城市道路植物景观设计
道路绿化景观设计方案
道路绿化景观设计方案道路绿化景观设计方案一、设计目标本绿化景观设计方案旨在通过在道路两侧进行绿化，改善城市道路环境，创造舒适的行车和行人环境，提升城市形象，增加城市绿色空间。
二、设计内容1. 选择适合的植物：根据道路的环境条件和需要，选择适合的树种和草坪植物进行绿化，比如行道树可以选择乔木或灌木，草坪植物可以选择耐旱、耐寒的品种。
2. 设计绿化带：根据道路的宽度和交通状况，确定绿化带的宽度和位置，确保不影响交通安全和视线。
3. 设计景观元素：在绿化带中设置景观元素，如雕塑、景石、喷泉等，营造良好的视觉效果。
4. 设计照明系统：在绿化带和景观元素周围设置适当的照明设施，保证夜间行车和行人安全，并提供美观的夜景效果。
5. 设计休憩区：在绿化带中设置休憩区域，配备座椅、凉亭等设施，提供休息和娱乐的场所。
三、设计原则1. 生态原则：选择适应当地气候和环境的植物，提高绿化带的生态效益。
2. 安全原则：确保绿化带不影响交通安全，设计合理的人行道和道路标志，提高行人和行车的安全性。
3. 美观原则：通过植物的组合和景观元素的布置，创造美观的绿化景观，提升城市形象。
4. 可持续原则：选择具有长期生长和抗逆性的植物，减少养护工作和资源消耗。
5. 可行性原则：考虑设计方案的可行性和可操作性，结合实际情况进行设计。
四、实施步骤1. 调研：对道路环境进行实地调研，了解道路宽度、交通状况、气候条件等信息。
2. 设计方案：根据实地调研结果，制定绿化景观设计方案，包括植物选择、绿化带位置和宽度、景观元素布置等。
3. 植物选购和布置：购买符合设计要求的植物，并按照设计方案进行布置，保证每棵植物间距适当，并保证植物的生长质量。
4. 景观元素建设：根据设计方案建设景观元素，如雕塑、景石、喷泉等，确保其符合设计意图。
5. 照明设施安装：根据设计方案安装照明设施，保证其稳定性和美观性。
6. 休憩区建设：根据设计方案建设休憩区域，设置座椅、凉亭等设施，并营造良好的环境氛围。
第四章 第二节 城市道路绿地种植设计
乡土树种与自 然融为一体。
高速公路绿 地种植设计
九、滨河路绿地种植设计要点
滨河路： 城市中临河流、湖泊、海岸等水体的道路。 1、水面窄，对面无风景，滨河路要简单，临 水侧修游步道。 2、驳岸风景点多：设较宽绿化带，游步道、 草地、花坛、座椅。 3、天然坡岸：自然式布置。 4、水面开阔：滨河公园。 5、行道树：适于低湿地生长、耐盐碱的树种。
二、绿化带的种植设计
1、人行道绿化带的种植设计 2、分车绿化带的种植设计
(一)人行道绿化带的种植设计：
1、人行道绿化带上种植树木其株距不应小于树冠直 径的两倍。 2、人行道绿化带上种植乔木和灌木的行数由绿带宽 度决定。 3、人行道绿化带 的设计，可分为 规则式、自然式、 混合式
（二）分车绿带的设计
分车带绿化一般分车绿带上仅种低矮的灌木及草坪或枝下高较高的乔木如澳大利亚墨尔本市选择树干干净利落枝下高又很高的棕榈科植物配以灌木草花草坪既不碍视线又增添景色达到结构与功能的完美统一分车带绿化随着分车带宽度的增加其上的植物配置也可以采取多种形式充分利用植物的姿态线条色彩质地等特点考虑植物体在时间和空间上的变化将乔灌花草合理搭配或孤植或丛植形成四季有景富于变化但配置时总的宗旨还是要不妨碍交通正确处理好交通与植物景观之间的关系三交叉路口交通岛的种植设计1安全视距
北京王府井 大街供 游人休息的 座椅旁 均绿化装饰， 树坑 作了无尘处 理。
八、高速公路绿地种植设计
高速公路是用于大城市联系远距离的各区、郊 区的主干道。目的是提高市内远距离的交通速度， 做到交通畅通无阻。高速公路路面质量较高，车速 一般为80~120千米/小时，也有的达120千米/小时。 高速公路： 中央隔离带 行车道 路肩 护栏 边坡 路旁安全 地带 护
城市道路绿化景观的改造提升设计
城市道路绿化景观的改造提升设计随着城市化的不断发展，城市道路绿化景观的设计和提升已经成为城市规划和建设的一项重要内容。
城市道路绿化景观的改造提升设计，不仅要满足市民对美好生活环境的需求，还要考虑到城市绿化的可持续发展和环保理念，提升城市形象和文化内涵。
在城市道路绿化景观的改造提升设计中，需要进行全方位的规划和设计，包括绿化植被的选择、景观规划、灯光设计、智能化管理等多个方面。
一、绿化植被的选择城市道路绿化景观的改造提升设计中，绿化植被的选择是至关重要的。
不同的绿化植被对城市环境和市民生活有着不同的影响，因此在选择绿化植被时需要综合考虑多个因素。
应该考虑植被的适应性和生长特性，选择适合城市环境的植物品种，能够适应城市气候和土壤条件，同时能够提供良好的景观效果。
应该考虑植被的功能性，比如可以选择一些有益健康的植物，如具有净化空气、吸收噪音、调节温度等功能的植物，在改造提升设计中引入这些植物，可以为城市居民提供更好的生活环境。
还要考虑植被的文化意义和艺术性，选择一些有着美丽花纹、丰富文化内涵的植物品种，通过绿化植被的设计，为城市道路增加一份韵味和文化氛围。
二、景观规划城市道路绿化景观的改造提升设计需要进行细致的景观规划，为城市道路注入新的生机和活力。
在景观规划中，可以通过设置景观节点、景观雕塑、水景等多种元素来丰富城市道路的景观效果，提升城市的视觉享受。
还可以通过景观绿化带的设置和道路边坡的设计，打造宜人的行人环境，为市民提供休憩和娱乐的场所。
还可以进行景观色彩设计，通过色彩的搭配和运用，使城市道路的景观更加丰富多彩，营造出积极向上、和谐统一的城市形象。
三、灯光设计城市道路绿化景观的改造提升设计中，灯光设计是非常关键的一个环节。
良好的灯光设计不仅可以提升城市夜间的景观效果，还可以增加城市的安全感和文化氛围。
在灯光设计中，可以运用多种灯光技术和灯光元素，如泛光灯、射灯、景观灯等，通过巧妙的设计和布局，打造出不同的光影效果，为城市道路增添一份迷人的夜色。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
城市道路绿化景观设计及植物配置分析
城市道路绿化景观设计及植物配置分析摘要：道路绿化是城市道路系统的重要组成部分，对于改善整个城市的生态环境具有积极意义。
在城市道路绿化设计过程中，需合理配置植物，注重植物生态特性和场地环境，加强植物的定期养护，保证城市道路绿化的景观效果，对提升城市形象具有积极意义。
基于此，本文主要分析了城市道路绿化景观设计及植物配置。
关键词：园林景观；城市道路；植物配置中图分类号:S68文献标识码:A引言在当前的城市道路景观设计中，一定要重视对植物的合理化配置，选择优质和色彩鲜明的植物，对道路景观整体结构进行优化，明确道路园林景观设计和植物配置的关键原则，优化整体布局。
同时要加强对规则式手法和多层次综合手法的合理应用，改善道路周围环境，提高整体设计的美感，创造出更具有地域特色的景观。
1城市道路绿化建设城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路4个等级，道路绿化建设要满足其相应的通行能力和服务水平。
城市道路绿化是城市中有生命的公共基础设施，是主要以植物为载体的人工造景。
城市道路绿化建设是一个全过程、多方位的建设活动，涉及设计、施工、管养阶段，而接受绿化行政审批、建设监管等行政干预，又需要多部门、多专业统一协调，受诸多因素制约；但通过各参建单位、管理单位等的共同努力，可以减少道路建设中影响绿化的不利因素，为道路绿化植物创造合理的生长空间并可持续发展，更好地服务于道路功能[1]。
2城市道路绿化景观设计及植物配置措施道路绿化作为城市道路生态系统的重要组成部分，可净化空气、调节气候、减弱噪音、增加湿度、美化环境，能增加城市吸引力，维护城市可持续性发展及和谐发展;城市物质文化水平和精神文明程度的重要体现，体现着现代人追求和向往的生态园林式绿化宜居环境。
因此，城市道路绿化的生态规划，对城市环境的发展有着重要影响。
2.1绿色城市交通系统低碳交通设计的核心是注重公共交通，鼓励慢行出行。
以TOD为导向，优化交通，实现紧凑功能布局。
对我国的一些城市，有较大出行要求的如大学城、工业园区、商务办公区等，地方政府也可引进以长距离大运量轨道和快速公交系统作为对外交通方式，以实现城市跨地域间的人口点对点的大规模快速运送。
城市道路植物景观改造设计简析——以铜梁县已建城区主干道景观改造为例
Ｋ ｅ ｏ ｄ Ｒｏ ｄ ｇｅ ｎ ｎ ； ａ ｔｃ ｎ ｇ ａｉｎ ａ ｓ ａ ｅｒ ｃ ｎ ｔｕｃｉｎ ｙ ｗ ｒ ｓ： ａ ｒ ｅ ｉ ｇ Ｐｌｎ ｏ ｆ ｕｒｔｏ ；Ｌ ｎｄ ｃ ｐ ｅ ｏ ｓｒ ｔ ｉ ｏ
城市道路景观设计中植物配置的探讨
和立 面布置 。
关键 词 ： 市道路 ； 城 景观 设计 ； 物 配置 ； 面布局 ； 面布置 植 平 立 近些年来 ，许多道路 、街头绿地绿 化过程 片的高大 的乔木不 仅可 以改 善城 市的环境 ， 而 变化 ， 加强景观效果 。 采用不 同色彩的花木和不 中， 一改过 去树种规 整模式 ， 次单 调 的做 法 ， 且 还 为低层 植物 的 生长创 造 了较 好 的生态 条 同绿色度 的大 、 层 小乔灌 木 ， 层配置 或混植 ， 分 也 在植 物品种 的选择上 、乔灌草的搭配上做 了有 件 。 高大的乔木下 面还可 以作为 活动 、 娱乐的休 能创造瑰 丽多姿 的景观 。 植物 的色彩 ， 是叶 首先 益 大胆 的尝试 ， 一种新的仿 自然式 园林 植物 闲场地 ， 现绿 化的多样性 ， 乔 、 、 使 并实 建立 灌 地被 片 ， 如果从 叶色着手 ， 则不论 是否开 花 ， 都有 良 配置形 式出现街头 。这种植物配置形式在 丰富 多层次 的复合结构的植物群落 ，增加开放 性空 好 的效果 。 为了创造 出四季花景 ， 有效的配置方 城市 园林景 观 ， 丰富多彩的 园林空 间 ， 构筑 发展 间的绿化 ， 在有 限的空间内创造最好 的绿 化效 法是采 取不同花期的花木 ， 分层布置 ， 或混合种 生物多样性 ， 建立稳定 的群落结构 ， 构建地方特 果 ， 为市 民创造一 个 良 的 自然环境 ， 民能 植来延 长花期景色 。配置时 ， 好 让市 花期长者 ， 株数宜 色和风格 ， 提升城市 品位 等诸多方面起到 了不 真正感觉到大 自 然的亲切美好 。 多， 花期短者 ， 株数宜少 ， 多采用 宿根花 卉延续 可低估 的作用 。 地被植物植株低矮 ，能覆盖地 面且养 护简 花期 。 物材料配置应注意不 同的季相 ， 植 突出某 １ 城市道路植物景观没 计的基本原则 单， 还要求 有观赏性 强的叶 、 、 花 果等。现代园林 季节 的特色 。 叶植物 、 观 观果植物或观花植物 １ 适 地适树 ． １ 地被具有彩化 、 美化 的发展趋 势 ， 观花地被是一 相对集 中， 形成整体 的景观效果 。 整体 上看植 从 适地适树 ， 以乡土树种为主 ， 积极引进适合 个重要选择 。生态设计应该 以植物种类丰 富的 物群落组成 的林 缘线 为流畅的流线型 ，而局部 本地域生长 的优 良园林植 物 。 用地域性 乡土 草地代替单一 的草坪 ， 使 球根 ／￣中有很多种类 又赋予变化 。从纵立 面上看植 物层次为乔 、 、 ｔ－ ｉ 灌 树种 ， 可以更 好地体 现当地景观特 色。 物材料 能满足此要求 ， 植 能作为地被植物广泛地应用 。 地被相结合 ， 天际线具有高低起伏 、 弧形及塔形 的选择应 以当地 的乡土树 种为主 ，根据本地 区 １ ． ４常绿 、 落叶树相结合 等多种变化。 气候 、栽植地 的小气候和地下环境 条件选择适 由于落 叶乔木越 古朴 ， 干 、 枝 树形越 迷人 ， ２城市道路植物种植的平面布局 于在该地生长 的树木 ，以利 于树 木的正常生长 最具备树木 的色彩美 、 形态 美 、 季相美 、 风韵美 ， ２ ． １自然式城 市道路绿化 要求平 面布局不 发育 ， 抗御 自然灾 害 ， 保持 较稳定 的绿化 成果 。 因此最能体现 园林 的季相变 化 ， 城市一年 四 能是规则 的矩 阵方式 。为使施 工人 员很好地实 使 选择生 长速度快 、 应性强 、 适 生长 强健 、 理粗 季各不 同，而常绿乔木可 以给人 四季如春 的意 施 自然式种植效果 ， 自然布置 ３ 、株丛植 ， 管 可 株５ 放的植 物。 道路绿化的各区域应因地 制宜植树 ， 境 ， 做城市道路绿化设计 时应该 根据设计意 通常采用先矩阵 、 在 后补充 的方式 ， 同时 注意任意 如医 院附近 、 交通 干道 、 景区等 地应按 杀菌 、 图合理 安排选择 。 风 例如合 肥地区冬季寒冷 ， 夏季 ３ 株不要形 成一条 直线 ， 以达 到 自然林 效果ｆ 罔 吸尘 、 等主要功能种植不 同的树种 ， 美化 充分发 炎热 ， 冬季的阳光显得尤为重要 ， 在城 市道路上 １ ） 。 挥绿化的环境效益 。 与人关 系最为密切 的植物莫过 于行 道树 ，故东 ２ 自 林地群落 式布局要 考虑到各树 种 ． 然 ２ 适 当选 用经 过 驯化 的外来 树 种也 非 常重 西走向的道路行道树宜选用落 叶乔 木 ，夏季落 的生长速度 ， 配植洛 树种 之间 ５ 合理 ｍ行距） 以 要。 不少外来树种已证 明基本能适应本地生长 ， 叶乔木 的浓荫可为行人遮挡烈 Ｅ， 季落叶乔 达到生长地各个 阶段都有不 同的植物作为 主要 ｌ冬 外来园林植物的选用对促进物种 多样性 ，丰富 木下 的积雪易于融化 ， 为行人带来方便。 而南北 景观林 ，而经过优胜劣汰后的景观更贴近 自然 园林景观起到 了重要 的作用 。在人工植 物群落 走 向的道路可选用常绿乔木 ，为冬季 的城 市带 界。 中， 采用多种 类 的植物 ， 同深浅 的地下根 ， 不 形 来生机 。 图２ 为不 同品种 的植物群 ｆ 占 ８％ ， 主体 Ｏ） 先 成地下根 系， 能吸收大量的有害物质。 植物根系 １ 加强景观效果 ５ － 期 景观以 Ａ群为主ｆ Ａ为速生树） ， 间及生态 经时 分布的土壤 ， 气性 细菌能使有机物迅速无 机 好 突 出植物 色彩 、 季相 、 、 际线 、 线 竞争 陆续体现 Ｂ Ｃ ， 层次 天 林缘 、 组 最后形成 ＤＥ Ｆ 、、 的群落。 化， 净化土壤 和增 强肥力 ， 吸收空气 中的有 害 并 ３植 物种植 的立 面布局 物质 ， 以豆科植 物的根瘤菌改造土壤结构 和 如 自然 林 植 物 初 期 ０ ，． 高 的 小 苗 占 ．－９ ６０ ｍ 增加土壤肥力 。 在群落 中多种女贞 、 槐树等蜜源 ８％，穿插 其中 的有 １％是 ２ ｍ高 的树木 ， ０ ５ ４ ． ５ ％ 植物， 增加天敌数量 ， 而减少 对危害性大 的害 从 是５ ｍ高度树木 ， 间距 ２ －． 各苗 ． ３ ｍ。随着植物 ５ ５ 虫 的控制 ， 以求 达到利用 天敌 昆虫 、 类 、 鸟 动物 生长， 小苗逐渐 长高 ， 有大苗逐 渐被淘 汰 ， 原 自 等防治害虫 ， 以生物 治虫 为主 ， 量少用化学药 尽 林地建成 开始至生长过程中 ，都有高低植物配 剂 防虫 ， 使环境不受 或少受 药剂 的污染 。 一个 区 合， 也有丰富 的林冠线 ， 更类似 自然界形成的绿 域 内植物 丰富多样 ， 义能模 拟再 现 自然 ， 使道路 化景观 。 绿化景观 富于变 化 ，同时也 增加了道路的可识 ４结束语 别性 。 道路绿化带属于人类 塑造的一种特殊的绿 １ ． ２植物景观应追求整体效应及宏观效果 廊， 直观 地看 ， 道偿 化带） 廊 录 的树冠 阻挡 阳光和 现代道路 的景观空间构成要充分考虑汽车 风 ， 了微环境 条件 ， 质上 ， 廊道是 承 造成 实 这些 速度 因素 ， 这意味着一切景 观尺度 需要扩大 ， 绿 担着城市 的人流 、 、 物流 能流运输通道 。绿化 改 化方式需要改变 ， 应用大尺度来考 虑时间 、 空间 造形成绿廊后能很好地改 善城市 环境 ，这在景 变化 ， 以突出气势 ， 同时环境 中也需要 有特殊吸 观生态 学 中可视 作是廊 特有 的分 割 、屏 障 、 过 引人的景观。 规划应从 大处着 眼 ， 在统一 中求变 滤、 连通性能 的反映 。 化 。主次分明 ， 点突出 ， 重 使各条道路 绿化各有 参 考 文 献 特色而 又相互 和谐 ， 过渡 自然 ， 而不乱 ， 变 取得 ［何 平， １ ］ 彭重 华． 市绿地植物 配置及其造 景Ｉ ． 城 Ｍ１ 中国林业 出版社 ， ０ ． ２ ６ ０ 整体的统一。 追求宏观效果 ， 采用不 同树种组合 的组团群落式布局 ， 空间上采用多层次 种植 ， 平 Ｉ 王浩 ， ２ ｌ 谷康 ， 岩． 市道路 绿地景 观设计【 ］ 赵 城 Ｍ． 面上简 洁有序 ， 线条 流畅 ， 调整体性 、 向性 强 导 东南大学 出版社 ， ０． ２ ４ ０ 和图案性 ， 形成舒展 、 开敞 、 的风貌 。 明快 １ ． ３模拟 自然植物群落 ， 营造生态 冈林 多种植 高大的乔木 ， 以乔木 、 木 、 本 、 灌 藤 地 被相结合模拟 自 然植物群落 ， 营造生态。 图 ２ 不 同品种 的植物 群 在道路绿化 中多种 ｈ ｏ ｏ ｉｓａ ｄ Ｐ ｏ ｕ ｔ ｈｎ ｅ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ
城市道路园林景观设计和植物配置的原则与实施要点
【 Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｕ ｒ ｂ ｎ ａ ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ， １ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ， ｇ ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ｓ ｃ ｏ ｎ ｉ ｆ ｕｒ ｇ ａ ｔ －
（ ２ ） 园林 景 观 植 物 选 择 １ ）乔 木 选 择
中要从整体 出发进行局部设计 ，让整个城市道路 园 林景观设计看起来错落有致 ， 提升植物 的艺术价值 。 ２ ．园林 景观设计下 的人文感受 城市道路 园林景观设计 的 目的之一是为 了给行 人提供一个 良好 的生态环境 ，让行人在路上保持一 个好 的心情 。基于这一 目的性 ，园林景观设计人员 在进行城市道路 园林景观设计 中应全面考虑人 的感 受 ，站在人们的角度上考虑设计 着力点。只有 这样 ， 才能实现城市道路园林景观设计的 目的 ，发挥园林 景观设计的功能性 。不同的道路类型的园林景观设 计给人的感受存 在较大的差异性，为 了通过城市道 路园林景观设计 向人们 传达一种美的感受，应根据 不同的道 路类型选择与之相符 的园林 景观设计方 式。只有 这样，园林景 观设计 才能给 行人留下深刻
这样会直接影响整个城 市道路 园林 景观 设计。所以 在设计 中要根据整体性原则 ，充分考虑 道路两侧的 建筑物 ，从而采取相应 的绿化措施 。 ２ ． 园林景观植物配置 （ １ ）园林景观植物配置原 则 植物配置是城市道路 园林景观 设计 的重要组 成 部分，它在一定程度上能够影响城市道路 园林景观 设计的整体效果。因此要充分把握植物配置原则 ， 对道 路园林景观设计中所需要 的植物进行优化配 置。园林景观植物配置过程 中需要遵循两个基本原 则，分 别是植物配置的功能性与艺术性原则 ，要发 挥其 功能性。在城市道路园林景观设计 中应选择一 些能够净化 空气，吸附污染的树木 ；而要发挥其艺 术性 ，则应 该选 择一些较为美观的植物对其进行合 理化配置 ，充分展现 植物的艺术价值 ，给人传达一 种美 的感受 。一般情况 下，应用于城市道路园林景 观设计 中的植物有藤本 、灌木 、乔木及草本植物等 植物都是绿化植物 。在配置过程 中，应选择点线面 相结合 的配置方式 ，体现植物配置 的多样性，展现 城市道路不一样 的精神面貌 。
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城市道路植物景观设计
城市道路植物景观设计
导语：城市道路景观也就是在城市道路中由地形、植物、建筑物、绿化等组成的各种物理形态。
通常用铺草、栽树、种花等方式是应用于城市道路景观中，以改善城市中心的小气候，净化空气中的灰尘，划分交通路线，降低车辆与人流的噪音，以及防火和美化城市环境空间的目的。
下面是城市道路植物景观设计，欢迎参考！
1.植物的色彩及观赏特性
植物材料的质感特征是由景观植物的枝干特征、叶片形状、立叶角度、叶片质地、叶面颜色等构成。
植物景观设计中,景观植物材料的质感必须与体量、形态、色彩、线条等密切配合,才能形成良好的景观质量。
在某些情况下,景观植物材料的质感本身可以作为景观中表现的`主题。
2.植物的芳香及观赏特性
一般艺术的审美感知，多强调视觉与听觉的感赏，唯有景观植物景观中的嗅觉观赏具有独特的审美效应。
人们嗅觉感赏景观植物的芳香，得以绵绵柔情，引发种种醇美回味，产生心旷神怡之感。
所以熟悉和了解景观植物的芳香种类，包括绿茵似毯的草坪芬芳，远向益清的荷香;编排好景观植物开花的时间对植物景观芳香设计是至关重要的。
3.植物的季节变化及观赏特性
植物随着季节的推移而时刻变换着外貌。
在城市公共空间景观植物景观构图中，对于这种景观的季节变化，并不是听任自然，不经安排的。
把植物景观在一年四季中的变化，根据城市公共空间多种功能的综合要求与艺术节奏结合起来，做出多样统一的安排，就能形成丰富多彩的季相图。
4.植物的文化内涵
植物具有一定的文化内涵，它们构成了景观植物的潜在的特征。
中国文人多喜欢在自家庭院中种植一些特定景观植物，比如竹子，其原因就在于竹子在中国文化中代表了虚心和气节，做人要有气节。
景观植物的文化含义一直是我国园林景观的基本内核之一，熟悉并且掌握某些景观植物的文化寓意，是对景观植物特征的更深理解，巧妙利用这一点可以使城市特色景观空间具有更高的文化品位。