中国柴油市场的特点及未来走势
国内柴油发展现状及未来趋势分析
国内柴油发展现状及未来趋势分析概述：柴油作为一种重要的燃料和能源源泉，在国内具有广泛的应用。
本文将从以下几个方面分析国内柴油的发展现状以及未来的趋势，包括柴油的市场需求、产能布局、环保要求、技术创新和可持续发展等。
市场需求：国内柴油市场需求呈现稳步增长的趋势。
随着我国经济的快速发展以及物流、运输行业的迅猛发展，柴油作为主要的燃料之一，不仅在农业、交通运输、工业生产等领域广泛使用，而且也在建筑、军事等领域发挥着重要作用。
尤其是大型交通工具和重型机械设备对柴油的需求量较大，未来市场需求有望持续增长。
产能布局：目前，我国柴油产能布局较为合理。
国内的炼油企业在中东地区设有采购站点，并与全球油气公司建立了良好的合作关系，从而确保了原油采购的稳定。
同时，国内的炼油企业也在加大柴油生产线的建设和升级改造工作，提高了柴油的产能和品质。
未来，预计国内柴油的产能将进一步提高，以满足日益增长的市场需求。
环保要求：在环境保护日益重要的背景下，柴油的环保要求也逐渐提高。
目前，我国已经出台了一系列的法规和标准，要求柴油的硫含量、污染物排放等指标得到限制和控制。
随着环保意识的不断提高，未来柴油产业将面临更为严格的环保要求。
因此，炼油企业需要加强技术创新，研发更清洁和高效的柴油生产工艺，并加大对废气排放的治理力度。
技术创新：柴油领域的技术创新对于提高柴油质量和效率至关重要。
目前，国内的炼油企业正在加大对柴油生产技术的研发和改进，包括提高柴油的脱硫和脱氮技术、降低柴油的粘度和燃烧温度等。
此外，柴油添加剂的研制也是技术创新的一个重要方向，通过添加剂可以改善柴油的燃烧性能和抗氧化性能，提高柴油的经济性和可靠性。
可持续发展：柴油产业的可持续发展是当前的重要议题。
随着全球对于碳排放的关注和减少化石燃料的需求，国内柴油产业也需要向着更加可持续的方向发展。
未来，可望推动柴油与可再生能源技术的融合，例如利用生物柴油替代传统柴油，或者在柴油中添加可再生能源成分。
2023年汽车柴油机行业市场前景分析
2023年汽车柴油机行业市场前景分析随着全球经济的不断发展，汽车柴油机行业市场呈现出不同的趋势和特点。
随着各国环保要求的提高，以及燃料成本上升等因素的影响，汽车柴油机行业市场前景分析需要考虑多种因素。
一、市场现状目前，汽车柴油机行业市场呈现出以下几个趋势：1. 柴油机的市场份额正在缩小全球范围内，柴油机和汽油发动机是主流动力系统。
然而，由于环保要求的提高，柴油机的市场份额正在缩小。
德国是柴油车的主要制造国，但自2015年以来，柴油车销量开始下降。
2017年，欧盟市场柴油车占比仅为39%。
2. 燃料经济性和环保要求的提高随着环保要求的提高和燃料成本上升，汽车制造商正致力于开发更加燃油经济型和环保的柴油机。
例如，奥迪公司已宣布在2025年前停产所有柴油车。
3. 新兴市场需求增长新兴市场的汽车销售量快速增长，特别是重型商用车的销售。
例如，中国是全球最大的柴油车市场，重型商用车占柴油车总销量的90%以上。
4. 柴油机智能化技术的发展柴油机智能化技术的发展也带来了市场变化。
例如，柴油机的排放控制技术已经发展到第五阶段，其中利用先进的微处理器和传感器技术实现严格的排放控制，降低了柴油机的运行成本。
二、市场前景分析虽然柴油机市场份额正在缩小，但是柴油车依然占据了市场的一定份额。
随着新兴市场的发展和环保要求的提高，柴油车市场前景仍然看好。
1. 新兴市场需求继续增长在新兴市场，汽车销售量正在迅速增长。
根据统计，预计2025年重型商用车销售量将增长45%以上，主要由亚洲、中东和非洲地区驱动。
这将为柴油发动机市场增长带来机会。
2. 环保要求提高，柴油机技术不断进步随着环保要求的提高，柴油机技术不断进步。
例如，柴油机的智能化技术、减排技术和燃油经济性改进技术的不断发展，将有助于降低柴油车的运行成本和排放量，增加市场竞争力。
3. 市场份额缩小，市场竞争更加激烈虽然柴油车市场前景看好，但是市场份额正在缩小。
随着环保和经济要求的提高，汽油发动机市场份额正在逐渐扩大，两者竞争将更加激烈。
2023年柴油行业市场前景分析
2023年柴油行业市场前景分析
近年来，全球石油市场的变化加剧，柴油行业也面临着新的挑战与机遇。
从市场前景来看，柴油行业未来的发展趋势主要为以下三个方面：
一、柴油车市场需求稳步增长
随着城市化进程的加快，交通需求也不断增长。
尤其是在中小城市和农村地区，由于公共交通不便，私家车及私人汽车消费日益增加。
其中柴油车的市场需求也在稳步增长，目前柴油车在轻卡、重卡、客车和公交车等领域的销售占比较高。
同时，柴油车的燃油经济性比汽油车更高，使用寿命更长，受到各类商用车主的青睐。
因此，柴油车市场在未来仍然有很大的发展空间。
二、环保政策推动柴油质量升级
随着全球环境污染问题日益严重，各个国家也加大了对环保领域的政策力度。
我国自2017年开始实施柴油车国六排放标准，规定了柴油燃料具体的限值要求。
这意味着，柴油质量必须符合国六标准，才能被市场接受和使用。
因此，柴油行业未来的发展趋势是，更多的企业将追求和提高燃料质量，注重环保问题，并通过技术创新不断提升产品竞争力。
三、新能源车遍及柴油市场
随着新能源汽车的快速普及，柴油车市场的份额也逐渐被挤压。
柴油车的环保问题、维修成本等因素也使得越来越多的消费者选择了新能源车。
在未来，新能源车的市场需求将会不断增长，但是柴油车仍然会拥有一定的市场份额。
柴油行业将继续保持市场竞争，更加注重技术领先和升级换代等方面。
综上所述，柴油行业市场前景仍然可观，但也需要不断创新和升级，面对挑战和机遇。
在燃料质量、产品技术、市场营销等方面，企业需要加强研发投入，提高产品质量，实现可持续发展。
中国柴油行业发展现状及趋势分析
中国柴油行业发展现状及趋势分析一、柴油产量我国柴油产量从2018年起，产量连续三年下降，到2020年中国柴油产量下降至15704.9万吨，相较于2017年柴油产量下降了2413.1万吨。
在多种因素的作用下，炼油厂成本不断上升，但是价格却保持稳定，使得炼油厂生产柴油的意愿降低，柴油产量下降。
2021年柴油产量为16337万吨，同比累计增长2.72%。
2021年中国柴油产量前十省份合计产量为12057.3万吨，占总产量的比重为73.80%。
其中，山东省产量最高，2021年产量为3117.6万吨，占总产量的比重为19.08%；第二为辽宁省，2021年产量为2468.3万吨，占总产量的比重为15.11%。
前三省市总产量为7235.4万吨，占总产量的比重为44.29%。
二、柴油行业市场竞争格局从地区分布来看，2021年中国柴油在全国七大地区均有生产。
其中，从产量来看，2021年产量最高的地区为华东地区，2021年产量占总产量的比重达到37.03%。
其次为东北地区，2021年占比为18.59%；第三为华南地区，2021年占比为14.99%。
2021年中国柴油产量最高的企业为中石化，产量为5985万吨，占总产量的比重为36.63%。
凭借资源成本、区位与政策优势，2016年至今地炼柴油资源占全国的比重从不到3%迅速上升至32%，较2010年增长10倍左右。
与此同时，在需求饱和的市场环境下，三大石油公司的柴油资源份额则从10年前的93%降低到2021年的63%，年均下降3个百分点。
三、柴油进出口现状与汽油进口情况相似，我国柴油进口量同样维持低位运行。
2011年柴油进口总量在244万吨，创近年来最高水平，2012-2017年我国柴油进口总量均维持在100万吨以下。
2020年我国柴油进口量为123万吨，同比下降36.84%。
2021年我国柴油进口量为93.79万吨，同比下降26.8%。
随着中国一次炼油能力的不断增加，近几年来我国柴油的出口量不断增加，2019年我国柴油出口量达到2204.47万吨，同比增长16.97%，中国柴油出口量达到短暂的巅峰，随后中国柴油出口量开始下降。
中国柴油市场的特点及未来走势
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目前 ，我 国 的柴油 生 产主 要集 中在
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关 键词 中 国 柴 油市场 供应 需求
进 出 口 分析
预测
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我 国柴油生产与消费现状
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２ ０ 年 ，原油加 工量 同比上涨 ３ ．％，柴 ０５ ０８
图 １ 近年来我国柴油供需情况
油 产量也随 之上涨 ３ ． ４６ ％，至 ４６ 万吨 ， ５． ４
吨；柴油 需求在连 续 两年 的 强劲增 长之后 ，呈现 ６ ５ ． ％的平 稳增 长态 势 ，表观 消 费量 达到 Ｉ Ｉ ． 亿吨 。从 消 费结 构看 ，
交通 运输 业和 农业 占柴油总 消 费量 的 ８ ％以上 ； 消 费区域看 ， 东、 南及 华 北地 区近年 来 约 占全 国柴油 消费量 ０ 从 华 中
我 国是 柴油 消费 大 国。随 着相 关行 业的快 速 发展 ， 油 柴
趋 势也 颇为 业界 人士 所关注 。
１ 柴油 生产 的特点 ． 近年 来 ， 着 我 国原 油加 工能 力和原油 加工 量的 不断 增 随 消费量 逐年 升高 ，但 柴油 的产量 也不 断提 高 ，柴油供 需基 本 加 ， 柴油 产量 也快速 增长 。１９ ９７—２０ 年 ， 国柴油 产量年 ０５ 我 平 衡 。 目前 ，我 国进 口的 柴油主 要是 外资 、三 资企业 的工 业 均增长率达到 ｌ．％，２ ０ 年同比增加 ９ ％； 柴油产量于 １ １ ０５ ． ５ 自用油 ，达部 分进 口柴油 一般 不进 入市场 流通 。２０ 年 ，我 ２０ 年 首次 突破 亿吨大 关后 ， ０ ５ ０５ ０４ ２ ０ 年达 到 １ 亿吨 （ 图 ２ 。 ． １ 见 ） 国 柴 油需 求 增 长 有 所 放 缓 ，在连 续 两 年 的 强 劲 增 长 之 后 ， （ 图１。 见 ） 由于 国 内柴油市 场未 能 与国际 接轨 ， 国际 国内柴油
2023年柴油行业市场发展现状
2023年柴油行业市场发展现状
随着全球石油资源的逐渐枯竭和环保意识的不断提高，柴油行业也在不
断的发展和变革中。
目前柴油行业市场发展的现状主要有以下几个方面：一、市场需求稳中有升
柴油的主要消费市场是交通运输业和工业生产领域。
随着国家对交通运输、工业生产的需求不断增加，柴油行业的市场需求也在稳中有升。
此外，随着城市化进程的加快，城市公共交通和城市物流也在不断发展，
对柴油的需求也在增加。
二、环保标准逐步提高
柴油作为一种烟气排放较大的燃料，对环境污染也有一定的贡献。
为了
减少柴油对环境的污染，国家提出了一系列的柴油排放标准，如欧Ⅲ、
欧Ⅳ、欧Ⅴ、国Ⅳ、国Ⅴ等。
这些环保标准的逐步提高，也推动了柴油
行业的技术改进和产品升级。
三、国内产能过剩
目前国内柴油行业的产能已经远远超过市场需求，造成了严重的产能过
剩现象。
部分企业的价格战导致行业整体盈利能力下降，市场竞争的白
热化加剧了行业内部的淘汰和兼并重组。
四、国际市场变化 complex the picture of market development
国际市场的变化也影响了柴油行业的市场发展。
国际市场的波动影响着原油价格的变化，导致柴油价格的波动。
此外，国际市场的竞争也对国内柴油行业造成一定的压力，促进了柴油行业的改革与创新。
总的来说，2023年柴油行业市场发展现状主要包括市场需求稳中有升、环保标准逐步提高、国内产能过剩和国际市场变化等方面。
在未来的发展中，柴油行业将面临更多的挑战和机遇，需要不断提高技术、提高品质、坚持可持续发展，才能实现行业的持续发展。
2024年柴油市场规模分析
2024年柴油市场规模分析1. 引言柴油作为一种重要的燃料，在各个行业中被广泛使用。
柴油市场的规模对于能源供应和产业发展具有重要影响。
本文将对柴油市场规模进行分析，探讨其市场竞争态势、需求趋势和潜在增长机会。
2. 市场竞争态势2.1 主要市场参与者柴油市场的竞争者主要包括石油公司、能源交易商和燃料经销商。
这些参与者在生产、储存和销售环节中发挥着重要作用。
2.2 市场份额目前，全球柴油市场的份额主要由少数大型石油公司占据。
这些公司通过其全球化的供应链网络，保持着市场的主导地位。
然而，近年来，一些新兴能源公司也开始进入柴油市场，对市场份额产生了一定的竞争。
3. 需求趋势3.1 工业需求柴油燃料在工业领域的需求一直保持较稳定增长。
工业部门对柴油的需求主要来自于发电、物流和建筑等方面。
随着全球工业化的不断推进，柴油市场的需求呈现出持续增长的趋势。
3.2 运输需求运输行业对柴油的需求也非常大。
柴油在船舶、火车、卡车和农用机械等交通工具中广泛使用。
随着物流和交通行业的快速发展，柴油市场在运输需求方面有着广阔的发展空间。
3.3 家庭和商业需求柴油在一些家庭和商业领域也有一定的需求。
例如，柴油发电机在一些地区用于备用电力供应，柴油锅炉在一些农村地区用于供暖。
尽管这些需求相对较小，但它们对柴油市场的需求增长有一定的影响。
4. 潜在增长机会4.1 新能源发展随着环境保护的趋势和对石化能源的依赖程度的减少，清洁能源和可再生能源的发展成为柴油市场的潜在增长机会。
新能源替代柴油燃料在一些特定地区和应用领域已经开始普及，但仍然需要进一步的研究和技术突破。
4.2 新兴市场需求一些发展中国家的经济快速增长将带来对能源的更高需求。
柴油作为一种廉价、高效的能源形式，将在这些新兴市场中有着广阔的应用前景。
柴油市场参与者可以通过拓展市场覆盖和提供定制化解决方案来开发这些新兴市场的潜力。
5. 结论柴油市场具有巨大的规模和潜力，虽然面临着一些挑战，但有着持续增长的趋势。
2023年柴油行业市场分析现状
2023年柴油行业市场分析现状柴油行业是汽车和机械工业的重要组成部分，也是经济发展的重要支柱之一。
随着全球环保意识的不断提升和清洁能源的发展，柴油行业的市场环境面临着巨大的变化。
目前，柴油车在全球范围内仍然是主要的交通工具之一，尤其是重型卡车、巴士等大型车辆，其可靠性、行驶稳定性和承载能力等特点使得柴油车成为了不可或缺的选择。
但随着空气污染问题日益严重，许多国家开始推行严格的尾气排放标准，为了达到更高的环保标准，汽车生产商开始更多地关注清洁能源，如电动车和混合动力等。
在中国，柴油车的销量一直呈现出下降趋势。
尽管柴油发动机的优点如扭矩大、经济实惠等使得柴油车在大型运输、工程机械等领域依旧占据一定的市场份额，但是由于城市空气污染问题的恶化，政府加大了对尾气排放标准的控制，推动了全球汽车产业向清洁能源转型的进程。
自2018年起，我国发布了国六标准的尾气排放标准，这也意味着柴油车的排放将受到更严格的管控，进一步压缩市场空间。
尽管如此，柴油行业的市场仍然保持着一定的规模和活力。
根据行业调研数据，2019年我国商用车销量约为469万辆，其中柴油车占比高达七成左右。
尤其是在物流和运输领域，柴油车仍然是首选。
在当前经济形势下，物流行业仍然保持着高速增长的态势，这意味着柴油车的需求仍有一定空间。
与此同时，柴油行业也在不断开发新技术、新产品。
例如，近年来出现的柴油车涡轮增压技术和高压喷射技术，进一步提升了柴油车的经济性、动力性以及尾气排放水平，增强了市场竞争力。
在欧洲等发达国家，柴油车技术不断推陈出新，不断发展清洁柴油技术，这为柴油行业提供了新的发展机遇。
总之，柴油行业面临着不小的挑战和机遇，行业企业需要及时调整战略、加强技术创新，积极面对新的市场形势，推动行业健康发展。
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中国柴油市场的特点及未来走势石宝明 白雪松（中国石油和化学工业规划院）摘 要 我国柴油生产以中国石油、中国石化两大集团为主。
2005 年，我国柴油产量增加 9.5% ，至 1.1 亿 吨；柴油需求在连续两年的强劲增长之后，呈现6.3% 的平稳增长态势，表观消费量达到1.1亿吨。
从消费结构看， 交通运输业和农业占柴油总消费量的80% 以上；从消费区域看，华东、中南及华北地区近年来约占全国柴油消费量 的 3/4，而东北、西北和西南地区仅占全国消费量的1/4。
我国柴油进口量近年波动较大，总体呈下降态势；广东、 浙江两省柴油进口量稳居各省市前列；柴油进口来源地较为集中，主要来自周边国家和地区。
2005年，我国通过来 进料加工出口的柴油占全国柴油出口量的比重比上年增加 18.3个百分点，至85.9%；以保税仓库货物和保税区转 储方式出口的柴油占总出口的比重同比下降17.8个百分点，至13.5%。
越南稳居我国柴油出口国家和地区的榜首， 贸易方式几乎全部为来进料加工。
预计我国2010和2015年的柴油消费量将分别达到15400万吨和19400万吨，2005 － 2010 年、2010 － 2015 年柴油消费年均增长率分别为 7% 和 4.8%。
关键词 中国 柴油市场 供应 需求 进出口 分析 预测油消费大国，我国的柴油市场格局已呈现新的特点，其未来 趋势也颇为业界人士所关注。
1. 柴油生产的特点 近年来，随着我国原油加工能力和原油加工量的不断增加，柴油产量也快速增长。
1997－2005 年，我国柴油产量年均增长率达到 11.1%，2005 年同比增加 9.5%； 柴油产量于2004年首次突破亿吨大关后，2005年达到1.1亿吨（见图2）。
（1）柴油生产以两大集团为主，镇海炼化产量稳居全国之首目前，我国柴油生产主要以两大集团为主。
2005 年，中 国石化集团生产柴油5492 万吨，占全国总产量的 49.6%；中 国石油集团生产柴油4300 万吨，占全国总产量的 38.9%。
两 大集团合计，产量占全国总产量的88.5%。
镇海炼化目前原油一次加工能力达2000万吨/年，为国内最大的炼厂。
2005 年，其柴油产量达到710.6万吨，位居全 国各炼厂之首，占到全国柴油总产量的 6.4%，较上年度增加 6.9%，超过排名第二 位的金陵石化近260万吨/年。
金陵石化目 前的原油一次加工能力为 1300 万吨/ 年， 2005 年，原油加工量同比上涨 30.8%，柴 油产量也随之上涨34.6%，至456.4万吨，一、我国柴油生产与消费现状我国是柴油消费大国。
随着相关行业的快速发展，柴油消费量逐年升高，但柴油的产量也不断提高，柴油供需基本平衡。
目前，我国进口的柴油主要是外资、三资企业的工业自用油，这部分进口柴油一般不进入市场流通。
2005年，我 国柴油需求增长有所放缓，在连续两年的强劲增长之后，2005年呈现6.3%的平稳增长态势，表观消费量达到1.1亿吨（见图1）。
由于国内柴油市场未能与国际接轨，国际国内柴油价差加大，抑制了柴油的进口，而刺激了出口，使柴油成为 成品油中进口量下降最大而出口量增加最快的品种。
作为柴市场分析MARKET ANALYSIS占到全国总产量的4.1%。
2005 年，排名前十位炼厂的柴油生产情况见表1。
（2）柴油生产集中在东北和华东地区以及华南的广东省目前，我国的柴油生产主要集中在东北和华东地区以及华南地区的广东省（见表2）。
辽宁省已探明的石油储量丰富，大连、抚顺、锦州、锦西和大连西太平洋等炼油企业均坐落在该省。
目前，全省炼油能力约达5250 万吨/ 年，2005年原油加工量达5233.61万吨，在全国各省市中位居第一。
2005 年，辽宁省各炼厂生产柴油1888.7万吨，位居全国各省市首位，占全国柴油产量的17.1%。
柴油产量排名全国第二位的为山东省，除了齐鲁石化、济南炼厂和青岛石化在2005年为山东分别带来404万吨、176.2 万吨和81.9万吨的柴油产量外，原油年加工能力达4000 万吨/年以上的地方炼厂也为山东省柴油总产能做出了近三分之一的贡献。
广东省的柴油产量位列全国第三，位于广东地区的茂名石化、广州石化和东兴炼厂在2005年累计生产875.28万吨柴油，占全国柴油总产量的7.9%。
2. 柴油消费结构1997－2005年，我国柴油表观消费量的年均增长率达到 9.6%，柴油成为成品油中消费增速最快的品种。
2004年，我国柴油表观消费量突破了亿吨大关。
2005 年，我国电力缺口下降，发电用油减少；农业机械发展形势趋好，农业用油增长；柴油消费稳定增长至 1.1亿吨（见图3）。
从柴油的消费结构看，国内柴油主要用于农业、林业、渔业、电力和建材业生产，以及公路、铁路、水路运输。
其中，交通运输及农业、农用车是柴油消费量最大的领域。
（1）交通运输近年来，我国交通运输业快速发展，公路总量继续增长，公路技术等级和路面等级不断提高，高速公路建设实表1我国十大柴油生产炼厂及产量单位：万吨表2 中国十大省市区柴油产量40 国际石油经济2006.8省（市）2005年2004年产量同比，± % 产量，万吨所占比例，%产量，万吨所占比例，%辽宁山东广东浙江江苏上海新疆黑龙江甘肃陕西1888.7938.9875.3728.1725.7717.9697.2623.9535.7513.417.18.57.96.66.66.56.35.64.84.61830.1862.2866.6684.3544.4637.0524.6604.0445.7420.818.18.58.66.85.46.35.26.04.44.23.28.91.06.433.312.732.93.320.222.0其他全国2816.911061.625.5100.02682.310101.926.6100.05.09.5炼厂2005年2004年同比，%中国石化镇海炼油化工股份有限公司中国石油化工股份有限公司金陵分公司中国石化股份有限公司茂名分公司中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司中国石油天然气股份有限公司抚顺石化分公司中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司中国石油兰州石化分公司中国石化上海石油化工股份有限公司中国石油股份有限公司吉林石化分公司710.6456.4447.6434.0404.3404.0397.9370.6319.9300.5664.5339.2467.9469.7355.1358.8353.3308.1283.9272.06.934.5－4.3－7.613.812.612.620.312.710.5其他全国共计4245.711061.63872.510101.99.69.5MARKET ANALYSIS 市场分析现了历史性突破。
“十五”期间建成高速公路 2.47万公里，客货物运输的周转量年均增长率保持在5%以上，带动了柴油消费量的持续增加。
（2）农业生产近年来，中央加大了对农业的扶持力度。
2005 年，中央财政和国债建设资金用于“三农”的投入为2975 亿元，比2004年增加了349亿元，较2002 年增加1000多亿元。
2006年，农业税在全国范围内取消，中央财政用于农业、农村、农民这“三农”领域的支出比上年增长14%，将高达3397 亿元。
发展农业经济政策的初见成效，农业机械化程度的提高，使我国农用车及农用机械的柴油消费量也保持了快速增长的势头，年均增长率为7% 左右。
（3）渔业近年来，全国机动渔船数量变化不大，机动渔船吨位和动力在缓慢上升，年均增加2%～4%。
渔船数量及船机动力功率的双指标控制，减弱了渔船用柴油消费量的增长幅度，但渔业作业强度增加，渔业用油总量仍维持升势。
（4）其他行业在水运方面，柴油多用于近海及内河船舶的运输，市场呈现增长加快的势头，用油增长较快，占总量的比例稍有增加。
铁路部门由于电气化发展加快等原因，柴油消费的增长受到抑制，且占总量的比例较小。
随着我国电力工程的建设，沿海地区用电紧张局势有所缓解，电力行业柴油消费量略有下降。
但从福建、广东、江苏、浙江、上海等省市的出口加工区来看，为了保障生产用电，企业大多配有柴油发电机作为用电高峰期的备用电源。
目前，我国电力用油维持在400 万吨左右。
用于其他工业及民用的柴油量稳中略有上升。
从消费区域看，我国的柴油消费主要集中于华东、中南及华北地区。
近年来，这三个地区的柴油消费量约占全国的3/4，而东北、西北和西南地区消费量仅占全国的1/4。
二、我国近年柴油进出口贸易特点1. 柴油进口量波动较大，总体呈下降态势近年来，随着我国原油加工能力和原油加工量的不断增加，我国柴油产量也快速增长。
1997 －2000 年，我国柴油产量的年均增速高达13.5%，大于柴油需求9.6%的年均增长率，因此柴油进口量由1997 年的743 万吨，急剧下降至2000 年的26 万吨。
2001 －2004 年，我国工业生产整体增长快速，供电局面紧张，发电用油增加；农业机械发展形势趋好，农业用油增长；相关行业整体对柴油的需求增速达到年均11.6%，大于10.4%的年均生产增速，导致柴油进口量逐年回升，2004 年进口量达到了275 万吨。
2005 年，国内宏观经济形势良好，GDP 增长达到9.9%，宏观调控更加注意政策的方向性和结构的调整；随着用油行业消费的理性化和供需矛盾的缓解，柴油需求增长趋缓；国内市场柴油价格与国际市场价格倒挂，导致对进口柴油的需求大幅减少。
2005 的柴油进口量由2004年的274.9万吨锐减为53.7万吨，同比下降了80.5%（见图4）。
2. 柴油进口贸易方式多样化，一般贸易方式进口增加2001年以前，我国柴油基本上以保税仓库货物和保税区转储这两种保税方式进口。
自2002 年以来，由于国内柴油需求增速较快，一般贸易方式所占比例开始猛增，2004年曾达到81.7%，并且保税方式的种类也逐渐多样化，开始出现来进料加工贸易进口。
2005 年因柴油需求增速放缓，一般贸易方式进口所占比例下跌至40.5%（见图5）。
412006.8 国际石油经济市场分析 MARKET ANALYSIS3. 广东、浙江两省柴油进口量稳居各省市前列2005 年，全国各省市柴油进口量同比均有不同程度的下 降。
其中，广东省进口柴油20.9 万吨，同比下降85.2%，进口 份额同比下降12.4个百分点，但仍居全国首位。
浙江省进口柴 油数量也急剧下降82.1%，至11.9 万吨，但进口比重同比仅下 降2个百分点，至22.2%，仍居第二位。
上海进口柴油数量同比 下降38.9%，但因降幅小于天津，占全国的比重增加7.7个百分 点，至 11.3%，从而取代天津位列进口省市第三名（见表3）。