斜井防跑车装置安装使用的有关规定
ZDC30-2.05使用说明书.
ZDC30-2.05型斜井跑车防护装置使用说明书（安装使用前请详细阅读说明书）山东安恒矿山设备有限公司地址：山东省莱芜市辛庄工业园电话：0634-6869288传真：0634-6869066网址：一设计依据1、《煤矿安全规程》、《金属非金属矿山安全规程》（以下简称《规程》）对斜巷安全设施做了如下规定：倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置，上部平车场接近变坡点处安设能够防止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器，在变坡点下方大于1列车长度的地点，设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏；2、《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》规定：斜巷保护应符合《规程》规定，斜巷上、下车场及中间通道口必须使用声光行车报警装置，并有“正在行车，不准行人”的醒目标志，1.2m以上绞车的变坡点以下略大于1列车长度处的挡车装置应与绞车实现联动。
二主要功能与用途1、该装置为常闭型。
2、用途：当斜巷矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车拦截以免发生事故。
3、适用范围：本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在300以下的单轨或双轨提升运输斜巷中使用。
4、斜巷跑车防护功能工作原理：见图2常闭式挡车栏图2斜井跑车防护装置示意图滑轮收放绞车收放绞车钢丝绳吸能器控制箱收放绞车控制箱绞车滑轮正在行车声光报警器不准行人1、当矿车在上车场时所有挡车栏全部处于关闭状态，当矿车下行到A1点时第一道挡车栏打开，当矿车下行到B 点时第一道挡车栏关闭，当矿车下行到A2点时第二道挡车栏打开，（3挡4挡5挡工作过程和两档相同。
2、当矿车从下车场提车时到第二挡车栏A2点时，第二道挡车栏关闭，当矿车上升到B 点时第一道挡车栏打开，当矿车上行到A1点时第一道挡车栏关闭。
本装置用传感器判断矿车在巷道的位置，PLC 作为控制核心，在绞车启动时，绞车房主控PLC 依据传感器发出的信号判断出矿车现在的位置和运行方向。
当检测出矿车的位置在某一道挡车栏预定提升点时（当矿车运行的方向相反时，该点为下降点），主控PLC 发出上提指令给该挡车栏信号控制箱，控制提升电机开始提升挡车栏；当检测矿车的位置运行到该道挡车栏设定的下降点时，主控PLC 发出下降指令给该挡车栏信号箱，控制提升电机开始下放挡车栏。
矿山斜井跑车防护装置
1.概述根据《煤矿安全规程》第三百七十条规定，开发研制出ZDC30-1.35型斜井跑车防护装置，使用于斜井矿车的跑车防护，该装置为常闭型。
用途：当斜井矿车发生跑车时，对发生跑车的矿车进行拦截以免发生事故。
使用范围：本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输或倾斜巷中使用。
型号意义：Z DC 30—1.35额定抗冲击能量（MJ）最大倾斜角（°）跑车防护挡车装置2．特点ZDC30—1.35型斜井跑车防护装置，电气系统主要由PLC控制器、PLC控制器隔离板、电源变压器、接触器、三相电机和编码器等组成，电机保护由过热继电器来完成。
其中PLC控制器是系统的控制核心，电源变压器是将交流电压变换成PLC控制器所能接受的正常工作电压。
三相电机将完成车挡的提升和放下操作。
提升绞车的正反转由电控箱的接触器控制。
3．系统工作原理当矿车下行时，矿车下行到挡车栏上方的指定位置时，旋转脉冲编码器把信号传递到电控箱的PLC控制器，PLC控制器接到来自编码器的信号进行检测，检测矿车运行位置是否准确，运行到指定位置时挡车栏打开（脱钩矿车超速下行时挡车栏不动作等待拦截）当矿车下行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏关闭。
当矿车上行到挡车栏下方的指定位置时挡车栏打开，矿车上行到挡车栏上方的指定位置时挡车栏关闭。
4．功能1）采用日本三菱PLC控制和旋转脉冲编码器定位，使时间的测量达到1ms、位置测量到1.0cm的精度，提高了系统控制的准确度；2）本系统可与绞车连锁，功能强大、控制方便；3）航载机着陆的柔性减速器缓冲器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降低到了最低；4）PLC系统具有自检功能，故障、跑车报警等功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对拦车网（车挡）的位置自检，最大限度的避免了系统的误动作，对于跑车脱轨能有效的拦截；5）监控功能：矿车下行到挡车栏下方时，矿车正常运行，挡车栏提起同时绿灯亮，如矿车发生跑车，挡车栏不提起，当矿车碰到挡车网时红灯亮同时有铃声报警，矿车上行到挡车栏下方时，挡车栏提起同时绿灯亮。
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
斜井跑车防护装置管理制度
煤矿井下斜井、斜巷轨道运输是运输事故易发环节和高发地段，其事故危害及其后果也极其严重，特别是极有可能导致发生三人以上的重大事故，根据《规程》以及公司要求，我矿根据实际地形对井下运输巷道安装了防跑车设施，为确保能够有效使用，特制定此管理制度，望相关人员严格执行。
一、挡车、防跑车设施由运输队负责设计、制做，安装、维护。
二、使用中的挡车设施，严禁任何人随意碰撞，移动或进行试验。
三、运输队每班必须对各挡车设施进行检查，发现有堵塞、不灵活或损坏等现象要及时清除堵塞物或通知相关人员修理，责任人：运输队队长。
四、严禁将挡车设施人为垫死，凡被查获一次处罚运输队队长200元，当班班长100元。
五、在巷道延伸过程中，需要增设挡车设施地段，根据具体情况由运输队长及时上报规格尺寸，机修制做，运输队安装。
六、如果巷道被报废，本巷道内所安装的挡车设施，由运输队拆除，并妥善保存，不得损坏，以便其它巷道中使用。
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斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。
根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。
本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。
一、管理规定1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。
2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。
3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。
产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。
4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。
试验条件必须符合实际情况。
5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。
6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。
7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。
8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。
9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。
10、要有完善的技术档案。
二、管理标准制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版）2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版）3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》。
斜井跑车防护装置使用管理规定
斜井跑车防护装置使用管理办法提升斜井担负提升材料工作,同时兼架空乘人装置运行,为保证斜井提升安全安全,制定斜井跑车防护装置使用管理办法;一、使用管理规定1、把钩工必须懂得所使用车辆,地挡及防跑车防护装置,工具设备,设施的结构以及使用性能,并有正确处理运行中出现的一般故障,经培训考试合格持证上岗;2、运行车辆的斜井,严格执行“行人不行车,行车不行人”的规定,把钩工负责监督执行;斜井打运物料时,上下口及中部甩车的所有通道口红灯要亮;3、地挡必须经常处于关闭状态,放车时方准打开;4、上岗后,必须详细检查地挡,防跑车防护装置,连接装置、保险绳、钩头和接头钩头与钢丝绳的连接以及各种使用工具是否完好齐全,灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁打运;汇报调度所或区队值班;5、详细检查斜巷内有障碍影响安全打运的不安全隐患,有无其它工作人员进行工作,如有,则应及时处理消除,通知那些工作人员撤到安全地带,确认安全无误后方可打运;6、认真检查车辆上的设备、材料,必须捆绑固定牢靠,重心必须稳定;7、待车停稳后方可摘挂车钩,严禁车未停稳就摘挂钩;8、挂车前先检查矿车的碰头、大梁、箱斗、轮对等发现碰头、大梁有裂纹,箱斗有活动,车轮旷动严重,轮对无托销子等故障时,不得经斜巷提运;9、人工摘钩应与打点工及绞车司机联系清楚,慢速行车,车辆进入该水平轨道后,掩好车辆停车摘钩,严禁摘跑钩或蹬车摘钩;10、摘挂车时,应等到车辆停稳侧身操作,并随时注意来往车辆, 防止碰撞挤人,严禁在下弯道或安全距离小于1米的区段及弯道内侧跟车摘钩;11、正确使用保险档,根据车辆速度以及车辆与保险档的距离,按时开启保险档,车辆通过后及时放下;严禁开启保险档时处理井口附近的车辆;12、斜井每次走钩前必须挂好保险绳;13、打运物料时,发现牵引车数超过规定,连接不良或装载物料超重、超高、超长、超宽和重心不稳时都不得发送开车信号;14、每次挂钩完毕,必须对车辆各部位保险绳连接装置,钩头、矿车底梁、连接装置等再详细检查一遍,看是否完好正确,牢固可靠;然后眺望车辆运行方向有无障碍和隐患,确认安全后打开上口地档,进入躲避硐,信号硐室或安全地带,方准发给信号工开车的指令;15、车辆打运时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系,发送停车信号;待车辆停稳后,赶赴现场详细检查确定异常或事故性质,拿出处理意见进行处理;16、工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具及其它物件放置在轨道以外的安全可靠地带;上部车场把钩工还应检查地档或挡车栏和防跑车装置,应处于并闭状态,确认无误后,方可离开现场以防发生意外;17、倾斜巷道在轨道维护、掉道处理,检修等工作后,把钩工在提运时,必须对轨道线路、巷道环境有无障碍或隐患,防跑车装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方可允许提运工作;18、加强巷道管理,运输队管理人员不定时对现场进行检查和监督,对不规范操作违章作业者,一经发现按制度进行扣分,送“三违”学习班学习,情况严重造成事故的按矿文件执行处理;19、斜井架空乘人装置运行前,所有挡车装置必须打开,并固定牢固;二、挡车装置的试验办法1、每班提升前信号把钩工绞车司机配合对斜井挡车装置做一次打开或关闭试验不挂车辆;2、挡车装置每6个月进行一次不脱钩试验,试验办法如下：上挡车装置：1试验前,试验负责人安装专人在斜井井筒下车场、中部车场设专人站岗,试验期间严禁人员进入井筒内;2试验前在上变坡点挂一个空车,挡车栏处于关闭状态,在试验负责人的指挥下,上信号把钩工将空车推入变坡点,绞车带电下放,下放距离大于挡车栏1米左右停车,在把空车提升到上车场;此时试验人员检查挡车栏的状况,如有损坏,进行整改处理;中部、下部试验办法同上;。
煤矿安全规程规定
《煤矿安全规程》中关于提升及的有关规定第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器/（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变破点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。
第三百七十一条倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：（一）轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
（二）托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。
（三）倾斜井巷上端有足够的过卷距离。
过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并由1.5倍的备用系数。
（四）串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。
第三百七十二条斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。
牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
第三百七十四条采用钢丝绳牵引带式输送机运输时，必须遵守下列规定：（一）必须装设下列保护装置，并定期进行检查和试验：1、过速保护；2、过电流保护和欠电压保护；3、钢丝绳和输送带脱槽保护；4、输送带局部过载保护；5、钢丝绳张紧车到达终点和张紧重锤落地保护。
（二）在倾斜井巷中，必须装设弹簧式或重锤式制动闸，制动闸的性能应符合下列要求：1、制动力矩与设计最大静拉力差在闸轮上作用力矩之比不得小于2，也不得大于3；2、在事故断电或各种保护装置发生作用时能自动施闸。
斜井防跑车装置安装使用的有关规定
斜井防跑车装置安装使用的有关规定跑车防护装置又名斜井防跑车装置，是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行拦截。
Zy12接下来中运智能集团分享一下斜井防跑车装置安装使用的有关规定：一、主要提升斜井凡以串车担任提升任务的斜井井口平车场必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器，井口变坡点以下20m处，必须装有常闭式挡车栏，挡车栏必须自动动作，并与绞车实行电气联锁，挡车栏以下至起坡点止，每隔150m设一常开(或常闭)挡车器，起坡点以上30米内也必须设有一挡车器，各挡车装置应能自动动作，可靠地防止该区段内的跑车。
二、上山掘进设倒拉绞车(绞车设在下部)时，下部车场起坡点向上5m设上山掘进第一道挡车器，距迎头10m或距扒装机尾5m设第二道挡车器，该挡车器可用型钢制作门栏，必须操作灵敏、敷设可靠。
此挡车器随掘进前移，当上山长度超过15m时，可适当增设挡车器。
三、下山掘进下山掘进时，在上部水平车场设阻车器，迎头向上设二道挡车器，第一挡车器距迎头(或装岩机尾)10m，第二挡距第一挡15m，两挡随掘进前移，所有挡车器可为手动或其它形式，挡车器可用型钢制作成门栏，必须呈常闭状态，操作灵敏、敷设可靠，当下山掘进超过150m时，可适当增设挡车器。
四、车场形式为甩车场的提升斜井对甩车场主提升道，在变坡点下方20m左右处，必须装设挡车栏，变坡点至起颇点止，每隔150m装设一常开(或常闭)挡车器，起坡点向上30m内必须装一挡车器。
五、井下其它用绞车作运输动力的斜井巷水平车场设阻车器，上部水平车场变坡点以下20m左右处装设挡车栏，在下部车场起坡点向上30m内装设一挡车器，变坡点以下至起坡点止，每隔150m设一挡车器，对于斜长超过50m的巷道，至少必须设置三个挡车器。
以上便是斜井防跑车装置安装使用的有关规定，希望可以帮助大家！。
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施是在硐井施工过程中为保障工人安全而采取的一系列措施。
斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施的主要任务是确保施工过程中工人的安全，避免发生意外事故。
下面我们来介绍一下斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施的具体内容。
斜井防跑车装置斜井防跑车装置是在斜井下部水平段设置的，用于防止工作井筒施工过程中的下滑。
斜井防跑车装置可以为工人提供安全保护，有效预防井筒下滑事故的发生。
为了确保防跑车装置能够起到最大限度的安全作用，需要按照以下要求进行设置：安装位置防跑车装置应该设置在斜井下部水平段的下面位置，且其高度应该高于井口的顶部。
材料要求防跑车装置应该采用能够抵抗水浸、受焚、不易腐蚀的材料进行制作。
安装数量应该根据斜井的深度、规模、属性等要素进行定量设计，并保证每一处设置都能够充分发挥作用。
硐室施工安全技术措施硐室施工是施工过程中最危险的环节之一，因此，在施工硐室时必须按照相关规定的施工安全技术措施进行操作，以确保施工过程中不会发生意外事故。
现场勘察施工前需要对施工现场进行详细勘察，确定硐室开挖范围、安装位置、安全堆放物品等。
通风处理硐室施工过程中，需要对现场的空气质量进行检测，并且及时进行通风处理以保证工人的健康安全。
安全防护硐室施工过程中，应采取安全防护措施，如设置密闭门、使用防护网等，保障施工现场的安全。
施工人员培训工人在进入施工现场前，需要进行相关的安全技术培训，了解施工现场的安全规范和安全操作流程。
施工期间需要建立监测系统，对硐室施工过程进行监测，及时发现问题并采取合适的措施处理。
总之，斜井防跑车装置硐室施工安全技术措施是在硐井工程施工过程中十分重要的一环，加强相关施工安全技术的应用能够有效提高施工安全水平，保障工人的健康与安全。
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斜井防跑车装置安装使用的
有关规定
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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斜井防跑车装置安装使用的有关规定
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斜井防跑车装置安装使用的有关规定
一.主要提升斜井
凡以串车担任提升任务的斜井井口平车场必须装有灵活、有效、自动复位的阻车器, 井口变坡点以下20m处, 必须装有常闭式挡车栏, 挡车栏必须自动动作, 并与绞车实行电气联锁, 挡车栏以下至起坡点止, 每隔150m设一常开(或常闭)挡车器, 起坡点以上30米内也必须设有一挡车器, 各挡车装置应能自动动作, 可靠地防止该区段内的跑车。
二.上山掘进设倒拉绞车(绞车设在下部)时, 下部车场起坡点向
上5m设上山掘进第一道挡车器, 距迎头10m或距扒装机尾5m设第二道挡车器, 该挡车器可用型钢制作门栏, 必须操作灵敏、敷设可靠。
此挡车器随掘进前移, 当上山长度超过15m时, 可适当增设挡车器。
三.下山掘进
下山掘进时, 在上部水平车场设阻车器, 迎头向上设二道挡车器, 第一挡车器距迎头(或装岩机尾)10m, 第二挡距第一挡15m, 两挡随掘进前移, 所有挡车器可为手动或其它形式, 挡车器可用型钢制作成门栏, 必须呈常闭状态, 操作灵敏、敷设可靠, 当下山掘进超过150m 时, 可适当增设挡车器。
四.车场形式为甩车场的提升斜井
对甩车场主提升道, 在变坡点下方20m左右处, 必须装设挡车栏, 变坡点至起颇点止, 每隔150m装设一常开(或常闭)挡车器, 起坡点向上30m内必须装一挡车器。
五.井下其它用绞车作运输动力的斜井巷
水平车场设阻车器, 上部水平车场变坡点以下20m左右处装设挡车栏, 在下部车场起坡点向上30m内装设一挡车器, 变坡点以下至
起坡点止, 每隔150m设一挡车器, 对于斜长超过50m的巷道, 至少必须设置三个挡车器。
此规定自下发之日起执行, 本规定如与《煤矿安全规程》有抵触, 以《煤矿安全规程》为准。