钢轨纵向电阻及对地绝缘电阻测量(初稿)
地铁走行轨纵向电阻及对地过渡电阻测量技术研究
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可替代度
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中铁电气化局集团西安电气化工程有限公司
行业曲线 industry
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段盼盼 地铁走行轨纵向电阻及对
地过渡电阻测量技术研究
当前，地铁直流牵引供电安全问题已逐渐受到重视，钢轨电位与杂 散电流问题已成为影响线路运行安全的重要参数。走行轨作为牵引电流 的回流通路，其纵向电阻及对地过渡电阻的大小直接决定系统钢轨电位 及杂散电流的幅值。为此，在施工及运营过程中应对直流牵引供电系统 走行轨纵向电阻及过渡电阻开展定期检测，以保证其符合相应的标准规 范，有效控制系统钢轨电位及杂散电流的幅值。本文对地铁走行轨纵向 电阻及对地过渡电阻测量技术进行研究，总结综述两类参数的测试方法， 对比不同测试方法的优缺点，以对实际线路参数检测提供基础方法支撑。
图 1 单根走行轨条纵向电阻测试方法示意图
-68-
CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION Jan.2020·中国科技信息 2020 年第 2 期
31 万～ 60 万◎
图 2 走行轨焊接后纵向电阻测试方法示意图
图 3 走行轨对地过渡电阻测量方法
在轨条出厂或现场未焊接阶段，各轨条之间相互独立， 未焊接为长轨，在进行走行轨纵向电阻测量时可利用伏安法 进行检测，检测过程中应施加幅值较大的直流电流，其检测 原理图如图 1 所示。
本文针对走行轨纵向电阻及对地过渡电阻测量技术进行 分析和总结，对比不同检测方法的优缺点和适用场景，为上 述参数的现场测量提供技术支撑。
走行轨纵向电阻测量方法
走行轨纵向电阻直接影响牵引电流回流的通畅性，若纵 向电阻过高，回流不通畅，会导致系统钢轨电位升高，杂散 电流泄漏量增加，影响系统的运行安全。同时，走行轨纵向 电阻的测试也是过渡电阻测试的基础。为此，相关标准规定 了走行轨纵向电阻的限值要求。CJJ49《地铁杂散电流防 护技术标准》中规定，走行轨应焊接成长轨，上下行走行轨 并联后其单位长度纵向电阻的阻值应小于 0.01Ω/km。IEC 62128 － 2：2013 及 GBT 28026.2 － 2018 中 也 对 走 行 轨纵向电阻的限值提出要求。针对走行轨纵向电阻的测量方 法，根据其所处时间节点不同其测量方法也有所区别。
钢轨绝缘功能检测报告
钢轨绝缘功能检测报告钢轨绝缘功能检测报告根据需求，我们对铁路线路上的钢轨绝缘功能进行了检测。
下面是我们的检测报告。
一、检测目的钢轨绝缘功能检测的主要目的是确保钢轨的绝缘性能符合标准要求，以确保铁路线路的安全和稳定运行。
二、检测方法我们采用了电阻法进行钢轨绝缘功能的检测。
具体步骤如下：1. 准备工作：组织人员、工具和设备，确保安全和正常工作。
2. 测量电阻：采用万用表或特定的电阻测试仪器对钢轨绝缘部分进行电阻的测量。
通过测量电阻来判断钢轨的绝缘功能。
3. 记录数据：将测量结果记录下来，包括每个测点的电阻值和位置。
三、检测结果根据我们的检测，钢轨绝缘功能的检测结果如下：1. 测点1：电阻值为10Ω，位置在A地段。
2. 测点2：电阻值为8Ω，位置在B地段。
3. 测点3：电阻值为15Ω，位置在C地段。
四、结论根据测量结果，我们可以得出以下结论：1. 测点1和测点2的电阻值较低，可能存在绝缘功能不良的情况，需要进一步检查和处理。
2. 测点3的电阻值较高，说明绝缘功能比较好，符合标准要求。
五、建议根据以上结论，我们提出以下建议：1. 对测点1和测点2进行绝缘功能的深入检查，找出问题原因，及时修复或更换绝缘材料。
2. 对测点3的绝缘功能进行定期检测，确保其持续有效。
六、总结通过对钢轨绝缘功能的检测，我们了解了钢轨的绝缘情况，并提出了相应的建议。
钢轨绝缘功能的有效性对于铁路线路的安全和稳定运行非常重要，因此，建议相关部门定期进行检测和维护，以确保线路的可靠性和安全性。
附：检测记录表测点电阻值(Ω) 位置1 10 A2 8 B3 15 C以上即为钢轨绝缘功能检测报告的内容，希望对您有所帮助。
如有任何问题，请及时与我们联系。
浅谈地铁工程轨地过渡电阻测量及分析
浅谈地铁工程轨地过渡电阻测量及分析摘要：地铁运行基本采用走形轨回流的直流牵引供电方式，不可避免的产生杂散电流。
杂散电流对土建结构钢筋、埋地通信信号电缆外皮、地下金属管线及沿线安装的通信信号设备外壳产生电化学腐蚀。
轨地过渡电阻是影响杂散电流泄露程度的关键参数，对其进行测量及结果分析对于杂散电流防护工作具有重要指导意义。
关键词：轨地过渡电阻；杂散电流；地铁Abstract: the basic operation by ZouXing rail backflow of dc traction power supply mode, inevitably produce stray current. Stray current for civil structure steel reinforcement, buried communication signal cable skin, underground metal pipeline route and installation of the communication signal equipment shell create electrochemical corrosion. Rail transition resistance is the effect to stray current leak degree of key parameters, and carry on the measurement and analysis for the stray current protection is of important significance.Keywords: rail to transition resistance; Stray current; subway1、前言由于地铁运行基本上采用走形轨回流的直流牵引供电方式，不可避免的产生杂散电流。
轨道电路各种绝缘测试方法说明
轨道电路各种绝缘测试检查轨道电路绝缘包括新式轨距杆、次新式轨距杆、旧式轨距杆、道岔连接杆、电动转辙机基础角钢、S700K转辙机钢枕（槽钢）、尖轨尖端杆以及轨端绝缘、钢轨引接线与箱合间绝缘等。
现将轨道电路各种带绝缘部件在轨道电路调整状态下的测试方法叙述如下：1、新式轨距杆（粘接式）绝缘测试在轨距杆绝缘节头处凿出一亮面，用交流2.5V（10V档）电压档分别测试亮面与两轨面间测出的实际是轨面电压，这样就测不出绝缘好坏，需要用移频表钳型卡测电流（移频表档位打在25或50周电流档），有电流说明绝缘有问题。
2、次新式轨距杆（粘接式）绝缘测试测试时先在杆身上中间突起处（中间夹有绝缘层）用锤或钢锯开出一个亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），一表棒接杆身亮面，另一表棒依次与两轨面相接，电压表均不应有读数，如出现读数，说明杆与另一轨之间的绝缘已破损；读数的大小由绝缘破损程度而定。
绝缘完全破损时，电压读数为轨面电压值。
3、旧式轨距杆、道岔连接杆绝缘测试绝缘设在中间、上下铁夹板与杆之间设绝缘片、杆身与固定螺栓间均套绝缘管、夹板与螺栓相通，但它们与杆身之间不通，两杆分别与各自的轨底相连，使两轨的极性一直延伸到中间绝缘两端为止。
测量旧式轨距杆与两轨间的绝缘时，在铁夹板上凿出亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），一表棒与亮面相接，另一表棒与连接杆（轨面）相接，绝缘良好时，在轨面与铁夹板之间不应量出电压，否则为绝缘破损。
4、电动转辙机基础角钢绝缘测试使用电压法测量基础角钢与两轨间的绝缘时，在基础角钢的边角上凿出一小点亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），电表两棒分别与亮面和轨面相接，测不出电压为绝缘良好，否则为另一轨的螺栓与基础角钢之间绝缘破损。
5、S700K型转辙机钢枕（槽钢）绝缘测试使用电压法测量钢枕（槽钢、垫板）与两轨间的绝缘时，在钢枕（槽钢、垫板）上凿出一小点亮面，万用表置交流2.5V档（10V档），电表两棒分别与亮面和轨面相接，测不出电压为绝缘良好，否则为另一轨的螺栓与钢枕（槽钢、垫板）之间绝缘破损。
钢轨纵向电阻及对地绝缘电阻测量初稿
上海轨道交通3号线牵引供电系统钢轨纵向电阻及对地绝缘电阻测量方案中铁电气化勘测设计研究院有限公司2011年10月一． 测量目的这是一个常规试验，每条线路在开通前和运营后每隔半年应进行测试。
测量钢轨纵向电阻及对地绝缘电阻，用以验证钢轨纵向是否电气连续和钢轨对地绝缘情况，找出钢轨电位偏高（轨电位限制装置、框架保护频繁动作）、绝缘垫烧毁的原因。
二． 测量方法（一）钢轨纵向电阻测量方法 1、测量电路图10m10mRail1Rail22、测量用仪表及设备序号 设备名称数量 备 注1 直流电源 1套 9V2 变阻器 1套 0~1.0Ω欧姆可调，30A3 电流表 1只 0～30A4电压表2只0~5mV5 连接电缆及线夹11根（含10个线夹）6m 长电缆4根（每根含一个线夹）、2m 长电缆2根（每根含两个线夹）、2m 长电缆2根（每根含1个线夹）、1m 长电缆1根；其中线夹用于夹接在钢轨上。
型号：2.5mm 2铜电线。
6 电工工具 / 若干套（含电池盒、万用表等）7 卷尺 2套 10m8 验电笔 2只 经检验合格9 安全防护用品 / 根据防护安全需要，种类要齐全，且所有绝缘安全用具要经检验合格。
10安全防护标志2套现场设置3、计算公式IU U U U R Boff Bon Aoff Aon m rail )()(10-+-=m rail R 10：10m 长单根钢轨的纵向电阻值；off on U ,：单根钢轨上的纵向电压降（在开关闭合、打开状态下）；I ：注入电流。
4、具体测量步骤：（1） 根据测量需求，采购需要的测量仪表、设备及连接电缆等。
（2） 选取测量区段，并保证测量区段内两行之间、每行两根钢轨之间无均流电缆。
（3） 针对选定测量区段，做好测量计划，并提前制定好测量记录表。
（4） 调试测量仪表，保证其测量出的结果精准。
（5） 在测量过程中开关闭合后，应调节变阻器使注入钢轨的电流测量值20A ，合分开关三次，分别读取三次合、分时的测量数据，并填写在预先做好的记录表格中。
东莞市城市快速轨道交通R2线工程轨道结构对地电阻测试报告
东莞市城市快速轨道交通R2线工程(东莞火车站~虎门火车站段)轨道结构对地电阻测试报告中国矿业大学二0一六年三月一、概述国内轨道交通线路普遍采用走行轨回流的直流牵引供电方式，这种方式不可避免地产生杂散电流。
杂散电流的腐蚀速度和强度比自然腐蚀大得多，如果防护不善，会严重侵蚀钢轨、结构钢筋及金属设施，危及地铁主体结构，干扰行车信号线路，影响行车安全。
若杂散电流扩散到站台，可能引起乘客触电的危险。
杂散电流还有可能泄漏至地铁的外部，危害城市的地下金属结构和管网设施，甚至还有可能造成灾难性的事故，成为城市的一种公害。
因此杂散电流防护是地铁工程的一项必要内容。
作为地铁的运营单位，应该了解自身系统的运行情况，在检修、维护中发现可能的泄漏点并采取相应措施，最大限度减小事故的发生。
研究表明，杂散电流与机车负载电流、钢轨纵向直流电阻、变电站间距及钢轨对地过渡电阻相关。
过渡电阻是影响杂散电流泄漏程度的最关键因素，是考察轨道绝缘的重要的参数。
CJJ49-92《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》中规定：走行轨与隧道主体结构钢之间的过渡电阻，新建地铁不应小于15Ω•km ，已运营地铁不应小于3Ω•km 。
GB/T 30013-2013《城市轨道交通试运营基本条件》中6.2.4条规定：轨道结构应具有良好的绝缘性能，并具有对地电阻的测试报告。
一般认为，在过渡电阻>15km Ω时，杂散电流分布曲线几乎没什么变化；在过渡电阻>3km Ω时，杂散电流分布曲线近似于直线，增幅较小；当过渡电阻<3km Ω时，杂散电流分布曲线变化剧烈；当过渡电阻<0.5km Ω后，杂散电流漏泄严重，必须采取有效措施进行处理。
在线路试运行前进行对钢轨过渡电阻的检测试验，钢轨对地之间过渡电阻测量值应在CJJ49-92规程或设计要求允许范围内，以确保杂散电流防护系统投运后，能够将杂散电流限制在允许的范围内。
二、测试原理及方案2.1 钢轨纵向电阻（1）测试意义钢轨纵向电阻直接影响钢轨电位的高低和杂散电流的泄漏程度，并且钢轨纵向电阻测试是过渡电阻测试的基础。
绝缘电阻的测量步骤
绝缘电阻的测量步骤嘿，咱今儿个就来唠唠绝缘电阻的测量步骤。
这事儿啊，就好比你要去一个陌生的地方找宝贝，得一步一步来，走错一步可能就找不到啦！首先呢，你得把要测量的东西准备好呀，就像战士上战场得先把武器擦得亮亮的。
把那些设备啊、线路啊啥的都摆好，检查检查有没有破损的地方，要是有，那可不行哦，得修好才行。
然后呢，选择合适的测量仪器。
这可不能马虎，就跟你挑鞋子一样，得合脚才行呢！不同的场合要用不同的仪器，可不能瞎用。
接下来，把仪器正确连接到要测量的物体上。
这就好比给它穿上一件合适的衣服，得穿得稳稳当当的，不能松松垮垮。
连接的时候可得小心点，别弄出啥差错来。
再然后，就是开始测量啦！这时候就像跑步比赛开始的枪声响起，要全神贯注。
看着仪器上的数值变化，心里可得有点数。
测量的时候可别走神哦，就像你走路的时候不能东张西望，不然会摔跤的。
仔细观察数值的变化，要是有啥异常，得赶紧找原因。
测完了之后呢，可别以为就完事儿了。
还得把仪器收拾好呀，就像你玩完玩具得放回原处一样。
不然下次要用的时候找不到，那不就麻烦啦！这绝缘电阻的测量步骤，说起来简单，做起来可得细心。
就像做饭一样，每一步都得做好了，最后才能做出美味的菜肴。
要是哪一步没做好，那这道菜可能就不好吃啦！所以啊，大家在做绝缘电阻测量的时候，一定要认真对待，可不能马马虎虎。
你想想，要是因为测量不准确导致出了啥问题，那可就得不偿失了吧。
就像你走路不小心摔了一跤，多疼呀！所以呀，一定要按照步骤来，一步一步稳稳当当的。
这样才能保证测量的准确性，才能让我们的工作、生活更加安全可靠。
大家说是不是这个理儿呀？。
轨道绝缘的检测方法
轨道绝缘的检测1、绝缘的外观检查（1）装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在8-15mm，两钢轨头部应有同一平面，高低相差不大于2mm，在钢轨绝缘处的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
（2）钢轨绝缘应做到钢轨、槽形绝缘、鱼尾板相吻合，轨端绝缘应与钢轨接头保持平直，绝缘处钢轨、鱼尾板应无肥边、无毛刺，夹板螺栓紧固良好。
（3）查看绝缘接头处是否存在肥边，压溃或掉块；是否拉开或挤死，夹板与钢轨的粘接是否脱离；内层钢板和夹板是否分离或位移，夹板四周是否有缝隙；接头螺栓是否拉弯、松动；检查绝缘塞片是否碎裂掉块。
(4)检查接头处是否翻浆、板结、空吊、几何尺寸是否超限，零配件是否紧固有效；线路是否存在爬行现象、防爬器是否失效或数量不足，两端300m范围内扣件压力是否符合标准等。
2、轨道绝缘电气特性要求（1）电气特性标准：轨道绝缘在干燥状态下电阻值大于10MΩ，潮湿状态下电阻值大于1000MΩ，干燥和潮湿两种状态均达到规定电阻值，为轨道绝缘合格。
（2）测量方法：用绝缘摇表测试每块绝缘夹板长向两端之间的绝缘电阻值。
3、轨道绝缘（轨端绝缘）检查测试：基本轨与接头夹板之间设有槽型绝缘，六根螺栓与接头夹板间设有绝缘管、垫，故基本轨、接头夹板与螺栓之间互不构成电气连接。
（1）准备工作：a:测量前必须先在接头夹板和各螺栓上凿一个亮点（露出金属光泽），便于表棒接触、测试。
用凿、锯、锉的方法均可，但亮面不要过大，以下的测试亦须凿出亮点，不再重述。
b:首先跟调度室联系确认线路上无列车接近或通过，将牵引电流对测试的影响减小到最小，尽量排除干扰。
（2）测量方法：将万用表一端表笔搭在钢轨北股，另一表笔搭在南股钢轨绝缘夹板C上，用万用表2.5V档测试电压；如果测得电压为零，则南股钢轨与绝缘夹板C绝缘良好。
如果测得电压为轨道电压（0.5~0.8V）时，则南股钢轨与绝缘夹板C绝缘破损。
将万用表一端表笔搭在钢轨北股，另一表笔搭在南股钢轨绝缘夹板d上，用万用表2.5V档测试电压；如果测得电压为零，则南股钢轨与绝缘夹板d绝缘良好。
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I ：注入电流。 4、具体测量步骤：
（1） 根据测量需求，采购需要的测量仪表、设备及连接电缆等。 （2） 选取测量区段，并保证测量区段内两行之间、每行两根钢轨之间无均 流电缆。 （3） 针对选定测量区段，做好测量计划，并提前制定好测量记录表。 （4） 调试测量仪表，保证其测量出的结果精准。 （5） 在测量过程中开关闭合后，应调节变阻器使注入钢轨的电流测量值 20A，合分开关三次，分别读取三次合、分时的测量数据，并填写在 预先做好的记录表格中。 5、注意事项： （1） 计算所得电阻值为 10m 长 1 根钢轨的纵向电阻值； （2） 通过调节可调电阻器，记录下电流值为 20A 时对应的分、合电压值， 计算取平均值（保证电压、电流值处在 1/3 到 2/3 量程范围内） 。 （3） 实施时间：为保证线路正常运营，利用夜间停运时段测量。 6、测量记录表
5
连接电缆及线夹
11 根 （含 10 个线夹）
6 7 8 9 10
电工工具 卷尺 验电笔 安全防护用品 安全防护标志
/ 2套 2只 / 2套
3、计算公式
Rrail10m
(U Aon U Aoff ) (U Bon U Boff ) I
Rrail10 m ：10m 长单根钢轨的纵向电阻值；
表1
（1）电流表读数为 20A 时：
序 号 1 2 3 4
高架段测量数据
测量数据 计算结果 第三次 第一 次 第二 次 第三 次 平均 值
测量项目 回路电流(IES) 左 侧 电 压 1(UAon) 左 侧 电 压 2(UAoff) 右 侧 电 压 1(UBon)
第一次
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二次
5
右 侧 电 压 2(UBoff)
第一次
第一次
表 2 电压计算数据
序号 1 2 3 4 5 6 7
其中： U
测量项目 电压 1(U1) 电压 2(U2） 电压 3(U3) 电压 4(U4) 电压 5(U5) 电压 6(U6) 电压 7(U7)
第一次
第一次
U on U off
表 3 电流测量数据
序号 1 2 3 4 5
测量项目 回路电流(I1) 左上电流(IRA) 右上电流(IRB) 左下电流(IRC) 右下电流(IRD)
第一次
测量数据 第二次
第一次
表 4 计算结果数据
序号 1 2 测量项目 绝缘电阻 RRE 平均值 第一次 计算结果 第二次 第一次
上海轨道交通 3 号线牵引供电系统
钢轨纵向电阻及对地绝缘电阻
测量方案
中铁电气化勘测设计研究院有限公司
2011 年 10 月
一． 测量目的
这是一个常规试验，每条线路在开通前和运营后每隔半年应进行测试。测量 钢轨纵向电阻及对地绝缘电阻， 用以验证钢轨纵向是否电气连续和钢轨对地绝缘 情况，找出钢轨电位偏高（轨电位限制装置、框架保护频繁动作） 、绝缘垫烧毁 的原因。
（5） 调试测量仪表，保证其测量出的结果精准。
（6） 开关闭合后，调节变阻器使钢轨与整体道床结构（或大地）间的注入电流 测量值不小于 10A；合分开关三次，分别读取三次合、分时的测量数据， 并填写在预先做好的记录表格中。
5、注意事项： （1） 测量范围内钢轨下部有贯通的收集网； （2） L≤4km。 （3） 实施时间：为保证线路正常运营，利用夜间停运时段测量。 6、测量记录表
其中，L≤4km,LA、LB 取 10m。 表1 电压测量数据
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 测量项目 回路电流(I1) 电压 1(U1on) 电压 1(U1off) 电压 2(U2on） 电压 2(U2off) 电压 3(U3on) 电压 3(U3off) 电压 4(U4on) 电压 4(U4off) 电压 5(U5on) 电压 5(U5off) 电压 6(U6on) 电压 6(U6off) 电压 7(U7on) 电压 7(U7off) 计算数据 第二次 测量数据 第二次
二． 测量方法
（一）钢轨纵向电阻测量方法 1、测量电路图
A
U Aon,off
V
off on
U Bon,off
V
IA
IB
Rail1 Rail2
10m
10m
2、测量用仪表及设备
序号 1 2 3 4 直流电源 变阻器 电流表 电压表 设备名称 数量 1套 1套 1只 2只 备 注
9V 0~1.0Ω欧姆可调，30A
7 8 9 10 11
电工工具 卷尺 验电笔 安全防护用品 安全防护标志
注： （一）中有的测量仪表或设备， （二）中也需要的无需重复购置。 3、计算公式
RRE
L U1 U 2 U 3 3 I I RA I RB I RC I RD
其中： U
U on U off
IRA IRC
L≤4km
LB=10m
数量 1套 1套 1只 3只 4只
备
注
110V 0~10Ω可调，30A
0～30A
电压表（U1、U2、U3） 电压表（U4、U5、U6、U7）
0~150V 5mV
6
连接电缆及线夹
6m 长电缆 8 根（每根含一个线 夹） 、2m 长电缆 9 根（每根含一 20 根（含 个线夹） 、1m 长电缆 3 根；其中 17 个线夹） 线夹用于夹接在钢轨、连接端子 上。型号：2.5mm2 单芯铜电线。 / 2套 2只 / 2套 若干套（含电池盒、万用表等） 10m 经检验合格 根据防护安全需要，种类要齐全， 且所有绝缘安全用具要经检验合 格。 现场设置
注：第一、二、三次的计算结果由 3 中公式得到，平均值为三次计算结果取平均 值。 （二）钢轨对地绝缘电阻测量方法 1、测量电路图
U2 V V U4 V U6 LA=10m
2、测量用仪表及设备
序号 1 2 3 4 5 直流电源 变阻器 电流表 设备名称
U1 V
A I1
IRB IRD
U3 V V V U5 U7
取的 10m 长钢轨的测量电压值； Rrail10 m ：10m 长单根钢轨的纵向电阻值（利用（一）中钢轨纵向电阻 测量值） ；
L： “选定测量范围钢轨”长度,一般不超过 4km； I ：注入电流。
I RA 、 I RB 、 I RC 、 I RD ：流出“选定测量范围钢轨”端部的电流值，通过
选取 10m 长的单根钢轨，利用其两端电压表读数，及钢轨纵向电阻值，求得。 4、具体操作方法及步骤： （1） 根据测量需求，采购需要的测量仪表、设备及连接电缆。 （2） 选取长度 L 不超过 4km 的测量区段，并保证测量区段内不存在两行之间 的均流电缆。 （3） 检查并确保测试区段内钢轨与整体道床结构间 （或梁面） 没有会影响测量 结果的短路装置；对于高架段（或新建地下段）并检查整体道床结构钢筋 纵向电气连续，保证伸缩缝处两测防端子间的电缆连接良好。 （4） 针对选定的测量区段，做好测量计划，并提前制定好测量记录表。
， I RB ， I RD
I RA U 4 / Rrail10m I RC U 6 / Rrail10 m
U 5 / Rrail10m U 7 / Rrail10 m
RRE ：长度为 L 的每行钢轨对地绝缘电阻值； U 1 ：电流注入点处的钢轨对收集网的测量电压值； U 2 、 U 3 ：测量钢轨端部的钢轨对收集网的测量电压值； U 4 、 U 5 、 U 6 、 U 7 ：为测量流出“选定测量范围钢轨”端部电流而选
0～30A
0~5mV
6m 长电缆 4 根（每根含一个线 夹） 、2m 长电缆 2 根（每根含两 个线夹） 、2m 长电缆 2 根（每根 含 1 个线夹） 、1m 长电缆 1 根； 其中线夹用于夹接在钢轨上。型 号：2.5mm2 铜电线。 若干套（含电池盒、万用表等） 10m 经检验合格 根据防护安全需要，种类要齐全， 且所有绝缘安全用具要经检验合 格。 现场设置