膜片弹簧离合器的拆装(附图)
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理
第三章膜片弹簧离合器第一节膜片式离合器的结构与工作原理陕汽新 M3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。
所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
WP10系列发动机选装直径φ 430毫米的膜片弹簧离合器， WP6、WP7系列发动机选装直径φ 395毫米的膜片弹簧离合器，就是说新 M3000重卡的离合器的从动盘（摩擦片）直径为φ 430毫米或φ 395毫米。
图3-0 离合器操作系统整体空间布局图踏板紧固螺栓拧紧力矩为： 21-25Nm，分泵安装螺栓拧紧力矩为： 41-51Nm。
一、膜片弹簧离合器结构和工作原理膜片弹簧离合器有两种操纵形式，一种是推式，另一种是拉式。
所谓推式离合器，就是与常规离合器相同，离合器分离轴承向前推动膜片弹簧使离合器分离，而拉式离合器是分离轴承向后拉动膜片弹簧使离合器分离。
图3-1 就是推式离合器的压盘总成，图 3-2 所示为拉式离合器压盘总成。
图3-1 推式离合器压盘总成图3-2 拉式离合器压盘总成1、推式离合器1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-3 推式离合器结构示意图图3-3和3-4分别给出推式离合器结构和原理简图。
如图 3-3 ，推式离合器与常规的螺旋弹簧离合器结构相近，只是用一只膜片弹簧代替了螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。
膜片弹簧 4是一个鼓形弹簧，在内圈圆周上开有若干槽，它一方面起到将压盘 3紧紧地将从动盘 1压紧在飞轮 2上的作用，同时又起到分离杠杆的作用。
如图3-5 ，与常规螺旋弹簧离合器不同的是，膜片弹簧离合器在圆周上布置有四片联接压盘壳和压盘的传动片。
每个传动片都是由四片弹性刚片组成。
它的作用是将发动机旋转的动力传递给压盘，从而使压紧的压盘和飞轮共同带动从动盘摩擦片共同旋转。
1. 从动盘2. 飞轮3. 压盘4. 膜片弹簧5. 分离轴承6. 分离拐臂7. 压盘壳8. 分离轴承壳9. 飞轮壳10. 离合器工作缸（分泵）11. 推杆图3-4 推式离合器工作原理图图3-5 压盘壳与压盘之间的传动片如图3-3和3-4 ，膜片 4靠弹力将压盘 3和从动盘摩擦片 1紧紧地压紧在飞轮 2的表面上。
汽车膜片弹簧离合器设计---设计说明书
课程设计汽车膜片弹簧离合器设计姓名：学号：指导教师：专业班级：汽车膜片弹簧离合器设计---课程设计任务书汽车离合器是发动机与变速箱之间的连接装置，起连接或断开动力的作用。
离合器类型有多种，本课程设计要求设计膜片弹簧离合器，这种离合器是目前汽车上应用最多的一类离合器。
要求通过学习掌握汽车膜片弹簧离合器的原理,结构和设计知识，用所给的基本设计参数进行汽车膜片弹簧离合器设计，绘制主要的零部件图纸，写出内容详细的设计说明书。
一、基本设计参数：1.发动机型号: TJ370Q2.发动机最大扭矩: 58.8/3200 Nm/(r/min)3.传动系统传动比: 1挡:3.966主减速比:5.1254.驱动轮类型与规格:5.00-12-8PR 145/70SR125.汽车总质量: 1429KG二、设计内容及步骤1、离合器主要参数的确定（1）根据基本设计参数确定离合器主要参数：①后备系数；②单位压力；③摩擦片内外径D、d和厚度b；④摩擦因素f、摩擦面数Z等。
（2）摩擦片尺寸校核与材料选择。
2、扭转减震器的设计（1）确定扭转减震器结构（2）确定扭转减震器主要参数（3）确定减震弹簧尺寸3、从动盘总成设计（1）从动片设计（2）从动盘毂设计（3）确定从动盘摩擦材料4、离合器盖总成的设计（1）选择压盘内外径、厚度及材料，并进行校核（2）离合器盖设计（3）支撑环设计5、膜片弹簧的设计（1）膜片弹簧基本参数选择（2）膜片弹簧强度计算三、设计成果要求1、设计计算说明书（1）设计计算说明书要包括：封面、课程设计任务书、目录、中英文摘要、正文、参考文献等。
（2）正文主要体现：进行各零部件的参数选择与计算时的理论依据、计算步骤及对计算结果合理性的阐述。
（3）课程设计说明书统一用A4纸打印或撰写，要求排版整洁合理，字迹工整，图文并貌。
2、设计图纸（1）零件图纸包括: 磨擦片、从动片、从动盘毂、压盘、膜片弹簧图（2）离合器总成结构装配图尺寸标注、公差标注、技术要求、明细栏等完整。
离合器设计(推式膜片弹簧)
辽宁工业大学汽车设计课程设计（论文）题目： 1.6LMT马自达3轿车离合器设计院（系）：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程075学号：071201127学生姓名：张相坤指导教师：王天利教师职称：教授起止时间：2012.1.8～2012.2.25课程设计（论文）任务及评语目录第1章离合器设计的目的和要求 (1)1.1离合器设计的目的 (1)1.2离合器设计的要求 (1)第2章离合器设计的内容和方案的分析与确定 (2)2.1离合器设计的内容 (2)2.2离合器方案的分析与确定 (2)第3章主要零部件设计计算和验算的简要过程 (5)3.1 摩擦片的设计 (5)3.2 离合器基本参数的优化 (7)3.3 膜片弹簧的设计 (10)第4章主要部件结构设计说明 (15)4.1从动盘总成的设计 (15)4.2离合器盖和压盘的方式选择 (16)4.3分离轴承的选择 (17)4.4离合器的通风散热 (17)4.5扭转减振器的设计 (17)4.6离合器的操纵机构选择 (21)第5章经济、技术分析及对设计所作的简要评语 (22)5.1经济、技术分析 (22)5.2简评 (22)参考文献 (23)致谢 (24)附录 (25)第1章离合器设计的目的和要求1.1离合器设计的目的离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，按其功能要求，在结构上主要由主动部分 (发动机飞轮、离合器盖和压盘等)、从动部分 (从动盘)压紧机构 (压紧弹簧)和操纵机构 (分离叉、分离轴承、离合器踏板及传动部件等)等组成。
主要作用是保证汽车起步平稳，保证传动系统换挡时工作平顺，防止传动系统过载等，本次马自达3轿车离合器设计的目的是通过本课程设计，掌握膜片弹簧压紧型式的离合器的设计方法、步骤，进一步了解离合器的工作状况和性能，提高机械产品的设计能力。
1.2离合器设计的要求摩擦式离合器的结构类型非常多，而且有多种组合方式，但不管哪种结构类型，也不管什么组合方式，对它们的使用要求是一致的。
昌河北斗星离合器维修、拆装工艺分析
承接汽车类毕业设计有意联系QQ：810051242目录摘要 (3)前言 (5)第一章离合器概述 (7)1.1离合器的功用 (7)1.1.1、保证汽车平稳起步 (7)1.1.2、实现平顺的换档 (8)1.1.3、防止传动系过载 (8)1.2离合器的要求 (8)1.3离合器的种类 (9)1.3.1. 电磁离合器 (9)1.3.2. 磁粉离合器 (10)1.3.3. 摩擦离合器 (10)1.4离合器的工作原理 (11)1.4.1摩擦式离合器工作原理 (11)1.4.2 膜片离合器工作原理 (11)第二章汽车常用典型离合器的结构和特点 (13)2.1膜片弹簧离合器 (13)3.2 周布弹簧离合器 (14)3.3中央弹簧离合器 (15)第三章昌河北斗星膜片离合器的结构和特点 (16)3.1昌河北斗星膜片离合器的结构 (16)3.2昌河别斗星膜片离合器的组成部分 (16)3.3昌河北斗星轿车离合器的工作特性 (19)第四章离合器常见故障诊断与分析 (20)4.1离合器打滑 (20)4.2离合器分离不彻底 (20)4.3离合器分离不顺 (21)4.4离合器异响 (22)4.5昌河北斗星膜片离合器的维修案例分析 (23)4.6即车维修（保养维修） (25)4.6.1离合器踏板高度 (25)4.6.2离合器踏板自由行程 (25)4.6.3离合器钢索 (27)第五章离合器拆装 (29)5.1离合器拆卸 (29)5.2离合器安装 (32)5.3离合器分离系统拆卸 (34)5.4离合器分离系统安装 (36)5.5拧紧扭矩规范 (39)5.6必需的维修材料 (39)5.7专用工具 (40)结论 (41)致谢 .....................................................................错误！未定义书签。
参考文献.. (42)附录1 (43)附录2 (45)昌河北斗星离合器拆装、维修工艺分析摘要离合器是汽车传动系中的重要部件，主要功用是切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车平稳起步，保证传动系统换挡时工作平顺以及限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载，有效的降低传动系统中的振动和噪声。
膜片弹簧离合器的设计毕业设计(含全套CAD图纸)
学科门类 ： 单位代码 ：毕业设计说明书（论文）膜片弹簧离合器的设计学生姓名所学专业班 级学 号指导教师XXXXXXXXX 系二 ○ **年 X X 月目录第1章 绪 论 (3)1.1引言 (4)1.2离合器的发展 (4)1.3膜片弹簧离合器的结构及其优点 (5)1.3.1膜片弹簧离合器的结构 (5)1.3.2膜片弹簧离合器的工作原理 (6)1.3.3膜片弹簧离合器的优点 (7)1.4设计内容 (7)1.5 Pro/E软件的特点 (7)1.6方案选择 (8)第2章 基本尺寸参数选择 (9)2.1离合器基本性能关系式 (9)2.2后备系数的选择 (9)2.3摩擦片外径的确定 (9)2.4摩擦片的Pro/E绘图过程 (11)2.5本章小结 (13)第3章 主动部分设计 (14)3.1压盘设计 (14)3.1.1压盘参数的选择和校核 (14)3.1.2压盘的Pro/E绘图过程 (14)3.2离合器盖设计 (16)3.3传动片设计 (16)3.4本章小结 (17)第4章 从动盘总成设计 (18)4.1摩擦片设计 (18)4.2从动盘毂设计 (18)4.3从动片设计 (20)4.4扭转减振器设计 (20)4.4.1扭转减振器的功能 (20)4.4.2 扭转减振器的结构类型的选择 (20)4.4.3扭转减振器的参数确定 (22)4.4.4减振弹簧的尺寸确定 (24)4.4.5扭转减振器的Pro/E绘图过程 (25)第5章 膜片弹簧设计 (29)5.1膜片弹簧的概念 (29)5.2膜片弹簧的弹性特性 (29)5.3膜片弹簧的强度计算 (31)5.4膜片弹簧基本参数的选择 (32)5.5膜片弹簧的Pro/E绘图过程 (34)5.6本章小结 (36)结 论 (37)参考文献 (38)第 1 章 绪 论1.1 引言以内燃机在作为动力的机械传动汽车中， 离合器是作为一个独立的总成而存在的。
离合器通常装在发动机与变速器之间，其主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变 速器相连。
离合器的构造与拆装ppt课件
2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
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第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
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传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
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第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
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第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向 窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
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摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
实验二 离合器拆装实验
二、周布弹簧离合器结构
•
1 分离轴承 2 离合器盖 3 摆动支片 4 分离杠杆弹簧 5 分离杠杆 6 浮动销 7 分离杠杆 支柱 8 压盘 9 从动盘 10 压紧弹簧
三、周布弹簧离合器的拆装步骤
• 1、将离合器总成放置在压床上，将压具正确的放置在离合器壳体上， 并认真检查。 • 2、使用压床将离合器壳体压下，拆下分离杠杆调整螺母，再将压床 上千斤顶的力释放。 • 3、将离合器总成放置在工作台上，一次拆下离合器壳体、压紧弹簧、 分离杠杆弹簧 、浮动销 、分离杠杆 、分离杠杆支柱 ，最后是压盘。 • 4、按照拆卸的反向顺序将离合器总成装合，剩下分离杠杆调整螺母。 • 5、将离合器放在压床上，重复1。装上分离杠杆调整螺母及传动片固 定螺钉及螺钉座。 • 6、 分离杠杆高度的调整 调整的要求：所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面 相平行的同一平面内。 调整的必要性：分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法：分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
实验二
离合器拆装实验
一、离合器的基本组成和工作原理
• 1. 基Байду номын сангаас组成 基本组成以下四个部分包括： • 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 • 从动部分：从动盘、从动轴 • 压紧机构：压紧弹簧 • 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、 分离轴承、分离杠杆等 常见类型有：膜片弹簧离合器 周布弹簧离合器
2. 工作原理
1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动 机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速 器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通 过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移， 离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3) 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传 递的转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断 增加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。
膜片弹簧离合器设计说明书
汽车设计课程设计说明书题目：乘用车膜片弹簧离合器设计（3）系别：机电工程系专业：车辆工程班级：本汽设091姓名：刘祥君学号：2009030643124指导教师：胡春平、谭滔日期： 2012年7月广东技术师范学院天河学院汽车设计课程设计说明书乘用车膜片弹簧离合器设计摘要汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
其功用为：（1）使汽车平稳起步；（2）中断给传动系的动力，配合换档；（3）防止传动系过载。
膜片弹簧离合器是近年来在轿车和轻型汽车上广泛采用的一种离合器，膜片弹簧离合器本身兼压紧弹簧和分离杠杆的作用，使离合器结构大大简化并缩短了离合器的轴间尺寸；再者，膜片弹簧具有良好的非线性特性，设计合适可使摩擦片磨损到极限，压紧力仍能维持很少改变，且减轻分离离合器时的踏板力，使操纵轻便。
由于膜片弹簧与压盘的整个圆周接触，使压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀；膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，其压紧力降低很小；易于实现良好的通风散热。
因此对于它的研究已经变得越来越重要，此设计说明书对乘用车膜片弹簧离合器的结构形式、参数选择与及计算过程进行了详细说明。
本文主要是对乘用车的膜片式弹簧离合器进行设计。
根据车辆使用条件和车辆参数，按照离合器系统的设计步骤和要求，进行了相关参数的选择与计算并进行了总成设计等。
关键词:离合器；膜片弹簧；从动盘；压盘；摩擦片目录1离合器概述 (1)1.1离合器的组成 (1)1.2离合器的功用 (1)1.3离合器的要求 (1)1.4离合器的工作原理 (2)1.5膜片弹簧离合器 (2)1.5.1膜片弹簧离合器的优点 (3)1.5.2拉式膜片弹簧离合器的优点 (4)2离合器结构方案选取 (6)2.1离合器的结构设计 (6)2.1.1从动盘数的选择 (6)2.1.2膜片弹簧布置形式的选择 (6)2.1.3膜片弹簧的支承形式选择 (6)2.1.4压盘的驱动方式选择 (7)2.1.5分离杠杆、分离轴承 (8)2.1.6离合器的散热通风 (8)3离合器主要参数的选择 (9)3.1后备系数β的取值 (9)P的选择 (9)3.2单位压力3.3摩擦因数f、摩擦面数z和离合器间隙t∆的选取 (10)3.4摩擦片外径D、内径d和厚度b的选择 (11)3.5离合器参数的约束条件的计算 (12)4膜片弹簧的设计 (15)4.1膜片弹簧基本参数的选择 (15)4.1.1比值hH/和h的选择 (16)R/的比值和R、r的选择 (16)4.1.2r广东技术师范学院天河学院汽车设计课程设计说明书4.1.3α的选择 (17)4.1.4分离指数目n 的选取 (17)4.1.5膜片弹簧小端内半径0r 及分离轴承作用半径f r 的确定 (17)4.1.6切槽宽度1δ、2δ及半径e γ的确定 (18)4.1.7压盘加载点半径1R 和支承环加载点半径1r 的确定 (18)4.1.8膜片弹簧工作点位置的选择 (18)5离合器从动盘设计 (21)5.1从动盘的结构组成与选择 (21)5.2从动盘总成设计 (21)5.2.1从动片的设计 (21)5.2.2从动盘毂的设计 (22)5.2.3摩擦片的设计 (22)6离合器压盘设计 (24)6.1压盘的传力方式选择 (24)6.2压盘的几何尺寸设计 (25)7离合器盖的设计 (26)8离合器分离装置设计 (27)8.1膜片弹簧与离合器盖的连接方式的确定 (27)8.2分离轴承与分离套筒设计 (27)9扭转减振器的设计 (29)9.1扭转减振器的结构类型及材料的选择 (29)9.2扭转减振器主要参数及减振弹簧的选择计算 (30)9.2.1极限转速j T 的设计计算 (30)9.2.2减振弹簧个数j Z 的设计选取 (30)9.2.3扭转角刚度ϕk 的设计计算 (30)9.2.4阻尼摩擦转矩μT 的设计计算 (31)9.2.5预紧转矩T 的设计计算 (31)9.2.6减振弹簧的位置 (31)9.2.7减振弹簧总压力F的设计计算 (31)∑ϕ的设计选取 (32)9.2.8极限转角j9.2.9减振弹簧的尺寸 (32)10总结 (33)参考文献 (34)致谢 (35)乘用车膜片弹簧离合器设计1离合器概述1.1离合器的组成对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的。
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膜片弹簧离合器的拆装
一、目的和要求
1、了解离合器压板总成的结构特点，熟悉各零部件名称和相互连接关系。
2、了解离合器从动盘的结构特点。
3、掌握离合器的工作原理。
二、实验器材
1、工具
常用工具1套。
2、设备
膜片弹簧总成一套
三、实验方法
1、拆卸
第一步：拆下飞轮壳。
第二步：用对角线交叉法分次旋下离合器与飞轮的固定螺栓。
拆下离
合器总成及磨擦片。
2、观察
仔细观查各零部件的结构特点和相互连接关系，熟悉零件名称。
3、装配
将磨擦片、离合器盖总成依次安装在飞轮上，旋上离合器盖与飞轮的固定螺栓，螺栓不要旋紧，旋至从动盘不掉下即可，将芯轴插入离合器从动盘及曲轴后端的轴承孔内，确保从动盘位置的正确，将离合器盖与飞轮的固定螺栓分次对角拧紧。
（用离合器拆装.mpg表示）
四、注意事项
1、离合器从动盘摩擦片不能有油污。
2、注意安装时从动盘带减振弹簧突出的一面朝压盘。
3、在安装前要检查从动盘毂花键与输入轴花键的配合情况，正常情况下运动自由，但不卡滞，不能有明显的松旷感觉。