浅谈密封条标准化设计
汽车车身密封条设计指南
汽车车身密封条设计指南随着汽车工业的不断发展，汽车车身密封条的设计变得越来越重要。
车身密封条不仅可以提供车辆的密封性和隔音性能，还可以防止水、灰尘、空气和噪音的进入。
因此，合理的车身密封条设计对于确保车辆安全、提高驾驶舒适性和保证车辆的性能至关重要。
在设计汽车车身密封条时，需要考虑以下几个方面：1.材料选择：车身密封条应使用耐磨损、耐高温、耐油、耐老化的材料。
常用的材料包括橡胶、硅胶和聚氨酯等。
根据不同部位的需求，可选择不同材料的组合，以确保车辆密封性能的最佳效果。
2.结构设计：车身密封条的结构设计应合理，以适应车辆的形状和变形。
密封条应具有一定的弹性和柔韧性，以便适应车身的变形和振动。
同时，密封条的粘接和连接方式也需要考虑，以确保密封条的牢固性。
3.密封性能：车身密封条的主要作用是提供优异的密封性能。
因此，在设计密封条时，应考虑到车身各个部位的密封需求，并在相应的部位设置合适的密封条。
例如，车门密封条应能有效防止水和空气的渗透，保持车内的干燥和静音。
车窗密封条则需要提供良好的密封性能，以防止噪音的进入。
4.防水性能：车身密封条应具备优异的防水性能，尤其是在紧急情况下，如暴雨等。
因此，在设计密封条时，应考虑到雨水的流向和水压力，并在相应的部位设置排水孔，以确保雨水能够迅速排出车辆。
5.耐久性：车身密封条的设计应具备良好的耐久性。
在选择材料时，应优先选择耐老化和耐磨损的材料。
此外，密封条的安装方式也需严密，以确保密封条长期有效。
6.生产成本和工艺：车身密封条的设计应考虑到生产成本和工艺因素。
在确保密封性能的前提下，尽量选择成本较低的材料，并优化生产工艺，以提高生产效率和降低生产成本。
综上所述，汽车车身密封条的设计是一项综合性工作，需要考虑到材料选择、结构设计、密封性能、防水性能、耐久性以及生产成本和工艺等多个方面。
合理的设计能够提高车辆的密封性和隔音性能，提高驾驶舒适性，保证车辆的性能和安全。
因此，对于汽车制造商和设计师来说，对车身密封条的设计需给予足够的重视。
浅谈车门橡胶密封条设计
图12车门密封条设计车门密封条的设计要从车门设计开始，在车门密封面和车门门止口线确定后，根据典型断面和经验数据进行车门密封条的典型断面设计[1]。
同时还要考虑车门预变形、车门与门洞止口的间隙、密封形式与结构、成本投入等诸多双密封：d/L=1/4-1/3d=3-8mm图2压缩导向（D如图3所示）边改薄、边内凹、导向槽/块。
海绵工艺条（G如图3所示）定位（C如图6所示）个或4个小齿定位，并靠近泡一侧，较长时头部不应采用尖角。
图32.1.6插拔力通过夹齿数量、长度、厚度、倾斜角度、根部形状控制。
2.1.7静态间隙侧面与金属件间隙（t如图4所示）不小于车门上部密封高度应考虑车门回弹（含加工过程和工作过程）；密封条与内饰板间隙，在远离铰链处应较靠近铰链———————————————————————作者简介:顾翔（1981-），男，江苏南通人，中级工程师，从事汽车闭合件专业的研究及开发工作。
密封条与内饰板间隙，在门槛处应不小于12mm。
图42.1.8动态间隙车门开闭过程中，密封条与内饰板最小间隙应不小于10mm（重点关注下角处）。
2.1.9双泡变形划分纵排双泡：外侧泡承担主要变形。
横排双泡：外圈泡承担主要变形，内部分割边具有压缩导向性。
2.1.10压缩负荷单密封：7-12N/100mm双密封：3-9N/100mm2.2密封形式车门系统密封形式主要由一道及几道密封组成。
由于车辆高速行驶对风动噪音隔音性能要求的提高和封。
主要密封形式如图5、图6所示。
图5密封形式图6车门与侧围密封形式2.3密封条的特性对车门关闭力的影响车门在关闭过程中，人手施加车门一定的动能使车门转动起来，然后车门在转动过程中车门会将周围的空气扫入车，直至车门关闭。
在这过程中人手施加的动能需要克服车门转动过程中铰链的转动摩擦力、限位器的摩擦力、图7密封条弹性系数与压力线性关系2.3.2密封条压缩距离与关闭力密封条被压缩距离越大，车门关闭力就越大，而且阻力的变化越敏感，见图8。
密封条设计规范范文
密封条设计规范范文密封条是一种用于封闭、防水、防尘和防气体泄漏的材料，常用于包装、管道连接、设备维修等领域。
为了确保密封条的质量和性能，以下是密封条设计的一些规范和要求。
1.材料选择密封条的选择应根据具体应用来确定。
常见的密封条材料包括橡胶、硅胶、聚合物等，具有良好的耐磨、耐腐蚀、耐高温等特性。
在选择材料时，需要考虑密封条的工作环境和要求，例如温度、压力、化学品的影响等。
2.密封条尺寸密封条的尺寸应根据实际需要进行设计。
一般来说，密封条的宽度应足够大，以确保良好的封闭效果。
密封条的长度应根据密封的对象进行设计，以保证其完全覆盖并紧密贴合。
3.结构设计密封条的设计应考虑到其使用环境和应用要求。
如果需要在高温环境下工作，应选择具有耐高温特性的材料，并设计合理的结构以确保其稳定性。
另外，密封条的结构应使其易于安装和更换，并简化维护操作。
4.密封性能密封条的密封性能是评价其质量的重要指标之一、密封条在使用过程中应能有效地防止水、气体、尘埃等物质的泄漏。
为了确保密封性能，需对密封条性能进行严格测试和验证，例如压缩性能、回弹性能和耐温性能等。
5.安全性设计密封条的设计应考虑到安全性。
在选择材料时，需要注意材料的无毒、无害特性，以避免对环境和人体的损害。
另外，密封条的设计还应考虑到其使用过程中的安全问题，例如如何防止误安装和泄漏等。
6.安装要求密封条的安装应符合相关规范和要求。
在安装过程中，应按照指定的方法和步骤进行，以保证密封条的性能和寿命。
另外，还需进行严格的检查和测试，确保密封条的工作正常。
7.维护保养密封条在使用过程中需要进行定期维护和保养。
维护保养应包括清洗、润滑和更换等操作，以延长密封条的寿命和性能。
同时，也需要定期检查密封条的完整性和效果，及时发现和解决问题。
总之，密封条的设计规范对于确保其质量和性能至关重要。
在设计密封条时，应综合考虑材料选择、尺寸设计、结构设计、密封性能、安全性设计、安装要求和维护保养等因素，以满足使用环境的要求，提高密封条的可靠性和使用寿命。
密封条燕尾槽设计标准
密封条燕尾槽设计标准
密封条燕尾槽设计标准是为了确保密封条能够正常安装和使用。
下面是一个密封条燕尾槽设计的标准要求：
1. 槽口尺寸：燕尾槽应具有与密封条相匹配的尺寸，确保密封条能够完全嵌入槽口中，并具备一定的压缩量，以保证密封效果。
槽口宽度和深度应符合相关行业标准。
2. 槽口形状：燕尾槽应具备一定的槽口形状，常见的有矩形、圆角矩形等。
槽口的形状应便于密封条的安装和拆卸，同时也应满足相关行业标准或客户要求。
3. 槽口表面处理：槽口的表面应进行适当的处理，以确保密封条与槽口之间的接触良好，并且不会出现泄漏的情况。
常见的处理方法有喷涂、喷砂、电镀等。
4. 材料选择：燕尾槽的材料应符合相关行业标准或客户要求。
常见的材料有硅胶、橡胶、塑料等，要考虑到其耐磨性、耐腐蚀性和耐温性等因素。
5. 密封条压缩量：燕尾槽的设计要考虑到密封条在安装后的压缩量。
压缩量不宜过大，以免导致密封条的变形或损坏；同时也不宜过小，以确保密封效果。
6. 安装方式：密封条燕尾槽的设计还需要考虑安装方式。
一般来说，密封条可以通过手动或机械方式安装。
设计时要保证安装方便、快捷，并且能够保证密封条的正确安装。
7. 密封性能：密封条燕尾槽的设计时需要保证其具备良好的密封性能。
设计时要考虑到密封条与槽口之间的补偿性能，以便在工作过程中能够有效地补偿和防止泄漏的发生。
综上所述，密封条燕尾槽设计的标准要求涉及槽口尺寸、槽口形状、槽口表面处理、材料选择、密封条压缩量、安装方式和密封性能等多个方面。
设计时要根据实际需求，遵循相关行业标准以及客户要求，确保密封条的正常安装和使用。
密封条设计规范范文
密封条设计规范范文密封条是一种具有密封性能的重要辅助产品，广泛应用于建筑、家居、电子、汽车、航空航天等行业。
为了保证密封条的质量和使用效果，制定一套详细的设计规范是必要的。
本文将从材料选用、尺寸设计、结构设计、制造工艺等多个方面进行讨论，制定密封条的设计规范。
一、材料选用1.密封条的基础材料应具有良好的弹性和耐磨性，能够在长时间使用后仍具有较好的回弹性能。
2.密封条材料应具有良好的耐油、耐酸碱和耐高温性能，以适应各行业的使用需求。
3.材料应符合环保要求，不得含有对人体健康有害的物质。
二、尺寸设计1.密封条的厚度应根据具体使用场合和要求进行选择，确保密封效果。
2.密封条的宽度应根据接触面的尺寸进行合理设计，保证接触面与密封条之间的压力均匀分布。
3.密封条的长度应根据实际需要进行冗余设计，确保密封条安装后能够紧密贴合。
三、结构设计1.密封条的截面形状应根据接合件的特点进行设计，如三角形、矩形等，确保密封效果。
2.密封条的表面应光滑平整，无明显毛刺和麻点，以减小接合时的摩擦阻力。
3.密封条的连接部分应设计合理，确保连接牢固，不易脱落。
四、制造工艺1.密封条的制造工艺应采用优质的原材料，确保产品的质量和性能。
2.密封条的生产过程应严格控制，包括材料混合、挤出成型、切割等环节，确保产品的一致性。
3.密封条的检测应按照相关标准进行，包括外观检测、物理性能检测等，确保产品的合格率。
五、质量控制1.密封条的质量检验应按照国家标准进行，对材料、尺寸、外观等方面进行全面检测。
3.密封条的包装应严格遵循相关规定，以免受潮、变形等影响。
六、应用范围1.密封条的应用范围应根据产品设计确定，如门窗密封条、管道密封条、电缆密封条等。
2.密封条的使用寿命和使用环境有关，应根据实际需要选择合适的材料和结构。
以上就是密封条设计规范的一些建议，通过合理的材料选用、尺寸设计、结构设计、制造工艺和质量控制，可以制定出适用于不同行业需求的密封条产品，保证其质量和使用效果。
车用密封条设计指南
车用密封条设计指南车用密封条设计指南一、概述：汽车密封条是汽车的重要零部件之一，具有防水、密封、隔音、防尘、减震、保暖及节能的作用，广泛应用于车门的各个系统中。
二、车身主要总成密封条的设计方法：车身密封条的设计一般由以下几个方面构成：密封条断面选型、密封压缩量定义、安装面和安装方式的确定、与周边件的配合关系、断面结构确定、三维数模设计、数据冻结。
下面将分别加以说明，分别分析车门、发动机罩和后行李箱盖密封条的设计方法。
其他位置的密封条由于不具典型性，故在此不予以讨论。
2.1、密封条断面选型：密封条的断面形式一般有如下分类：车门的密封条至少有三种形式（排除水切）；前舱盖密封条一般1-2种；背门/行李箱盖密封条一般一种形式。
车门密封条断面形式如下图：门框密封条车门密封条玻璃密封条前舱盖密封条断面形式如下图：舱盖前部密封舱盖后部密封后背门/行李箱盖密封条断面形式如下图：后背门/行李箱盖密封条2.2、密封条压缩量定义：关于压缩量的定义问题，通常两个方法：经验法、验证法。
即可以通过研究以往车型，然后确定一个合理的值，也可以通过实验验证的方法来确认。
压缩量的设定与密封条的断面形状关系很大。
车门密封条压缩量定义：前舱盖密封条压缩量定义：后背门/行李箱盖密封条压缩量定义：2.3、密封条安装面和安装方式的确定：车门密封条安装方式的确定：车门门框密封条一般采用直接卡接到侧围止口边的方法固定。
通常是侧围止口边先定，然后再确定车门内板和密封条的位置。
车门密封条的一般是通过在内板上开孔，然后将卡扣固定的方法安装密封条。
通常要侧围和车门配合调整确定该处的结构。
车门玻璃密封条的固定一般是通过将密封条塞入C 型滚压钢槽的方法完成。
通常是根据胶条设计滚压槽的断面形式。
前舱盖密封条安装方式的确定：门框密封条车门密封条玻璃密封条后部密封条中部密封条前部密封条前舱盖密封条一般采用卡扣安装和卡接的方法。
其涉及的件通常有：通风盖板、舱盖内板和水箱上横梁以及前格栅。
Q ZTB 05 045-2012 密封条设计校核标准
Q/ZT 众泰控股集团有限公司企业标准Q/ZTB 05.045-2012密封条设计校核标准2012-10-15发布2012-10-30实施发布前言本标准由众泰汽车工程研究院提出。
本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。
本标准由众泰汽车工程研究院车身部负责起草。
本标准主要起草人：李建。
本标准为首次发布。
密封条设计校核标准1范围该设计标准适用于轿车的密封系统开发。
主要介绍一般密封条分类及各部分的密封件对整车性能的要求，分析密封系统对整车性能的影响及密封条失效模式的典型特征，通过该设计标准的介绍，为汽车密封系统的设计开发提供指导。
2术语和定义2.1 主要目的2.1.1 密封系统的设计需要满足哪些方面的要求，包括法规要求、设计目标要求等；2.1.2 密封系统的设计应该遵循哪些规律性的东西，尤其是设计细节和经验值。
2.2 主要内容2.2.1 密封系统法规要求和设计目标要求；2.2.2 密封条截面的解析；2.2.3 密封系统校核、潜在失效模式校核标准。
3密封条设计要求3.1 法规要求QC/T 476 客车防雨密封性限值及试验方法QC/T 639 汽车用橡胶密封条QC/T 641 汽车用塑料密封条QC/T 643 车辆用密封条的污染性试验方法3.2 性能要求性能主要需满足以下要求：整车防尘防雨性能要求；整车NVH性能要求，包括风噪、路噪、静态漏气量等；车门关闭力要求：一般要求关闭速度V为0.8～1.2m/s；整车外观要求。
4密封条结构设计4.1 密封系统的布置车身密封主要作用是为了保证车外的尘、沙、雨、雪不进入车内，同时，使车内的噪声降到一个较低的水平，一般情况车身密封条系统布置见下图：图1 轿车车门密封条4.2密封条种类和样式4.2.1轿车车门密封条：门框密封条：主要由密实胶基体和海绵胶泡管组成；密实胶内含有金属骨架，以加强定型与固定作用；海绵胶泡管有受压变形、卸压反弹的功能，保证关门时的密封作用；此外，唇边部分有装饰作用，如由彩色胶构成或贴有织物，色彩更加美观；门洞密封条：结构为全海绵胶泡管，或密实胶基底与海绵胶组合；同门框密封条配合使用，以增加车门与车体的密封作用图2 轿车车门密封条4.2.2轿车车窗密封条：车窗玻璃泥槽：由不同硬度密实胶组成，可嵌入骨架保证尺寸匹配性能；不同方向唇边的植绒不仅降低玻璃与胶条间的滑动摩擦，而且有助于减小噪音；车窗内外侧条：由纯胶，或同塑料件复合构成，除以植绒降低同玻璃间摩擦之外，还有装饰作用；前后风挡密封条：由纯胶型条围接而成，在风窗玻璃同车体间保证固定密封作用4.2.3轿车前后盖密封条：发动机盖密封条：由纯海绵胶泡管，或同密实胶复合构成，用于罩壳同车身前部的密合密封。
密封条设计规范
密封条设计规范Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT密封条设计规范密封条设计规范1范围本标准规定了汽车密封条技术规范.本标准适用于产品开发.2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T3672橡胶制品的公差GB7529模压和压出橡胶制品外观质量的一般规定GB/T12422客车门窗用植绒密封条GB/T12423客车门窗用塑料密封条QC/T639-2004汽车用橡胶密封条QC/T641-2005汽车用塑料密封条HG/T3088车辆门窗橡胶密封条3术语PVC：聚氯乙烯EPDM：三元乙丙橡胶4目标性能4.1填充间隙；4.2吸收、降低振动；4.3隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性；4.4向活动零部件提供移动通道；4.5 弥补钣金制造及装配中的误差； 4.6 降低风雨噪声； 4.7 起外观装饰作用。
5 设计方法5.1 密封条分类密封条按照安装位置分四类：门密封条、门框密封条、发动机舱密封条、车窗内外夹条、顶盖密封条。
5.2 材料选择车窗内外夹条（车门玻璃内外夹条/三角窗玻璃/前风窗玻璃/后风窗玻璃密封条）的材料一般为：PVC ；车身其它部位密封条材料一般都为EPDM 。
5.3 密封条开发流程图常规密封条设计优选断面图1图2尾门车身钣金后侧围内饰板 背门内饰板外夹条车窗玻璃车门腰线加强板车门外板车门内板车门腰线加强板车门内饰板车玻璃内夹条顶盖密封条侧围外板侧围外板顶盖卡接结构顶盖外板顶盖边梁内板图3图4安装方式：卡扣图5 车门外板侧围外板车门内板门密封条车门内饰板侧围内饰板密封条安装钣金车门锁扣车门内板门框密封条图6图7后三角窗玻璃侧围内饰板玻璃尼槽导轨 后门玻璃后三角窗玻璃密封条发动机盖板前保进气栅发动机前密封条卡扣图8图96 尺寸及外观要求 尺寸要求3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级执行； 3672中表2中E2级的下偏差执行。
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TPE共挤层或涂层：防止密封唇在变形后和本体产生摩擦异响；
骨架：保证条子的加持力，须防锈；
植绒：降低阻力，耐磨。
标准设计-外压条与盖板匹配定义
玻璃面偏移 过盈配合
外压条标准化设计，决定盖板也需要标准化设计。
截面的标准设计-导槽材料定义(顶条)
截面材料定义
截面的标准设计-导槽滑材定义
滑材定义
IN-6RD-Flansch-SHR M6X12固定螺丝 9 Fugendichtung AS 门缝条 10 Fugendichtung Schw eller门槛条
1
TPE/PA6.6GF30
1
TPE/PA6.6GF30
4 Stk/Scheibe
1
TPE/PP
1
EPDM
*门玻璃未包含在内
截面的标准设计-门框条
顶条名义值需要根据实际车门调整。
标准设计-A 柱条设计注意点
密封泡沫有单独的KRL
后视镜盖板与前门玻璃间隙应小于2.5mm。
标准设计-A 柱条设计注意点
前侧高于后侧0.8mm
典型失效模式-3
问题描述：导槽后门B柱断面装配错误
richtig
falsch
后门导槽B柱安装时，很容易将底唇放置到错误位置，不易被发现。 这样情况，后门B柱条底唇需事先和底面缝起来。
1
4 Fensterschachtabdeckung innen内压条
1
5a Fensterschachtabdeckung außen schw arz外压条 1
5b Fensterschachtabdeckung außen glanz; 外压条
1
6 Türblende B-Säule vorne hochglanz 柱饰板
这一页定义了：材料，力学性能，排气孔，涂层范围等； 另外还有压缩量、和内饰的配合尺寸，涂层型号，安装起始点，接头类型、长度尺寸公差的要求等不在此一一展开了。
截面的标准设计-外压条材料定义
黑版外压条 外观料 EPDM+TPE封端
TPE共挤滑材或涂层
骨架
防冻涂层
功能料 硬料
植绒 功能料
颜色光泽度要求
选择Flock 或Slipcoat，规格、厚度有明确规定。
截面的标准设计-导槽植绒定义
植绒定义
3种植绒, 我们基本采用V3. 具有很好的外观，胶水的位置通过台阶可以很方便的控制。
截面的标准设计-导槽顶条
典型断面设计
压缩力
以上这些尺寸都是基于经验得出的，给总布置和初学者的设计提供了依据。
带内饰的设计
1
1c Leiste Fensterführung (nur bei glanz); 导槽亮条
1
2 Türdichtung außen头道条
1
3a Türdichtung innen (Rollforming); 门框条
1
3b Türdichtung innen (Hammerschlag); 门框条
标准设计-导槽接角
接角定义-材料和尺寸定义
接缝大小公差，材料硬度选择
标准设计-长度公差
长度尺寸公差定义
a，顶条的长度公差，黑版通常是+-1.5mm，亮版因为和亮条匹配，需要缩小为+-1mm； b, 与车门切口有关系的尺寸，公差通常是0~-2mm，保证不干涉； c，理论设计长度应该比导轨长10mm左右，公差+-3mm。
1
7 Spreizniet (Bef. Blende)卡钉
3 Stk/Blende
EPDM/Al/TPE EPDM/Al/TPE
Al EPDM EPDM EPDM PP/TPE EPDM/Al EPDM/Al PMMA/ABS/PE
8a ZSB Dreiecksscheibe ESG三角窗玻璃 8b ZSB Dreiecksscheibe VSG三角窗玻璃
截面的标准设计-导槽B柱条
典型断面设计
以上这些尺寸都是基于经验得出的，给总布置和初学者的设计提供了依据。
截面的标准设计-导槽A/C柱条
典型断面设计
压缩力
压缩力
以上这些尺寸都是基于经验得出的，给总布置和初学者的设计提供了依据。
截面的标准设计-导槽D柱条
典型断面设计
压缩力 以上这些尺寸都是基于经验得出的，给总布置和初学者的设计提供了依据。
外观料：耐光照、抗划伤、颜色光泽度有要求； 功能料：保证夹持、压缩负荷和永久变形； 硬料：填充、保证条子的刚性，防脱； 防冻涂层：防止低温环境下，玻璃和密封唇冻住；
Farbe gemaess VW 50190; Toleranz dL*±1,0; da*±0,5; db*±0,5 Glanzgrad nach DIN EN ISO 2813; Pruefwinkel 60°; Zielwert 2,0 (+0,2/-0,3) Color acc. to VW 50190; Tolerance dL*±1,0; da*±0,5; db*±0,5 Gloss level acc. to DIN EN ISO 2813; Test angle 60°; Target value 2,0 (+0,2/-0,3)
浅谈密封条标准化设计
➢ 车门密封条系统组成 标准截面设计-门框条、外压条、导槽 经验失效模式及其改进
➢ 车门密封条系统组成-前门
组成如下：
Be ne nnung
Anzahl
M ate r ial
1a ZSB Fensterführung schw arz黑版导槽
1
1b ZSB Fensterführung glanz; 亮版导槽
Nähen
典型失效模式-5
问题描述：头道脱胶
n.i.o
头道的装饰唇和钣金需要留足够间隙，保证胶带施压时没有过盈量。 正确的最小间隙为胶带厚度的50%。
典型失效模式-6
问题描述：门框区域生锈-焊点破坏镀锌层 原因
标准设计
门槛区域的水需要尽快流走，故车身需要在密封唇部做明显台阶，如上图。