温州港swot分析

温州港口发展现代物流业的SWOT分析
一、温州港口发展现代物流业的优势分析
1、特殊的地理位置和区位优势
温州港地处浙江南部、东南沿海黄金海岸线中部，是全国二十五个主要港口之一和国家重要枢纽港。

它北邻上海港、宁波－舟山港、南毗福州港、厦门港，东南与台湾的高雄港、基隆港隔海相望，是浙江口岸距离台湾各港口最近的港口，拥有350公里海岸线，属于长江三角洲经
济区的南部、浙江省南部的温州湾、乐清湾内。

随着腹地综合运输体系的不断完善，温州港将逐步成为赣东、闽北等地区对外交流的重要口岸。

对内辐射浙西、皖南、闽北、赣东等广大地区，对外面向太平洋，日本、韩国和东南亚各国许多港口，都分布在以温州为中心的近海扇面上。

温州港现已与德国、英国、意大利、俄罗斯、美国、阿联酋、日本、韩国、印度、新加坡、香港及台湾等国家和地区的50多个港口有航运业务和贸易往来。

水路货运航线贯通中国南北沿海主要港口以及长江沿线等地，是南北海运和诸多国际航线必经之路。

2、港口快速增长的吞吐量为港口物流发展提供货源保证
近年来温州港口发展迅速，港口吞吐量快速增长，据温州日报报道，据温州市港航管理局介绍，2012年温州港港口货物和集装箱吞吐量双增长，其中，港口货物吞吐量为6996.95万吨，同比增长0.67%，集装箱吞吐量为51.75万TEU（标准箱），同比增长10.02%。

温州港港口货物主要包括矿石、钢材、水泥、粮食、煤炭等。

铁矿石吞吐量增幅最大，2012年全年完成176.69万吨，同比增长18.58%。

水泥吞吐量增幅也较高，全年完成241.04万吨，同比增加15.02%。

据介绍，去年温州港进一步开拓腹地市场、加强水铁联运、改善通关环境，拓展了不少货源，同时本地及腹地市场对部分货物需求增加，带动了港口运输的增长。

温州港集装箱年吞吐量2012年首次突破50万TEU，达到51.75万TEU，与近洋干线、内贸线吞吐量的上升关系密切。

因全球市场不景气，温州港去年外贸集装箱完成13.16万TEU，同期减少1.88%，但近洋干线市场
开拓力度加大，带来了较大的增量，全年完成9750TEU，同比增长90.69%。

内贸线去年完成集装箱吞吐38.59万TEU，同期增长14.77%，其中广州、青岛航线完成17.48万TEU，同比增长11.2%，占内贸箱总量的45.3%，上
海、营口、宁波等地运量也均比上年同期有一定增长。

规划到2020年全港货物吞吐量1．2亿吨，集装箱400万TEU。

港口物流的开展是以港口吞吐量为依托的，温州港吞吐量的快速增长为港口物流的开展提供了货源保证。

3、港口相对良好的集疏运体系
温州港直接依托的温州市是浙江省三大中心城市之一，是浙西南地区的政治、经济和文化中心，也是国道和省道的交会点和金温铁路的终点；瓯江是全省第二大的通航河流，内河运输便利。

温州是我国综合交通运输网中的重要枢纽，为港口物流的发展提供了良好的依托条件。

4、温州市经济发展和产业布局为港口物流发展带来机遇
温州市是浙江东南部沿海经济发展的龙头，是改革开放以来我国经济发展迅速、最具活力的地区之一。

近年来涌现出各类开发区、工业园区和工业小区，以民营企业为主体的经济蓬勃发展；沿江、临海的产业布局以便利的港口运输条件为依托；温州市的产业发展目标是国际性轻工城，将温州发展成为国际轻工产品的生产基地和集散地，温州港将成为温州市参与经济全球化发展的窗口和轻工产品参与国际大循环的物
流平台。

二、温州港口发展现代物流业的劣势分析
1、港口吞吐量相对较小，尚未形成规模效应
虽然温州港货物吞吐量近年来出现了增长的趋势，但是相比某些国际性大港口来说，依然明显不足。

也由于温州港口吞吐量较小，导致国际集装箱班轮挂靠较少。

因而货物经温州港出口时间不能得到保证，导致温州港腹地货物大量走航班密度较高、服务较好的上海港和宁波港，由于货源较少，航运企业和大型物流企业出于规模效应的考虑，不愿意入驻温州港及其临港地区，由此降低了温州港的竞争力。

2、港口对腹地货源吸引力不足
由于航班密度小、通关软硬件设施水平低等原因，温州地区外贸集装箱货源大量外流。

温州地区外贸出口每年以30％左右的速度在增长，而温州港外贸集装箱重箱出口量每年增长率几乎是零。

3、港口物流基础设施建设相对滞后
就温州港口物流业发展整体来说相对滞后，到目前为止温州尚未建成一个综合性、专业性的港口物流园区。

4、没有国家保税政策支持，港口物流缺乏竞争力
温州港作为我国沿海主要港口之一，临港地区没有设立保税区、保税物流园区的海关特殊监管区域，而保税仓库也已经不能适应现代港口物流和国际发展的要求，临港地区保税物流得不到发展已经很大程度上影响了温州临港地区对企业的吸引力以及对腹地的揽货能力，从而影响了温州港相对于其它港口的竞争力。

5、物流企业层次较低，缺乏核心的大型物流企业
温州物流业总体上还处于传统物流阶段，作为物流市场主体的托运部和运输企业数量多、规模小、功能少、运行散、缺乏核心竞争力；而几家应运而生，其现代化程度较高的第三方物流企业，在综合物流服务、社会化服务、企业供应链衔接等方面存在一定差距。

三、温州港口发展现代物流业面临的机遇
1、政府对发展温州港口物流业的政策支持
在浙江省委、省政府建设水运强省的宏伟战略构想下，温州市委、市政府确定“以港立市”战略，修编了《温州港总体规划》，充分发挥资源的配置作用，确保岸线资源的合理保护、开发和利用，进一步发挥港口在带动经济发展，促进对外贸易中的龙头作用。

温州市委、市政府十分重视现代物流业的发展，《温州市国民经济和社会发展“十五"计划纲要》明确将现代物流业列为现代服务业的三大支柱行业之一，温州市政府制订了《温州市现代物流发展规划》，实施港区联动试点区域的功能整合和设施建设；构筑集疏运网络，增强物流辐射功能，加快乐清湾、大小门岛、状元岙港区建设，开工建设东通道，拓展腹地，做大进口，争取成为周边地区主要工业原辅料、日用消费品等商品的进口集散地；积极开展对外物流协作，引进国内外大型航运企业和国际知名的专业物流企业入驻港口和物流园区，做大做强港口物流和保税国际物流。

2012年12月29日，浙江省交通运输厅在杭州主持召开了《温州保税
港区研究》课题验收会。

《温州保税港区研究》课题结合浙江“三位一体”港航物流服务体系建设，通过深入分析现代港口保税物流发展方向，对温州设立保税港区的必要性和可行性进行了分析，初步提出了温州保税港区的功能定位、空间布局、基本原则和建设温州保税港区的建议，并从体制机制、发展模式、实施步骤、资金保障、政策支持等方面提出建设温州保税港区的具体对策措施。

该课题研究成果可用于指导温州保税港区申报、建设工作，可为政府部门研究温州保税港区建设提供决策参考和技术支撑。

2、区域经济的持续快速发展和对外贸易的高速增长给温州港物流业发展提供了机遇
温州港沿岸经济多年来保持快速发展，国民经济保持了11．7％的年均增长速度，与全省持平。

2011年温州市的国内生产总值为 3337.14亿元，增长率高达9.5% 。

温州民营企业发达，温州轻工业在开拓国内、国际市场的进程中对现代物流服务提出了更高要求；随着温州工业“12345”工程的实施，以石化为代表的临港产业将成为温州未来重要的增长点，港口发展潜力巨大，将推动温州港口物流持续快速发展。

3、对台区位优势在“三通”实现后将进一步刺激温州物流业的发展。

自从温州港被确定为两岸直航试点港口之后，在吸引大陆和台湾货源方面便处于更加有利的地位，一些原经香港转口的货物逐渐改走温州港。

随着两岸经济交流的不断加深，海峡两岸实行三通，实现统一是历史的必然，这一历史性机遇必将为温州港进一步走向世界打下坚实的基础，对温州物流业的发展是一个难得的机遇。

四、温州港口发展现代物流业面临的挑战
1、市场份额的挑战
温州港北有上海、宁波，南有深圳、盐田，上海和深圳都在积极争取建设中国大陆第一个自由贸易港，宁波港也在与上海港的竞争与合作中取得了飞速发展，温州市处在南北夹击之下，容易在航运市场中被边缘化。

国内货源市场受到激烈的争夺。

随着WTO的进一步深入，中国将大幅度地削减关税，大范围内开放市场，今后会有更多的外国企业和外国品牌涌进中国市场，外国企业将直接面对13亿的中国消费者。

美国商务部发布报告，对2012年的贸易情
况进行总结，美国2012年的商品贸易总额比前一年增加了3.5%，达到38628.59亿美元，其中出口创下历史新高，这意味着大型跨国物流企业将会迅速进入中国市场抢占迅速增长的物流市场，中国的物流业所占的物流市场份额将受到巨大的冲击。

2、资源的挑战
经营物流服务业务需要大量的土地和较先进的仓储运输设备才能
发挥作业的整合效益。

而土地及设备的投资及维持均需庞大的资金支持，而且往往需要较长的回收期。

因此，缺乏政府的政策支持和融资措施，物流业的发展将难以有效推进。

3、人才的挑战
温州物流业目前正处于迅猛发展的势头，而实用、综合、高层次的物流人才却相当缺乏。

面对加入WTO之后的机遇和挑战，引进和发展现
代物流标准及技术，培养具有实际操作能力又通晓国际物流标准的现代物流人才已成为当务之急。

如何建立物流人才需求保障机制，一方面吸引人才，另一方面建立本地物流人才培养教育机制，保障现代物流发展的人力资源需求是温州物流业未来长期保持快速发展的一大挑战。