上汽集团SWOT分析报告
公司swot分析上汽案例
公司现状
上汽集团在国内外市场均拥有较高的知名度和品牌影响力。
上汽集团的产品线涵盖了多个细分市场，包括轿车、SUV、MPV等，并拥有多个自 主品牌。
上汽集团在新能源汽车领域也有着较为突出的表现，推出了多款电动汽车和混合动 力汽车。
02
SWOT分析
优势（Strengths）
品牌影响力
上汽作为中国汽车行业 的领军企业，具有强大 的品牌影响力和市场认
国际贸易环境的不确定性
国际贸易环境的不稳定性可能导致汽车零部 件供应链的波动和成本增加。
竞争对手的崛起
随着市场的竞争加剧，新兴竞争对手的崛起 可能对上汽的市场地位构成威胁。
环保法规的趋严
环保法规的趋严可能对汽车行业产生更高的 环保成本和生产压力。
03
上汽案例分析
优势分析
品牌优势
技术研发实力
上汽集团作为中国汽车行业的领军企业， 拥有强大的品牌影响力和市场认知度，为 产品的销售和推广提供了有力支持。
研发投入不足
虽然上汽集团注重技术研发，但与国际先 进水平相比，研发投入仍有不足，影响了 企业的技术创新能力和市场竞争力。
机会分析
政策支持
随着国家对汽车产业的政策支持力度加大，上汽集团有望获得更多的 政策红利和资金支持，推动企业的发展。
消费升级
随着消费者对汽车品质和性能的需求不断提高，上汽集团可以抓住消 费升级的机遇，推出更高品质的产品和服务，满足市场需求。
争优势。
高成本压力
随着原材料价格的上涨和人工 成本的增加，上汽面临着较大 的成本压力。
品牌形象老化
上汽的部分品牌形象相对老化 ，难以吸引年轻消费群体的关 注和认可。
管理体制僵化
上汽的管理体制存在僵化现象 ，对市场变化和客户需求响应
上汽集团swot分析案例
通过利用迈克· 通过利用迈克·波特的五力模型对房地产行业的五种力 量进行分析后，可知房地产行业具有较高的进入障碍， 量进行分析后，可知房地产行业具有较高的进入障碍， 供应商和买方没有什么讨价还价能力，替代品的竞争很 供应商和买方没有什么讨价还价能力， 弱，竞争对手之间的竞争程度中等。 竞争对手之间的竞争程度中等。 所以房地产业是一个十分有吸引力的行业， 所以房地产业是一个十分有吸引力的行业，这也是房地 产业成为热点原因所在。 产业成为热点原因所在。
市场份额（%） 市场份额（ 14.25
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续
排
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企业 序 丰田 通用 大众 现代-起 亚 福特
PSA
销量（万辆）
356.4 355.2 310. 215.3 214.5 158.7 158.6 154.6 121 115.2
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本田 日产 上汽集 团 铃木
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Let’s go …
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目录
汽车行业国际环境分析 汽车行业宏观环境分析 我国汽车行业现状分析 案例分析（上汽集团） 案例分析（上汽集团）
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汽车行业的国际环境分析
体系竞争战略
EFE 外部因素评价矩阵
关键外部因素
1.中国经济不断发展，人民生活水平不断提高，人民对汽车的需 中国经济不断发展，人民生活水平不断提高，
权重 求增加，客观上对整个中国汽车行业的发展都有提高。 求增加，客观上对整个中国汽车行业的发展都有提高。
上汽集团战略SWOT分析
上汽集团战略SWOT分析一．上汽集团的优势（S）1.上海国资委控股的汽车企业。
作为一个国有企业，特别是汽车这样受政策导向明显的产业来说。
上汽集团可以第一时间捕捉到政策动向，摸透政策导向，及时调整公司战略，把握市场先机。
2.完全继承上海汽车工业（集团）总公司的衣钵，技术积累较为深厚。
追溯上汽历史，堪称辉煌，曾连续二十多年领导国内轿车市场。
从一个汽车修理和零配件企业发展到今天拥有汽车全系列产品以及核心零部件在内，产业链完整的国内销量最大的汽车企业集团，上汽经过了六十多年的发展，技术储备丰厚。
3.较早布局新能源汽车产业且后续投资巨大。
早在2005年，上汽集团就开始布局新能源汽车，与高校及其他同类型企业合作研发新能源汽车。
截止2012年，上汽在新能源汽车的基础建设方面已投入20亿元，后续还将投入60亿元，以保证新能源投入的持续性。
二．上汽集团的劣势（W）1.在发动机等核心技术上缺乏自主研发能力。
截止到2013年11月，上汽集团才推出3款新能源汽车，分别为荣威旗下的750，E50，550 Plug in。
2.品牌美誉度不够，受累自主品牌低端定位的思维定式。
因为国内汽车起步较晚，且发展受限，国有自主品牌美誉度在消费者中普遍偏低。
三．上汽集团的机遇（O）1.受惠政策倾斜。
随着“863”计划的深入开展，中国政府在“十五”，“十一五”，“十二五”中的资金投入巨大，上汽集团等汽车企业都获得了政府的政策扶持。
这对于上汽集团来说是重大机遇，对企业的长远发展有至关重要的作用。
2.拥有长三角为中心辐射全国乃至全世界的巨大市场。
上汽集团位于中国经济中心，倚靠长三角经济圈，辐射长江流域，市场巨大，潜力无限。
且非洲，南美，东南亚等新兴市场需求活跃。
四．上汽集团面临的威胁（T）1.来自比亚迪等新能源汽车优秀代表的巨大挑战。
比亚迪从发展初期开始迅速控制了动力电池核心技术，并拥有实现大规模商业化的技术和条件。
而上汽集团目前只推出了3款新能源汽车，与比亚迪差距巨大。
上汽集团SWOT分析报告(DOC 14)
上汽集团SWOT分析报告专业：上海对外贸易学院国际营销学生：倪帆张宙李明柯杨青雷晨杨文伟宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱二ＯＯ六年四月目录第1编公司简介........................................... .. (3)1.1公司成立发展 (3)1.2主要经营业务 (3)1.3产品图表展示 (3)1.4上汽集团资质 (3)第2编内部优势 (4)2．1生产多元发展 (4)2．2研发体系建设 (4)2．3营销渠道建设 (4)2．4全新经营思路 (4)2．5人才培养储备 (5)第3编内部劣势 (6)3．1缺乏自主开发 (6)3．2缺乏整车生产 (6)3．3缺乏技术体系 (6)3．4缺乏自主品牌 (6)3．5科技投入上足 (6)3．6组织协调性差 (6)3．7财务指标走弱 (6)第4编外部机遇 (7)4．1产业高速增长 (7)4．2法律规范出台 (7)4．3巨头投资合作 (7)4．4产品结构调整 (7)4．5产业重组整合 (7)第5编外部威胁 (8)5．1国外对手抢摊 (8)5．2研发能力偏弱 (8)5．3竞争形势激烈 (8)5．4行政垄断残存 (8)5．5汽车信贷限制 (8)5．6用车费用上涨 (8)5．7供需矛盾凸现 (8)第6编战略建议................................................9（未完待续）1公司简介1.1公司成立发展1．1．1公司是由上海汽车工业（集团）总公司独家发起。
1．1．2上汽集团从上世纪80年代中期开始，先后与德国大众、美国通用成立了合资企业。
20年来，集团获得了较快发展。
1．1．3在重组后的上海汽车有限公司基础上采用社会募集方式设立的股份有限公司。
1.2主要经营业务生产、经营轿车、重型车、拖拉机变速器、汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、汽车水箱散热器、汽车底盘总成、传动轴、车灯、转向机等。
1.3产品图表展示经营状况及主要产品产量年度2003 2002 2001工业总产值（万元）15783201.7 10044413.5 7309791.2销售收入（万元）9729364 7119620 5509810出口创汇（万美元）34916.9 25732 17172乘用车合计（辆）612216 390508 288824微型车合计（辆）180018 149368 —15吨载重车合计（辆）1011 519 312客车合计（辆）1535 829 878摩托车合计（台）42061 25590 22976大中型拖拉机合计（台）6922 10125 6147改装车（辆）196 172 5101.4上汽集团资质1.4.1公司2000年通过了上海高新技术企业的评审；1.4.2获上海市工商局免检企业证书；1.4.3获上海市A类纳税人证书；1.4.4通过上海远东资信评估有限公司AAA级资信等级评估；1.4.5还被评为1999年度全国上市公司50强之一；1.4.6在1999年各项经济指标综合吊列上海上市公司第三吊。
中国汽车市场战国形势分析——上汽集团篇
和服务品质的汽车服务品牌“ ｃ ｃ ｒ 大 Ｔｅ ｈ ａ ｅ
众 关 爱” 显 示 出这 家 中 国最大 的 轿车 生产 ， 企 业 正 通过 变 革 向 服务 品 牌 营销 转 型 。今 年 ７月 的广 １ 展上 ，上 海大 众 服 务 品牌 Ｉ ＇ 车 “ ｅ ｈ ａ ｅ 众 关爱 ”下的 一个 全新 汽车 Ｔ ｃｃｒ大 金 融 服务 产 品— —上 海大 众 龙卡 ， 以其 “ 我
一
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定位世界六强，力做世界汔车 巨头
围绕 ” 立足 上海 、 射全 国 、 向世界 ” 辐 走 的基 本框 架 ， 上汽 集团 这几 年获 得 了长 足的 发展 。 ０ ６ ７ 美 国 《 ２０年 月 财富》杂志公 布 的最 新世界 ５０ ０ 强排名 ，上 汽集 团以在 ２ ０ 年 销售 整 车超过 １５ 辆 ，同 比增 长 ２ ％ ， ０５ ０万 ４ 其中 乘用 车销量 超过 ７ 万辆 ， ４ 同比增 长近 ２％， Ｏ 营业 收入 １ ３６ 亿 美元 ， ４ ．５ 名列世 界 ５０ 第 ４５ 。 ０强 ７位 １Ｓ Ｉ０核 心价 值现 ．ＡＣ ９ 纵观 国际大 企业 ， 有 一个不 拥有 自 己独 特 的企业 文化 。 没 颇有 战略眼 光的上 汽集 团 ， ２０ 年 １ 月正 式确 立 了 Ｓ Ｃ（Ｓ Ｃ” 时也是 上汽 在 ００ ２ ＡＩ “ ＡＩ 同
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着国内外众多竞争对手的挑战。在此情形之下 ，上汽集团决定改变过去
“ 单腿跳 ”的发 展模 式 ， 出 “ 提 两条 腿”走路 的发展 战略 ，决心 成为 一个
Ｃｏ ｃ ｎ ｒ ｔ ｎ ｏ ｅ ｐｅ ｎ ｅ ｔａ ｉ ｎ ｐ ｏ ｌ，崇 尚人本 管理 。 同时 还提 出 ｏ 观相 匹配 的集 团 ” 四大 工程 ”（ 用户 满意 工程 、全 面创新 工程 、 ｊ 工程 、人本 管理 工程 ）作 为操作 平台 。 ２ 全 方 位提升 综 合竞 争力 ． 随 着中 国汽 车产 业的 发展 变化 ，竞争 日益加 剧 ， 品生 命层 产 短以 及全球 经 济 一体化 的加 强 ，企业 的成 功不再 归 功于 短暂 的勇 产品 开发 及灵 机 一动 的市场 战略 ，而 是企 业综 合 竞争 力的 外在 今汽 车行 业的 竞争 实 际上是 汽车 集 团综合 竞 争力 的对抗 。作 为运 发展 的需要 ，近几 年上 汽集 团通 过实 施 三大 举措 、布 局四大 板与 五大 战略 获得 了快 速发 展 ，使其 综合 竞争 力得 到 迅速提 升 。
上海大众汽车有限公司内外部环境及SWOT分析
上海大众汽车有限公司内外部环境及SWOT分析上海大众汽车有限公司——内外部环境及SWOT分析成立于1985年的上海大众汽车有限公司（以下简称上海大众）是一家中德合资企业，双方投资比例各为50%。
公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积333万平方米，建筑面积90万平方米，年生产能力超过45万辆，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia 晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
一、外部环境分析（一）宏观环境1、政治环境分析（1）小排量汽车解禁2006年1月国家发改委等六部门联合发出通知，要求取消一切针对节能环保型小排量汽车行驶路线和出租车运营等方面的限制。
这直接促进了小排量汽车的销售，在2006年一季度，使得奇瑞等厂家取得了不错的销量，其中二月份奇瑞的销量达到了两万多辆，在乘用车市场上首次超过一汽大众。
对本土汽车企业而言，有生产小型车的经验，可以充分利用包括政府等各种资源，在成本的控制上有一定的优势。
（2）国家产业政策的支持汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物，改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。
（3）自主创新的国家战略在十一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。
改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。
通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。
上海汽车集团股份有限公司战略分析报告
上海汽车集团股份有限公司分析报告行业分析一、现有竞争者的威胁从最近新车上市的价格集中度来看，8—15万元已成为中国汽车市场竞争最为惨烈的阶段。
由于汽车行业对技术要求高，相对于其他行业而言，在这种情况下，汽车行业遭受降价的损失。
二、新进入者的威胁新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。
主要趋势：产品开发、全球化、水平整合为策略方向：各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。
以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。
以合并与联盟为最重要的方式：各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟。
三、替代品的威胁全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。
中国人口密集，道路日趋拥挤，城市速度加快，大部分城市力建轻轨和地铁，并不断扩宽其路线。
面对日益增长的购车、保险、停车等费用，再加上轻轨和地铁方便快捷的特点，部分人会选择使用轻轨和地铁样的公共交通工具。
四、供应商的讨价还价能力对汽车产业而言，供应商的产品对买方来说是很重要的生产投入元素，这种投和对买方的制造过程和产品质量有很大影响，这样使得供应商有很强的讨价还价能力。
汽车行业对技术要求很高，供应商的产品是有差别的，购买者具有较高的转化成本，这样供应商就具有较强的讨价还价能力。
五、购买者的讨价还价能力五大影响购买的首要因素；价格、品牌、燃油经济、外观造型、售后服务。
在消费者的购买中，安全、技术、品质、售后服务将扮演更重要的角色，品牌的忠诚度将决定未来的购买。
汽车行业的swot分析
汽车行业的swot分析汽车行业的SWOT分析Strengths（优势）:1. 强大的供应链和制造能力：汽车行业拥有庞大的供应链网络和高效的制造能力，能够实现规模化生产和及时交付。
2. 技术创新和研发能力：汽车行业在技术创新和研发方面投入巨大，推动了新能源汽车、自动驾驶技术等领域的发展。
3. 品牌价值和消费者忠诚度：许多汽车品牌拥有强大的品牌价值和消费者忠诚度，能够吸引消费者购买其产品。
4. 养车服务和售后支持：汽车行业提供全面的养车服务和售后支持，增加了消费者购买车辆的信心和满意度。
5. 高度竞争和市场发展：汽车行业竞争激烈，市场发展潜力巨大，为企业创造了更多的商机和增长空间。
Weaknesses（劣势）:1. 环境污染和能源消耗：传统汽车排放尾气会导致环境污染，并且消耗大量石油资源，难以持续发展。
2. 供应链风险和成本压力：全球化供应链的不稳定性和原材料价格波动，可能会给汽车行业带来供应链风险和成本压力。
3. 新技术威胁：新能源汽车、共享出行和自动驾驶技术等新技术的发展，可能对传统汽车行业造成威胁。
4. 产品同质化：许多汽车产品同质化程度较高，市场竞争更加激烈，难以实现差异化竞争。
Opportunities（机会）:1. 新能源汽车市场发展：政府推动新能源汽车发展的政策支持和消费者对于环保出行的需求，为汽车行业带来了新的机遇。
2. 共享经济的兴起：共享出行的兴起，为汽车行业提供了新的商机，例如出租车、网约车和共享汽车等服务。
3. 智能汽车技术的发展：自动驾驶、智能互联等技术的发展，为汽车行业带来新的增长点和市场需求。
4. 新兴市场的增长：新兴市场的经济发展和中产阶级的崛起，为汽车行业带来了巨大的市场增长潜力。
Threats（威胁）:1. 政策调整和法规限制：政府对于汽车行业的政策调整和法规限制，可能会对汽车企业的发展造成不利影响。
2. 竞争加剧和价格压力：汽车行业竞争加剧，价格战激烈，可能会对企业利润率造成压力。
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上汽集团SWOT分析报告专业：上海对外贸易学院国际营销学生：倪帆张宙李明柯杨青雷晨杨文伟宗鹏飞解丞彬朱昊吴晓焱二ＯＯ六年四月关键词：上汽集团 SWOT分析目录第1编公司简介........................................... .. (3)1.1公司成立发展 (3)1.2主要经营业务 (3)1.3产品图表展示 (3)1.4上汽集团资质 (3)第2编内部优势 (4)2．1生产多元发展 (4)2．2研发体系建设 (4)2．3营销渠道建设 (4)2．4全新经营思路 (4)2．5人才培养储备 (5)第3编内部劣势 (6)3．1缺乏自主开发 (6)3．2缺乏整车生产 (6)3．3缺乏技术体系 (6)3．4缺乏自主品牌 (6)3．5科技投入不足 (6)3．6组织协调性差 (6)3．7财务指标走弱 (6)第4编外部机遇 (7)4．1产业高速增长 (7)4．2法律规范出台 (7)4．3巨头投资合作 (7)4．4产品结构调整 (7)4．5产业重组整合 (7)第5编外部威胁 (8)5．1国外对手抢摊 (8)5．2研发能力偏弱 (8)5．3竞争形势激烈 (8)5．4行政垄断残存 (8)5．5汽车信贷限制 (8)5．6用车费用上涨 (8)5．7供需矛盾凸现 (8)第6编战略建议................................................9（未完待续）2内部优势2．1生产多元发展2．1．1运用技术改造升级，兼并重组，扩建生长规模，改制老旧企业建立和提升外地生产基地。
大力推进资产重组。
2．1．2零部件厂家逐步向安亭、金桥等地区集聚，加快形成上海汽车产业群落。
通过零件生产开始融入国际汽车供应链，零部件合作向零级化发展的工作重点。
2．1．3上汽正通过并购重组等方式不断向下整合，与国际企业的合作也进入了国际化运作阶段。
收购韩国双龙汽车48.92%股份。
在通用收购韩国大宇之后，邀请了上汽共同参股运作，上汽持股韩国大宇10％，开创了中国汽车工业进入世界汽车资本市场的先河。
2．1．4同时投资建设相关产业，在汽车物流板块，汽车金融板块，汽车服务板块，以及工业地产业务都有所作为。
上汽与上海联交所实现战略合作，为企业融资提供便利渠道。
2．2研发体系建设2．2．1上汽集团于2002年8月成立了汽车工程研究院，并与上汽股份公司组成整车开发系统，组建自主产品开发联合工作组。
这是国内企业自行创建的汽车产品自主开发研究机构，有利于实现对技术标准、技术规范的自主控制和掌握。
上汽股份旗下自主品牌乘用车生产企业———上汽汽车制造有限公司成立。
2．2．2为了进一步加大投入，完善研发体系，提高研发水平。
上汽还建设了相关试车场项目，与通用合作推进混合动力和燃料电池汽车商业化。
与清华、上海交大等8所院校展开了技术、能源等方面的研发合作。
2．2．3“抢逼围”经营战略，不断调整产品结构，加快新品开发，注重提高产品的科技含量和技术水平。
例如别克君威轿车荣获国内汽车业最高奖项－－“中国汽车工业科技进步奖”一等奖。
2．3营销渠道建设2．3．1市场营销方面，上汽非常善于从顾客需求出发，进行全程的广告和整合传播运作，利用自己的营销网络进行快速的大规模订购。
2．3．2不断拓展汽车服务贸易业务，全面提高产业价值链的整体竞争能力。
（租赁全线连片开工建设，国际物流间接物料一体化，国际汽车城会展中心，汽车博物馆，汽车贸易一条街，汽车码头等）2．3．3经销服务网点售后服务中心进一步加强经销商网络整合，售后服务也很完善。
2．4全新经营思路2．4．1上汽集团形成了SAIC价值观。
SAIC既是上汽集团的简称，也是上汽集团的价值观。
2．4．1．1S-Satisfaction from customer，满足用户需求；2．4．1．2A-Advantage through innovation，提高创新能力；2．4．1．3I-Internationalization in operating，集成全球资源；2．4．1．4C-Concentration on people，崇尚人本管理快乐编码者2．4．2与价值观相匹配的集团“四大工程”2．4．2．1用户满意工程2．4．2．2全面创新工程2．4．2．3全球经营工程2．4．2．4人本管理工程2．4．3海外经济向功能化发展，对外出口向基地化发展。
全年出口突破2100辆；上海大众POLO轿车出口澳大利亚150辆。
全年出口创汇突破6.99亿美元，再创新高。
2．5人才培养储备2．5．1加强内部人才培养，扩大人才引进规模，研究生及以上学历职员比例已经超过25％。
2．5．2采取灵活多样的运作模式，与高校工头合作研究生的招生，学员第一年在校学习，之后一年半时间在企业进行课题研究。
例如与上海交大、同济大学联合培养在职员工工程硕士，解决一部分人才紧缺问题。
2．5．3完善收入分配政策，积极推行人工成本管控办法，加强对高层次人才的吸引力度。
例如，上汽集团与与光辉国际、上海人才、中智公司、上海国际汽车城人才公司等猎头公司签署合作意向书后，这些公司将把上汽集团及其下属公司视为最优先客户，并在选才、荐才范围、质量、效果、效率、费用等各方面提供优惠服务。
3内部劣势3．1缺乏自主开发依赖合资引进外国技术产品、扩大生产线规模虽然可以带来的是短期利润。
3．2缺乏整车生产还没有自主研发的优秀品牌产生而得以在市场中有一席之地。
w 快乐编码者3．3缺乏技术体系上汽的核心技术对国外依赖过大，在一定程度上成为制约汽车工业发展的瓶颈3．4缺乏自主品牌缺乏自主品牌的动力和实际行动。
一直以来依靠外来品牌，更多扮演一个生产工厂的角色。
3．5科技投入不足科研上投入不够，缺乏高级科研人员、学科带头人。
隐藏不了集团自主开发能力薄弱的事实。
未形成独立的产品开发能力，研发基础薄弱。
3．6组织协调性差在组织架构上协调性差。
如仪征汽车制造厂是上汽集团自主品牌整车产品的首选试制、生产基地。
然而，在组织架构上，汽车工程研究院和仪征汽车制造厂是两个平行的横向机构，各自独立运作，协调性差，不利于产品的开发、试制。
3．7财务指标走弱3．7．1受国外贸易政策和汇率出现的不利变化，汽车用户需求和爱好的变化，汽车用户和供应商议价实力的增强。
国内汽车市场竞争加剧，公司产品的毛利率同比下降所致。
3．7．2 2005年上汽各项盈利指标下降，公司实现主营业务收入63.89亿元，比上年同期减少14.71%；3．7．3净利润为11.05亿元，比上年减少44.16%；3．7．4净资产收益率为9.48%，比上年减少7.9个百分点；3．7．5每股收益摊薄计算0.337元/股，比上年减少44.21%。
4外部机遇4．1产业高速增长4．1．1中国汽车产业飞速发展，汽车产销两旺，供求高速增长。
4．1．2从1999年到2002年，全国汽车产量增长了77.5%。
能够为新增的用户提供产品或服务。
4．1．3 2005年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。
4．1．4 乘用车产销393.07万辆和397.11万辆，同比分别增长19.73%和21.4%快乐编码者4．2法律规范出台4．2．1新的《汽车消费贷款管理办法》，对贷款范围、额度、放款方式、利率、首付款比例等方面会明显放宽，以有利于改善对购车者的信贷服务。
购车者获得资金支持，对于汽车的消费必将上升，那幺上汽面临的市场环境将会向好的方向发展。
4．2．2保护司机和乘客安全，我国正在加快完善汽车安全法规，年内将推出侧面碰撞相关法规。
届时不符合碰撞安全法规的乘用车将不得在市场销售。
对于上汽的优质产品来说，不会面临任何问题，而质量管理水平偏弱的其它企业则面临更大挑战。
4．3巨头投资合作4．3．1世界汽车巨头纷纷投资中国，外国汽车巨头要进入中国就要与中国的汽车行业合作。
带来国内汽车市场进入空前扩张期。
2003年以来，这种势头有增无减，丰田、大众、通用、福特、宝马等跨国汽车巨头频频出手，通过多种投资形式扩大其与上汽这样中国合作者的生产规模。
4．3．2这也带给以上汽为代表的已经在中国形成一定规模的大型汽车经营集团与跨国企业开展合作的机会，也有利于他学习外来的先进技术，提高自己的经营开发水平。
4．4产品结构调整4．4．1新产品不断推出，汽车产品结构调整速度加快。
消费者汽车购买需求越来越多元化，作为上汽来说，能够进入新的细分市场，避免了市场过于集中带来的过度竞争。
4．4．2 2003年中国汽车市场又投放了50种新产品。
刺激各公司开展技术创新，获得产品竞争优势。
4．5产业重组整合中国汽车产业在重组、购并中生产集中度有了提高。
从2001年到2002年，包括上汽在内的全国年产20万辆以上的4家汽车企业所生产的汽车产量占全国总产量的比重由57.76%提高到58.4%。
5外部威胁5．1国外对手抢摊5．1．1 2005年以后，进口车的关税将降到25％，进口配额全部取消，国产车将与进口车正面冲撞。
5．1．2国外竞争对手加快抢占我国市场，利用知识产权优势逐步达到控制股权以分享更大利润。
5．2研发能力偏弱5．2．1国外汽车跨国公司投资的目的是为了最大限度地利用其现有的开发能力，中国尚未建立汽车工业的技术标准体系，不得不从国外进口大量的零部件甚至钢材。
这种状况现在仍然是汽车工业技术进步的障碍。
w 快乐编码者5．2．2这在很大程度上也限制了自主开发。
包括上汽在内的国内厂商不具备整车开发能力，也缺乏自主知识产权的品牌。
5．3竞争形势激烈5．3．1汽车竞争格局多极化，竞争多样化。
难以降低成本以适应低端市场，又由于科研技术尚不完善，与国外尚有差距，也难以提高技术及品牌保证以挑战高端市场5．3．2国内民营汽车企业逐渐崛起，抢夺国内外市场，激烈的竞争引发降价。
汽车降价不断，利润额减少。
5．4行政垄断残存汽车产业刚刚开始打破行政性垄断，完全的市场竞争还需要较长时间才能形成。
很多地方存在保护主义，上汽公司产品只在四个上海，江苏，山东，辽宁等省市有一定规模市场。
5．5汽车信贷限制5．5．1汽车消费信贷发展上存在规模小、障碍多的问题。
主要是由于我国资信评估制度不健全和担保机制不完善所造成的。
5．5．2在消费者和金融机构之间，缺乏有效的信用评价体系，造成贷款购车手续繁杂。
5．5．3贷款主体不合理，且限制较多。
5．5．4金融机构能提供的理财产品结构单一，选择余地小。
5．6用车费用上涨油价上涨，作为相关性相当高的产业，消费者对购买汽车后的油费问题比较关注，很多人持观望态度。
一定程度上限制了汽车需求应有的增长。
据统计，2005年的5次调价中有4次是涨价，只有一次汽油降价。
总体算下来，汽油出厂价每吨实际上涨950元。