交通标志、调整交通信号灯、引导交通流向等。
3.3 施工过程监管在施工过程中，需要进行监管工作，确保施工按照计划进行。
监管包括对施工人员的管理、对施工现场的巡查以及与相关部门的沟通等。
4. 施工方案监管施工方案监管是保证施工质量和安全的关键环节。
监管工作应由相关部门负责，具体包括以下内容：4.1 施工质量监管监管部门应对施工过程中的质量进行监控。
例如，对施工材料的质量进行抽样检测，对施工现场的安全措施进行检查等。
4.2 安全管理监管监管部门应对施工现场的安全管理进行监管。
包括对施工人员的安全培训、对施工现场的安全检查等。
4.3 社会影响评估施工导改工程可能会对周边居民和交通流量产生一定影响。
交通导改实施方案
交通导改实施方案
随着城市的不断发展，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，给市民的出
行带来了诸多不便。
为了改善城市交通状况，提高交通运输效率，我们制定了交通导改实施方案。
首先，我们将对城市主干道进行优化规划，提高道路通行能力。
通过对道路宽度、车道设置、信号灯优化等措施，提高道路通行效率，减少交通拥堵现象的发生。
同时，我们将加强对道路交通设施的维护和管理，确保道路畅通无阻。
其次，我们将推行交通导改政策，引导市民选择合适的出行方式。
通过建设更
多的公共交通设施，提高公共交通的便利性和舒适度，鼓励市民减少私家车使用，选择公共交通出行。
同时，我们还将加强对非机动车和行人通行的管理，提高道路交通秩序，减少交通事故的发生。
此外，我们将加强对交通违法行为的打击力度，提高交通管理的严格性和有效性。
通过加强交通执法力度，严厉打击超速、闯红灯、酒驾等违法行为，有效维护道路交通秩序，确保市民的出行安全。
最后，我们将加强对交通信息的发布和管理，提高市民对交通状况的了解和感知。
通过建设智能交通系统，实时监测道路交通状况，及时发布交通信息，引导市民选择合适的出行路线，减少交通拥堵的发生。
综上所述，交通导改实施方案将通过优化道路规划、推行交通导改政策、加强
交通执法和提高交通信息发布管理等措施，全面提升城市交通运输效率，改善市民的出行体验，实现城市交通的可持续发展。
希望各界人士能够积极支持和配合我们的工作，共同推动交通导改工作取得更大的成效。
交通导改方案标准化方案
交通导改方案标准化方案
交通导改方案标准化方案是为了确保道路施工、维护或改建期间交通的安全和流畅而制定的一套规范和指导方案。
以下是一个交通导改方案标准化方案的示例：
1. 方案设计：在进行交通导改方案设计时，需要考虑以下因素：
- 交通流量：评估施工区域周边的交通流量，确定导改的必要性和影响范围。
- 道路状况：考虑道路宽度、曲率、坡度等因素，以确保导改方案的可行性。
- 安全因素：确保行人和车辆的安全，设置必要的交通标志、标线和信号灯。
2. 交通标志和标线设置：
- 设置适当的交通标志，如施工区域警示标志、限速标志、导向标志等。
- 绘制清晰的交通标线，包括车道线、人行道线、导流线等，引导车辆和行人安全通行。
3. 临时交通管制措施：
- 根据需要，设置临时交通信号灯或交通警察指挥交通，确保施工区域的交通安全。
- 限制施工区域的车速，根据实际情况设置合理的限速措施。
4. 道路使用者信息：
- 提前向公众发布交通导改信息，包括施工时间、导改路线、注意事项等。
- 在施工区域周边设置信息牌，提供实时的交通信息和导向。
5. 监测和调整：
- 对施工区域的交通状况进行监测，根据实际情况及时调整导改方案。
- 与相关部门保持沟通，协调解决可能出现的问题。
这只是一个交通导改方案标准化方案的示例，实际的方案应根据具体的项目需求、法律法规和当地的交通情况进行定制。
在制定交通导改方案时，建议咨询专业的交通工程师或相关部门，以确保方案的有效性和安全性。
高速公路施工交通导改方案
高速公路施工交通导改方案
高速公路施工交通导改方案一、导改原则本工程交通导改方案本着尽可能减少对现况交通影响的前提，确保现况交通畅通、确保施工交通安全的导改原则。
二、导改方法本工程有部分相交道路。
施工时，先将需进行改建的地方道路做好，保证原有道路交通不受影响。
同时注意相交路口的通行车辆即可。
1、施工时将施工区域及临时用地进行封闭，以利安全施工。
2、在作业段的前后方设置明显的减速、慢行的标志牌，并设专人指挥车辆。
3、所有路口先不施工以利交叉路口通行，施工到交叉路口时暂时封闭，路口旁边设置临时道路供车辆绕行，施工完放开。
4、在所有主要道路和交叉路口设置醒目的导向标志。
5、新建管线在过现状路口施工时，为保证施工期间的交通通行、尽量减少破路面积。
为保证现有地下管线不受破坏，开槽前充分做好详细的物探工作。
开槽时采用人机配合的方式组织施工。
破路开槽、弃土外运、管材吊运下槽以及回填土、路面恢复等工序按分段实施的原则，在夜间车流少时进行。
三、施工交通安全保证措施 1、在施工区周围设置围档，以防止社会车辆闯入。
提前在施工路口前方设立交通标志牌，提醒司机“前方施工车辆慢行”。
2、施工区夜间设置交通安全标志灯及交通专用闪光指示牌，并保证设有足够的照明灯具，以保证车辆及行人的安全。
3、施工期间，项目部安排足够的安全交通人员，对施工段进行巡视，发现问题及时就地解决。
交通导改方案
一、交通导改方案
1、现况交通情况
现场情况调查，现况道路机动车与非机动车分行，早晚上班时间车流量较大，平时正常。
一旦施工将给现况交通带来一定影响，根据本次施工的特点，我们采用分处施工方法，每天施工一处，并严格制定施工的有效疏导措施，满足交通的要求，确保非机动车与行人、车辆的行驶畅通。
2、交通组织
进场后，组织以项目经理为主要负责人，由外联人员、工地负责人、安全员参加的交通疏导小组，制定切实可行的交通导行方案，密切与交通管理部门配合，确保在工程施工前完成交通疏导方案，在实施过程中，我们将以“不影响交通”畅通为原则，按照编制的交通导行方案严格执行，定期进行检查，以使交通不受施工的影响。
3、疏导范围及措施
（1）疏导目的：
Ａ.满足与现有交通状况相同的交通状况；
Ｂ.满足施工工作条件和施工技术规范要求。
（2）疏导原则：以不影响交通为原则，严格按照疏导措施及交通导行方案进行，疏导段两头设明显的、统一的导向标志牌。
（3）疏导方法：根据现场情况，采取施工与疏导相结合的方法。
分段施工，施工段之间留出错车路段，以缓解局部阻塞。
4、疏导的总体要求
（1）严格按照疏导方法进行导行，保证此路段不间断，满足附近单位人员及车辆出行的安全要求。
（2）疏导标志齐全、有效。
交通导改方案范文
交通导改方案范文交通导改是指对道路、交通信号、交通标志等进行改造和调整，以提高交通效率和安全性的一种措施。
在大城市中，交通拥堵和交通事故频发已成为常态，因此，交通导改方案的制定和实施显得尤为重要。
本文将针对交通导改方案进行详细阐述。
首先，针对道路的导改，可以采取扩建道路、建设高架桥等措施。
扩建道路可以增加车辆通行的空间，减缓交通拥堵。
而建设高架桥则可以把道路分层，提高交通效率。
此外，还可以在道路上设置专用车道，方便公交车、出租车等交通工具的通行，减少私家车的数量。
其次，交通信号灯的优化也是交通导改的一项重要内容。
合理设置交通信号灯的时间间隔和相位，可以减少交通拥堵。
例如，在主干道绿灯时间设置长一些，而支路绿灯时间相应缩短，使主干道车辆优先通行。
另外，利用智能交通系统，根据车流量的实时变化调整交通信号灯的时间间隔，可以进一步提高交通效率。
此外，交通标志的规范和清晰也是交通导改的一项重要内容。
设置清晰明了的交通标志可以提醒车辆驾驶员注意交通规则，避免交通事故的发生。
同时，合理设置交通标志的位置和数量，可以使车辆驾驶员对道路状况有更清晰的了解，减少堵车和迷路的情况发生。
另外，交通导改还可以结合公共交通发展，鼓励市民使用公共交通工具出行。
公共交通可以减少私家车的数量，缓解交通压力。
为了推广公共交通，可以对公共交通工具进行改造，提高其舒适性和便利性。
此外，还可以建设更多的公共交通站点和交通枢纽，方便市民转乘和换乘。
最后，交通导改还需要加强交通执法和交通管理。
加强对交通违法行为的查处和处罚，可以提高市民的遵守交通规则的意识。
同时，加强交通巡逻和交通指挥，及时疏导交通，防止交通事故的发生。
总之，交通导改方案的制定和实施是解决交通拥堵和交通事故的重要举措。
通过对道路、交通信号、交通标志等进行改造和调整，可以提高交通效率和安全性。
同时，结合公共交通发展和交通执法管理，可以进一步改善城市交通状况。
公路改造工程交通安全专项施工方案
公路改造工程交通安全专项施工方案一、方案背景随着经济的不断发展和人口流动性增加，公路交通的负荷也越来越大。
为了适应交通量的增长和提升道路通行效率，公路改造工程变得尤为重要。
在公路改造工程中，交通安全是首要考虑的因素之一。
因此，制定一套科学的交通安全专项施工方案，对确保施工期间和完成后道路通行的安全至关重要。
二、方案目标1.提高公路交通安全系数；2.保障施工期间和施工完成后的道路通行安全；3.最大程度减少交通事故发生率。
三、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括施工时间、路段划分、交通管制等；2.人员培训：对施工人员进行交通安全培训，确保其具备必要的安全意识和技能；3.车辆和设备准备：确保施工车辆和设备符合国家交通安全标准，定期检查和维护。
四、施工过程1.实施交通管理：在施工路段设置临时交通标志、路障、警示牌等，引导车辆绕行或减速通过施工区域；2.加强巡视巡检：定期巡视施工路段，确保交通管理设施完好；3.施工现场安全保障：严格遵守施工现场安全规定，配备专职安全员监督施工现场，保障施工人员和过往车辆的安全；4.废弃物处理：及时清理施工废弃物，避免影响道路通行和交通安全。
五、施工完成后1.恢复道路通行：在施工完成后尽快恢复道路通行，减少交通拥堵；2.定期检查：定期检查施工后道路的交通安全情况，确保施工质量；3.整改问题：如发现安全隐患或交通问题，及时整改处理，保障道路通行安全。
六、总结本交通安全专项施工方案旨在通过科学合理的安全管理措施，提高公路改造工程的交通安全水平，为道路通行者提供更加安全、便捷的通行环境。
在实施过程中，需要各相关部门积极配合，加强监督，确保方案有效实施，从而达到预期的交通安全效果。
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目录一、编制依据及目的 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制目的 (2)二、工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2 施工部署 (2)2.3 施工计划 (2)2.4 施工人员配置 (2)2.5 导改施工交通疏导资源配置 (2)三、施工步骤 (2)3.1 施工准备 (2)3.2 交通导改 (2)3.3 走福路与改路交叉段施工 (2)3.4 交通导改恢复交通 (2)四、施工保畅交通组织案 (2)4.1 交通组织遵循的原则 (2)4.2 交通组织措施 (2)4.3 完善审批手续 (2)4.4 施工作业 (2)五、工期确保措施 (2)5.1 工期目标 (2)5.2 确保工期的组织措施 (2)5.3 确保工期的管理措施 (2)5.4 确保工期的物资设备保障 (2)5.5 工期保证技术措施 (2)5.6 工程进度的监控措施 (2)六、安全措施 (2)6.1 安全目标和承诺 (2)6.2 安全生产保证体系 (2)6.3 安全生产保证措施 (2)七、文明施工、环境保护措施 (2)7.1 文明施工保证措施 (2)7.2 环境保护保证措施： (2)八、应急预案 (2)8.1 编制目的 (2)8.2 应急工作小组 (2)8.3 交通事故应急措施 (2)8.4 应急物资 (2)8.5 通讯联络 (2)交通导改专项施工案一、编制依据及目的1.1 编制依据（1）九龙坡至高速公路第一合同段《两阶段施工图设计》；（2）九永高速《工地建设及安全文明施工标准化指导意见（试行）》；（3）《中华人民国道路交通安全法》(2004.5.1)；（4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33—2001）；（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；（6）《公路交通标志和标线设置规》（JTG D82-2009）；（7）《中国交建视觉识别系统规手册（3.0版）》；（8）《市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（9）《市公路水运工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》（渝交委安〔2014〕31号）；（10）我部《实施性施工组织设计》；（11）对九龙坡区环境调查掌握的有关资料。
1.2 编制目的为了确保九永高速第一合同段沙堡互通主线收费站导改施工期间走福路交通安全、畅通、清洁，保持正常通行，同时为了保证工程建设按期顺利进行，需要处理好工程施工与走福路上交通干扰关系，特制定本案。
二、工程概况2.1 工程简介原道路情况原道路为走马至双福的三级公路，在主线K0+200～K0+900处和主线收费站和沙堡互通交错，需改移还建，其路基宽8.5m，水泥混泥土路面，片边沟。
路线按旧二级公路标准，线形技术指标较高，满足三级公路标准。
该道路交通量适中，调查时多见小客车和货车通行。
改路基本情况及标准本改路在主线K0+200左侧开始，顺接原有公路，利用地形展线至绕城高速外侧与原有道路相接，全长1517.098米。
参照三级公路标准改移，设计速度40Km/h，路基宽8.5m。
路线平曲线最小半径60米，设置缓和曲线，超高渐变段缓和曲线上完成，曲线侧按规采用了二类加宽值。
路线最大纵坡8％，竖曲线最小半径1200m。
路基横断面设置双向路拱，一般路段行车道横坡2％，土路肩3％，最大超高采用6％。
导改情况沙堡互通主线收费站及绕城高速施工转换车道跨走福路施工期间，为保证施工安全与走福路的交通畅通我项目决定对走福路实行临时导改，导改具体路线起点为主线收费站改路K0+000处，经主线收费站改路（已采用水泥硬化）行进至K0+815处（K0+800涵洞口）左拐，经家湾改路（已采用水泥硬化）后经过沙堡互通F、M匝道（采用渣垫平碾压密实，保证路基宽度不小于8.5m）通过MK0+253.4涵洞行至圣志拌合站改路（已采用水泥硬化）后到达导改终点（走福路与圣志改路交叉口）。
图1 主线收费站导改情况图2.2 施工部署1、导改施工主要容导改施工的主要容为：第一步交通导改，第二步主线收费站改路与走福路相接处施工、绕城高速施工转换车道跨走福路施工和主线收费站跨绕城高速段施工（三处同时施工），第三步走福路车流导入主线收费站改路，第四步交通恢复。
2、导改施工总体思路施工时先进行交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯、水马及反光贴的安放，进行车流交通分流，然后施工主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段，接着将走福路车流导入新建好的主线收费站改路通行，最后恢复交通。
3、施工顺序总体施工顺序为：交通疏导→主线收费站改路与走福路相接处、绕城高速施工转换车道跨走福路和主线收费站跨绕城高速段同时施工→将走福路车流导入新建好的主线收费站改路→恢复走福路正常交通。
2.3 施工计划考虑我项目施工能力与实际施工组织，具体的导改施工进度计划如下表所示：表1 导改施工进度计划2.4 施工人员配置如下表所示：表3 主要人员配置表2.5 导改施工交通疏导资源配置如下表所示：表4 沙堡互通主线收费站改路导改施工交通疏导资源三、施工步骤3.1 施工准备对导改路未硬化段（沙堡互通F、M匝道）采用渣垫平并用不小于22T压路机分层碾压合格，提前安排人员穿反光背心在走福路导改进出口设置足够的交通警示标志（不影响交通）主要有在导改路口前200米处设置“前200m道路施工，限速30km/h”，导改路口前100米处设置“前100m道路施工，限速20km/h”，导改路口前10米设置爆闪灯及“导改路口前道路封闭请沿导改路通行”标志，导改路口设置锥形筒并贴有明显的反光标识及导向牌。
在导改路每个拐弯的地设置道路指示牌以免车辆走错，安排两人对导改路进行清扫。
3.2 交通导改在导改路口进口端及出口端各安排两个人穿交通指挥专用衣服进行车流导改指挥，将走福路车流安全导入导改路，同时安排两人对导改路进行交通巡视发现有交通问题的及时解决。
3.3 走福路与改路交叉段施工1、主线收费站改路与走福路相接处施工（1）施工前提前对施工区域的水电管线进行详细调查，对施工有影响的水电管线提前进行迁移，临时拆除走福路上护栏（先行保管好，后期需安装回去）。
（2）施工走福路与主线收费站改路拼接段，挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根等。
松软地基，视情况采用重型机械碾压处理。
施工前改建地段的边坡废碴、污土、杂草均应清除干净，原护墙、浆砌路肩应自基底向上随填土进度逐层拆除，随拆随回填。
自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于2m，台阶应随路基边填筑边开挖。
路堤基底强度不符合设计要求时，进行换填，并予以分层压实，在深耕土段，将松土翻挖，回填压实。
当松土不大于0.3米时，将原地面夯压密实。
既有线拼宽段纵向分段清表，分段长度为不大于50m，且分层清表，随清随填筑（清一层表，填筑一层土），清表每层开挖大于等于2m宽的台阶。
（3）全线路基拼宽施工地段均为清表后直接进行路基填筑，路基每层拼宽施工时必须放宽30~50cm以保证路基边缘压实到位，每填筑3层进行机械刷坡一次，人工整平路基边坡。
（4）保证拼宽路基的稳定措施：一是开挖台阶，二是在新旧结合部位铺设土工格栅。
拼宽路基必须开挖台阶，挖台阶必须遵循“自下而上，随挖随填”的原则进行，台阶宽度必须按图要求开挖。
开挖台阶后采用压路机予以压实，随即在新旧路基结合部位铺设土工格栅，从而保证绑填路基的稳定性。
新旧路基拼宽设计图（5）为保证路基填筑质量，路基填筑按“三阶段，四区段，八流程”施工。
即“准备阶段、施工阶段，整修验收阶段”；“填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段”；“施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、整修成型”。
（6）填土采用重型压路机压实时，分层填筑时应适当加宽填筑宽度（一般为30~50cm），确保压实机械的安全。
（7）填地段施工：为防止开挖台阶时既有路基圬工护坡下滑，采取分段法施工，每20m为一施工段，拆除完一层立即予以填筑压实，并配合小型振动夯实机夯实。
开挖台阶前应做好护坡顶的沉降观测桩，施工期间派专人定时（每2个小时）观测，做好观测记录，如发现沉降过大应及时停止拆除工作并采用路基填土回填台阶，等待下一步处理。
2、绕城高速施工转换车道跨走福路绕城高速施工转换车道跨走福路处采用合格填料分层填筑（层厚不大于20cm）层层碾压至压实度满足要求，测试弯沉值满足要求后摊铺20cm厚水泥稳定碎底基层，碾压合格后摊铺20cm厚水泥稳定碎基层碾压合格，采用专用机械摊铺3+4cm厚沥青混凝土面层，按规进行养护。
3、主线收费站跨绕城高速段（1）施工前提前对施工区域的水电管线进行详细调查，对施工有影响的水电管线提前进行迁移，临时拆除绕城高速公路上护栏（先行保管好，后期需安装回去）。
（2）挖除主线收费站改路跨绕城高速公路中央分隔带的有机软土采用合格填料进行换填并分层碾压合格，施工到路床顶后按改路路面案继续施工完成路面施工，并按规进行养护。
3.4 交通导改恢复交通1、交通导改施工完成后，在导改路口各安排两人按照交通规要求将导改路上的车流安全导入主线收费站改路通行，导改期间保证交通安全，安排专人定时定段巡视。
2、交通恢复移除交通标志标牌、交通警示语、安全锥、爆闪灯及反光贴等交通疏导器材，将施工现场清扫干净，恢复走福路交通，现场施工人员及时穿戴好反光背心注意施工安全。
四、施工保畅交通组织案4.1 交通组织遵循的原则施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通安全及施工生产安全是本工程的重点。
施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。
做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。
4.2 交通组织措施1、施工前向九永高速公路业主、九龙坡区交通管理部门等单位审批涉路施工手续，并通过当地媒体（电视台或报纸）、公告栏等发布施工路段通告。
2、沙堡互通主线收费站改路施工期间密切与当地交警及路政单位联系，对现场出现的交通问题及时处理。
3、上路通行渣土车统一加设顶盖密闭，确保土在运输过程中不掉落，不污染路面。
4、涉路通行路段两侧以外200米及100米处进行施工警示引导及限速标志，设置大牌面施工警示标志。
5、涉路通行路段两侧10米处设置车流分流导向标志及爆闪灯等。
6、现场准备足够数量的反光贴、标志牌、爆闪灯、安全锥及反光贴等安全警示设施。
7、沿导改路安排专职清洁工4名，日夜轮休，及时清除遗留在路面上的杂物，保证路面清洁。
8、沿导改路两侧安排交通协管员4名，指挥及引导施工车辆安全上路，确保行车安全。
9、现场安全员发现路上安全锥损坏、移位，及时更换扶正，确保安全锥按要求摆放。
10、所有上路施工人员必须穿反光背心，不得随意走出施工区域活动。
11、施工段设置专人指挥施工车辆进出工作区。