滚动轴承培训课件

滚动轴承培训讲义

一、滚动轴承定义：

将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件，叫滚动轴承（Rolling bearing）。

二、滚动轴承的代号及密封装置

1、滚动轴承的结构：

滚动轴承的结构由四部分组成：

1.外圈——装在轴承座孔内，一般不转动。

2.内圈——装在轴颈上，随轴转动。

3.滚动体——滚动轴承的核心元件。

4.保持架——将滚动体均匀隔开，避免摩擦。

常见滚动体的类型：

球型圆柱滚子圆锥滚子球面滚子滚针

2、滚动轴承的材料

滚动体与内外圈的材料应具有高的硬度和接触疲劳强度、良好的耐磨性和冲击韧性，一般采用轴承钢制造，其含碳量约等于1%。热处理后硬度一般不低于（洛氏硬度）HRC60。3、滚动轴承的特点

优点：1）起动力矩小，可在负载下起动；2）径向游隙较小，运动精度高；3）轴向宽度较小；4）可同时承受径向、轴向载荷，轴承组合较简单；5）便于密封，易于维护；6）不需有色金属，标准件，成本低。

缺点：1）承受冲击载荷能力差；2）振动、噪声较大；3）径向尺寸较大；

4、轴承代号的介绍（可参见国标GB/T272）

前置代号：表示轴承分部件的代号，用字母表示。如用L表示轴承可分离的套圈；K表示轴承滚动体与保持架组件等等。

后置代号：用字母和数字表示轴承的结构、公差、游隙及材料的特殊要求等。

后置代号得内容很多，几种常用的代号：

1、内部结构代号：同一类轴承不同的内部结构。如接触角为15°，25°，40°的角接

触轴承分别用C,AC和B表示。

2、轴承的公差等级分为2、4、5、6（6x仅适用于圆锥滚子轴承）和0级，共六个级别，

依次由高到低，代号分别为/P2,/P4，/P5，/P6(或/P6X)和/P0。0级为普通级是

最常用得轴承公差等级，在轴承代号中不标出。

3、常用得轴承径向游隙分为1组，2组，0组，3组，4组和5组共6个组别，径向游隙依

次由大到小。0组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余组别依次

用/C1,/C2，/C3，/C4，/C5表示。

基本代号：用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数字表示（五四三二一）。

1、第一二位数字是轴承内径代号：指的是轴承内圈内径。对于直径在20--480的轴承，内径一般为5的倍数。对于内径为10,12,15,17的轴承，内径代号依次为00,01,02,03。

2、第三位数字表示的是结构、内径相同的轴承在外径方面的变化。为适应不同载能力的需要，同一内径尺寸的轴承可使用不同的滚动体，因而轴承的外径和宽度也随着变化。直径系列代号有7、8、9、0、1、2、

3、

4、5，对应于相同内径轴承外径尺寸依次递增。直径系列的代号与实际轴承外径之间无固定的计算系数，故使用时需查手册。

3、第四位数字指的是结构,内径和外径都相同的轴承在宽度方面的变化。宽度系列代号有8、0、1、2、3、

4、

5、6,对应于相同内径轴承外径宽度依次递增。多数轴承在代号中不标出零，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承宽度系列代号0应标出。

4、第五位数字表示滚动轴承类型。滚动轴承共分为10个类型，分别以0到9来代表。轴承类型代号：1,2,3,5,6,7,N,NA,UC等。

代号举例：

6308：内径为40的深沟球轴承，尺寸系列为03,0级公差，0组游隙。

7211C：内径为55的角接触球轴承，尺寸系列为02，接触角为15°，0级公差，0组游隙。

N408/P5：内径为40的外圈无挡边圆柱滚子轴承，尺寸系列为04,5级公差，0组游隙。

5、滚动轴承的密封胶圈及密封装置

滚动轴承的密封装置统称为轴封或油封。轴封的作用是防止润滑油（脂）外流，以及防止灰尘、水份有害气体及杂物进入轴承或轴承箱内。

滚动轴承常用的密封装置:

一、接触式密封：

1、毡圈式油封

2、唇形密封圈

3、密封环：密封环常用耐磨铸铁或锡青铜制造成带缺口环状密封件，安装在套筒的环槽中。

二、非接触式的：可避免接触式密封产生得滑动摩擦。

1、缝隙密封：缝隙检修通常为0.1—0.3mm。常见的是用于脂润滑。

2、甩油密封：在轴上车出沟槽或在紧贴轴承处安装一个环，将欲流出的油甩出，经轴承盖上的集油腔收集流回油池中。

3、迷宫式密封。

滚动轴承加油量的控制：滚动轴承脂润滑得装脂量一般为轴承内部空间得1/3—2/3为宜。油浴润滑加油量为：当轴承静止时油面不高于最低滚动体的中心。加油过多会导致油液剧烈搅动造成轴承和油液的温度过高。

三、滚动轴承的拆装及检查

1、拆卸方法：

A：铜棒手锤法 B：套管手锤法 C：加热法 D：拉马法 E：破坏拆卸法

2、拆装时注意的事项

（1）施力部位要正确。原则上是与轴配合打内圈，与外壳配合打外圈。

（2）要对称施力，不要只打一方，否则引起轴承歪斜，啃伤轴颈。

（3）拆装前轴和轴颈要清洗干净，不能有锈垢和毛刺等。

3、使用拉马拆卸轴承时应该注意的事项

（1）拉出轴承时，应该保持拉马的丝杆和与轴中心一直

（2）当轴承拉出时，不要伤到轴的螺纹、轴颈、轴肩。

（3）初拉时动作要缓慢，不要用力过猛，在拉的过程中不要出现顿跳现象

（4）拉爪位置要正确，平直的拉住内圈，为了防止脱落，可用铁丝把拉杆绑在一起。

（5）拉杆各长度应相等，否则会产生偏斜和受力不均。

4、滚动轴承的检查

（1）检查轴承内的润滑油。无变质，无杂物进入

（2）检查轴承是否有锈蚀现象。锈蚀点如在外圈和端面，可用金相砂纸打磨，如在滚到和滚子上，视严重程度，有必要则需更换，滚动轴承工作面上不允许经酸洗后可以显示出来的斑痕、脱皮、过热烧伤痕迹、裂纹等现象。非工作面也不允许出现烧伤痕迹

（3）检查保持架。是否变形。位置是否正确，活动应自如。不符合者应更换轴承

（4）检查轴承旋转情况。转动灵活，无异音。

（5）测量游隙。

四轴承损坏原因

滚动轴承的损坏有两种情况：一、达到寿命极限自行报废，二、维护保养不当，检修质量不良造成的提前损坏。

1）安装不良，轴中心线歪斜，造成滚到表面局部受力，滚到和滚动体疲劳。特别是滚子轴承对轴承的倾斜最为敏感，其在倾斜的状态下的承载能力可能小于球轴承。

（2）轴承孔或轴颈有较大的不圆度、轴承内外圈变形，当滚动体通过其最小直径的滚道时，引起滚道与滚动体过早摩擦疲劳。

（3）装配时将硬质微粒落入轴承内，滚道歪曲，当滚动体通过此点时，造成滚道压伤和金属脱皮。

（4）维护不当，对轴承没有定期检查清洗、换油、，对油封没有及时更换，造成不正常磨损。（5）润滑不良，包括缺油造成干磨，造成轴承过热烧伤；油质不符合设计要求。

（6）轴承内圈与轴配合过盈量过大，安装时强制套装，造成内圈破裂。

（7）轴承外圈的紧力过大。致使外圈严重变形，引起滚道与滚动体超长磨损疲劳。

（8）设计或选型上的错误，轴承严重过负荷和超速运行，加速轴承疲劳损坏。

五、滚动轴承报废的标准

滚动轴承经清洗检查后，凡出现下列情况之一者，则按报废处理。

（1）外圈与内圈出现裂纹，破损。

（2）内外圈滚道及滚动体（只要有一个）表面因锈蚀或电击而产生麻点，以及金属表层因疲劳而产生脱皮，起层。

（3）内圈孔径或外圈外圆直径因磨损超标而达不到基孔或基轴制的要求。

（4）最大游隙超标。