残疾人机动轮椅车国家技术标准(GB129952006)
轮椅标准
手动轮椅车目前执行的国家标准是GB/T13800-92，该标准规定了手动轮椅车的术语、型号、安全性能、试验方法、检验规则等。
这里主要谈谈标准中与消费者密切相关的一些轮椅车的主要性能指标的要求及其测试方法。
☆车轮着地性：当使用者自主驱动行走时，不小心压在一块石头上，或者是过一个小坎，不能让其他轮子悬空，造成方向失控，而使车子突然转向形成威胁。
测试要求：将装有试验用假人的手动四轮轮椅车任何一个车轮抬高20mm的高度，其余车轮都应着地。
☆椅座耐冲击：一般轮椅车的使用者都不易缓慢地起身和坐下，相对猛然坐下的时候多，所以要求椅座要达到一定的强度。
测试要求：将轮椅车水平放置在测试台1181973402上，使装有铁砂质量为25公斤的足球自250毫米高度处自由落在椅座上3次，应无变形、断裂、撕裂、脱焊和损坏等异常现象。
☆静态稳定性：当使用者自主驱动，要爬上(下)一个坡道，或者要横向驶过一段坡道，轮椅车本身质量很轻，极易倾斜，但在一定的坡度之内，不能“仰面翻倒”、“兜头扣下”或者横着翻倒。
测试要求：将装有试验用假人和制动后的手动四轮轮椅车置于斜度可调的测试平台上，先将电动轮椅按推上、推下斜坡的方向放置，等速率增加平台斜度，在10°以内，上坡位轮子不得离开测试台面;然后将轮椅车按向左、向右与斜面成直角放置，在15°以内，上坡位轮子不得离开测试台面☆驻坡性能：轮椅护理者将使用者推至斜坡处因故将车闸刹好离开了，结果轮椅车自己沿着坡度下溜或者翻了，那情形难以预料。
本指标就是要避免此类情况的发生。
测试要求：将装有试验用假人的手动四轮轮椅车的制动器调整适当并刹紧，按向前、后、左、右4个方向置于斜度可调的测试平台上，小脚轮处于拖曳位置，等速率增加平台斜度，在8°以内，不得出现滚动、滑动及车轮离开测试台面的现象。
☆滑行偏移量：使用者有意或无意让电动轮椅车自己滑行了一点距离，如2米，结果就掉沟里了，或者跑到机动车道上了，多危险呀!再者，跑偏意味着装配不平衡，使用者操纵起来必然左右力量不均衡，时间一长，会影响身体及双臂的发育和肌力的发展。
轮椅车法律法规汇总-暨各法规之间相互关系
药品生产质量管理规范也称良好作业规范。很多企 业负责人可能觉得药品的规范和轮椅厂商有什么关系？其实自去年8月31日CFDA国食药监局向各省药 监局下发一类二类医疗器械也要实施医械GMP的通知。要求在2018年仍不能达到GMP要求的企业应停 止生产，并加强了飞检力度。
CE: 欧盟CE指令
在欧洲经济区（欧洲联盟、欧洲自由贸易协会成员国，瑞士除外）市场上销售的商品中，CE标志的使 用越来越多，加贴CE标志的商品表示其符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令所要表 达的要求。
ISO 13485：2016 和YY/T 0287-2017 的 关系？
YY/T 0287-2017 ： 使用翻译法等同采用ISO13485：2016. 企业也可以找第三方机构做YY/T0287 也就 是ISO13485认证。
认证：
认证又可以分为 针对企业的认证 和 产品认证（零配件认 证）！
GMP：GOOD MANUFACTURING PRACTICES
GB/T18029 和ISO7176 的关系？ 18029等同翻译于 ISO7176.
GB/T 18029 《轮椅车》 已经发布以下部分:
———第1部分:静态稳定性的测定; ———第2部分:电动轮椅车动态稳定性的测定; ———第3部分:制动器的测定; ———第4部分:电动轮椅车和电动代步车理论能耗的测定; ———第5部分:外形尺寸、质量和转向空间的测定; ———第6部分:电动轮椅车最大速度、加速度和减速度的测定; ———第7部分:座位和车轮尺寸的测量; ———第8部分:静态强度、冲击强度及疲劳强度的要求和测试方法; ———第9部分:电动轮椅车气候试验方法; ———第10部分:电动轮椅车越障能力的测定; ———第11部分:测试用假人; ———第13部分:测试表面摩擦系数的测定; ———第14部分:电动轮椅车和电动代步车动力和控制系统 要求和测试方法; ———第15部分:信息发布、文件出具和标识的要求; ———第16部分:座(靠)垫阻燃性的要求和测试方法; ———第19部分:可作机动车座位的轮式移动装置; ———第21部分:电动轮椅车、电动代步车和电池充电器的电磁兼容性要求与测试方法; ———第22部分:调节程序; ———第23部分:护理者操作的爬楼梯装置的要求和测试方法; ———第24部分:乘坐者操纵的爬楼梯装置的要求和测试方法; ———第26部分:术语
关于执行《深圳市残疾人机动轮椅车管理细则》和《深圳市
附件6：
深圳市残疾人机动轮椅车备案申请表
申请时间：年月日轮椅车名称和技术要求轮椅车技术参数：
生产厂家整车外廓尺寸长×宽×高（mm）
商标和型号车架编号（样车）
是否经过国家或行业检验（报告）□是□否
发动机编号
（样车）
能固定和放置拐杖□能□否整车最大载重（kg）
驾驶座位有靠背架
和扶手
□有□没有燃油牌号
机动轮椅车安装有下肢防护装置□有□没有
气缸工作容积
（ml）
轮椅车明显部位有残疾人专用车标志□有□没有
最高设计时速
（km/h）
机动轮椅车的起
动、油门、制动由
驾驶员上肢操纵
□是□不是机动轮椅车颜色
说明书□有□没有合格证□有□没有
备用工具□有□没有三包手册□有□没有其它
申请备案理由
申请单位：（盖章）
申请人：审批人：
日期：日期：备案
意见
备案结论：
GB12995-2006 经备案查验：
残疾人专用机动轮椅车符合国家机动轮椅车标准（GB12995-2006）(节选)的要求，准予备案。
查验人员：________
审批：（签名）_______权保部审核：（签名）______（肢残协会）主检：(签名)_______辅具中心
说明；备案申请表空白栏目除要求填写具体参数外剩余栏目按车辆情况可填写：能、否、有、无。
另交付备案机动轮椅车合格证和说明书复印件各一份
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轮椅标准
手动轮椅车目前执行的国家标准是GB/T13800-92，该标准规定了手动轮椅车的术语、型号、安全性能、试验方法、检验规则等。
这里主要谈谈标准中与消费者密切相关的一些轮椅车的主要性能指标的要求及其测试方法。
☆车轮着地性：当使用者自主驱动行走时，不小心压在一块石头上，或者是过一个小坎，不能让其他轮子悬空，造成方向失控，而使车子突然转向形成威胁。
测试要求：将装有试验用假人的手动四轮轮椅车任何一个车轮抬高20mm的高度，其余车轮都应着地。
☆椅座耐冲击：一般轮椅车的使用者都不易缓慢地起身和坐下，相对猛然坐下的时候多，所以要求椅座要达到一定的强度。
测试要求：将轮椅车水平放置在测试台1181973402上，使装有铁砂质量为25公斤的足球自250毫米高度处自由落在椅座上3次，应无变形、断裂、撕裂、脱焊和损坏等异常现象。
☆静态稳定性：当使用者自主驱动，要爬上(下)一个坡道，或者要横向驶过一段坡道，轮椅车本身质量很轻，极易倾斜，但在一定的坡度之内，不能“仰面翻倒”、“兜头扣下”或者横着翻倒。
测试要求：将装有试验用假人和制动后的手动四轮轮椅车置于斜度可调的测试平台上，先将电动轮椅按推上、推下斜坡的方向放置，等速率增加平台斜度，在10°以内，上坡位轮子不得离开测试台面;然后将轮椅车按向左、向右与斜面成直角放置，在15°以内，上坡位轮子不得离开测试台面☆驻坡性能：轮椅护理者将使用者推至斜坡处因故将车闸刹好离开了，结果轮椅车自己沿着坡度下溜或者翻了，那情形难以预料。
本指标就是要避免此类情况的发生。
测试要求：将装有试验用假人的手动四轮轮椅车的制动器调整适当并刹紧，按向前、后、左、右4个方向置于斜度可调的测试平台上，小脚轮处于拖曳位置，等速率增加平台斜度，在8°以内，不得出现滚动、滑动及车轮离开测试台面的现象。
☆滑行偏移量：使用者有意或无意让电动轮椅车自己滑行了一点距离，如2米，结果就掉沟里了，或者跑到机动车道上了，多危险呀!再者，跑偏意味着装配不平衡，使用者操纵起来必然左右力量不均衡，时间一长，会影响身体及双臂的发育和肌力的发展。
残疾人用品用具国家标准试验方法和检验规则
一、用于治疗和训练的辅助器具(aids for therapy and training)：[2个]1、残疾人辅助器具分类（Technical aids for disabled persons－Classification）：GB/T 16432－1996 idt ISO 9999:1992本标准建立了残疾人辅助器具的分类；本标准适用于与信息系统的联接。
2、性辅助器具通用技术条件（General specification of aids for sex life）： YY 0312－1998本标准规定了性辅助器具的产品分类、要求、标志、使用说明书、包装；本标准适用于各种与人体生殖器接触的性辅助器具。
二、矫形器和假肢(orthoses and prostheses)：[18个]3、假肢和矫形器术语（Terminology for prosthetics and orthotics）： GB/T 14191－93本标准规定了与假肢和矫形器专业有关的主要术语及其意义；本标准适用于假肢和矫形器专业及相关领域。
4、合成树脂小腿假肢（Synthetic resin blow knee prostheses）： GB/T 13461－92本标准规定了小腿截肢的成年人合成树脂小腿截肢的型号、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存；本标准适用于小腿截肢的成年人合成树脂小腿截肢的设计、制作、装配及验收。
5、骨骼式大腿假肢（Endoskeletal above knee prosthesis）： GB 14722－93本标准规定了膝关节以上（包括膝关节离断）至髋关节以下（包括髋关节离断）截肢的成年人使用的骨骼式大腿假肢的型号、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存；本标准适用于膝关节至髋关节之间截肢的成年人使用的骨骼式大腿假肢的设计、制作、装配及验收。
6、下肢假肢通用件（Modular units of the lower limb prosthesis）： GB 14723－93本标准规定了成年人下肢假肢通用件的型号、尺寸、技术要求、检验方法和检验规则等；本标准适用于下肢假肢的各种通用件，包括假脚、踝关节、膝关节、髋关节、支撑管、腿筒、外装饰件和固定装置等。
广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法(2021年)
广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法(2021年)文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人民政府•【公布日期】2021.10.15•【字号】广西壮族自治区人民政府令第143号•【施行日期】2022.02.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文广西壮族自治区人民政府令（第143号）《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法》已经2021年9月29日自治区十三届人民政府第92次常务会议修订通过，现予公布，自2022年2月1日起施行。
自治区主席蓝天立2021年10月15日广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车管理办法（2013年7月7日广西壮族自治区人民政府令第89号公布2021年10月15日广西壮族自治区人民政府令第143号修订）第一章总则第一条为加强电动自行车和机动轮椅车的管理，维护道路交通秩序，预防和减少交通、火灾等事故，保障公民生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《广西壮族自治区道路交通安全条例》等法律、法规，结合本自治区实际，制定本办法。
第二条本自治区行政区域内电动自行车和机动轮椅车的生产、销售、登记、通行、租赁、停放、充电及相关管理活动，适用本办法。
本办法所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
本办法所称机动轮椅车，是指专为下肢残疾人设计，全部由上肢操作，由汽油发动机驱动，专供下肢残疾人代步并符合机动轮椅车强制性国家标准的三轮轮椅车。
第三条县级以上人民政府应当加强对电动自行车、机动轮椅车管理工作的领导，建立健全道路交通安全管理工作协调机制，将电动自行车、机动轮椅车的通行道路、停放充电场所纳入本地区交通发展、城市建设规划并组织实施，督促有关部门依法履行管理职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促辖区内单位和个人做好电动自行车和机动轮椅车规范停放、安全充电等工作。
最新轮椅标准
手动轮椅车目前执行的国家标准是GB/T13800-92，该标准规定了手动轮椅车的术语、型号、安全性能、试验方法、检验规则等。
这里主要谈谈标准中与消费者密切相关的一些轮椅车的主要性能指标的要求及其测试方法。
☆车轮着地性：当使用者自主驱动行走时，不小心压在一块石头上，或者是过一个小坎，不能让其他轮子悬空，造成方向失控，而使车子突然转向形成威胁。
测试要求：将装有试验用假人的手动四轮轮椅车任何一个车轮抬高20mm的高度，其余车轮都应着地。
☆椅座耐冲击：一般轮椅车的使用者都不易缓慢地起身和坐下，相对猛然坐下的时候多，所以要求椅座要达到一定的强度。
测试要求：将轮椅车水平放置在测试台1181973402上，使装有铁砂质量为25公斤的足球自250毫米高度处自由落在椅座上3次，应无变形、断裂、撕裂、脱焊和损坏等异常现象。
☆静态稳定性：当使用者自主驱动，要爬上(下)一个坡道，或者要横向驶过一段坡道，轮椅车本身质量很轻，极易倾斜，但在一定的坡度之内，不能“仰面翻倒”、“兜头扣下”或者横着翻倒。
测试要求：将装有试验用假人和制动后的手动四轮轮椅车置于斜度可调的测试平台上，先将电动轮椅按推上、推下斜坡的方向放置，等速率增加平台斜度，在10°以内，上坡位轮子不得离开测试台面;然后将轮椅车按向左、向右与斜面成直角放置，在15°以内，上坡位轮子不得离开测试台面☆驻坡性能：轮椅护理者将使用者推至斜坡处因故将车闸刹好离开了，结果轮椅车自己沿着坡度下溜或者翻了，那情形难以预料。
本指标就是要避免此类情况的发生。
测试要求：将装有试验用假人的手动四轮轮椅车的制动器调整适当并刹紧，按向前、后、左、右4个方向置于斜度可调的测试平台上，小脚轮处于拖曳位置，等速率增加平台斜度，在8°以内，不得出现滚动、滑动及车轮离开测试台面的现象。
☆滑行偏移量：使用者有意或无意让电动轮椅车自己滑行了一点距离，如2米，结果就掉沟里了，或者跑到机动车道上了，多危险呀!再者，跑偏意味着装配不平衡，使用者操纵起来必然左右力量不均衡，时间一长，会影响身体及双臂的发育和肌力的发展。
通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准
标题：通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准一、概述在社会不断向着多元化、包容性发展的当下，无障碍设施的建设已经成为一个不可忽视的重要议题。
而轮椅车作为残障人士出行的重要工具，其宽度标准的制定尤为重要。
在本文中，我们将探讨通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准的相关内容，并提出相应的建议。
二、现状分析1. 满足无障碍标准的重要性随着社会对残障人士权利的关注度增加，无障碍设施的建设越来越受到重视。
而无障碍标准的制定成为了建设过程中的重要环节。
2. 当前轮椅车宽度标准存在的问题目前，关于轮椅车宽度标准的规定尚不够完善，导致一些轮椅车无法顺利通过现有的无障碍设施，给残障人士的出行带来了不便。
三、通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准的制定1. 考虑残障人士的实际需求制定通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准时，需充分考虑残障人士的实际需求，以确保他们能够顺利出行。
2. 与相关部门协商在制定轮椅车宽度标准时，需要与相关部门进行充分的交流与协商，以达成共识，并最终确定合理的标准。
3. 结合国际标准国际上已经存在一些关于轮椅车宽度标准的国际标准，可以借鉴和参考其内容，以制定出符合国际水准的标准。
四、建议与展望1. 提出建议为了更好地满足残障人士的出行需求，相关部门应当尽快制定并实施通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准，以改善现有的无障碍设施建设不足问题。
2. 展望未来随着社会对无障碍设施意识的提高，相信通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准的制定将成为社会发展的一个重要方向，为残障人士的出行带来更大的便利。
五、结论在未来的发展中，通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准的制定将成为一个不可或缺的重要环节，它将有力地推动无障碍设施建设的进一步完善，为残障人士创造更加便利的出行环境。
希望相关部门能够重视这一问题，高标准、高质量地推进无障碍设施建设，以实现一个更加包容、公平的社会。
六、实施通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准的挑战和解决方案1. 挑战实施通用无障碍最宽的轮椅车宽度标准所面临的挑战包括资金投入、技术改造、法律法规配套等方面。