汽车电子标识(电子车牌)管理系统建设方案
电子车牌 方案
电子车牌方案摘要本文档介绍了一种电子车牌方案，该方案利用数字技术和互联网技术，将传统的车牌替换为电子显示屏，能够实现灵活、实时的信息显示和管理。
本文将分析传统车牌存在的问题，并提出了电子车牌方案的优势和实施步骤。
1. 问题背景传统车牌存在以下问题：1.固定不变：传统车牌是固定的组合数字和字母，无法随时变更，无法适应变动需求。
2.信息有限：传统车牌只能显示固定数量的字符，无法传递更多的附加信息。
3.管理不便：传统车牌的管理需要大量的人力和资源，容易出现错误，并且改动和更新不方便。
2. 电子车牌方案电子车牌方案基于数字技术和互联网技术，可以解决传统车牌存在的问题，并带来以下优势：1.灵活性：电子车牌可以随时变更显示的内容，例如显示车辆的临时停靠状态、电子支付二维码等。
2.实时更新：通过与互联网连接，电子车牌可以接收实时更新的信息，如交通警察的指令、紧急公告等。
3.信息丰富：电子车牌可以显示更多的字符和附加信息，在一定程度上提高了信息传递的效率和准确性。
4.管理便捷：电子车牌可以通过远程控制进行管理，包括增加、减少和更改车牌显示的内容，减少了人力和资源的浪费。
3. 实施步骤实施电子车牌方案的步骤如下：步骤1: 设计与开发首先，需要进行电子车牌的设计和开发。
这包括确定硬件和软件需求，选择合适的显示屏和控制系统，并进行系统集成和测试。
步骤2: 安装和部署安装和部署是将电子车牌方案投入使用的重要步骤。
需要选择合适的位置和安装方式，确保电子车牌的可靠性和可见性。
步骤3: 数据接入和管理将电子车牌与互联网连接，建立数据接入和管理系统。
这需要设计和开发后台服务器，并与其他相关系统进行集成，以实现灵活的数据管理和实时更新。
步骤4: 系统集成和测试在实际使用之前，需要对电子车牌方案进行系统集成和测试，包括功能测试、性能测试和安全测试，确保系统的稳定性和安全性。
步骤5: 运营和维护一旦电子车牌方案投入使用，需要进行运营和维护。
智慧车牌系统设计方案,1200字
智慧车牌系统设计方案智慧车牌系统是一种基于物联网和人工智能技术的智能交通管理系统，通过识别车辆的车牌信息，实现对车辆的实时监控、车辆跟踪和交通信息统计等功能。
智慧车牌系统在交通管理、停车场管理、高速公路管理等领域有着广泛的应用前景。
一、系统架构设计智慧车牌系统的架构由车牌识别模块、服务器和数据存储模块组成。
具体架构如下：1. 车牌识别模块：通过使用高清摄像头、图像识别算法和深度学习技术，实现对车辆车牌的准确识别。
2. 服务器：用于接收和处理车牌识别模块发送的车牌数据，并进行存储、管理和分析。
3. 数据存储模块：用于存储车牌数据，并提供数据的查询和分析功能。
二、系统工作流程1. 摄像头采集车牌信息：系统通过高清摄像头实时采集车辆的图像，并提取车牌信息。
2. 车牌识别算法处理：将采集到的车牌图像输入到车牌识别算法模型中进行处理，通过图像识别和深度学习算法实现车牌的准确识别。
3. 车牌数据传输：将识别到的车牌数据传输给服务器进行存储和处理。
4. 服务器存储和管理：服务器接收到车牌数据后，将数据存储在数据库中，并根据需要进行数据管理、分析和查询。
5. 数据查询与分析：用户可以通过系统提供的接口进行车牌数据的查询和分析，实现对交通流量、车辆路径等信息的统计和分析。
6. 报警和监控功能：系统可以配置报警规则，当出现异常情况时，如盗窃车辆、超速行驶等，系统会及时发出报警信息，并进行监控和跟踪。
三、系统特点及优势1. 高度智能化：系统采用图像识别和深度学习技术，能够实时准确地识别车辆的车牌信息，提高效率，减少错误率。
2. 数据共享和交互性：系统提供数据的共享和交互功能，可以与其他系统进行数据交互，实现信息互通和共享，提高管理效能。
3. 实时监控和跟踪能力：系统可以实时监控和跟踪车辆的行驶情况，及时处理违规行为，提高交通管理水平。
4. 多功能：系统可以用于交通管理、停车场管理、高速公路管理等多个领域，实现全方位的智能交通管理。
汽车电子标识系统解决方案及商业模式分析
其中尤为突出的是恶性治安事件影响巨大。与一般的盗抢、假套牌等违法活动不 同，恶性治安事件一般都是经过严密策划，有组织、有预谋的暴力犯罪案件。并且往 往与特定的违法组织有关联，通过恶性事件来达到扰乱社会秩序、制造社会恐慌、宣 传反动诉求的目的。此类事件一旦发生，往往社会影响极大，严重挑战社会稳定及社 会正义。
2 汽车电子标识系统解决方案 ............................................................................................... 4 2.1 系统概述 ................................................................................................................... 4 2.2 系统架构 ................................................................................................................... 4 2.3 感知层....................................................................................................................... 6 2.4 网络层....................................................................................................................... 9 2.5 平台层....................................................................................................................... 9 2.5.1 运行支撑组件平台......................................................................................... 10 2.5.2 数据采集中间件 ............................................................................................ 12 2.5.3 数据平台 ....................................................................................................... 13 2.6 汽车电子标识行业应用 ........................................................................................... 15 2.6.1 交通综合监测系统......................................................................................... 15 2.6.2 交通运输管理系统......................................................................................... 16 2.6.3 车辆环保检测与限行管理.............................................................................. 17 2.6.4 税费征收管理系统......................................................................................... 18 2.6.5 公众出行服务系统......................................................................................... 18 2.6.6 停车场/门禁管理 ........................................................................................... 19
RFID智能电子车牌识别系统方案
RFID 智能电子车牌识别系统方案RFID 射频识别技术是一种无线的、非接触式的自动识别技术。
其通信距离可以从几厘米到几十米远，且几乎不受天气环境的影响，RFID 电子标签可以输入数百字节的数字信息，具有极高的保密性，是当代信息技术中的公认的五大前沿技术之一。
通过将集卡车牌烧录到RFID 电子标签内，当集卡车辆进入码头、堆场、仓库等各类物流节点时，可通过安装在道路上方的RFID 天线进行读取，完全脱离人工干预，提高了车辆通行的速度和准确率。
【系统原理】电子车牌通过发卡管理系统事先写入了该车辆的基本信息，如车辆ID、车牌号、车重等。
并将RFID 电子车牌安装在所有进出码头闸口的车辆上，此时车辆拥有了独一无二的身份证。
在所有需要识别电子车牌的闸口、道路等场所安装识别系统。
识别系统全天候运行，当安装有电子车牌的车辆进入识别区域，识别天线就能够捕获电子车牌内的相关信息，并实时发送至后台，帮助后台做进一步的处理。
如果是没有安装电子车牌的车辆进入系统，则不会显示车辆信息，并可提示有非法车入侵。
系统可配合视频监控，实时记录车辆的进出作业情况。
系统由以下部分组成：1.RFID 电子车牌（也叫RFID 电子标签）2.RFID 电子车牌发卡管理系统3.RFID 电子车牌识别系统4.识别系统对外接口【系统总体结构】本系统中RFID 电子标签为主要的数据载体，会跟随安装车辆去到不同的物流场所，而使用统一的读取系统将会收到统一的数据内容。
系统可以接入多个发卡段和识别端，并可以工作在离线和在线两种方式下。
识别系统总体结构如图1 所示。
【系统功能】通过将识别系统与现场计算机连接，可为后台系统提供车辆的实时信息，统计道口的车辆数，产生相关报表。
本系统拥有如下技术优点:1.系统符合ISO18000-6B 标准，并可向上兼容6C 标准；2.全天候工作，满足码头等工业环境需求；3.电子车牌具有防拆功能，一拆即毁；4.电子车牌内数据经过加密，防止数据复制；5.正确安装下的系统识别率>99%；6.识别距离>7m；7.识别时间<1s；8.车速<30km/h 下正确识别；9.丰富的数据查询和管理功能；并支持多种数据通讯功能，方便第三方集成；【应用效果】通过在几个码头闸口实施的电子车牌识别系统，进出码头的车辆得到有效管理，车辆进出港速度有较大幅度上升，并且从根本上消除了车辆套牌的现象，保护了运输企业和码头的合法利益。
汽车电子标识系统解决方案
一、系统介绍汽车电子标识，又称电子车牌，是一种将普通车牌与超高频无线射频识别技术相结合形成的电子身份证。
汽车电子标识系统是通过在车辆前挡风玻璃内侧安装一张用于存储汽车身份数据的RFID电子标签，与在城市道路断面上布设的电子车牌高速读写设备进行通信，可以对RFID 电子标签内的数据进行读写，实现自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控。
同时与原有交通信息采集和交通管理平台相结合，能够充分满足公安部“实时监控、联网布控、自动报警、快速响应、科学、高效、信息共享”的要求，并实现真正数字化、智能化、精细化的交通管理。
二、系统优势※兼容国标和行业标准符合GB/T 29768-2013<信息技术射频识别800/900MHz空中接口协议》国家标准和公安部制定的《机动车电子标识通用技术要求》。
※安全保密性好采用先进的对称加密算法，使用国家密码管理部门认可的SM7或SM4加密算法，满足GM/T 0035.1—2014中5.2的第二级安全等级要求。
※交易速度快依托RFID识别精度高、信息采集准确、系统稳定性高等技术特点，支持汽车行驶速度超过180公里/小时。
※交易威功率高采用先进的多标签识别算法，系统标识成功率高于同类产品。
※抗干扰能力强采用载波消除技术，抗干扰能力更强。
三、工作原理汽车电子标识系统作为公安部门对车辆信息电子采集的基本信息载体，通过设置在车道上的读写设备可以实现全天候自动采集过往车辆属性信息、位置信息以及状态信息，从根本上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，全面扩大了交通管理的监控时段和监控范围，并因此产生的大数据可用于提高城市交通管理的力度，真正实现数字化、智能化的交通管理，为智慧城市的智慧交通体系建设提供关键数据服务。
四、主要技术原理如下：※信息载体：采用全球畦一不可修改的RFID标签作为电子车标信息承载。
与车辆实体号牌进行唯一性匹配绑定，对存储空间进行信息分区，包括车牌信息区，车辆基础信息区，其他信息记录区等对于不同分区信息采用公开或AES加密处理，其中车牌信息区和车辆基础信息区一次写入后仅支持读取操作，其他信息记录区支持可读可写操作，以满足不同用户不同类型的信息使用需求。
车辆交通标识系统设计方案
车辆交通标识系统设计方案系统概述车辆交通标识系统是一种新型的智能交通管理系统，主要目的是通过一系列高效、准确的技术手段，对车辆进行全面封锁、监测和控制，确保道路交通的顺畅和安全。
本系统的主要功能包括：车辆及驾驶员信息采集、交通信号灯控制、车辆识别与定位、交通流量监控、交通事件处理和信息共享等。
系统架构车辆交通标识系统包括了车辆端、监控端和中心服务器三个部分。
其中车辆端主要负责数据的采集和处理，监控端主要负责车辆的识别和监测，中心服务器作为整个系统的数据处理和管理中心。
系统模块1.车辆信息管理模块该模块主要用于注册车辆信息、管理车辆信息、车辆行驶数据的采集和存储、处理车辆违规行为等。
通过该模块，管理员可以实时监测车辆行驶信息，对合规车辆给予积极反馈，对违规车辆进行处罚和警告。
2.车辆识别模块该模块主要用于车辆的识别和定位。
通过对车辆的颜色、车牌号、车型等特征进行分析，实现车辆的准确定位和监测。
同时，该模块还可以对车速、道路情况等进行实时监测，提高监测的准确性和覆盖范围。
3.交通信号控制模块该模块主要用于红绿灯等交通信号的控制和管理。
通过对红绿灯的定时控制、根据交通量进行调节、实时监测道路情况等，提高交通信号控制的有效性和精确度。
4.智能监控模块该模块主要用于与车辆端进行数据通信，对车辆的驾驶状态进行监控、对车辆的违规行为进行智能识别和处理。
通过对车辆的违规行为记录和分析，及时达到警示作用，降低道路事故发生的概率。
技术实现1.通过人工智能技术实现车辆的智能识别和监测，对车辆的颜色、车型、车牌号等特征进行分析，提高识别的准确性。
2.利用物联网和云计算技术，实现车辆端数据的实时传输和处理，对数据进行分类和归纳，为系统的提效提供技术保障。
3.通过高效的通信和数据处理方式，实现系统的快速和准确响应，对群体车辆的大数据进行管理和处理，提高群体行为的分析和预测能力。
优点和应用1.通过车辆交通标识系统的应用，大幅度提高了道路交通的管理效率，加强了对车辆的全面监测和控制，最终改善了城市交通环境。
电子车牌证系统技术方案
电子车牌证系统技术方案电子车牌（Electronic Vehicle Identification, EVI）是基于物联网无源射频识别（RFID）技术的细分、延伸及提高的一种应用。
它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。
这项全新技术可突破原有交通信息采集技术的瓶颈，实现车辆交通信息的分类采集、精确采集，抓住交通控制系统信息源准确的关键。
目录1、电子车牌证系统技术方案简介2、电子车牌证系统建设原则3、电子车牌证系统组成4、电子车牌证系统功能5、电子车牌证系统优势6、电子车牌证系统主要设备7、电子车牌的发展方向电子车牌证系统技术方案简介：互联网的机遇和挑战在全球通信网络在经历了几十年快速发展之后，已经可以基本满足人与人随时随地沟通的需求，而物与物、物与人的通信及上层应用这种物联网的基本发展需求正涌现出来。
在一些传统行业，可利用传感等新技术，提升行业信息化水平，提升行业效率。
在新加坡，由政府牵头，对整个城市的车辆实行电子牌照，集身份识别，停车管理，扣费缴费等功能为一体，车辆出入市内任何停车场，高速公路，都能实现不停车行驶，在政府建设的信息管理平台同一缴费扣费。
加快出行效率，时时获知路况信息进而优化交通结构，新加坡的电子车牌证应用成熟、广泛，都可作为我国发展电子车牌证事业的参考借鉴。
基于综合管理水平，市场需求，前瞻性考虑，我们认为，电子车牌证系统将会是物联网技术发展的先锋。
而电子车牌证系统的发展也会推动整个城市智能交通的前进。
射频识别技术的引入，可有效弥补视频辨识技术的缺陷。
射频识别技术可有效地防止车牌假冒、涂改和遮盖。
射频识别技术不受光亮度和环境的影响，具备高速处理能力(在车速200公里/小时的条件下路侧设备可准确读取电子车牌信息)，可用于交通安全监管、车辆行驶轨迹跟踪、交通量信息采集和发布、车辆稽查和执法、停车场监管等各种应用场合中，有效的提高交警执勤和交通管理的效率。
汽车智能电子车牌管理系统简介
汽车智能电子车牌管理系统简介
一、系统简介
城市汽车保有量日益增加，如何对车辆实行有效的管理，确保城市交通状况良好，是各级相关部门需要解决的问题。
车牌作为车辆的身份，是车辆管理的重要手段，传统的车牌只具备图象和视频识别的功能，管理内容和手段非常有限。
智能电子车牌结合了普通车牌和RFID技术特点，可实现无线、远距离和高速识别，并具有防套牌、防盗用等功能，有助于“智能交通”和“智慧城市”的建立。
二、系统设计
智能电子车牌由普通电子车牌和RFID电子标签组合而成，RFID 电子标签内关联普通车牌号码，通过无线远距离方式读取RFID电子标签信息后，就可以取得车辆车牌号码及车辆和车主其它详细信息。
三、系统功能
☆车辆信息管理：通过固定或者移动设备，对车辆相关信息进行识别、，判断车辆假套牌、年检、尾气、交强险等信息。
☆海关、电子闸口管理：港口码头电子闸口系统，海关自动通关管理等。
☆电子收费管理：路桥收费管理、高速公路不停车收费管理、停车场收费管理等。
☆交通状况管理：快速公交（BRT）调度系统、道路交通流量监控系统等。
四、实施效益
☆为公安、交管部门提供车辆管理信息化监管手段，有效的打击假套牌、违法车辆。
☆提高了收费站或港口车辆处理能力和车道通行率，避免了交通阻塞现象。
☆掌握城市道路通行路况，为“智能交通”和“智慧城市”贡献了力量。
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汽车电子标识（电子车牌）管理系统建设方案第一章项目概述1.1建设背景随着改革开放深入和社会经济快速发展，我国正加速进入汽车社会阶段。
社会公众日常工作和活动所需的机动车出行需求和次数迅速增加，由此带来各类社会矛盾日益突出：一是道路交通事故频发；二是城市交通病呈漫延趋势；三是涉车治安案件和涉车恐怖事件日趋增多。
为解决以上问题，我省各级公安交通管理部门在主要道路上安装了大量的电子监控系统，对于车辆信息的采集主要基于视频图像技术的汽车号牌识别系统，在车辆身份精确识别、联网等方面已经难以满足公安交警实战需求。
汽车电子标识的出现成功的解决了上述问题，汽车电子标识（electronicregistrationidentificationofthemotorvehicle，简称ERI）也叫汽车电子身份证、汽车数字化标准信源、俗称"电子车牌"，将车牌号码等信息存储在射频标签中，能够自动、非接触、不停车地完成车辆的识别和监控，是基于物联网无源射频识别（RFID）在智慧交通领域的延伸。
其具有无源超高频、标识码唯一、可读可写、安全性能高等特点。
在交通、治安和社会管理方面，能够实现公路重点车辆管控、城市智能交通精细化管理，有效实施车辆限行政策、增强案件侦办和反恐维稳能力等功能。
汽车电子标识技术主要基于超高频无线射频识别技术，通过在汽车上安装电子标识读写设备，可以实现对汽车信息的高速、安全读写，准确获取车辆信息，弥补传统交通电子监控系统的不足，可通过汽车电子标识读写设备与传统交通技术监控设备互联互通和优势互补，进一步完善对车辆的监管。
1.2建设目标通过在汽车上安装具有防伪功能的基于无源超高频RFID技术的汽车电子标识，在高速公路、公路收费站以及城市主干道、出入口、交叉路口等现有的交通技术监控设备上加装电子标识识读设备，在汽车站、停车场、小区和单位门禁等安装汽车电子标识识读设备，并将上述识读设备识读的车辆信息上传至车辆监控数据中心，构建整体的汽车电子标识管理系统，完善配套车辆监管和查缉布控应用系统，建立交通技术监控设备联网共享机制。
依托电子标识管理系统，健全和完善社会面交通治安防控网络体系，建立起“快速发现、精准定位”的高效运行机制，提升反恐处突能力，实现涉车案件少、侦破效率高、群众满意、社会稳定的1.3建设原则1.3.1实用性原则项目采用技术和解决方案应该具有很强的实用性，系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。
1.3.2先进性原则采用先进、成熟的方法和技术，各种先进方法和手段应该充分考虑社会可行性、法律可行性、管理可行性、技术可行性。
既注意概念、技术和方法的先进性，又要注意成熟性。
使项目能反映当今的先进水平，并具有一定的发展潜力。
1.3.3资源共享信息资源共享是本项目的主要项目目标之一，需要注意本项目与业主方已建智能交通信息化成果之间的信息互联与资源共享。
1.3.4可持续性系统设计采用合理的、有弹性的架构，并预留有一定的接口，保证系统能进行不断的完美和扩展。
1.3.5开放性和标准性注意遵循相关的技术标准和行业标准，并采用合理的系统架构，不采用垄断技术，保证系统的开放性和标准性。
1.3.6可靠性和稳定性从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到设计的最大平均无故障时间。
1.3.7安全性和保密性在考虑信息资源的充分共享的同时，注意对信息的保护和隔离，采用系统安全机制、数据存取的权限控制等方案解决系统安全性问题。
1.3.8扩展性和易维护性采用先进的软件工程理论、良好的系统设计，以及分层和代理的方法等方法，保证实现的系统层次清晰、模块合理，接口协议开放，保证系统的扩展性和易维护性。
1.4建设依据1)《汽车电子标识通用技术条件》3)《汽车电子标识安装规范》4)《汽车电子标识读写设备通用技术条件》5)《汽车电子标识读写设备安全技术要求》6)《汽车电子标识读写设备安装规范》第二章现状及需求分析2.1现状及存在的问题我国正处于经济社会发展的重要战略机遇期，面临着社会各种利益格局的调整，诱发社会矛盾触点增多，社会矛盾的敏感性、关联性、对抗性、破坏性明显增强，劫持人质、绑架和爆炸等暴力恐怖事件呈多发态势。
新形势对公安机关打击各类涉车违法犯罪、服务反恐维稳提出了更高要求。
现有交通技术监控设备在车辆身份精确识别、联网等方面已经难以满足公安实战需求，主要存在如下问题：一是无法精确识别车辆身份，识别率有待进一步提升。
现有交通技术监控设备主要采用视频、图像识别方式感知车辆身份信息，视频、图像识别技术并不能保证识别结果正确，存在一定的错误率，特别是号牌号码省份简称笔画较多，准确识别率很低，最终识别结果往往需要人工甄别，极大降低了工作效率。
此外，视频、图像识别技术受环境因素的影响，光照不足、雨雪天气等外部因素的影响都会导致图像质量不佳，无法识别车辆号牌号码。
二是无法识别假套牌车辆的违法行为。
基于视频监控技术的交通技术监控设备无法识别故意遮挡、污损车辆号牌、使用假牌套牌车辆的真实身份，甚至给出错误的识别结果，给公安机关打击涉车违法犯罪行为带来了很多制约。
三是只能采集简单信息。
交通技术监控设备只能采集车辆号牌号码、车速、车流量等简单信息，无法采集车辆类型、车辆品牌、使用性质等车辆分类信息，无法采集危险化学品运输车通行证、限行区域通行证等车辆动态管控信息。
四是仅有小部分交通技术监控设备实现全国联网。
截至2014年8月，有13493个公路前端卡口系统接入全国机动车缉查布控系统，实现了全国联网运行，其他闯红灯自动记录系统、交通视频监视等交通技术监控设备均未能实现全国联网运行。
五是车载终端难以普及应用。
基于GPS和DSRC技术的车载终端需要电池供电，驾驶人可轻易的通过断电方式使车载终端停止工作。
此外，车载终端价格一般为数百元至数千元，使用和维护成本极高。
因此，车载终端很难在各种类型车辆普及安装。
2.2需求分析2.2.1拥堵需求现阶段城市交通状况不容乐观，机动车保有量每年都激增，路面越来越拥堵，小区停车越来越难，空气污染越来越严重。
这种状况会越来越发展，拥堵急迫需要解决。
2.2.2交通智能化管理需求拥堵需要城市交通智能化管理来解决，而交通智能化主要问题是城市路面的交通感知设备和流量采集相对不准确，从而导致信号配置不准确，信息发布也不准确，会进一步削弱交通智能化管理效果。
2.2.3基层交警执法需求路面车辆增多，不文明驾驶行为也随之剧增，造成交警执法量增多。
现阶段机动车识别身份是汽车号牌，汽车号牌一旦做假，不挂或者遮挡就会造成交通智能设备无法识别。
另外查处闯红灯，超速等违法行为时，只能对行为行进识别，却无法识别身份，造成交警需要再次手工连接设备输入号牌进行查询。
第三章系统总体设计及部署3.1系统架构设计本期建设统一平台，并且整个系统采用二级级联框架，由一级平台和二级平台共同组成。
系统服务模块分别在视频专网和公安信息网上进行部署，两网之间构建边界安全数据同步平台，进行数据同步。
3.2系统安全设计根据《公安交通管理信息系统安全防范体系建设规范》要求，强化数据安全访问、系统设计安全、安全审计监控、数据安全备份、内外网数据交换等环节的安全技术措施应用。
（1）数据安全访问。
对于驻地外环境登录，需实施强制PKI登录，只能由民警用户负责操作。
对信息接口访问进行安全认证，接口访问服务器进行安全备案，信息接口经审批同意后发放使用授权码。
（2）系统设计安全。
对部分业务表、基础数据表设置校验位字段，防止后台数据库篡改数据。
对系统操作用户密码、传输内容表等关键字段信息进行数据加密存储，防止信息泄露。
对部分传输数据内容进行加密处理，以密文方式传送数据。
（3）安全审计监控。
对操作人员业务操作、登录/退出系统、更换口令等所有操作行为，系统进行记录，形成审计日志备查。
对修改系统软件存储过程、软件代码的非法行为及时报警。
对信息访问高频访问进行阻断，记录日志和报警。
应用软件使用的应用服务器和数据库服务器进行安全备案。
（4）信息安全备份。
根据《信息安全技术信息系统灾难恢复规范》、《全国公安交通管理信息系统安全备份建设指导意见》要求，确定系统数据和应用冗灾备份策略，对信息系统及信息系统信息进行备份，确保数据和系统安全。
（5）内外网数据交换。
平台涉及大量公安内外网与视频专网等其他网络的信息交换，要严格按照《公安信息通信网边界接入平台安全规范》要求，通过公安网边界接入平台、视频边界接入平台、无线边界接入平台进行信息交换。
有条件的支队可在视频专网上建设IPC准入控制系统和审计系统，确保视频专网的安全和可靠。
3.3系统部署3.3.1RFID电子标签工作原理电子标签是将普通车牌与RFID技术相结合形成一种新型电子车牌。
电子车牌实际上是一个无线识别电子标签，标签里存储了经过加密的车辆信息，其数据只能由授权无线识别器读取。
同时各交通干道架设监测基站（监测基站由摄像机、射频读卡器和数据处理系统三部分构成），监测基站通过无线网络或通信电缆与中心服务器相连。
射频读卡器读取电子车牌中加密车辆信息，经监测基站解密后，得到电子车牌号码。
硬件设计、软件设计、数据加密后的电子车牌是不能被仿制，且每辆车只配备一个。
（1）机动车驶入射频信号区域；（2）电子标签获得感应电流，能量激活；（3）电子标签和读卡器间验证身份；（4）电子标签将标签内信息发送到读卡器；（5）读卡器将信息加密后传送服务器；（6）指挥中心获得此标签对应信息。
3.3.2车辆应用在每辆合法机动车辆上安装车辆电子标签，安装位置在车辆前挡风玻璃的射频窗口8/36（后视镜位置）。
当机动车辆经过稽查点时，视频识别系统识别出当前的车牌号码，射频系统读取安装在车辆上的电子标签和车主电子标签的电子数据。
如果属于本管辖区的合法车辆，则两种方式所获得的车牌号码是一致的，若不一致则为套牌车辆。
那么电子车牌管理系统自动将有问题的机动车辆车牌号、车辆类型和相关多媒体资料发送到交警指挥中心，并根据电子车牌管理系统提供的信息，及时调度相关卡口现场拦截。
工作流程图3.3.3系统开发部署1、汽车电子标识密钥部署汽车电子标识密钥管理和发行管理系统公安部统一开发，省级安装部署。
2、汽车电子标识读写设备建设汽车电子标识读写设备按照公安部要求各地自行建设。
3、汽车电子标识安装汽车电子标识根据发改委、工信委、物价、公安部等相关部门的要求发放和安装。
第四章建设内容4.1建设概述本期建设分为硬件建设和软件建设，硬件建设主要是指建设RFID电子标签和电子标签阅读设备，及前端RFID接收机；软件建设主要指电子标识管理系统建设。
4.2硬件建设4.2.1RFID电子标签按照使用场景以及使用者的要求，研发设计一款适用于机动车防控专用标签。