胶接绝缘钢轨技术条件TBT2975
铁路铺架工程施工方案
铁路铺架工程施工方案第一章编制说明〔1〕山西中南部铁路通道ZNTJ-7标指挥部提供的铁三院设计资料和图纸、招标文件、招标补遗书及标前会上有关要求。
〔2〕国家、铁道部颁发的现行标准、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
〔3〕铁道第三勘察设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。
〔4〕铁道部、太原铁路局下发的有关铁路建设施工平安、质量、文明施工方面的有关的文件、通知。
〔5〕我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。
〔6〕我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。
〔7〕我单位依据?GB/T19001：2000管理体系－要求?、?GB/T24001：1996环境管理体系－标准及使用指南?、?GB/T28001：2001职业健康平安管理体系－标准标准?体系编制的?管理手册?和?程序文件?。
新建山西中南部铁路通道ZNTJ-7标，自南吕梁山隧道出口〔DK321+618〕至范家山隧道进口〔DK419+820〕地段铺轨架梁工程。
严格遵守部颁发的标准、规程和规那么等技术标准的原那么铁道部颁发的现行各项施工技术标准、规程和规那么是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程。
全面响应招标文件和设计图纸要求的原那么在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、平安和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各工程标的实现。
加强本钱控制的原那么工程在管理中要加强本钱的控制，严格预算管理。
彻底贯彻市场经济条件下的工程管理精神，向管理要效益。
实行双预控，坚决杜绝施工中不考虑本钱的做法。
把确保行车平安放在首位的原那么以“平安第一，预防为主〞为平安方针，树立“平安永在我心中〞的平安理念。
施工组织和施工方法的编制一切围绕着确保既有行车设备及行车平安进行，在认真执行铁道部、太原铁路局既有线施工平安规那么、施工平安管理规定、施工平安管理方法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求平安保证措施的针对性和实施性。
钢轨胶接绝缘接头
钢轨胶接绝缘接头1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路含无缝道岔上绝缘接头,采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”.2．钢轨胶接绝缘接头特点钢轨胶接绝缘接头,具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点. 3．现场安装使用主要机具和材料3.1 主要机具轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等.3.2 主要材料胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m 钢轨用12.9级、M24螺栓、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等. 4．基本结构及绝缘性能4.1 基本结构4.1.1 钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓、10H级防松螺母及高强度平垫圈组成.在现场安装接头时,需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂,使其成为胶接绝缘接头如下图4.1.2 绝缘接头轨缝为6～8mm.4.2 绝缘性能4.2.1 在工厂室内检测标准4.2.2 现场运用中的养护标准在晴天,道床干燥的情况下,甩开信号设备,用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω.5．技术要求5.1 在安装前,应对线路进行整修,达到接头区几何尺寸符合维修标准,轨枕及扣件状态良好50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件,轨枕位置及间距符合规定,并无空吊板,道床清洁饱满.5.2 钢轨状态良好,接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边,接头错牙不大于1mm,非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm.5.3 现场胶接绝缘接头时,轨温不宜低于10℃.5.4 螺栓应为无油、无锈,60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm寒冷地区可增大到1300Nm,50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100Nm.5.5 安装前对轨端及螺栓孔进行倒角,达到无毛刺.对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈,金属光泽面积不少于80％,并清扫干净.5.6 在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂双组份快干胶粘接.5.7轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面.6．安装程序序号安装程序作业机具作业方法及要求附注1测量夹板绝缘性能万用表用万用表测量铁夹板与面板之间的绝缘电阻值,绝缘性能良好方能使用参考值为5KΩ以上2检查钢轨钢角尺、板尺或卷尺在旧绝缘夹板拆除后,用钢角尺检查或目视观察轨端是否平直,并检查螺栓孔位置及孔距是否符合要求3调整轨缝调整轨缝机具将绝缘接头轨缝调整到6~8mm4试装夹板对位棒将胶接绝缘夹板进行对位试装,并用带绝缘套管的螺栓试穿,当6个螺栓孔均能顺利通过时方可进行下步作业试装时不得用锤打入,以防绝缘套管破损5打磨钢轨、夹板发电机组、角向磨光机、砂轮机、板锉、钢丝刷、砂布、毛刷、棉纱⑴用钢丝刷或钢丝轮对钢轨两侧除锈；⑴钢轨、夹板除锈部位的金属光泽面积应不少于80％,夹板内侧保护膜要除净.⑵钢轨腹部若有凸起的出厂标志时应⑵用板锉和角向磨光机打磨轨端并倒角；⑶用角向磨光机和砂布打磨钢轨腹部及上下1∶3斜面；⑷用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面上的防锈胶打磨掉；⑸打磨后用毛刷和棉纱清扫干净用砂轮机打平.6螺栓孔倒角倒角器、圆锉⑴用倒角器对钢轨螺栓孔倒角；⑵用圆锉打磨螺栓孔内的毛刺和锈,并清扫干净；7调胶涂胶调胶板、批灰刀⑴在调胶板上将A、B双组分胶调匀,达到颜色一致；⑴调胶前应检查保质期；⑵将胶粘剂均匀涂抹在夹板内侧面上,做到涂胶厚度均匀一致；⑶在夹板上、下1：3斜面上涂抹一薄层胶.⑵从调胶到完成抹胶应掌握在3分钟以内；8安装绝缘接头对位棒⑴在轨缝处放入轨端绝缘板；⑴两块夹板应对齐并居中；⑵轨端绝缘板高出轨面时应用打磨机打平；⑵用对位棒将带胶的夹板对准螺栓孔挑入轨腹；⑶将套有绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔,螺栓两端各套入一个平垫圈严禁用锤打入螺栓；⑷拧上螺母注意大面朝里,用手快速拧紧螺栓；9拧紧螺母活口扳手、扭力扳手、手锤⑴先用活口扳手按2－5－3－4－1－6顺序拧紧,并用手锤敲击螺栓尾部,使夹板就位；从调胶至拧紧全部螺母总用时,不得超过15分钟；⑵用扭力扳手按规定扭力矩逐个拧紧螺母.⑶打磨高出轨顶及两侧的轨端绝缘；10复紧螺母扭力扳手螺母全部拧紧后,再按规定扭力矩从中间向两端复紧两遍,并做到扭矩一致,每条螺栓均匀受力.11整理外观批灰刀清除夹板周边溢出的胶粘剂,做到外观整齐.注意不得铲掉夹板周边的密封胶.12检查接头、测量电阻1m平直尺、塞尺、万用表⑴安装完成后用1m直尺和塞尺检查接头平顺无错牙,顶面和作用边矢度不超±0.3mm250km/h地段不超过±0.2mm；测量电阻只测量钢轨与夹板之间电阻⑵用万用表测量钢轨与夹板间电阻值,电阻值应大于2KΩ参考值；⑶当胶粘剂完全固化后,在干燥状态下测量绝缘电阻值应大于10KΩ参考值；⑷填写胶接绝缘安装记录表.。
铁路工程施工质量验收标准应用指南第四章 轨道工程
第四章轨道工程轨道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）正线轨道：一个区间（以站中心为界，含正线道岔）；当区间内含有不同类型轨道时，也可按轨道类型划分；（2）站场轨道：一个站或大型枢纽的一个场（以最外方咽喉道岔为界，含站线道岔）。
单位工程应在一个承包单位的施工范围内，不同承包单位施工的工程，不论其规模大小都不能合并为一个单位工程进行验收。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
轨道工程的分部工程主要包括：线路基桩、有碴道床、板式无碴道床、支承块式无碴道床、长枕埋入式无碴道床、无缝线路轨道、有缝线路轨道、道口、防护栅栏、护轨、标志、轨道加强设备等。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按长度、施工段、处等进行划分。
检验批规模中的施工段是指一个班次或作业循环的施工长度，检验批长度均按单线计算。
轨道工程的单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的要求。
正线轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（正线轨道单位工程编号0101）正线轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（正线轨道单位工程编号0101）续表正线轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（正线轨道单位工程编号0101）续表站场轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（站场轨道单位工程编号0102）站场轨道分部工程、分项工程和检验批划分及编号（站场轨道单位工程编号0102）续表基桩测设检验批质量验收记录表说明主控项目1.基桩所用材料进场时，应对其规格、型式、外观进行验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位见证试验20%。
检验方法：施工单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
2.基桩的设置位置及数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查，监理单位全部见证。
新建改建线路质量验收标准
新建、改建线路质量验收标准目录一.正线轨道....................... 错误!未定义书签。
1.基桩测设.................... 错误!未定义书签。
2.铺底碴...................... 错误!未定义书签。
3.预铺道碴.................... 错误!未定义书签。
4.基地钢轨焊接................ 错误!未定义书签。
5.长钢轨铺设.................. 错误!未定义书签。
6.铺碴整道.................... 错误!未定义书签。
7.工地钢轨焊接................ 错误!未定义书签。
8.线路锁定.................... 错误!未定义书签。
9.轨道整理.................... 错误!未定义书签。
10.无缝道岔铺设............... 错误!未定义书签。
11.道岔铺碴整道: (14)12.钢轨伸缩调节器铺设......... 错误!未定义书签。
13.钢轨预打磨................. 错误!未定义书签。
14.轨排组装................... 错误!未定义书签。
15.铺轨....................... 错误!未定义书签。
16.铺碴、整道................. 错误!未定义书签。
17.有缝道岔铺设............... 错误!未定义书签。
18.有缝线路道岔铺碴整道....... 错误!未定义书签。
19.有缝线路钢轨伸缩调节器铺设. 错误!未定义书签。
20.道口铺设................... 错误!未定义书签。
21.道口防护措施............... 错误!未定义书签。
22.防护栅栏................... 错误!未定义书签。
23.护轨铺设................... 错误!未定义书签。
SY系列钢轨胶接绝缘材料的应用和发展
063
ADHESION 粘 学术论文 接 Academic papers
材料科技与应用
验结果证明SY系列胶粘剂能全面满足我国铁路的使 用要求[2~9]。
验，结果如表 6 所示。全面满足TB 2975 规定的各项检 验标准的要求。
表6 用SY-TG3型胶制造的钢轨焊缝加固装置疲劳性能 Tab.6 Fatigue performance of rail weld reinforcement device made of SY-TG3 adhesive
TB2975规定的材实物试件检验项目和标准
绝缘电阻≥10MΩ
绝缘强度：500V兆欧表直流电通电3min不破坏
＞3700kN不破坏 ＞10MΩ 通过
＞3000kN不破坏 ＞10MΩ 通过
064
ADHESION 学术论文 粘 接 材料科技与应用 Academic papers
由表 3 和表 4 可见，常温固化SY-36 型、SY-TG2 型
场采用快固胶组装，大大缩短现场作业的时间。
胶时，在工厂内预制复合绝缘夹板，即在全断面金属夹
胶。表 5 列出SY-TG3 型和SY-TG3(Ⅱ)型两种类型胶粘
板上用常温固化胶粘接复合玻璃纤维布绝缘胶层，现
剂的力学性能和抗老化性能。
表5 SY-TG3型和SY-TG3(Ⅱ)型常温胶力学性能和抗老化性能 Tab.5 Mechanical properties and anti-aging properties of SY-TG3 and SY-TG3 (II) type normal temperature adhesives
215作业指导书(钢轨绝缘)
钢轨绝缘安装施工作业指导书单位：编制：审核：批准：年月日发布年月日实施钢轨绝缘安装施工作业指导书1.适用范围适用于新建或改建铁路信号工程钢轨绝缘的安装施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参见施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据（如：钢轨型号、绝缘类型）收集。
3.技术要求3.1在信号机处的两钢轨绝缘，应与信号机设在线路的同坐标处。
当不可能设在同一坐标处时，应符合下列要求：3.1.1进站、接车进路和单线双方向自动闭塞区间的并置能过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1m的范围内；3.1.2出站（包括出站兼调车）和自动闭塞区间的单置通过色灯信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内；3.1.3调车信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方或后方1m的范围内，当调车信号机设在到发线两端时，按前一项规定处理。
3.2道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘，应并列安装。
当不可能并列安装时，错开的距离（死区段）不宜大于2.5m。
3.3两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔，不宜小于18m；当死区段的长度小于2.1m.时，上述间隔允许小于18m，但不得小于15m。
3.4安装在警冲标内方的钢轨绝缘，除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m，距警冲标实际位置不大于4m的地方。
当不得已必须安装在警冲标内方小于3.5m地点时，应按侵入限界考虑。
3.5在锁闭进路进行调车作业的车站，调车进路中装有电动转辙机的道岔，岔前钢轨绝缘可安装在距尖轨前最近的基本轨接缝处。
3.6在不按锁闭进路进行调车，装有电动转辙机的道岔，并为集中操纵时，岔前钢轨绝缘应根据设计考虑岔尖与钢轨绝缘间的保护距离。
铁路职业考试高铁线路工理论题库
高铁线路工理论题库《动车组车轮踏面硌伤、钢轨擦伤应急处置办法(暂行)》要求，列车运行发生紧急制动停车的检查范围如何确定？答：线路允许速度200km/h，从停车处向运行反方向检查2.5km线路的钢轨；线路允许速度250k m/h，从停车处向运行反方向检查3.7km线路的钢轨；线路允许速度300km/h，从停车处向运行反方向检查4.3km线路的钢轨。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断需紧急处理时，应遵照哪些规定？答：断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外，且能加固时，处理办法和放行列车条件同钢轨折断处理。
断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60km/h，并派人看守，邻线限速不超过160km/h；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，应采取哪些措施，防止列车通过侵限地点？答：现场巡查人员发现异物侵入铁路限界时，立即使用GSM-R手持终端“299”组呼功能，通知司机在故障地点前停车；当GSM-R手持终端不能使用时，应使用移动电话或其他方式立即向相关车站值班员或列车调度员汇报，并汇报工区、车间、段调度，防止列车通过侵限地点。
《高速铁路工务设备故障、突发事件应急抢修预案》要求，胀轨跑道应如何进行现场抢修？答：在胀轨跑道地段以外每侧50-100m范围，将白布包裹的海绵条吸附于钢轨轨腰，对钢轨从两端由外向内同时浇水或喷洒液态二氧化碳等方法降低钢轨温度，恢复线路原状，有砟线路迅速组织人员在轨枕头堆砟夯实，制止轨道变形进一步扩大。
钢轨及道岔供货技术条件
钢轨及道岔供货技术条件1钢轨及连接件1.160kg/m钢轨1.1.1采用标准采用标准：TB/T2344-2012《43～75kg/m钢轨订货技术条件》和GB2585-2007《铁路用热轧钢轨》标准，应按业主的合同执行。
1.1.2主要技术参数及性能1）钢轨轨型：60kg/m钢轨。
2）钢轨材质：U75V普通热轧钢轨。
3）定尺长度：25m有孔新轨、25m无孔新轨。
4）机械性能符合本文“1.1.1采用标准”中对应材质钢轨。
5）轨头顶面的表面硬度280～320HBW，且钢轨全长的平均值应不小于300HBW、波动值不大于30HBW。
1.1.3质量保证1）生产厂应建立符合GB/T19002-ISO9002-1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》或GB/T19001标准规定的质量保证体系。
对每一根钢轨，生产厂都应建立可追溯的质量档案。
2）生产许可证、合格证、质量证明书。
1.1.4其它其它应符合本文“1.1.1采用标准”的要求。
1.1.5制造及验收制造及验收标准按TB/T2344的有关规定。
1.2接头夹板1.2.1采用标准弹条Ⅲ型分开式扣件接头夹板专门设计，用于钢轨内侧，其型式尺寸应满足图纸要求，其它执行TB/T2345-2008《43～75kg/m钢轨用接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
1.2.2主要技术参数及性能60kg/m钢轨用接头夹板尺寸及机械性能符合本文“1.2.1采用标准”的要求。
1.2.3质量保证1）生产厂应建立符合GB/T19002-ISO9002-1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》或GB/T19001标准规定的质量保证体系。
2）生产许可证、合格证、质量证明书。
1.2.4其它符合本文“1.2.1采用标准”的要求。
1.3接头螺栓与螺母1.3.1采用标准执行TB/T2347-1993《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》标准。
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TB中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2975- 2口)00胶接绝缘钢轨技术条件2000-03-29发布2000-11-01实施中华人民共和国铁道部发布目次1 范围······················⋯ 12 引用标准···················⋯ 13 质量保证···················⋯⋯ 14 材料·····················⋯⋯ 15胶接绝缘钢轨的生产··············⋯⋯26 胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差 (3)7 技术要求和试验方法 (3)8 检验规则 (4)9 标志、运输和质量证明书 (5)附录(标准的附录) 绝缘材料技术条件·······T日广r 2975- 2000前言本标准是在部科技专题《超长无缝线路设计参数及施工工艺》的研究成果基础之上，参照美国AREA第四委员会(Bulletin 754)(钢轨胶接绝缘接头技术条件》编写而成。
附录为标准的附录。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位:铁道部科学研究院铁道建筑研究所、许昌工务段、衡阳铁路机械厂。
本标准主要起草人:马战国、冯淑卿、王善元、张奉华。
本标准 2 000年3月首次发布。
中华人民共和国铁道行业标准TB/C 2975- 2000胶接绝缘钢轨技术条件1 范围本标准规定了胶接绝缘钢轨的材料、生产、试验方法、检验规则、技术要求、标志、运输和质量证明书。
本标准适用于工厂化制造的胶接绝缘钢轨。
本标准适用于50KG/m及以上胶接绝缘钢轨。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修改，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
TB /I '2 344-1993 43一75掩/m钢轨供货技术要求TB /I '2 345-1993 43一75k g/m钢轨用接头夹板供货技术要求GB /I '1 231-1991 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB /I '1 9002-ISO 9002-1994 质量体系一生产、安装和服务的质量保证模式3 质f保证生产厂家应建立符合GB/I'1 9002-ISO 9002-1994的质量保证体系。
4 材料用于生产胶接绝缘钢轨的各部件，包括钢轨、夹板、螺栓、绝缘材料等，应经检验合格。
4.1 钢轨4.1.1 钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/I' 2344的规定。
4.1.2 每根钢轨的长度不应短于3.0 m.4.1.3 应尽量采用同一根钢轨锯开胶接。
否则两根钢轨胶接端钢轨高度、轨腰厚度相差不得超过0.3 mm.4.1.4 对于强度低于1 078 MPa的非淬火轨，钢轨的胶接端必须淬火，淬火层形状、硬度、淬火区长度、机械性能应符合TB/I' 2344的规定。
中华人民共和国铁道部2000-03-29批准2000-11-01实施1TB/`T 2975- 20004.1.5 钢轨胶接端轨头及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1一2 mm，倒角4500 4.1.6 钢轨胶接端端面对钢轨纵轴的垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm.4.1.7 轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应扫磨去毛刺，轨腰侧面凸起字样应打磨平整。
4.1.8 钢轨螺栓孔尺寸允许偏差:直径士 0. 5r mm位置士 0 .5 m m4.2 夹板4.2.1 夹板采用B7钢或性能优于B钢的其他优质钢制造。
4.2.2 夹板经热处理后的力学性能应符合表1的规定。
表 1抗拉强度刁 P日屈服强度乃肛a伸长率/%收缩率/ %布氏硬度月王 B冷弯角/( .)冷弯)900 》520 )9 》20 255-388 30完好立放，支距80 cm,竖向加载210 kN卸载后试件恢复初始状态4.2.3 夹板胶接面周边所有棱角及螺栓孔周边都必须倒棱，尺寸1--2 mm，倒角45004.2.4 夹板各部位尺寸允许偏差符合表2的规定。
4.2.5 夹板胶接面和螺栓孔应无毛刺。
4.2.6 夹板长度可选择820 mm或1 000 mmo表2项目螺栓孔直径螺栓孔位1 高度长度厚度工作面凹凸尺寸允许偏差/mm士0.5 士05 士0.25 士1.0 士0.5 士0.254.3 绝缘材料绝缘材料包括绝缘槽板、底胶、绝缘端板、绝缘套管，其技术性能应符合本标准附录A的规定。
4.4 高强度螺栓4.4.1 螺栓应采用10.9级高强度螺栓。
4.4.2 螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件应符合GB/1' 1231的规定。
4.4.3 扭矩系数应控制在0.14以内.使用时不许涂油。
5 胶接绝缘钢轨的生产5.1 胶接绝缘钢轨应工厂化生产。
胶接钢轨的钢种、型号应与长轨条相同，以便于焊接。
5.2 钢轨、夹板的胶接面进行喷砂处理，要求无锈斑、无油污、无水气。
5.3 对轨后用lm直尺检查:轨顶不超过0-0.3 mm，轨头侧边不超过土0.3 mm.5.4 组装前应顶紧端板。
5.5 组装前，测量轨顶、轨底、两侧轨腰和夹板的温度，各测量3点，要求温度差不超过3℃。
5.6 作业环境应满足以下要求:2TB理2975-2000温度 > 一5℃;相对湿度<60%06 胶接绝缘钢轨外观尺寸允许偏差6.1 胶接绝缘钢轨全长范围内，不得有硬弯。
6.2 胶接接头处，用lm直尺检查，轨顶不超过0--0.3 mm，严禁低凹。
侧面水平方向偏差不应超过土0.3 mmo6.3 两胶接轨端垂直错牙不应超过0.3 mm，水平错牙不超过0.3 rim.6.4 胶接绝缘钢轨(20 r-)长度允许偏差士6 nun.6.5 绝缘端板低于胶接端轨头不得超过0.5二，严禁凸出。
7 技术要求和试验方法7.1 技术要求7.1.1 整体剪切整体剪切试验应满足表3的规定。
表3钢轨类型轴向加载最小值AN 检验要求50 kg/m 2 700 不破坏，卸载后钢轨与夹板相对位移量不超过0.5 mm60 kg/m 3 000 同上75 kg八n 3 300 同上7.1.2 电绝缘性能干燥和潮湿两种状态均达到规定，为合格。
干燥状态 :电阻值大于10M dL潮湿状态 :电阻值大于10 00n o7.1.3 疲劳试验疲劳试验过程中，跨中截面的最大位移不超过1.80 m m.7.2 试验方法7.2.1 整体剪切试验分别沿胶接绝缘钢轨中间的端板和距夹板端外侧3一5c m处锯切(端面垂直度偏差不超过0.15 nun)成两个试件。
在锯切时应不破坏胶接槽板。
试验时沿钢轨的轴线纵向加载，钢轨与夹板相对位移稳定后，再增加荷载，每次增加150kNo钢轨与夹板的相对位移量应精确到0.01 mm.7.2.2 绝缘性能试验每根胶接绝缘钢轨均需在室内进行电绝缘性能测试。
试验时，胶接绝缘钢轨应为干燥状态，且搁置在干燥的绝缘体上。
分别在干燥和潮湿状态下测量。
干燥状态 :用500V 兆欧表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电阻值;潮湿状态 :在端板处浇水5L ,1-2m in间用万用表测量两钢轨间以及钢轨与夹板间的电37卫理2975- 2000阻值。
7·2.3 疲劳试验用一根胶接绝缘钢轨锯切成长170c m(一侧钢轨长100c m，另一侧钢轨长70二)的试件进行两点加载疲劳试验，支距100 cm，加载频率8-10 Hz，加载过程中，加载频率应保持恒定。
加载最大荷载200 kN，最小荷载2.5 kN，分别在两支点的跨中和距其中一支点外侧25 cm处加载(见图1)，加载波形为正弦波，两个加载点的加载波形相位差1800，试验中每往复加载50万次，测量跨中截面的位移，往复加载总次数为2x1护次。
图I 疲劳试验示意图8 检验规则产品检验分出厂检验、生产检验、型式检验3种。
8.1 出厂检验每根胶接绝缘钢轨应进行出厂检验，检验内容包括本标准第6章和7.1.2的内容。
检验中如有任何一项性能不合格时，严禁出厂。
8.2 生产检验累积生产 500件或累积产量未超过500件，但时间间隔满1年时，应进行生产检验，生产检验包括本标准第6章和7.1.1,7.1.2的内容。
随机抽取2根胶接绝缘钢轨，进行电绝缘性能试验后作整体剪切试验。
8.3 型式检验型式检验应包括本标准第6章和第7章的全部内容。
存在下列情况之一时应进行型式检验:a)投产时 ;b)材料和生产工艺改变;c)停产 1 年后再恢复生产;d)正常生产满3年;e)累积生产2000件;f)生产检验结果与上次型式检验结果有较大的差异时。
每次试验时，抽取3根胶接绝缘钢轨，作电绝缘性能试验后，两根锯切进行整体剪切试验。
另一根进行疲劳试验，然后再进行电绝缘性能试验。
4TB汀2975- 2侧阅8.4 检验中如有任何一项性能不合格时，应抽取双倍试件对该项进行复验，如仍有不合格项，则严禁出厂。
9 标志、运输和质，证明书9.1 在每根胶接绝缘钢轨的轨腰上应有清晰的标志，注明生产厂家、钢轨类型、长度、生产年(月)号等。
9.2 运输和贮存运输时应严禁摔、撞。
严禁与酸、碱等腐蚀物混放。
9.3 质量证明书每根胶接绝缘钢轨应附有合格证。
每批胶接绝缘钢轨交货时应附质量证明书，包括:a)生产厂家、钢轨类型、生产年月;b) 出厂检验结果;c) 出产检验结果;d)型式检验结果;e) 需方特殊要求说明的条款。
TB/`1' 2975- 2000附录(标准的附录)绝缘材料技术条件A1 绝缘槽板由无外来杂质的玻璃布和室温无粘性、可定形的热固性改性环氧胶粘剂组成。