沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析
公路工程沥青混凝土路面工程施工重难点分析摘要：公路的建设为城市的发展具有十分重要的意义，但目前公路沥青混凝土路面施工问题日渐显著，为了提高公路沥青混凝土路面施工质量、耐用性及平整度，本文探索沥青混凝土路面施工技术要点，以期达到新时期公路沥青混凝土路面施工技术要求，为改善公路混凝土路面施工品质带来有益借鉴。
关键词：公路；沥青混凝土；路面施工1.沥青混凝土道路施工特点1.1稳定性好沥青混凝土道路在夏季高温和冬季温度相对较低的情况下，其整体稳定性较好。
1.2震动小混凝土道路具有一定的弹性，在车辆行驶时，只产生较小的震动，路面噪声相对较低。
1.3抗滑性强沥青混凝土道路抗滑性能优良。
沥青路面表层在一定程度上具有粗糙度，遇雨时，沥青路面本身具有较好的抗滑性能。
1.4施工周期短沥青路面施工具有一定的简便性，施工周期相对较短，因而对实际施工产生的负面影响较小。
1.5节能沥青混凝土道路具有较好的经济效益和节能效果。
推广应用沥青路面，可减少各种材料投入，提高经济效益。
2.沥青混凝土道路的技术优势2.1经济优势沥青混凝土道路施工工艺相对简单，原料成本投入相对较低，施工过程中可根据所需材料一次性摊铺，从而缩短了市政道路建设周期、降低了成本投入。
摊铺结束后，市政道路将会在短期内开放，交通堵塞的时间也会大大减少，城市之间的交流也会越来越多，城市的发展也会越来越好。
2.2质量优势沥青混凝土耐磨性较好，即使长期使用，也不会有明显的磨损。
在一定程度上减少了养护工作量。
混凝土道路具有较强的防水、耐磨性能，不但使用寿命大大延长，而且在市政道路上发生的各种交通事故的概率大大降低，行车安全得到了充分的保障。
3.沥青混凝土技术重难点3.1搅拌在沥青混凝土和集料拌和过程中，要求严格执行计划，准确控制沥青温度和沥青石比例。
这不仅是内部铺装的主要环节，也是铺装的基础。
只有打捞地基，才能使路面质量良好。
因此，在这一环节中要做到准确，尤其是比例的控制非常重要。
高等级公路路面抗滑性能评价及养护防治措施
高等级公路路面抗滑性能评价及养护防治措施孙成相;孙运臣【摘要】Combining the sliding roads,the paper introduces the measurement methods and evaluation indexes for the anti-sliding performance of all kinds of high-level pavements according to the structural features and the environment of roads,and points out the scientific maintenance measures for the pavement anti-sliding,so as to increase the anti-sliding performance of the pavements and to ensure the safety of the vehicle.%结合公路滑溜现象的产生,根据公路的结构特点和所处环境,介绍了各高等级路面抗滑性能的测试方法及评价指标,并在此基础上提出了科学的路面防滑养护措施,从而增强公路路面的抗滑能力,确保行车安全。
【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)011【总页数】2页(P148-149)【关键词】高等级公路;路面防滑;评价;养护防治【作者】孙成相;孙运臣【作者单位】中铁十四局集团有限公司,山东济南250013;长安大学,陕西西安710064【正文语种】中文【中图分类】U416.231 公路路面滑溜现象的产生我国基础建设的飞速发展，使得人们对公路建设的要求越来越高。
水泥混凝土路面由于其强度高、稳定性好、耐磨性好及承载力大等优点在公路、城市道路、机场道面等路面结构中得到广泛应用。
但目前各种路面结构在使用过程中出现了不少问题，尤其是路面经常出现打滑、滑溜现象。
沥青混凝土质量保证体系及措施【精选】
沥青混凝土质量保证体系与措施1.材料质量保证1.1沥青路面材料技术要求1.1.1沥青路面使用材料的一般规定▪ 1 沥青路面使用的沥青、集料、矿粉各种材料应附有出厂合格证（出厂质量检验单）。
▪ 2 运至现场的主要原材料，到场后使用前必须进行见证取样检验，经评定合格才可使用。
对桶装沥青、沥青或改性沥青材料、纤维等工厂生产的材料，应有清晰的标识、生产日期和批号。
▪ 3 集料粒径规格以方孔筛为准，不同原料、品种、规格的集料不得混杂堆放。
同一个工程采用不同来源的材料时，应先调整料源振动筛筛网尺寸确保集料规格相同，保证集料外观一致，严格控制材料的变异性。
▪ 4 沥青材料可采用道路石油沥青或经乳化、稀释、调和、改性等工艺加工处理的石油沥青产品。
沥青材料的品种根据工程的使用条件，沥青面层类型，施工方法等情况选择。
▪ 5 材料进入施工现场时都应登记，签发材料验收单，验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点等应予注明的事项。
1.1.2道路石油沥青▪ 1.1.2.1 沥青贮运站及沥青混合料拌和厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂。
沥青使用期间，沥青在储罐中贮存的温度不宜低于130℃，且不得高于170℃。
在冬季停止施工期间，沥青可在低温状态下存放，桶装沥青应直立存放加盖苫布。
经较长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，不符合质量要求的不得使用。
同一工程使用不同沥青时，应明确记录各种沥青所使用的路段桩号及部位。
▪ 1.1.2.2 道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并应避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青贮存罐中。
1.1.3改性沥青▪ 1.1.3.1 改性沥青可采用高分子聚合物、天然沥青或其他改性剂制作，也可直接制造改性沥青混合料，以改善沥青路面的使用性能。
改性沥青通常在气候条件恶劣、交通繁重的路段及其他对沥青结合料性能要求较高的路段使用。
改性沥青使用的层位应根据其目的确定。
沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施
⽬前⾼级公路⼀般均采⽤沥青混凝⼟路⾯。
沥青混凝⼟路⾯是⽤碎⽯或砾⽯、砂、矿粉和沥青经⼈⼯合理选择级配组成⽽专门拌制的混合料，将其摊铺后，经碾压成型⽽成为⾼级路⾯。
这种路⾯具有较⾼的强度，平整度和稳定性。
随着公路建设事业的发展，交通量随之迅速增长，同时公路运输速度增长更快。
因此在现代⾼速⾏车的条件下，不仅对路⾯的平整度提出了较⾼要求，同时对路⾯的粗糙度也提出了更⾼的要求。
⽤以保证⾼速⾏驶车辆的舒适性和安全性。
从今后道路发展的前景看，路⾯的抗滑性能必将成为评定路⾯质量重要指标之⼀，那么影响沥青混凝⼟路⾯抗滑性能的因素都有那些呢？本⽂将对这⼀问题进⾏探讨。
⼀是矿料对沥青混凝⼟路⾯抗滑性能的影响。
在沥青混凝⼟中，沥青与矿料之间的交互作⽤是物理—化学过程，总结多年⼯作实践及查阅有关资料证明，碱性矿料与沥青具有较好的粘合作⽤，沥青在矿料表⾯能够产⽣化学组分的重新排列，形成结构沥青，结构沥青在夏季⾼温状态下具有较稳定的性质，不易溢出混凝⼟路⾯表⾯。
沥青混凝⼟中矿质集料的粗度，形状和表⾯粗糙度对沥青混凝⼟路⾯的抗滑性能有较明显的影响，具有较显著的⾯和棱⾓，各尺⼨相差不⼤，均匀，近似正⽅体以及具有明显细微突出的粗糙表⾯的矿质集料，经碾压后能相互嵌挤锁结形成较粗糙的混凝⼟路⾯。
矿质集料的硬度、耐磨性对沥青混凝⼟路⾯的抗滑性能的影响更为显著，硬度较低，耐磨性较差的矿料虽然在路⾯施⼯初期也可形成较粗糙的表⾯，但经⾏车碾压和磨耗作⽤，原来粗糙的表⾯很快就会被磨光，路⾯的抗滑性能将急剧下降，将不能保证⾏车安全。
⼆是沥青⽤量对沥青混凝⼟路⾯抗滑性能的影响。
沥青⽤量对沥青混凝⼟路⾯的抗滑性能影响是⾮常敏感的。
沥青在沥青混凝⼟中起粘合作⽤，沥青⽤量过⼤，沥青除在混凝⼟中形成结构沥青外还将有⾃由沥青存在，⾃由沥青在夏季⾼温状态下较不稳定，会溢出路⾯表⾯，形成路⾯沥青膜；另外在⾼温时的重交通情况下，由于沥青⾼温强度较低，也会使路⾯表⾯矿料向下层压⼊，⽽使沥青挤出表⾯，形成沥青膜，混凝⼟路⾯的沥青膜抗滑性能极差。
沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标
沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标沥青路面抗滑性能的测试方法及评价指标摘要：高速公路沥青混凝土路面使用状况直接决定着路面的养护决策，在规范已有的评价指标的基础上建立了车辙的评价指标及指标建议值，提出了在高温多雨地区路面综合评价指数PQI模型各指标权重的建议值，并采用决策树模型建立了高速公路沥青混凝土路面养护决策模型。
高速公路建成通车后，在交通荷载和自然因素的相互作用下，其路面使用性能有逐年下降的趋势，当这种趋势达到一定的程度时将出现各种病害。
对高速公路管理部门而言，不单是要对局部出现病害的部位进行及时维修，更重要的是如何根据路面的使用性能下降的趋势有针对性地采取经济合理的养护策略。
本文就此进行初步的探讨。
1沥青混凝土路面使用性能评价高速公路沥青混凝土路面的养护决策，在很大程度上取决于对沥青混凝土路面使用性能的合理评价。
对于沥青混凝土路面使用性能，主要从路面的破损状况、结构承载力、行驶质量、抗滑性能以及车辙状况等方面进行评价。
1．1路面破损状况评价通过路面破损状况的调查全面掌握沥青混凝土路面出现的病害情况，同时进行量化。
路面破损状况采用路面综合破损率DR进行评价，以路面状况指数PCI为评价指标，即：PCI一100—15×DR^0.412对DR可按照《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 073．2—2001)的相关要求进行调查计算。
一般说来，P CI越大表明路面的路况越好。
1．2沥青混凝土路面结构承载力评价沥青混凝土路面的承载力是指路面达到预定的损害状况之前，还能承受行车荷载的作用次数或还能使用的年数。
对沥青混凝土路面承载力通常用弯沉来评价，以路面强度指数(SSI)来作为评价指标，即：SSI=ld/lD式中：SSI为路面强度指数；ld为沥青混凝土路面设计弯沉值，O．1 mm；lD为检测路段代表弯沉值，0．1 mm。
检测沥青混凝土路面弯沉的主要仪器有贝克曼梁、自动弯沉仪和落锤式弯沉仪(FWD)。
浅谈沥青路面的抗滑因素及措施
浅谈沥青路面的抗滑因素及措施作者：姜贵军来源：《科技资讯》2015年第26期前言：交通安全的影响因素是复杂的、多方面的，其路面的防滑特性有着重要的影响，因而改善路面抗滑特性的方法及解决措施尤为重要。
关键词：影响因素碎石封层防滑措施一、影响路面抗滑原因（一）材料特性方面1、石油沥青。
《公路沥青路面施工技术规范》指明沥青混凝土沥青数量影响路面抗滑尤为敏感。
沥青掺量如超过最佳掺量的千分之五，可使路面摩擦系数明显减小。
沥青混凝土中石油沥青起着粘结粗细骨料作用，除形成结构沥青外还存在着自由沥青。
自由沥青在高温情况极不稳定，会溢出道路表面，形成沥青膜层；尤其在高温时的重交通情况下，由于在高温时石油沥青强度较低，路表面矿料被车辆轮胎压进下层，下层石油沥青挤出路表面，形成一层沥青膜，大大降低沥青混凝土路面的抗滑性能。
2、粗细骨集料。
在沥青混凝土中，石油沥青与粗细骨集料之间发生物理和化学反应作用，碱性粗细骨集料与石油沥青具有较好的粘结作用，石油沥青在集料表面产生化学成分的重新排列组合，形成结构沥青。
结构沥青在高温情况下较不稳定，容易上升溢出沥青混凝土路表面。
沥青混凝土中骨料的表面粗糙度、大小和形状对路面有着明显的抗滑性的影响。
矿质骨料表面具有较明显的棱角且均匀，各向尺寸相差不大，如骨料形状类似正方体，并且具有显著突出的粗糙表面，经压路机碾压后能相互嵌挤形成强度较大混凝土路面。
矿质骨料的坚硬度、耐磨性影响沥青混凝土路面的抗滑性能更为显现。
耐磨性较差，坚硬度较低的矿质骨料在路面使用前期也可形成较粗糙的表面层，但经道路车辆荷载反复轮压和磨耗作用，原粗糙表面层很快就会被磨光，沥青路面的抗滑性能大大降低，存在着交通安全隐患，不能保证车辆安全行驶。
3.沥青矿粉比。
沥青混凝土中矿粉的表面积比粗细骨料表面积大得很多，占全部集料总面积的百分之八十。
石油沥青绝大部分被矿粉颗粒吸附，并在矿粉表面产生化学组成成分的重新排列组合。
结构沥青是在矿粉表面形成一层扩散溶化膜的石油沥青，粘结度较高，结构沥青膜粘结矿物颗粒，形成高稳定性沥青混凝土，所以优先考虑沥青混凝土高温稳定性，选用针入度较低的石油沥青拌制混凝土，才能保证沥青混凝土在高温时的强度和稳定性，抑制石油沥青溢出表面。
沥青混凝土路面施工质量控制要点
沥青混凝土路面施工质量控制要点大部分公路均采用沥青混凝土路面。
还是会存在不同的问题，文章对沥青混凝土路面施工的质量控制要点进行过综合分析。
标签：沥青；混凝土路面；施工；质量；控制；要点引言：沥青混凝上路面具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点，因而在我国高等级公路建设中得到了广泛应用。
在沥青混凝上路面的施工过程中，关键是质量控制。
一、沥青混凝土路面的质量要求（一）足够的路面承载力沥青混凝土路面应具有足够的承载力，以平衡车辆反复作用下在路面结构层产生過量应力而引起的路面破坏。
（二）良好的抗疲劳特性沥青混凝土路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不致于沥青混凝土路面过早地产生疲劳破坏，因此沥青混凝土路面必须具有良好的抗疲劳特性。
（三）良好的高温稳定性沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害，沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。
（四）良好的低温抗裂性沥青混凝土路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。
因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。
（五）沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能沥青混凝土路面的抗滑性能直接影响到行车的安全。
为了保证路面的抗滑性，配料时应特别注意粗集料的耐磨光性，应选硬质有棱角的集料，沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有着明显影响。
因此应根据当地的气候选择合适的沥青，像江苏等地选用的沥青一般为普通沥青AH-70#和SBS改性沥青。
二、沥青混凝土路面技术控制要点（一）材料的质量控制（1）沥青是沥青混凝土路面的主要材料之一，对道路的质量和寿命极为关键。
对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素
对沥青混凝土路面抗滑性能影响因素的探究摘要：本文分析了影响沥青路面抗滑性能的因素，并提出了路面抗滑对策以及不同集料级配成型的沥青面层的抗滑性能及其他技术指标。
以供读者参考。
关键字：沥青路面；抗滑性能；前言随着社会的发展，道路也越来越发达，当前我国各等级公路纵横交错，深入到乡镇农村等边远地区。
沥青混凝土路面的应用越来越广泛，其性能及优越性越来越得到体现。
下面笔者就沥青混凝土路面的抗滑性能作一浅谈。
1、影响沥青路面抗滑性能的因素分析目前针对沥青路面抗滑性能差，特别在雨天或冬季容易造成交通事故。
根据国内外研究资料分析，影响沥青混凝土路面抗滑的主要因素如下：1、1使用矿料性能差沥青路面面层的抗滑性能与路面碎石的冲击值、磨光值相关。
路面骨料理想状态下一般用优质石灰岩或酸性岩石。
通常情况下酸性岩石耐磨性能比碱性岩石好，但酸性岩石与沥青粘附性能差。
为提高酸性岩石与沥青粘附性能，我们通常加入适量的水泥、石灰或抗剥离剂来提高矿料与沥青的粘附能力。
1、2沥青混合料的类型沥青路面表面的宏观构造指表面石料间的孔隙，用纹理深度表示。
试验表明，在各种纹理情况下，湿摩擦系数是随车辆的速度提高而变化的，越粗糙的表面，在车辆速度越高的情况下具有较大的摩擦系数，因此，沥青路面上面层应选择粗糙型的沥青混合料。
沥青混合料的类型有中粒式、细粒式、排水型等不同的类型，混合料的组成有很大的区别，沥青路面表面的粗糙情况就不同，细粒式比中粒式粗糙度小，排水式沥青磨耗层、沥青玛蹄脂碎石混合料的粗糙度较大，抗滑性能较好。
1、3沥青混合料的颗粒级配在沥青混合料类型确定的情况下，沥青路面的宏观构造水平取决于面层集料的级配。
—个良好的级配，要求空隙率最小，而总表面积也不大，前者的目的是要集料本身最为密实，后者的目的是要使沥青用量最省。
集料的级配影响着颗粒裸露程度、尺寸大小与相互间距，而它们又影响着路面摩擦系数的大小，因此，提高抗滑耐久性的首要措施是优选出能够形成较大构造深度的最佳级配。
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沥青混凝土路面抗滑性能及防滑措施
目前高级公路一般均采用沥青商品混凝土路面。
沥青商品混凝土路面是用碎石或砾石、砂、矿粉和沥青经人工合理选择级配组成而专门拌制的混合料，将其摊铺后，经碾压成型而成为高级路面。
这种路面具有较高的强度，平整度和稳定性。
随着公路建设事业的发展，交通量随之迅速增长，同时公路运输速度增长更快。
因此在现代高速行车的条件下，不仅对路面的平整度提出了较高要求，同时对路面的粗糙度也提出了更高的要求。
用以保证高速行驶车辆的舒适性和安全性。
从今后道路发展的前景看，路面的抗滑性能必将成为评定路面质量重要指标之一，那么影响沥青商品混凝土路面抗滑性能的因素都有那些呢？本文将对这一问题进行探讨。
一是矿料对沥青商品混凝土路面抗滑性能的影响。
在沥青商品混凝土中，沥青与矿料之间的交互作用是物理—化学过程，总结多年工作实践及查阅有关资料证明，碱性矿料与沥青具有较好的粘合作用，沥青在矿料表面能够产生化学组分的重新排列，形成结构沥青，结构沥青在夏季高温状态下具有较稳定的性质，不易溢出商品混凝土路面表面。
沥青商品混凝土中矿质集料的粗度，形状和表面粗糙度对沥青商品混凝土路面的抗滑性能有较明显的影响，具有较显著的面和棱角，各尺寸相差不大，
均匀，近似正方体以及具有明显细微突出的粗糙表面的矿质集料，经碾压后能相互嵌挤锁结形成较粗糙的商品混凝土路面。
矿质集料的硬度、耐磨性对沥青商品混凝土路面的抗滑性能的影响更为显著，硬度较低，耐磨性较差的矿料虽然在路面施工初期也可形成较粗糙的表面，但经行车碾压和磨耗作用，原来粗糙的表面很快就会被磨光，路面的抗滑性能将急剧下降，将不能保证行车安全。
二是沥青用量对沥青商品混凝土路面抗滑性能的影响。
沥青用量对沥青商品混凝土路面的抗滑性能影响是非常敏感的。
沥青在沥青商品混凝土中起粘合作用，沥青用量过大，沥青除在商品混凝土中形成结构沥青外还将有自由沥青存在，自由沥青在夏季高温状态下较不稳定，会溢出路面表面，形成路面沥青膜；另外在高温时的重交通情况下，由于沥青高温强度较低，也会使路面表面矿料向下层压入，而使沥青挤出表面，形成沥青膜，商品混凝土路面的沥青膜抗滑性能极差。
三是沥青与矿粉的数量比对沥青商品混凝土抗滑性能的影响。
矿粉的表面积比沥青商品混凝土中其它较粗矿物颗粒面积要大很多，可占全部集料总面积的70%%-95%%。
矿粉颗粒吸附大部分沥青，沥青在矿粉表面产生化学组分的重新排列，在矿粉表面形成一层扩散溶化膜，在此膜中的沥青称结构沥青，结构沥青具有较高的黏度，如果矿物颗粒间接触是由结构沥青膜联结，可形成成熟稳定性较高的沥青商品混凝土，因此在温差较大的地区，选用
黏度较低的沥青拌制商品混凝土时，为保证在夏季高温时商品混凝土的强度和稳定性，抑制沥青溢出表面，正确的选用沥青与矿粉的数量比是十分必要的。
四是沥青商品混凝土路面的防滑措施。
可采取的防滑措施有如下几项。
首先是采用沥青混凝路面倒结构。
即下面层采用细粒密实结构，上面层采用粗粒式结构。
其次，面层采用磨光值不同矿料掺配，可获得长期微观粗糙表面。
第三，对已形成沥青膜的光滑路面，可采用适当粒径的碎石（经筛选，粒径均匀，强度较高的）在温度较高时铺撒在路面，用压路机强行压入。
第四，经长期行车碾压及磨耗而形成的光滑路面，可采用孵化沥青稀浆封层进行技术处理。
另外橡胶粉未在沥青商品混凝土中的应用也能显著地提高路面的抗滑性。
第五，修筑硬路肩，可防止泥土带入路面，有利用于保持路面的清洁和粗糙度，为对路面抗滑极为有利。