股票高控盘中的N种“空中加油”MACD形态
经典形态，空中加油（附源码）
经典形态，空中加油（附源码）“空中加油”形态“空中加油”形态是指，股价经过一波连续上涨甚至连续涨停，达到一定涨幅后受到空方的抛压出现暂时性的休整，通过短暂的震荡盘整清理浮动筹码，使筹码再度集中，股价再次向上爆发。
“空中加油”是典型的上涨中继形态，在K线图上主要呈现窄幅震荡盘整的平台状态。
“空中加油”形态操作要点：1.“空中加油”形态一般出现自底部开始第一波连续大涨过程中。
需要注意的是，如果经过几波连续大涨后出现的“空中加油”可能是是最后的诱多陷阱，失败的概率很大。
2.“空中加油”形态形成时，均线系统始终要保持多头排列，最多5日与10日均线稍微粘合。
3.“空中加油”形态形成过程中，要有明显的缩量过程，同时窄幅震荡要保持阳线多阴线少。
4.“空中加油”形态整体震荡幅度一般在15%~20%之间，震荡周期一般在5~13个交易日左右。
5.形成“空中加油”形态的个股，走势一般都不跟随指数，且表现强于指数。
6.介入后一旦形态失败，通常在股价跌破窄幅震荡平台下边沿时止损空中加油选股其实在实战中寻找空中加油这样形态的股票并不困难，我们可以借助选股器，选出来后，在仔细辨别。
这样省时省力。
切记空中加油在盘整平台出现诱空的陷阱很多，一定要仔细判别配合当前热点以及大盘的强弱。
切记不可赌运气贸然介入。
一般的空中加油分macd和k线在这里分享下macd的源码TJ:='MACD.DIF'-'MACD.DEA'<=0.02 AND 'MACD.DIF'<=REF('MACD.DIF',1)ANDREF('MACD.DIF',1)<REF('MACD.DIF',2) AND 'MACD.DIF'> 'MACD.DEA' AND'MACD.DEA' >0 AND'MACD.DEA'>REF('MACD.DEA',1) AND 'MACD.MACD'<REF('MACD.MACD',1)AND REF('MACD.MACD',1)<REF('MACD.MACD',2);XG:REF(TJ,1)AND 'MACD.DIF'>=REF('MACD.DIF',1) AND 'MACD.MACD'>REF('MACD.MACD',1);。
高手巧用“MACD空中加油” 抓涨停
新浪微操盘高手巧用“MACD空中加油”抓涨停MACD中的DIF线和DEA线经过一段上升后，DIF线开始回落并向DEA线靠拢，这个阶段称之为“MACD空中加油”。
个股形成“MACD空中加油”后，往往会爆发二次拉升行情。
那么，我们如何把握住这种股票的交易机会呢？
且看今日新浪微操盘达人分享：“MACD空中加油”二次拉升征兆
玩家买一点实盘案例
玩家昵称：“涨跌有道”
历史战绩：成功交易51笔操盘利润15.74万元
申购时间：11月21日
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中止止损：-11%
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玩家利润：28,603.21元
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技术要点
1、股价展开一波强劲拉升，DIF线和DEA线向上远离零轴；
2、股价震荡整理，DIF线向DEA线靠拢时没有出现大绿柱；
3、DIF线与DEA靠而不交，再度拐头向上。
最佳买点
1、激进型投资者可在“MACD空中加油”即将形成时，果断买入。
2、稳健型投资者可在“MACD空中加油”形成后，次日择机买入。
MACD空中加油形态介绍
MACD空中加油形态介绍“空中加油”是一个非常知名的股市名词，空中加油形态一旦确认，也将是牛股二浪的开端，获利不菲。
这盘文章谈谈用macd来判定空中加油，以及操作技巧。
先看看北方股份2006年从3月形成空中加油后的走势：一.MACD指标空中加油的识别所谓空中加油是指,股指在走出一个小圆弧顶后,股价回调在1/2以上部分,同时MACD技术指标的两条指标线在0轴上方附近相互接近。
当两条线非常接近粘合时,甚至DIF数值略小于DEA数值时,调整就结束了,进一步的上涨将重新展开。
当4日线向20日线靠拢并粘合时，MACD指标会出现“空中加油”站，5日均量线与10日均量线汇成死亡交叉，（意味着成交量以下降到最低），短线买入时机来临。
经过一番下跌之后，MACD的两条指标线已降到接近0轴，当股指再度上涨时，DIFF与DEA线也随着股价的上涨，由于短期获利盘的打压，导致DIFF线呈抛物线状向DEA线靠拢，当DIFF与DEA数值非常接近，甚至相等时，由于上面所讲，5日均量线与10日均量线已形成死亡交叉，底部已形成，股指已止跌。
两条指标线第一次在0轴上方的粘合（或接近粘合），我们就叫它“空中加油”。
二.空中加油技巧的运用1、"空中加油"要与"海豚张嘴"技巧相结合."空中加油"一般先于"海豚张嘴"形态出现.因而,正确的把握之间的关系,可以获取更大的利润.这里最好的介入资金方式是:先在"空中加油的买点处"进入部分之间,接着再在"海豚张嘴"形态的最佳买点进入剩余资金.更好的控制风险,追求利润.!2、特别注意的是：无论是diff与DEA的重合、还是DIFF下穿DEA，均是在0数值之上发生的，它们的最初形态，均是从0以下上穿，保持多头形态，中段进行“空中加油”，达到洗盘目的。
若“空中加油”形态前，两指标是空头向下在0以上发生的重合或下穿，均不被承认是“空中加油”形态。
空中加油的k线形态条件
空中加油的k线形态条件空中加油的K线形态条件一天，我和朋友小王在证券交易所旁边的咖啡馆里闲聊。
小王皱着眉头，盯着他手机上的股票K线图说：“你看这股票走势，听说有个‘空中加油’的形态很厉害，但我总也弄不明白到底啥样算满足那条件。
”我一口咖啡差点喷出来，笑着说：“嘿，这你可问对人了，我今天就给你好好讲讲这空中加油的K线形态条件。
”首先呢，我们得知道什么是空中加油。
通俗来讲，就好比飞机飞在空中没油了，这时候来个空中加油就能继续高飞。
在股票里，就是股价涨了一波后。
突然出现调整，这个调整就像是加油的过程，调整完了还能继续大幅上涨。
从K线形态来说，它有这么几个重要的条件。
其一是要有前期上涨波段。
这个上涨波段得是比较明显的，就像是飞机起飞，有一个向上的冲力。
如果我们把股价走势看成爬山，那前期上涨就是先登上了一个小山峰。
比如一支股票连续几个交易日大幅上涨，量能也逐步放大，这就是一个健康的起飞阶段。
其二呢，是在上涨后的调整。
调整不能太剧烈，要是突然“坠机式”下跌那可不行。
这个调整通常是横盘整理或者小阴小阳的温和下跌。
像要是连续三五个交易日股价就在一个比较小的区间波动，或者每天下跌一点点，量能还逐步缩紧，这就是比较符合条件的调整。
而且这个调整的幅度一般最好不要超过前期上涨波段的一半哦。
要是超过了，可能就不是加油，而是有啥故障得大修了。
其三，是MACD等技术指标。
在空中加油的形态下，MACD的DIF 线不会大幅向下交叉DEA线。
如果在调整过程中这两根线就交叉了而且拐头向下很厉害，那这个空中加油可能就失败了。
比如说，DIF线只是微微向下，就像飞机只是稍微倾斜一下就又准备向上飞。
其四就是成交量。
在前期上涨的时候，量能是放大的，那在调整期间量能就需要出现缩量。
这就好比飞机加速起飞需要加油多（量能大），但是在空中调整的时候不需要太多动力（量能小）了。
如果在调整阶段量能还是很大，那就很奇怪了，就像飞机在空中一直大脚踩油门消耗油一样不合理。
“空中加油”形态的关键（附选股指标公式）
“空中加油”形态的关键（附选股指标公式）一、认识空中加油形态即股票在放量上涨后，出现短暂的横盘整理，再次大幅上涨，这可视为空中加油。
技术要点：1).股价遭打压后破位下跌(下跌过程中常有下跳缺口)。
(2).又突然掉头急速反弹(反弹过程中常有上跳缺口)。
(3).股价在大阴线区间短暂整理后，扶摇直上、远走高飞。
(4).非典型形态：没有标志性大阴线，而变为长上下影的十字星或小阳线(巨量)。
实战案例图解：选股公式：MA5:=MA(CLOSE,5),LINETHICK1;MA10:=MA(CLOSE,10),LINETHICK1;MA20:=MA(CLOSE,20),LINETHICK2;MA30:=MA(CLOSE,30),LINETHICK1;MA250:=MA(CLOSE,250),COLORFF33 99,LINETHICK3;N1:=BARSLAST(CROSS(MA5,MA10));N2:=BARSLAST(CROSS(MA10,MA5));多:=IF(N1<N2,N1+1,0);空:=IF(N2<N1,N2+1,0);QSXS:=MA5>MA20 AND MA10>MA20 AND MA20>REF(MA20,1)AND MA30>REF(MA30,1);启动:=多*QSXS,COLORRED,LINETHICK0;跑道:=空*QSXS,COLORFFFF00,LINETHICK0;HKFJ:=HHV(多,5)>=2 AND QSXS AND MA5>REF(MA5,1) AND MA5>MA10;航空飞机:=HKFJ*多,COLORFF00FF,LINETHICK2;HKSJ:=BARSLAST(航空飞机>0 AND NOT(REF(航空飞机,1)))+1;高度:=(C/REF(C,HKSJ)-1)*100,COLOR00FFFF;空中加油:启动>0 AND 航空飞机=0;。
MACD空中加油（加仓绝机）
MACD空中加油（加仓绝机）
1、MACD运行在0轴上方（黄金操作期）
日线图MACD黄线、白线均在0轴上方运行，则属于可操作区域。
选股时，对于黄白线均在0轴下方的股票要及时规避：
【0轴上方的金叉】
2、MACD空中加油（加仓绝机）
股价处于上行阶段，MACD出现大片大红柱，当股价进入调整阶段，MACD红柱随之减少，但股价随后收出放量阳线，当MACD红柱再放大之际，此时就是标准的“MACD空中加油”形态，可继续强烈看涨
【空中加油】
3、MACD底背离（抄底良机）
底背离：一般出现在价格的低位区。
当K线图上的价格走势还在下跌，而MACD指标图形上的由绿柱构成的图形的走势是一底比一底小，即当价格的低点比前一次低点底，而指标的低点却比前一次的低点高，这叫底背离现象。
底背离现象一般是预示价格在低位可能反转向上的信号，表明短期内可能反弹向上，是短期买入的信号。
股价创出新低，但MACD绿柱不创阶段新低。
【底背离】
4、MACD黄白线0轴长飘(擒牛绝机）
MACD黄线、白线一直贴近0轴运行，一旦两线发散上行，则股价上行爆发的时候就到了。
macd的八种常见形态
macd的八种常见形态MACD是一种常用的技术指标，用于分析股票价格的趋势和背离信号。
它由快线（DIF）和慢线（DEA）组成，通常与K 线图一起使用。
下面将介绍MACD的八种常见形态。
1. Golden Cross（黄金交叉）：当MACD的快线（DIF）上穿慢线（DEA）时，形成黄金交叉。
这是一个买入信号，表明股票价格可能会上涨。
2. Death Cross（死亡交叉）：当MACD的快线（DIF）下穿慢线（DEA）时，形成死亡交叉。
这是一个卖出信号，表明股票价格可能会下跌。
3. Divergence（背离）：MACD的背离是指当股票价格创新高或新低，而MACD指标未能确认这一趋势。
正常情况下，当股票价格上升时，MACD也应该上升，当股票价格下跌时，MACD也应该下跌。
如果这种相互验证的关系没有出现，那么就是背离。
背离通常预示着趋势的转变。
4. Positive Divergence（正背离）：正背离是指股票价格形成新低，而MACD指标形成高低点。
这意味着卖压正在减少，可能是股票价格即将反弹的信号。
5. Negative Divergence（负背离）：负背离是指股票价格形成新高，而MACD指标形成低高点。
这意味着买压正在减少，可能是股票价格即将下跌的信号。
6. MACD Breakout（MACD突破）：当MACD的快线（DIF）突破慢线（DEA）时，形成MACD突破。
这是一个买入或卖出信号，取决于快线是从下方突破慢线还是从上方突破慢线。
7. Zero Line Crossover（零线交叉）：当MACD指标上穿零线时，形成零线交叉。
如果MACD从负值上穿零线，通常被视为买入信号；如果MACD从正值上穿零线，通常被视为卖出信号。
8. Centerline Crossover（中线交叉）：当MACD指标上穿中线或下穿中线时，形成中线交叉。
如果MACD从下方上穿中线，通常被视为买入信号；如果MACD从上方下穿中线，通常被视为卖出信号。
精通MACD战法，告别低卖高买，赚钱不愁
精通MACD战法，告别低卖高买，赚钱不愁
MACD七大经典战法：
1、MACD运行在0轴上方
日线图显示MACD黄线、白线均运行在0轴之上，表明行情处在可操作阶段、选股时，对于黄白线均运行在0轴之下的个股要及时规避：
2、MACD黄白线0轴长飘
MACD黄白线持续贴近0轴运行，当两线发散上行之际，则表明股价有望爆发上涨：
3、MACD空中加油
股价上行阶段，MACD出现大片大红柱，当股价开始调整时，MACD红柱相应减少，但股价随后收出一根放量阳线，当MACD红柱再次放大时，出现标准的“MACD空中加油”形态，股价看涨：
4、MACD三点绿
股价持续上涨后进入调整阶段，但MACD绿柱出现不超过3根，随后股价进入放量上攻阶段，表明股价又继续上涨潜力：
5、MACD鳄鱼嘴
MACD黄白两线在0轴附近出现“鳄鱼嘴”形态，股价后市看涨：
6、MACD黄白线0轴上方第一次金叉
MACD黄白两线在0轴上方首次形成金叉，则买点出现：
7、MACD黄白线0轴下方第一次死叉
MACD黄白两线在0轴下方首次形成死叉，则卖点出现：。
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股票高控盘中的N种“空中加油”MACD形态
股票指标等2010-12-03 12:52:26 阅读23 评论0 字号：大中小订阅
股票中的“空中加油”是非常常见的一种情况，一旦进入空中加油，股票已经步入高控盘状态，此时的主力筹码很集中，操控股价的能力超强。
“空中加油”是否成功，关键是主力的意图决定。
空中加油一般都会有象样的行情，只有在政策面的刻
意打压或者周边市场影响，否则主力不会就次撤除，因为空中加油之前，一般都有拉升过程，这个过程，也是主力不断堆积筹码的过程，堆积的过程中，筹码的成本实际是在不断的抬高，主力如果就此撤离，无疑是不赚钱的买卖。
在众多指标中，显示“空中加油”的也是各种各样，但多数指标都是动态，灵活性强，盘中的波动就会改变某些指标的形态。
MACD是比较迟钝的，但反映一个大的趋势，有独到的用处，特别显示波段所处位置，更是抢眼。
所以我抓了一些比较有代表性的MACD“空中加油”的显示形式，以供参考。
图1
图一：经过拉升后，进入良性“空中加油”主要表现，很少放大绿柱，白线与黄线粘合白线略在上。
这种可关注。
图2
图二：能否加油就看能否金叉，要小心，金叉的时候也就预示“空中加油”有希望。
这种不成型的暂时不要着急进。
小心出现下面图七的情况。
图3
图三：失败的“空中加油”，会让你损失惨重，黄线白线距离0轴线太近，很难进入强势加油，一旦死叉放绿柱，别忘记你应该果断离场。
图4
图四：比较安全的“空中加油”形态，上下波动小，红柱绿柱都难以释放，黄线与左边红色区高点基本以至。
此种形态一般后面有戏。
图5
图五：进入加速的“空中加油”激进胆大的可以买进，快速获利，只留几天。
但风险也是很大，一旦下跌，速度超乎寻常的。
图6
图六：多次空中加油，此股操作难度大，主力犹豫不决，后面有一定上升空间，但获利空间有限度，建议不操作，一般出现这样走势的，都是在做复杂的头部，等头部做好了，主力筹码也基本卖的差不多了。
图7
图七：过强的“空中加油”是暗藏着杀机的，白线与红柱乖离过远，中间金叉没形成赶快离场。
图8
图八：前期走的比较慢，吸筹时间过长的“空中加油”，优点量的变化比较温和，只要绿柱不放大，股价围绕着10天线和5天线，真正的空中加油刚刚开始。
图9
图九：加油加出了双肩顶。
左边白线明显带有尖角，右边一旦出现对称的尖角，火速离场，股价很容易转瞬之间化金为泥。
目前，非常多的股票进入“空中加油”，能否加油成功，还有得于市场之外的一些因素，不是所有的“空中加油”都能获得成功，筹码分布不够集中的空中加油，会因为多空的分歧而打破格局。
中高度盘的“空中加油”更有价值投资。
这就需要您对MACD的观察，什么位置属于该股票的高位，数据因为股票的流通盘和价格不同，不同股票高低位的数据也不一样，这是需要看黄线与红柱的距离，有的时候，盘感比技术更加重要，就看您的盘感如何了。