高阻尼橡胶
HDR高阻尼隔震橡胶支座设计选用指南-新筑股份2013
〖HDR系列高阻尼隔震橡胶支座〗设计指南目录1 桥梁减隔震技术概述 (1)2 支座结构设计 (2)3 支座技术性能 (4)4 支座布置原则 (5)5 支座选用原则 (6)6 减隔震计算 (7)7 HDR（Ⅰ）支座安装、更换、养护及尺寸 (9)7.1 支座安装工艺细则 (9)7.2 支座更换工艺 (13)7.3 支座的养护与维修 (14)7.4 支座安装尺寸 (15)7.4.1 HDR（Ⅰ）型矩形系列 (15)7.4.2 HDR（Ⅰ）型圆形系列 (24)8 HDR（Ⅱ）支座安装、更换、养护及尺寸 (29)8.1 支座安装工艺细则 (29)8.2 支座更换工艺 (32)8.3 支座的养护与维修 (33)8.4 支座安装尺寸 (34)8.4.1 HDR（Ⅱ）型矩形系列 (34)8.4.2 HDR（Ⅱ）型圆形系列 (41)9 LNR滑动支座及安装、更换、养护、尺寸 (46)9.1 支座结构及技术性能 (46)9.2 支座安装工艺细则 (46)9.3 支座更换工艺 (49)9.4 支座的养护与维修 (49)9.5 支座安装尺寸 (50)9.5.1 LNR矩形滑动型系列 (50)9.5.2 LNR圆形滑动型系列 (54)〖HDR系列高阻尼隔震橡胶支座〗设计指南H D R系列高阻尼隔震橡胶支座1 桥梁减隔震技术概述1.1 隔震基本原理我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，这些地震灾害，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等，给我们带来了惨痛的教训。
与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，次生灾害将十分严重，经济损失无疑将大大加剧。
受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，并逐步开展了桥梁减隔震设计及研究工作。
对于地震作用，传统的结构设计采用的对策是“抗震”，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。
超高阻尼橡胶支座样本(1106版)
21.9
4.9
7.2
75
180
230
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770×770 5000
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950×950 1×840（=840）
M36
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2.2
3.3
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8.4
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420×420
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520×520 1×460（=460） M20
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HDR系列高阻尼隔震橡胶支座设计指南
9 LNR 滑动型支座及安装、更换、养护、尺寸 ................................... 46
9.1 支座结构及技术性能 .................................................................................... 46 9.2 支座安装工艺细则 ....................................................................................... 46 9.3 支座更换工艺............................................................................................... 49 9.4 支座的养护与维修 ....................................................................................... 49 9.5 支座安装尺寸............................................................................................... 51
桥梁高阻尼隔震橡胶支座安装螺栓施工工法
工法申报资料现浇桥梁高阻尼隔震橡胶支座螺栓可调施工工法XX公司二O一六年现浇桥梁高阻尼隔震橡胶支座螺栓可调安装施工工法工法内容材料目录1.前言 (6)2.工法特点 (6)3.适用范围 (12)4.工艺原理 (6)5.施工工艺流程及操作要点 (13)6.材料与设备 (17)7.质量控制 (18)8.安全措施 (20)9.环保措施 (20)10.效益分析 (20)11.应用实例 (21)现浇桥梁高阻尼隔震橡胶支座螺栓可调安装施工工法X公司1.前言近年来，我国广泛采用桥梁隔震技术，将隔震支座安放在桥梁墩台和上部结构之间，利用隔震支座减弱上部结构动力响应，达到保护桥梁主体结构的目的。
高阻尼隔震橡胶支座以其优良的消能减震性能在桥梁工程中得到日益广泛的运用。
但现有的施工流程繁冗复杂，需要后期灌浆，且难以精确控制支座的安装高程和坡度。
进一步改进高阻尼隔震橡胶支座安装施工工艺、简化施工流程和提高施工质量的需求日益迫切。
本工法针对现浇混凝土桥梁高阻尼隔震橡胶支座的施工安装工艺，在垫石浇筑前设置下预埋钢板，通过焊接在墩台插筋上的调位螺栓组定位调节下预埋钢板的高程和坡度，并在下预埋钢板中心开孔，便于混凝土的浇筑，并以螺栓连接的槽钢和角钢形成垫石的模板支护体系，再采用高强锚固螺栓安装支座的方式保证支座与桥梁上、下部结构连接准确稳固，能够有效发挥支座的优良力学性能，避免了支座移位或脱空，尤其在弯斜坡桥梁中具有更高的使用价值。
经过在多个实际工程项目中应用、总结和凝练后，形成了施工速度快、质量高而且绿色环保的现浇桥梁高阻尼隔震橡胶支座螺栓可调施工工法。
2.工法特点2.1消能减震性能好。
高阻尼隔震橡胶支座同时具有竖向承载力、水平恢复力和耗能能力，支座滞回曲线饱满，耗能显著。
2.2施工流程简便。
本工法通过下预埋钢板的精确定位和坡度调节即可达到支座定位调节的目的，同时省去了灌浆工艺，流程简便易操作；在下预埋钢板中心开圆孔便于混凝土的浇筑和振捣；支承垫石浇筑标高与下预埋钢板上表面齐平便于控制垫石混凝土浇筑高度。
桥梁用高阻尼HNBR隔震支座的设计
摘要 ：介绍了桥梁用高阻尼氢化丁腈隔震支座的原理、结构、模具、配方、工艺设计和产品性能。产品设计成叠加结构，模
具设计成三开形式，主体橡胶选用高阻尼氢化丁腈，配合剂选择吸收能量大的原材料。产品具有耐高低温、耐臭氧、耐屈挠、高
阻尼的特点。使用 10 年性能不变，设计使用寿命 70 年其性能仅下降 3%，达到国外同类产品水平。
4 配方设计
试验表明动载荷作用下，阻尼特性显著影响结构 的 响 应 程 度。 产 生 阻 尼 的 主 要 因 素 ：空 气 阻 尼、 材 料 阻尼、连接部位阻尼 [2] 。橡胶是最常用的阻尼粘弹性 材料。橡胶包覆金属板后可以减弱金属弯曲震动的强 度。叠层橡胶支座是橡胶与金属板一层一层交错贴合 硫化成型的。震动能量从金属板传递到橡胶层，首先 引起橡胶内部分子的摩擦、错动。橡胶阻尼材料强大 的内摩擦、内磨损，足以将震动能量耗损、变成热能 散掉，减弱金属板的弯曲震动，同时缩短金属板受到 激励而震动的时间，起到隔震作用 [3]。
第47卷 第13期
产品与设计
周英志 等·桥梁用高阻尼 HNBR 隔震支座的设计
图 3 回转位移 析。通过对比，可以看出当单层橡胶和叠层橡胶当体 积 相 同 时， 受 力 后 叠 层 橡 胶 有 明 显 的 优 势 ：可 以 支 撑 表 面 上 更 加 强 大 的 压 力、 弹 性 变 形 小、 坚 固 ；水 平 受 力后长久不变形、柔韧性高。
成 半 封 闭 结 构。 这 样 设 计 的 好 处 ：一 方 面 模 具 定 位 精 准，另一方面橡胶在模具内部压力大、均匀，产品尺 寸稳定、余胶边薄节约原料。流胶槽设计在上模板与 中模板靠近产品分型面处，流胶槽设计为 R3。
模 具 粗 糙 度 设 计 ：模 腔 粗 糙 度 Ra=0.4, 配 合 面 粗 糙度 Ra=0.8, 其余表面粗糙度 Ra=1.6。未注倒角设计 为 1×450。模具制作完成后表面镀铬处理，一方面防 止生锈，另一方面为了产品脱模方便、胶料流动均匀 外观缺陷少。由于模具体积比较大，为了开合方便设 计了热板与上模板、下模板的连接装置，实现自动开 合模具。这种模具的好处是半成品成型工序简单、一 次成型预压，然后稍加修理就可以直接硫化。
采用高阻尼橡胶支座与普通盆式支座的连续梁桥地震响应对比分析
采用高阻尼橡胶支座与普通盆式支座的连续梁桥地震响应对比分析作者：董成来源：《城市建设理论研究》2014年第08期摘要：以一座三跨连续梁桥为例，分析了分别采用高阻尼橡胶支座与普通盆式支座的桥梁结构在E2地震作用下的地震响应。
对桥梁结构的自振周期及桥墩墩底内力进行对比，结果表明，采用高阻尼橡胶支座使得桥梁结构自振周期延长，增加耗能时间，减震效果明显。
关键词：连续梁桥；高阻尼橡胶支座；时程分析；隔震减震中图分类号：TB21文献标识码：A一概述地震反应分析早期主要采用简化的静力法，20世纪50年代后发展为动力法的弹性反应谱理论，20世纪60 年代后随着计算机技术的迅速发展，则对重要结构开始进行地震时程反应分析[4]。
桥梁结构的安全性十分重要，若采用完全由结构抗震型设计，桥墩及结构尺寸则会很大、配筋增多，这不仅会极大地影响结构的经济性，还势必会影响到整个桥梁的美学造型和净空要求。
因此，桥梁迫切需要采用结构控制技术，通过应用隔震效果好、尺寸较小的减隔震装置（支座）解决上述难题，实现结构的优化设计，确保工程项目的安全、适用、经济、美观。
二工程概况本工程桥梁为预应力混凝土连续箱梁，跨径组成为30+35+30m。
桥型布置如图1所示。
桥梁桥宽17.5m，桥面净宽16.5m。
箱梁梁高1.8m，单箱三室，悬臂2.2m，横断面详见图2。
桥面铺装采用8cmC50混凝土铺装层+9cm沥青混凝土铺装。
0、3号台为三柱式台，柱距为5m。
1～2号桥墩为中墩，三柱式墩，桩接柱，柱距5m，1#墩柱高7.5m，2#墩柱高8.5m，柱径为1.6m，桩径1.8m。
工程所在位置地震动峰值加速度为0.2g，地震基本烈度为Ⅷ度，反应谱特征周期0.4s。
桥梁属B类桥梁，需按提高一级抗震设防。
此外，拟建场地地形起伏较大，地貌较为复杂，处于8度地震区。
图1 桥型布置图图2 横断面构造图三结构计算参数确定根据本工程地震烈度和场地土类别，采用和场址场地土条件相近的天然地震波，经调整得到和设计加速度反应谱兼容的一组地震波[3]，B类桥梁E2地震下抗震重要性系数取1.7[1]。
桥梁HDR高阻尼橡胶支座减隔震性能研究
桥梁HDR高阻尼橡胶支座减隔震性能研究赵利强【摘要】简述了桥梁震害的特点,论述了支撑连接件在桥梁抗震中的重要意义,以大同至呼和浩特公路山西境大同至右卫段高速公路鹊儿河大桥为算例,从墩顶弯矩、墩顶位移、支座变形等几个方面研究了HDR高阻尼隔震橡胶支座的减隔震性能,并与普通板式橡胶支座进行了对比分析,为桥梁抗震在连接件的选择上提供了指导性意见.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2016(000)006【总页数】3页(P101-103)【关键词】高阻尼;减隔震支座;桥梁;抗震【作者】赵利强【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U443.361我国是一个强震多发的国家，近十多年来，我国国土发生6级以上的地震约达800次，地震的特点是发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡大、损失大、灾害比较严重。
桥梁工程作为交通线上的枢纽工程、生命线工程，一旦被震坏，将为震后救灾工作带来极大的困难，使次生灾害加重，给人们的生命财产带来更加严重的损失，为此，桥梁抗震得到了各国学者和工程师的极大重视，目前桥梁抗震已成为桥梁设计的重要内容。
1 桥梁震害的特点1.1 上部结构破坏总结历史上众多桥梁震害的特点，我们可以发现桥梁上部结构以其自身的特殊性和复杂性，因地震作用而破坏的现象极为少见，但因支承连接件失效或下部结构失效等引起的落梁现象在破坏性地震中常有发生[1]。
在落梁破坏中，顺桥向的落梁占绝大多数。
主梁在顺桥向发生坠落时，梁端撞击下部结构常又致使桥墩受到很大的破坏。
1.2 支撑连接件破坏支座、伸缩缝等支承连接件在桥梁工程属于附属构件，因其造价所占比重很小，体量较小，往往未能引起工程技术人员的足够重视，未能深入研究，精细设计，然而震害中支撑连接件往往成为桥梁结构中的薄弱环节。
桥梁支座、伸缩缝、锚栓和防震挡块等的破坏较为普遍，由于支撑连接件失效导致的桥梁结构功能失效也较为常见。
高阻尼橡胶支座标准
高阻尼橡胶支座标准
高阻尼橡胶支座是一种具有高阻尼性能的橡胶支座，它具有优良的减震、隔震效果，广泛应用于桥梁、建筑、公路、铁路等领域。
下面介绍高阻尼橡胶支座的标准。
一、高阻尼橡胶支座的分类
高阻尼橡胶支座按照形状可以分为圆形、方形、矩形等多种形式，按照使用环境可以分为陆用型和水用型两种。
二、高阻尼橡胶支座的组成
高阻尼橡胶支座主要由橡胶层和钢板组成，其中橡胶层由多种材料混合而成，具有良好的阻尼性能和弹性性能。
三、高阻尼橡胶支座的优点
高阻尼橡胶支座具有以下优点：
1. 优良的减震、隔震效果，能够有效地减少地震对结构的影响。
2. 安装简便，能够快速地适应结构的变化。
3. 耐久性强，能够长期保持优良的性能。
4. 具有较高的承载能力，能够承受较大的荷载。
四、高阻尼橡胶支座的适用范围
高阻尼橡胶支座适用于各种桥梁、建筑、公路、铁路等领域，特别适用于地震频繁地区的建筑和桥梁工程。
五、高阻尼橡胶支座的安装方法
高阻尼橡胶支座的安装方法简便易行，只需按照说明书中的步骤
进行操作即可。
在安装过程中，需要注意保持支座的清洁和干燥，避免阳光直射和雨淋。
六、高阻尼橡胶支座的维护方法
高阻尼橡胶支座在使用过程中需要定期进行检查和维护，以保证其长期保持良好的性能。
在维护过程中，需要注意以下几点：
1. 定期检查支座的外观是否损坏或变形。
2. 定期检查支座的连接部位是否松动或脱落。
3. 定期检查支座的使用环境是否符合要求。
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(3) RC柱的抗震性能(延性和耗能)与塑性铰区埋入橡胶层的厚 度有关；埋入的橡胶层越厚，RC柱的承载力-变形滞回曲线越饱 满，承载力下降越多，但延性和耗能能力较好；
(4) 合理埋入高阻尼隔震橡胶并确保与RC柱可靠锚固的情况下， 在一定程度上埋入橡胶层能改善传统RC的抗震性能，即新型RC 柱的延性、耗能有较大提高。
延性设计
基于性能的抗 震设计
抵御Байду номын сангаас塌
控制经济 损失
一、研究背景
南京工业大学张大长等人用高阻尼隔振橡胶层替代RC柱塑性铰区的 局部混凝土，用反复变形性能和耐久性优越的高阻尼隔震橡胶替代塑 性铰区的局部混凝土，使构件的变形主要通过隔震橡胶的拉伸与压缩 完成，降低罕遇地震时RC构件混凝土的损伤，提高其变形能力，确 保良好的耗能性能，到达改善抗震性能的目的。新型RC柱适用于框 架结构及桥墩。
橡胶层受压侧竖 向压应变为:
εr=d/t
RC柱中埋入的橡胶层厚度与轴压比、层间位移角的大小有关,轴压比 越大,埋入的橡胶层厚度要求越大,层间位移角越大,埋入的橡胶层厚度 也要求越大;
三、结论
(1) 在RC柱塑性铰区埋入橡胶层后，承载力有所降低，但是， 橡胶层能够显著提高RC柱的变形性能，使裂缝宽度、数量明显 变小，即塑性铰区混凝土的损伤降低，荷载-位移滞回曲线呈梭 形，且没有明显的下降段；
思考
橡胶的刚度、剪切键！使耗能能力提高的同时， 承载力不会下降？
Thank you for your attention!
此课件下载可自行编辑修改，供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！
三、试验结果
0.153 0.109 0.153 0.109
2、荷载-变形滞回曲线
0.153
0.109
0.153
0.109
3、荷载-变形骨架曲线比较
4、耗能性能比较
耗能能力是指试件在地震作用下吸收能量的大小，以荷载-位移 曲线所包含的面积来衡量，耗能性能也是一个衡量构件抗震性能的 重要指标。研究中常用等效粘滞阻尼系数 he 来表示。
水平加载通过 位移控制，即加 载制度为 2mm―20mm按 每级2mm增加， 20mm― 40mm按每级 4mm增加， 40mm以后按每 级5mm增加。
试验量测的方法及主要内容如下：
1)通过位移计，测定在水平低周反复荷载的作用下，橡胶层的拉压变形； 2)借助于位移计测定水平力作用下，橡胶层的转角和荷载关系； 3)进行裂缝观察，考察并比较各级荷载下不同试件的裂缝出现、开展及分布 情况； 4)通过钢筋上的应变片，不同荷载状态下，各个柱试件塑性铰区域主筋及箍 筋的应变发展规律。
二、试验概况
1、 RC柱塑性铰区埋入橡胶层的构造
21mm，钢板与 橡胶层的接触面 作喷砂处理保证 钢板与橡胶层牢
固的粘结
预留一定数量的内 螺纹孔(不贯穿) 加工完成后,贯穿
2、 RC柱试件
柱试件采用矩形截面，柱截面取为400mm×400mm，柱纵向主筋为对称配筋
3、加载及测试
采用低周反复加载的试验方法，试验应用MTS拟动力设备进行。
主要内容：
一、研究背景 二、试验概况 三、试验结果 四、结论
一、研究背景
根据结构的延性抗震设计思想，RC构件必须能承受罕遇地震的大变形，塑性铰具有良好的动力承 载力和转动变形能力；而且，混凝土的损伤应尽可能小，防止承载力降低过早。
延性和损伤是 一对矛盾体
提高变形能力（耗 能、限值）
降低损伤（实质控 制结构的变形）
等效粘滞阻尼系数按下式计算：
5、钢筋应变发展特性
图16 箍筋的应变－荷载关系
本文作者同时对隔震橡胶层厚度进行了数值模拟分析，给出了在不同 轴压比、不同层间位移角条件下RC柱中埋入的橡胶层的最小厚度,可 为RC桥墩、排架柱中埋入橡胶层厚度及刚度的确定提供参考和依据。
水平力Q、轴 力N0、弯矩M 作用下的变形